×
10.10.2019
219.017.d478

Результат интеллектуальной деятельности: СЪЕМНЫЙ СТОЛ УМЕНЬШЕННЫХ ГАБАРИТОВ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002702394
Дата охранного документа
08.10.2019
Аннотация: Изобретение относится к съемному столу для помещения, а именно для пассажирского отделения общественного транспорта, в частности железнодорожного вагона, и направлено на уменьшение габаритных размеров стола в транспортировочном положении. Съемный стол для помещения содержит столешницу и центральную ножку. Столешница проходит в продольном направлении между первым боковым краем, снабженным первыми съемными средствами крепления к боковой стенке отделения, и вторым свободным боковым краем. Центральная ножка проходит между первым концом, присоединенным к столешнице, и вторым концом, включающим в себя вторые съемные средства крепления к полу отделения. Первый конец центральной ножки присоединен к столешнице посредством шарнирного соединения, позволяющего поворачиваться центральной ножке для ее складывания в направлении первого или второго боковых краев столешницы. Столешница на другом первом или втором боковом краю включает в себя по меньшей мере один опорный элемент, приспособленный для поддержания столешницы, когда она лежит на полу, и содержащий по меньшей мере один ролик или башмак, приспособленные для опоры на пол, когда столешница лежит на полу, и стол поддерживается вторым концом сложенной центральной ножки. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к съемному столу для помещения, а именно, для пассажирского отделения общественного транспорта, в частности, железнодорожного вагона.

Такой съемный стол содержит столешницу, проходящую в продольном направлении между первым боковым краем, несущим первые съемные средства крепления к боковой стенке отделения, и вторым свободным боковым краем, и центральную ножку, проходящую от ее первого конца, соединенного со столешницей, ко второму концу, имеющему вторые съемные средства крепления к полу отделения.

В некоторых случаях необходимо изменить расположение столов и сидений отделения, чтобы приспособить их к направлению движения общественного транспорта. Для этого стол демонтируют посредством отсоединения первых и вторых съемных средств крепления, и затем стол перемещают в направлении другой точки купе для повторной сборки в этой другой точке.

Такой стол является довольно громоздким, и поэтому для перемещения стола из одной точки купе в другую точку обычно необходимы два пользователя. Кроме того, из-за громоздкости стола во время его перемещения существует опасность соударения этого стола с другими компонентами купе, например, с другими столами и сидениями, что может приводить к повреждению стола или указанных других компонентов.

Задача изобретения заключается в устранении этого недостатка за счет создания съемного стола вышеупомянутого типа, перемещение которого в пределах купе упрощено.

Поставленная задача решается в съемном столе для отделения, в частности, пассажирского отделения общественного транспорта, содержащем столешницу, проходящую в продольном направлении между первым боковым краем, снабженным первыми съемными средствами крепления к боковой стенке отделения, и вторым свободным боковым краем; и центральную ножку, проходящую между первым концом, присоединенным к столешнице, и вторым концом, включающим в себя вторые съемные средства крепления к полу отделения.

Согласно изобретению первый конец центральной ножки присоединен к столешнице посредством шарнирного соединения, позволяющего поворачиваться центральной ножке для ее складывания в направлении первого или второго боковых краев столешницы, а столешница на другом первом или втором боковом краю включает в себя по меньшей мере один опорный элемент, приспособленный для поддержания столешницы, когда она лежит на полу, и содержащий по меньшей мере один ролик или башмак, приспособленные для опоры на пол, когда столешница лежит на полу, и стол поддерживается вторым концом сложенной центральной ножки.

Центральная ножка складывается с одной стороны стола так, что со второго конца ее можно брать руками, при этом столешница поддерживается на полу опорным элементом, посредством которого ее можно перемещать по полу без повреждения.

Стол со сложенной центральной ножкой не является очень громоздким, его легче захватить руками, так что он может перемещаться только одним пользователем, при этом снижена опасность соударения с другими находящимися в отделении элементами.

Съемный стол в соответствии с изобретением дополнительно может иметь одну или несколько особенностей выполнения, используемых по отдельности или в соответствии со всеми технически возможными комбинациями:

- ножка на втором конце снабжена захватным элементом;

- опорный элемент имеет по меньшей мере три точки опоры, ограничивающие эффективную площадь опорной поверхности, на которую может опираться стол в вертикальном положении, при этом стол имеет такую форму, что, если центральная ножка сложена, а продольное направление столешницы по существу совпадает с вертикальным направлением, вертикальная проекция центра тяжести стола расположена на этой эффективной площади опорной поверхности;

- столешница имеет удлиненную в продольном направлении центральную часть, и по меньшей мере одну подвижную полку, каждая из которых установлена с возможностью поворота относительно центральной части между положением использования и сложенным положением вокруг шарнирного соединения с осью поворота, параллельной продольному направлению;

