×
10.10.2019
219.017.d478

Результат интеллектуальной деятельности: СЪЕМНЫЙ СТОЛ УМЕНЬШЕННЫХ ГАБАРИТОВ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002702394
Дата охранного документа
08.10.2019
Аннотация: Изобретение относится к съемному столу для помещения, а именно для пассажирского отделения общественного транспорта, в частности железнодорожного вагона, и направлено на уменьшение габаритных размеров стола в транспортировочном положении. Съемный стол для помещения содержит столешницу и центральную ножку. Столешница проходит в продольном направлении между первым боковым краем, снабженным первыми съемными средствами крепления к боковой стенке отделения, и вторым свободным боковым краем. Центральная ножка проходит между первым концом, присоединенным к столешнице, и вторым концом, включающим в себя вторые съемные средства крепления к полу отделения. Первый конец центральной ножки присоединен к столешнице посредством шарнирного соединения, позволяющего поворачиваться центральной ножке для ее складывания в направлении первого или второго боковых краев столешницы. Столешница на другом первом или втором боковом краю включает в себя по меньшей мере один опорный элемент, приспособленный для поддержания столешницы, когда она лежит на полу, и содержащий по меньшей мере один ролик или башмак, приспособленные для опоры на пол, когда столешница лежит на полу, и стол поддерживается вторым концом сложенной центральной ножки. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к съемному столу для помещения, а именно, для пассажирского отделения общественного транспорта, в частности, железнодорожного вагона.

Такой съемный стол содержит столешницу, проходящую в продольном направлении между первым боковым краем, несущим первые съемные средства крепления к боковой стенке отделения, и вторым свободным боковым краем, и центральную ножку, проходящую от ее первого конца, соединенного со столешницей, ко второму концу, имеющему вторые съемные средства крепления к полу отделения.

В некоторых случаях необходимо изменить расположение столов и сидений отделения, чтобы приспособить их к направлению движения общественного транспорта. Для этого стол демонтируют посредством отсоединения первых и вторых съемных средств крепления, и затем стол перемещают в направлении другой точки купе для повторной сборки в этой другой точке.

Такой стол является довольно громоздким, и поэтому для перемещения стола из одной точки купе в другую точку обычно необходимы два пользователя. Кроме того, из-за громоздкости стола во время его перемещения существует опасность соударения этого стола с другими компонентами купе, например, с другими столами и сидениями, что может приводить к повреждению стола или указанных других компонентов.

Задача изобретения заключается в устранении этого недостатка за счет создания съемного стола вышеупомянутого типа, перемещение которого в пределах купе упрощено.

Поставленная задача решается в съемном столе для отделения, в частности, пассажирского отделения общественного транспорта, содержащем столешницу, проходящую в продольном направлении между первым боковым краем, снабженным первыми съемными средствами крепления к боковой стенке отделения, и вторым свободным боковым краем; и центральную ножку, проходящую между первым концом, присоединенным к столешнице, и вторым концом, включающим в себя вторые съемные средства крепления к полу отделения.

Согласно изобретению первый конец центральной ножки присоединен к столешнице посредством шарнирного соединения, позволяющего поворачиваться центральной ножке для ее складывания в направлении первого или второго боковых краев столешницы, а столешница на другом первом или втором боковом краю включает в себя по меньшей мере один опорный элемент, приспособленный для поддержания столешницы, когда она лежит на полу, и содержащий по меньшей мере один ролик или башмак, приспособленные для опоры на пол, когда столешница лежит на полу, и стол поддерживается вторым концом сложенной центральной ножки.

Центральная ножка складывается с одной стороны стола так, что со второго конца ее можно брать руками, при этом столешница поддерживается на полу опорным элементом, посредством которого ее можно перемещать по полу без повреждения.

Стол со сложенной центральной ножкой не является очень громоздким, его легче захватить руками, так что он может перемещаться только одним пользователем, при этом снижена опасность соударения с другими находящимися в отделении элементами.

Съемный стол в соответствии с изобретением дополнительно может иметь одну или несколько особенностей выполнения, используемых по отдельности или в соответствии со всеми технически возможными комбинациями:

- ножка на втором конце снабжена захватным элементом;

- опорный элемент имеет по меньшей мере три точки опоры, ограничивающие эффективную площадь опорной поверхности, на которую может опираться стол в вертикальном положении, при этом стол имеет такую форму, что, если центральная ножка сложена, а продольное направление столешницы по существу совпадает с вертикальным направлением, вертикальная проекция центра тяжести стола расположена на этой эффективной площади опорной поверхности;

- столешница имеет удлиненную в продольном направлении центральную часть, и по меньшей мере одну подвижную полку, каждая из которых установлена с возможностью поворота относительно центральной части между положением использования и сложенным положением вокруг шарнирного соединения с осью поворота, параллельной продольному направлению;

- центральная ножка на первом конце снабжена по меньшей мере одним поддерживающим элементом, подвижным между положением упора, в котором этот поддерживающий элемент образует упор для полки в сложенном положении, предотвращая ее перемещение из сложенного положения в положение использования, и разъединенным положением, в котором поддерживающий элемент освобождает полку, позволяя перемещать ее из сложенного положения в положение использования;

- каждый поддерживающий элемент присоединен к центральной ножке так, что он находится в положении упора, когда эта центральная ножка сложена, и находится в разъединенном положении, когда указанная центральная ножка раскрыта;

- каждый поддерживающий элемент образован пластиной, прикрепленной к центральной ножке и проходящей перпендикулярно оси шарнирного соединения этой центральной ножки;

- съемный стол содержит два поддерживающих элемента, установленных с каждой стороны от центральной части столешницы.

