Результат интеллектуальной деятельности: УЗЕЛ ОТДЕЛКИ САЛОНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ВАРИАНТЫ)

Область техники

Настоящее изобретение относится, в целом, к узлам отделки для салонов транспортного средства и, в частности, к многофункциональному подлокотнику.

Уровень техники

Известно обеспечение салонов автомобилей различными узлами отделки для улучшения эстетического вида салона автомобиля и для комфорта и удобства пассажиров транспортного средства. Примеры таких узлов отделки салона включают в себя приборные панели, подлокотники, дверные панели отделки и консоли. Во многих из них включены различные области для хранения, которые позволяют водителю и/или пассажиру транспортного средства удобно хранить одну или более вещей, таких как карты, перчатки, шинные манометры, монеты и другие вещи, обычно перевозимые в транспортном средстве. Во многих случаях, например, для отделений для хранения в дверных панелях, желательно, чтобы отделение включало в себя дверцу или крышку, которая закрывает отверстие и закрепляет вещи внутри отделения. Крышка обычно прикреплена к отверстию и является подвижной, например, посредством шарнирного механизма, так что вещи в отделении могут быть доступными. Более того, крышка может поддерживаться дополнительной обивкой и обеспечивать подлокотник для дверной панели.

Однако такие отделения для хранения в дверных панелях, включающие под собой подлокотник, обычно обеспечивали только большое отдельное пространство для хранения в области, где основная конструкция, которая поддерживает вес предплечья пассажира в состоянии покоя и имеет достаточную жесткость, выгодную в случаях бокового удара или удара об столб, обычно находится. Соответственно, существует необходимость в многофункциональной области для хранения, размещенной под подлокотником. Область для хранения должна обеспечивать множественные вспомогательные отделения, включающие в себя вспомогательные отделения с крышкой и без крышки, держатели для чашек и возможно сменные держатели и/или электронные порты для соединения мобильных устройств с аудиосистемой или зарядки таких устройств. Такая область для хранения должна также учитывать повреждение традиционной основной конструкции и включать в себя элементы, которые усилены для поглощения силы, вызываемой боковым ударом или ударом об столб транспортного средства. Эти элементы могут включать в себя любые комбинации стенок/днищ отделения и вспомогательных отделений и могут включать в себя использование гофрированных пластиков и различных металлических или пластиковых кронштейнов для поглощения сил.

Сущность изобретения

В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, обеспечен узел отделки салона для транспортного средства. Узел отделки салона может быть в общем описан, как содержащий основу отделки двери, отделение, поддерживаемое основой отделки двери, отделение, содержащее внутреннюю боковую стенку и концевые стенки, и поддерживающее по меньшей мере одно вспомогательное отделение с крышкой для хранения в нем вещей, и подлокотник, соединенный шарниром вдоль края с внутренней боковой стенкой отделения.

В одном возможном варианте выполнения шарнир включает в себя спиральную пружину. В другом спиральная пружина выбирается так, чтобы пружина была не напряжена в закрытом положении.

В одном другом возможном варианте выполнения автомобильный узел отделки салона дополнительно включает в себя защелку для закрепления подлокотника в закрытом положении.

В другом возможном варианте выполнения шарнир позволяет подлокотнику открываться в открытое положение более чем на 180 градусов из закрытого положения.

В еще одном возможном варианте выполнения отделение дополнительно поддерживает держатель для чашки, размещенный внутри отделения.

В одном другом возможном варианте выполнения по меньшей мере одно из внутренней боковой стенки, концевых стенок и по меньшей мере одного вспомогательного отделения с крышкой для хранения в нем вещей усилено для поглощения силы, вызываемой боковым ударом транспортного средства.

В еще одном варианте выполнения по меньшей мере одно из основы отделки двери и отделения прикреплено к двери транспортного средства, или же оба.

В соответствии с другим возможным вариантом выполнения, узел отделки салона для транспортного средства включает в себя основу отделки двери, отделение, прикрепленное к основе отделки двери, отделение, содержащее внутреннюю боковую стенку, концевые стенки и дно и поддерживающее по меньшей мере одно вспомогательное отделение для хранения в нем вещей, а также подлокотник, шарнирно соединенный с внутренней боковой стенкой отделения, в котором по меньшей мере одно из внутренней боковой стенки, концевых стенок и дна усилено для поглощения силы, вызываемой боковым ударом транспортного средства.

В одном возможном варианте выполнения по меньшей мере одно вспомогательное отделение для хранения в нем вещей включает в себя крышку.

В другом возможном варианте выполнения шарнир включает в себя спиральную пружину. В другом спиральная пружина не напряжена в закрытом положении.

В еще одном варианте выполнения автомобильный узел отделки салона дополнительно включает в себя защелку для закрепления подлокотника в закрытом положении.