- центральная ножка на первом конце снабжена по меньшей мере одним поддерживающим элементом, подвижным между положением упора, в котором этот поддерживающий элемент образует упор для полки в сложенном положении, предотвращая ее перемещение из сложенного положения в положение использования, и разъединенным положением, в котором поддерживающий элемент освобождает полку, позволяя перемещать ее из сложенного положения в положение использования;

- каждый поддерживающий элемент присоединен к центральной ножке так, что он находится в положении упора, когда эта центральная ножка сложена, и находится в разъединенном положении, когда указанная центральная ножка раскрыта;

- каждый поддерживающий элемент образован пластиной, прикрепленной к центральной ножке и проходящей перпендикулярно оси шарнирного соединения этой центральной ножки;

- съемный стол содержит два поддерживающих элемента, установленных с каждой стороны от центральной части столешницы.

Изобретение относится также к железнодорожному вагону, содержащему пассажирское отделение, оборудованное по меньшей мере одним описанным выше съемным столом.

Изобретение станет более понятным из дальнейшего описания, приведенного в качестве примера со ссылками на чертежи.

На фиг. 1 показан съемный стол с раскрытой ножкой согласно одному из вариантов осуществления изобретения, вид в перспективе;

на фиг. 2 - съемный стол, показанный на фиг. 1, со сложенной ножкой, вид сбоку.

Показанный на фиг. 1 съемный стол 10 предназначен для оборудования отделения, а именно, пассажирского отделения общественного транспорта, в частности, пассажирского отделения железнодорожного вагона, например, ресторанного отделения.

Стол 10 содержит столешницу 12, проходящую в продольном направлении X между вторым свободным боковым краем 12В и первым боковым краем 12А, снабженным первыми съемными средствами 14 крепления, приспособленными для крепления к боковой стенке отделения.

Первые съемные средства 14 крепления обеспечивают возможность крепления к неподвижной боковой опоре 16, прикрепленной к боковой стенке отделения. Указанные первые съемные средства 14 крепления представляют собой любые возможные стандартные крепления и поэтому не будут подробно описываться.

Кроме того, стол 10 содержит центральную ножку 18, проходящую между первым ее концом 18А, присоединенным к столешнице 12, и вторым концом 18В, снабженным вторыми съемными средствами 20 крепления к полу отделения, в частности, к неподвижной опоре (не показана), прикрепленной к полу отделения. Вторые съемные средства 20 крепления представляют собой любые возможные стандартные крепления и поэтому не будут подробно описываться.

Первый конец 18А центральной ножки 18 присоединен к столешнице 12 посредством шарнирного соединения 16, позволяющего поворачиваться центральной ножке 18 для складывания ее в направлении первого 12А или второго 12В боковых краев. В показанном примере центральная ножка 18 может быть сложена ко второму боковому краю 12В. Предпочтительно шарнирное соединение 26 содержит средства блокировки перемещения центральной ножки 18 в направлении другого бокового края, так что поворот центральной ножки 18 обеспечивается только к первому 12А или второму 12В боковому краю столешницы 12 и блокируется в направлении другого первого 12а или второго 12В боковых краев.

Иными словами, центральная ножка 18 выполнена с возможностью перемещения вокруг шарнирного соединения 26 между раскрытым положением и сложенным положением.

Столешница 12 содержит центральную часть 22, удлиненную в продольном направлении X, и по меньшей мере одну полку 24, которая может быть сложена. В рассматриваемом примере столешница 12 содержит по две полки 24 с каждой стороны указанной центральной части 22. Таким образом, в целом имеются четыре полки 24.

Каждая полка 24 может поворачиваться относительно центральной части 22 в положение использования и сложенное положение вокруг шарнирного соединения, ось поворота которого параллельна продольному направлению X.

Полка 24 в положении использования проходит по существу горизонтально и перпендикулярно раскрытой в рабочее положение ножке 18. Полка 24 находится в рабочем положении в том случае, если пользователь желает ее использовать.

В сложенном положении полка 24 проходит в плоскости, образующей с плоскостью, в которой проходит эта полка в положении использования, угол, отличный от нуля, например, 90°. Таким образом, полка 24 расположена по существу параллельно ножке 18. Полка 24 находится в сложенном положении, когда она не используется, чтобы она была менее громоздкой. Кроме того, полка 24 находится в сложенном положении, если требуется переместить стол 10.

На фиг. 1 показано сложенное положение полок. В таком положении полки 24 обращены лицевыми поверхностями друг к другу, при этом полки, например, параллельны друг другу.