Изобретение относится также к железнодорожному вагону, содержащему пассажирское отделение, оборудованное по меньшей мере одним описанным выше съемным столом.

Изобретение станет более понятным из дальнейшего описания, приведенного в качестве примера со ссылками на чертежи.

На фиг. 1 показан съемный стол с раскрытой ножкой согласно одному из вариантов осуществления изобретения, вид в перспективе;

на фиг. 2 - съемный стол, показанный на фиг. 1, со сложенной ножкой, вид сбоку.

Показанный на фиг. 1 съемный стол 10 предназначен для оборудования отделения, а именно, пассажирского отделения общественного транспорта, в частности, пассажирского отделения железнодорожного вагона, например, ресторанного отделения.

Стол 10 содержит столешницу 12, проходящую в продольном направлении X между вторым свободным боковым краем 12В и первым боковым краем 12А, снабженным первыми съемными средствами 14 крепления, приспособленными для крепления к боковой стенке отделения.

Первые съемные средства 14 крепления обеспечивают возможность крепления к неподвижной боковой опоре 16, прикрепленной к боковой стенке отделения. Указанные первые съемные средства 14 крепления представляют собой любые возможные стандартные крепления и поэтому не будут подробно описываться.

Кроме того, стол 10 содержит центральную ножку 18, проходящую между первым ее концом 18А, присоединенным к столешнице 12, и вторым концом 18В, снабженным вторыми съемными средствами 20 крепления к полу отделения, в частности, к неподвижной опоре (не показана), прикрепленной к полу отделения. Вторые съемные средства 20 крепления представляют собой любые возможные стандартные крепления и поэтому не будут подробно описываться.

Первый конец 18А центральной ножки 18 присоединен к столешнице 12 посредством шарнирного соединения 16, позволяющего поворачиваться центральной ножке 18 для складывания ее в направлении первого 12А или второго 12В боковых краев. В показанном примере центральная ножка 18 может быть сложена ко второму боковому краю 12В. Предпочтительно шарнирное соединение 26 содержит средства блокировки перемещения центральной ножки 18 в направлении другого бокового края, так что поворот центральной ножки 18 обеспечивается только к первому 12А или второму 12В боковому краю столешницы 12 и блокируется в направлении другого первого 12а или второго 12В боковых краев.

Иными словами, центральная ножка 18 выполнена с возможностью перемещения вокруг шарнирного соединения 26 между раскрытым положением и сложенным положением.

Столешница 12 содержит центральную часть 22, удлиненную в продольном направлении X, и по меньшей мере одну полку 24, которая может быть сложена. В рассматриваемом примере столешница 12 содержит по две полки 24 с каждой стороны указанной центральной части 22. Таким образом, в целом имеются четыре полки 24.

Каждая полка 24 может поворачиваться относительно центральной части 22 в положение использования и сложенное положение вокруг шарнирного соединения, ось поворота которого параллельна продольному направлению X.

Полка 24 в положении использования проходит по существу горизонтально и перпендикулярно раскрытой в рабочее положение ножке 18. Полка 24 находится в рабочем положении в том случае, если пользователь желает ее использовать.

В сложенном положении полка 24 проходит в плоскости, образующей с плоскостью, в которой проходит эта полка в положении использования, угол, отличный от нуля, например, 90°. Таким образом, полка 24 расположена по существу параллельно ножке 18. Полка 24 находится в сложенном положении, когда она не используется, чтобы она была менее громоздкой. Кроме того, полка 24 находится в сложенном положении, если требуется переместить стол 10.

На фиг. 1 показано сложенное положение полок. В таком положении полки 24 обращены лицевыми поверхностями друг к другу, при этом полки, например, параллельны друг другу.

С одной стороны от первого 12А или второго 12В боковых краев (в представленном примере - от первого бокового края 12А) столешница 12 содержит по меньшей мере один опорный элемент 28, на который она должна опираться, когда кладется на пол. Считается, что столешница 12 опирается на пол, когда она прислонена к полу не через ножку 18.

Следует отметить, что в показанном примере опорный элемент 28 содержит первые средства 14 крепления.

Опорный элемент 28 содержит также по меньшей мере один ролик 30 или башмак, приспособленный для опоры на пол, когда столешница положена на пол, и стол 10 поддерживается оператором со второго конца 18В сложенной центральной ножки 18.