В еще одном варианте выполнения отделение шарнирно прикреплено к двери транспортного средства.

В соответствии с другим возможным вариантом выполнения узел отделки салона для транспортного средства включает в себя основу отделки двери, отделение, прикрепленное к основе отделки двери, отделение, содержащее внутреннюю боковую стенку и концевые стенки и поддерживающее вспомогательное отделение, содержащее по меньшей мере одно вспомогательное отделение с крышкой для хранения в нем вещей, а также держатель для чашки и подлокотник, соединенный с отделением шарниром со спиральной пружиной вдоль края отделения.

В другом возможном варианте выполнения по меньшей мере одно вспомогательное отделение с крышкой для хранения в нем вещей включает в себя боковые стенки, концевые стенки и дно, и по меньшей мере одно из концевых стенок и дна усилено для поглощения силы, вызываемой боковым ударом транспортного средства. В другом спиральная пружина не напряжена в закрытом положении. В еще одном варианте выполнения узел отделки салона дополнительно содержит защелку для закрепления подлокотника в закрытом положении.

Транспортное средство может включать в себя любой из узлов отделки салона для транспортного средства, описанных выше.

Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создан узел отделки салона для транспортного средства, содержащий:

основу отделки двери;

отделение, поддерживаемое основой отделки двери, содержащее внутреннюю боковую стенку и концевые стенки и поддерживающее по меньшей мере одно вспомогательное отделение с крышкой для хранения в нем вещей; и

подлокотник, соединенный шарниром вдоль края с внутренней боковой стенкой указанного отделения.

Предпочтительно, шарнир включает в себя спиральную пружину.

Предпочтительно, спиральная пружина не напряжена в закрытом положении.

Предпочтительно, узел отделки салона дополнительно содержит защелку для закрепления подлокотника в закрытом положении.

Предпочтительно, шарнир выполнен с возможностью открытия подлокотника в открытое положение более чем на 180 градусов из закрытого положения.

Предпочтительно, указанное отделение дополнительно поддерживает держатель для чашки, размещенный внутри указанного отделения.

Предпочтительно, по меньшей мере одно из внутренней боковой стенки, концевых стенок и указанного по меньшей мере одного вспомогательного отделения с крышкой для хранения в нем вещей усилено для поглощения силы, вызываемой боковым ударом транспортного средства.

Согласно второму объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанный узел отделки салона, при этом по меньшей мере одно из основы отделки двери и отделения прикреплено к двери транспортного средства.

Согласно третьему объекту настоящего изобретения создан узел отделки салона для транспортного средства, содержащий:

основу отделки двери;

отделение, прикрепленное к основе отделки двери, содержащее внутреннюю боковую стенку, концевые стенки и дно и поддерживающее по меньшей мере одно вспомогательное отделение для хранения в нем вещей; и

подлокотник, шарнирно соединенный с внутренней боковой стенкой указанного отделения, причем по меньшей мере одно из внутренней боковой стенки, концевых стенок и дна усилено для поглощения силы, вызываемой боковым ударом транспортного средства.

Предпочтительно, указанное по меньшей мере одно вспомогательное отделение для хранения в нем вещей включает в себя шарнирную крышку.

Предпочтительно, шарнир, соединяющий подлокотник и внутреннюю боковую стенку указанного отделения, включает в себя спиральную пружину.

Предпочтительно, спиральная пружина не напряжена в закрытом положении.

Предпочтительно, узел отделки салона дополнительно содержит защелку для закрепления подлокотника в закрытом положении.

Предпочтительно, указанное отделение прикреплено к двери транспортного средства.

Согласно четвертому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанный узел отделки салона.

Согласно пятому объекту настоящего изобретения создан узел отделки салона для транспортного средства, содержащий:

основу отделки двери;

отделение, прикрепленное к основе отделки двери, содержащее внутреннюю боковую стенку и концевые стенки и поддерживающее вспомогательное отделение, содержащее по меньшей мере одно вспомогательное отделение с крышкой для хранения в нем вещей и держатель для чашки; и

подлокотник, соединенный с указанным отделением шарниром со спиральной пружиной вдоль края указанного отделения.

Предпочтительно, указанное по меньшей мере одно вспомогательное отделение с крышкой для хранения в нем вещей включает в себя боковые стенки, концевые стенки и дно, и по меньшей мере одно из концевых стенок и дна усилено для поглощения силы, вызываемой боковым ударом транспортного средства.

Предпочтительно, спиральная пружина не напряжена в закрытом положении.

Предпочтительно, узел отделки салона дополнительно содержит защелку для закрепления подлокотника в закрытом положении.

Согласно шестому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанный узел отделки салона.