С одной стороны от первого 12А или второго 12В боковых краев (в представленном примере - от первого бокового края 12А) столешница 12 содержит по меньшей мере один опорный элемент 28, на который она должна опираться, когда кладется на пол. Считается, что столешница 12 опирается на пол, когда она прислонена к полу не через ножку 18.

Следует отметить, что в показанном примере опорный элемент 28 содержит первые средства 14 крепления.

Опорный элемент 28 содержит также по меньшей мере один ролик 30 или башмак, приспособленный для опоры на пол, когда столешница положена на пол, и стол 10 поддерживается оператором со второго конца 18В сложенной центральной ножки 18.

Таким образом, когда опорный элемент 28 лежит на полу, и стол поддерживается за второй конец 18В сложенной ножки 18, стол можно перемещать за счет качения ролика 30 или скольжения на башмаке 30, что в значительной степени облегчает перемещение стола 10, позволяя это делать одному пользователю.

Предпочтительно, как показано на фиг. 2, ножка 18 на втором конце 18В снабжена захватным элементом 32, облегчающим поддерживание и манипулирование столом посредством этого второго конца 18В при сложенной центральной ножке 18.

Предпочтительно опорный элемент 28 имеет по меньшей мере три точки опоры по меньшей мере одна из которых образована роликом или башмаком 30. Другие точки опоры образованы, например, стержнем 34. Эти опорные точки совместно ограничивают эффективную опорную площадь поверхности, на которую стол 10 может опираться в вертикальном положении, т.е. когда продольное направление X столешницы 12 по существу совпадает с вертикальным направлением.

Для обеспечения устойчивости на указанной эффективной опорной поверхности стол 10 имеет такую форму, что, если центральная ножка 18 сложена, а продольное направление X столешницы 12 по существу совпадает с вертикальным направлением, вертикальная проекция центра тяжести стола расположена на этой эффективной площади опорной поверхности. Если столешница 12 содержит полки 24, соответствующий центр тяжести является центром тяжести стола при нахождении полок 24 в сложенном положении. Таким образом, сложенный стол 10 можно легко хранить при отсутствии опасности падения при вертикальном расположении на опорном элементе 28.

Предпочтительно, как показано на фиг. 2, центральная ножка 18 снабжена на первом конце 18А по меньшей мере одним поддерживающим элементом 36, образующим упор для по меньшей мере одной из полок 24 в сложенном положении, когда ножка 18 сложена. Этот поддерживающий элемент 36 позволяет предотвратить перемещение полок 24 от их сложенного положения в положение использования, когда ножка 18 сложена (положение полок с упором). С другой стороны, при переводе ножки 18 в положение использования поддерживающий элемент 36 отдаляется от полок 24, освобождая путь для перемещения этих полок 24 и обеспечить их перемещение из сложенного положения в положение использования (освобожденное положение).

Например, стол 10 содержит два поддерживающих элемента 36, расположенных с каждой стороны центральной части 22 столешницы, каждый из которых образован поддерживающей частью, прикрепленной к центральной ножке 18, проходящей перпендикулярно оси шарнирного соединения 26 этой центральной ножки 18. Каждая поддерживающая часть 36 прикреплена к центральной ножке 18, которая таким же образом поворачивается вокруг шарнирного соединения 26 между положением упора и освобожденным положением.

Манипулирование столом 10, производимое пользователем при перемещении этого стола, осуществляется следующим образом.

Прежде всего, полки 24 складывают для минимального загромождения пространства.

Отсоединяют первые 14 и вторые 20 съемные средства крепления для отсоединения стола 10 от боковой стенки и от пола.

Затем центральную ножку 18 складывают, перемещая поддерживающие элементы 36 в направлении их положения упора, так что полки 24 в сложенном положении становятся неподвижными.

Опорный элемент 28 столешницы 12 ставят на пол, при этом столешница 12 поддерживается пользователем у второго конца 18В сложенной центральной ножки 18, в частности, посредством захватного элемента 32.

Таким образом, стол 10, можно легко транспортировать посредством качения на роликах 20 (или скольжения на башмаках 30, если они имеются) до места хранения или места, где стол будет установлен вновь.

В случае хранения стол 10 размещают в устойчивом положении вертикально за счет его расположения на опорном элементе 28.

При монтаже стола 10, он приводится в разложенное положение посредством раскрытия ножки 18, при этом полки 24 освобождаются. Затем стол обычным образом прикрепляют к боковой стенке и к полу.

Следует отметить, что изобретение не ограничено описанными выше вариантами его осуществления, и возможны различные альтернативы без выхода за пределы объема формулы изобретения.

Например, столешница 12 может быть выполнена без подвижной части или может содержать только две подвижные полки, расположенные с каждой стороны центральной части, или может содержать только одну полку.