В следующем далее описании показаны и описаны некоторые предпочтительные варианты выполнения узлов отделки салона для транспортного средства. Следует понимать, что узлы способны к другим различным вариантам выполнения, и некоторые их детали способны к преобразованию в различных очевидных аспектах, все без отклонения от узлов, которые изложены и описаны в следующей далее формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания следует рассматривать как носящие иллюстративный характер, а не ограничительный.

Краткое описание чертежей

Прилагаемые чертежи, включенные сюда и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты узла отделки салона для транспортного средства и вместе с описанием служат для объяснения некоторых его принципов. На чертежах:

Фиг.1 - частичный вид в перспективе обычного дверного узла транспортного средства, показывающий подлокотник в закрытом положении;

Фиг.2 - частичный вид в перспективе обычного дверного узла транспортного средства, показывающий подлокотник в открытом положении, обеспечивающем доступ к отделению;

Фиг.3 - частичный вид в перспективе отделения, показывающий вспомогательные отделения с крышкой, вспомогательное отделение и держатель для чашки, размещенный в нем;

Фиг.4 - частичный вид в перспективе альтернативного съемного отделения, имеющего вспомогательные отделения с крышкой, вспомогательное отделение и держатель для чашки; и

Фиг.5 - частичный вид в перспективе отделения, показывающий вспомогательные отделения с крышкой, вспомогательное отделение и держатель для чашки, а также подлокотник, поддерживаемый в открытом положении с помощью шарнира.

Далее будет сделана подробная ссылка на настоящие предпочтительные варианты выполнения узлов отделки салона для транспортного средства, примеры которых проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых одинаковые ссылочные позиции используются для обозначения одинаковых элементов.

Подробное описание изобретения

Фиг.1 иллюстрирует обычный дверной узел 10 транспортного средства (не показано). Дверной узел 10 включает в себя дверцу 12 и узел 14 отделки салона, который покрывает участок салона транспортного средства для обеспечения эстетически привлекательного вида и дополнительного комфорта пассажирам транспортного средства. Несмотря на то, что описанный узел отделки салона предназначен для узла передней двери, специалисты в области техники примут во внимание, что узел отделки салона может использоваться совместно с другими дверями транспортного средства, например, задней дверью или дверью третьего ряда.

Узел 14 отделки салона включает в себя основу 16 отделки двери, которая обычно определяет форму узла отделки салона. Основа 16 отделки двери может быть из пластика, жесткого или полужесткого, или из других материалов, таких как композитный материал. Участки основы 16 отделки двери, например, панель 18, могут быть изготовлены из декоративной ткани, пластика, имеющего текстуру древесины, деревянной панели, или других материалов, известных в уровне техники. В настоящем описанном варианте выполнения основа 16 отделки двери представляет собой формованный пластик, который поддерживает карман 20 для приема книг, карт и т.д., подлокотник 22 для поддержания предплечья пассажира (P) и обеспечения отмеченного дополнительного комфорта пассажиру (P) транспортного средства, ручку 24 двери, рычаг 26 для открывания двери и различные электрические средства 28 управления.

Как показано на Фиг.2, основа 16 отделки двери также поддерживает отделение 30. Подлокотник 22 служит в качестве крышки для отделения 30, которое включает в себя внутреннюю боковую стенку 32, смежную с пассажиром (P), внешнюю боковую стенку 34, концевые стенки 36, 38 и дно 40. Хоть и не показано, отделение 30 может быть прикреплено непосредственно к двери 12 или к кронштейнам, прикрепленным к двери, для обеспечения дополнительной поддержки помимо той, что обеспечивается основой 16 отделки двери.

Как показано на Фиг.3, внутренняя боковая стенка 32 отделения 30 может быть образована за одно целое и продолжаться ниже дна 40. Альтернативно внутренняя боковая стенка может продолжаться только до дна 40. Как показано, отделение 30 включает в себя два вспомогательных отделения 42 с крышкой, вспомогательное отделение 44 и держатель 46 для чашки. Другие конструкции могут включать в себя любую комбинацию одного и более вспомогательных отделений с крышкой, одного и более вспомогательных отделений и/или одного или более держателей для чашки.

Вспомогательные отделения 42 с крышкой обязательно включают в себя крышку 48, шарнирно соединенную с ними. Шарнир 50 может быть гибким шарниром, отформованным за одно целое с вспомогательным отделением 42 или, как показано в описанном варианте выполнения, с шарниром. Шарнир 50 может быть выполнен подпружиненным или другим образом. Крышка 48 может быть соединена с вспомогательным отделением 42 вдоль заднего края, как показано, или вдоль любого из четырех верхних краев вспомогательного отделения.

В описанном варианте выполнения подлокотник 22 способен перемещаться в закрытое положение, как показано на Фиг.1. В этом закрытом положении два вспомогательного отделения 42 с крышкой, вспомогательное отделение 44 и держатель 46 для чашки заключены внутри отделения 30. Другими словами, когда крышки 48 двух вспомогательных отделений 42 с крышками находятся в закрытом положении, сам подлокотник 22 способен перемещаться в закрытое положение без препятствия со стороны любой из вещей, размещенных внутри отделения 30.

Защелка (не показана) закрепляет подлокотник 22 в закрытом положении (показанном на Фиг.1). Как показано на Фиг.5, подлокотник 22 может перемещаться в открытое положение посредством нажатия вниз на подлокотник, которое освобождает защелку и позволяет подлокотнику поворачиваться вокруг шарнира 62, обеспечивая доступ к отделению 30. Подобным образом, для перемещения подлокотника из открытого положения в закрытое положение пассажир (P) может поворачивать подлокотник 22 (как показано стрелкой В действия) в положение, смежное с закрытым положением. Нажатие вниз на подлокотник 22 дополнительно заставляет защелку захватывать подлокотник в закрытое положение. Другие защелкивающиеся и/или блокирующие механизмы могут использоваться в альтернативных вариантах выполнения для закрепления подлокотника в закрытом положении и освобождения подлокотника для перемещения в открытое положение.

В альтернативном описанном варианте выполнения, показанном на Фиг.4, отделение 52 может съемно поддерживаться узлом 14 отделки салона. Как показано стрелками А действия, отделение 52 может вставляться внутрь полости, в целом обозначенной ссылочной позицией 54, образованной в узле 14 отделки салона. Отделение 52 может поддерживаться узлом 14 отделки салона с помощью зажимов или крепежных элементов (не показаны) и/или может быть прикреплено непосредственно к двери 12.

В обоих вариантах выполнения отделения 30, 52 могут включать в себя элементы, которые усилены для поглощения силы, вызываемой боковым ударом транспортного средства. Конкретнее любая комбинация внутренней боковой стенки 32, внешней боковой стенки 34, концевых стенок 36, 38 и/или дна 40 может быть усилена по желанию. Более того, стенки 56 или дно 58 полости 54, образованной в узле 14 отделки салона, и боковые стенки 60 вспомогательных отделений могут быть подобным образом усилены. Усиление под подлокотником в обычном узле двери может включать в себя использование гофрированных пластиков и различных металлических или пластиковых кронштейнов для поглощения сил, связанных с боковым ударом, таким как удар об столб, транспортного средства. Так как пространство, где такие усиленные материалы обычно расположены, используется в соответствии настоящим изобретением отделением 30 или 52, усиливающие материалы, если используются, должны быть размещены в другом месте. Как отмечено выше, эти усиливающие материалы могут быть использованы различными образами внутри компонентов отделения 30 или 52.

Как отмечено выше, узел 16 отделки салона поддерживает отделение 30. Как показано на Фиг.5, подлокотник 22 служит в качестве крышки для отделения 30 в дополнение к его основной функции поддержания предплечья пассажира (P). Подлокотник 22 соединен с внутренней боковой стенкой 32 отделения 30 с помощью шарнира 62. В описанном варианте выполнения шарнир 62 включает в себя спиральные пружины 64, которые не напряжены в закрытом положении. Другими словами, подлокотник 22 смещается спиральными пружинами 64 по направлению к закрытому положению, когда подлокотник находится в открытом положении, как показано.

В альтернативном варианте выполнения, показанном штриховыми линиями на Фиг.5, шарнир 62 может не включать в себя спиральную пружину, позволяя поворот подлокотника 22 из закрытого положения в открытое положение более чем на 180 градусов из открытого положения или полностью открытого положения, в котором подлокотник висит по существу смежно с основой 16 отделки двери. В еще одном варианте выполнения упор (не показан) может быть использован для поддержания подлокотника 22 в открытом положении, в котором подлокотник находится по существу в горизонтальном положении. В этом положении подлокотник 22 может служить в качестве столика подобно столику спинки сиденья самолета.

В заключение многочисленные преимущества вытекают из узла отделки салона для транспортного средства, как проиллюстрировано в этом документе. Узел отделки салона способен обеспечивать дополнительную, специальную область для хранения под подлокотником. Дополнительная область для хранения может включать в себя различные комбинации вспомогательных отделений с крышкой и без крышки, а также держателей для чашек. В дополнение элементы отделений 30, 52 могут быть усилены для поглощения силы, вызываемой боковым ударом транспортного средства.

Вышеупомянутое было представлено с целями иллюстрации и описания. Оно не предназначено быть исчерпывающим или ограничивать варианты выполнения точной раскрытой формой. Очевидные преобразования и варианты возможны в свете вышеизложенных замыслов. Все такие преобразования и варианты находятся в пределах объема охраны приложенной формулы изобретения в интерпретации, соответствующей широте трактовки, которой они объективно, законно и справедливо наделены.