Кроме того, поддерживающий элемент 36 может быть не прикреплен к ножке 18, и может быть задействован независимо от ножки 18.


СЪЕМНЫЙ СТОЛ УМЕНЬШЕННЫХ ГАБАРИТОВ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА
СЪЕМНЫЙ СТОЛ УМЕНЬШЕННЫХ ГАБАРИТОВ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 31-40 of 40 items.
04.03.2020
№220.018.0848

Тележка для полностью двухэтажного железнодорожного транспортного средства

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к двухэтажным пассажирским составам. Кузова двух соседних вагонов опираются на общую тележку. Сцепное устройство представляет собой шарнир, расположенный в полости тележки между двумя упорными поверхностями. При движении...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002715669
Дата охранного документа: 02.03.2020
15.04.2020
№220.018.14c5

Цепь измерения для электронной схемы сигнализации

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для проверки работы датчика схемы сигнализации, в частности его резистора. Сущность: цепь (18) измерения для электронной схемы (4) сигнализации содержит измерительные резисторы (30, 31), выполненные с возможностью включения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002718695
Дата охранного документа: 13.04.2020
25.06.2020
№220.018.2a7d

Колесная тележка железнодорожного вагона, содержащая опущенную раму

Изобретение относится к области железнодорожных транспортных средств, в том числе к тележкам для транспортных средств с низким полом. Тележка содержит раму и колеса, установленные на буксах. Рама содержит по меньшей мере один продольный лонжерон. Букса закреплена на лонжероне посредством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002724473
Дата охранного документа: 23.06.2020
25.06.2020
№220.018.2abd

Обтекатель тележки сочлененного железнодорожного транспортного средства и железнодорожное транспортное средство, содержащее тележку с таким обтекателем

Группа изобретений относится к области железнодорожных транспортных средств, в частности к обтекателям тележек сочлененного транспортного средства, а также к сочлененному транспортному средству, содержащему подобный обтекатель. Обтекатель содержит нижнюю и боковые стенки, а также два участка...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002724520
Дата охранного документа: 23.06.2020
27.06.2020
№220.018.2c09

Колесная тележка железнодорожного вагона, содержащая смещенное устройство первичной подвески

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тележкам транспортных средств с низким уровнем пола. Тележка содержит раму с продольными лонжеронами и колеса, установленные в буксах. Букса соединена с лонжероном посредством первичной подвески, содержащей упругий...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002724567
Дата охранного документа: 23.06.2020
01.07.2020
№220.018.2d32

Тяговый модуль железнодорожного транспортного средства с устройством охлаждения, способ работы такого модуля и железнодорожное транспортное средство

Изобретение относится к тяговому модулю (10) железнодорожного транспортного средства. Тяговый модуль содержит элементы (16, 17, 18) электрооборудования и устройство (20) охлаждения. Устройство (20) охлаждения содержит первый и второй контуры текучей среды, пересекающие соответственно первую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002725018
Дата охранного документа: 29.06.2020
09.07.2020
№220.018.30d7

Пассажирский железнодорожный вагон и поезд, содержащий такой вагон

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Поезд имеет по меньшей мере один пассажирский железнодорожный вагон (10), продолжающийся в продольном направлении (DL), содержащий первую боковую стенку (15) и вторую боковую стенку (20), первый салон (45), тамбур (35), позволяющий входить в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002725896
Дата охранного документа: 07.07.2020
24.07.2020
№220.018.35de

Сжимаемая прокладка клещевого тормоза железнодорожного вагона

Сжимаемая прокладка (100, 300) клещевого тормоза (400) железнодорожного вагона выполнена с возможностью по меньшей мере частичного заполнения пространства (S1, S2), необходимого для работы компонента (409) клещевого тормоза (400). Технический результат – защита колесных тормозов пассажирских...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002727429
Дата охранного документа: 22.07.2020
14.05.2023
№223.018.56c1

Опора для установки стабилизатора поперечной устойчивости на раме тележки и соответствующая тележка

Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности к опорам для установки стабилизатора поперечной устойчивости на раме тележки и к рамам тележек, содержащих такие опоры. Стабилизатор выполнен с возможностью вращения вокруг заданной оси. Корпус опоры выполнен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002732352
Дата охранного документа: 15.09.2020
19.05.2023
№223.018.64da

Способ управления движением транспорта и система управления движением транспорта

Изобретение относится к средствам управления движением транспорта в транспортной сети. Способ включает этапы: (101) управления движением транспорта и транспортной сетью в соответствии с основным графиком выполнения команд, (102) автоматического обнаружения и/или предсказания конфликта в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002738042
Дата охранного документа: 07.12.2020
+ добавить свой РИД