Таким образом, когда опорный элемент 28 лежит на полу, и стол поддерживается за второй конец 18В сложенной ножки 18, стол можно перемещать за счет качения ролика 30 или скольжения на башмаке 30, что в значительной степени облегчает перемещение стола 10, позволяя это делать одному пользователю.

Предпочтительно, как показано на фиг. 2, ножка 18 на втором конце 18В снабжена захватным элементом 32, облегчающим поддерживание и манипулирование столом посредством этого второго конца 18В при сложенной центральной ножке 18.

Предпочтительно опорный элемент 28 имеет по меньшей мере три точки опоры по меньшей мере одна из которых образована роликом или башмаком 30. Другие точки опоры образованы, например, стержнем 34. Эти опорные точки совместно ограничивают эффективную опорную площадь поверхности, на которую стол 10 может опираться в вертикальном положении, т.е. когда продольное направление X столешницы 12 по существу совпадает с вертикальным направлением.

Для обеспечения устойчивости на указанной эффективной опорной поверхности стол 10 имеет такую форму, что, если центральная ножка 18 сложена, а продольное направление X столешницы 12 по существу совпадает с вертикальным направлением, вертикальная проекция центра тяжести стола расположена на этой эффективной площади опорной поверхности. Если столешница 12 содержит полки 24, соответствующий центр тяжести является центром тяжести стола при нахождении полок 24 в сложенном положении. Таким образом, сложенный стол 10 можно легко хранить при отсутствии опасности падения при вертикальном расположении на опорном элементе 28.

Предпочтительно, как показано на фиг. 2, центральная ножка 18 снабжена на первом конце 18А по меньшей мере одним поддерживающим элементом 36, образующим упор для по меньшей мере одной из полок 24 в сложенном положении, когда ножка 18 сложена. Этот поддерживающий элемент 36 позволяет предотвратить перемещение полок 24 от их сложенного положения в положение использования, когда ножка 18 сложена (положение полок с упором). С другой стороны, при переводе ножки 18 в положение использования поддерживающий элемент 36 отдаляется от полок 24, освобождая путь для перемещения этих полок 24 и обеспечить их перемещение из сложенного положения в положение использования (освобожденное положение).

Например, стол 10 содержит два поддерживающих элемента 36, расположенных с каждой стороны центральной части 22 столешницы, каждый из которых образован поддерживающей частью, прикрепленной к центральной ножке 18, проходящей перпендикулярно оси шарнирного соединения 26 этой центральной ножки 18. Каждая поддерживающая часть 36 прикреплена к центральной ножке 18, которая таким же образом поворачивается вокруг шарнирного соединения 26 между положением упора и освобожденным положением.

Манипулирование столом 10, производимое пользователем при перемещении этого стола, осуществляется следующим образом.

Прежде всего, полки 24 складывают для минимального загромождения пространства.

Отсоединяют первые 14 и вторые 20 съемные средства крепления для отсоединения стола 10 от боковой стенки и от пола.

Затем центральную ножку 18 складывают, перемещая поддерживающие элементы 36 в направлении их положения упора, так что полки 24 в сложенном положении становятся неподвижными.

Опорный элемент 28 столешницы 12 ставят на пол, при этом столешница 12 поддерживается пользователем у второго конца 18В сложенной центральной ножки 18, в частности, посредством захватного элемента 32.

Таким образом, стол 10, можно легко транспортировать посредством качения на роликах 20 (или скольжения на башмаках 30, если они имеются) до места хранения или места, где стол будет установлен вновь.

В случае хранения стол 10 размещают в устойчивом положении вертикально за счет его расположения на опорном элементе 28.

При монтаже стола 10, он приводится в разложенное положение посредством раскрытия ножки 18, при этом полки 24 освобождаются. Затем стол обычным образом прикрепляют к боковой стенке и к полу.

Следует отметить, что изобретение не ограничено описанными выше вариантами его осуществления, и возможны различные альтернативы без выхода за пределы объема формулы изобретения.

Например, столешница 12 может быть выполнена без подвижной части или может содержать только две подвижные полки, расположенные с каждой стороны центральной части, или может содержать только одну полку.

Кроме того, поддерживающий элемент 36 может быть не прикреплен к ножке 18, и может быть задействован независимо от ножки 18.


СЪЕМНЫЙ СТОЛ УМЕНЬШЕННЫХ ГАБАРИТОВ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА
СЪЕМНЫЙ СТОЛ УМЕНЬШЕННЫХ ГАБАРИТОВ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 11-20 of 40 items.
25.08.2017
№217.015.b2a0

Подсистема аккумулирования энергии для транспортных средств, содержащая по меньшей мере один суперконденсаторный модуль, система аккумулирования энергии с такой подсистемой и рельсовое транспортное средство с такой системой

Группа изобретений относится к электрической тяговой системе транспортного средства с питанием от собственных источников энергоснабжения. Подсистема аккумулирования энергии содержит металлический корпус, систему аккумулирования электроэнергии и электрические защитные устройства. Система...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002613628
Дата охранного документа: 21.03.2017
25.08.2017
№217.015.c374

Цепь питания синхронной машины, система электрической тяги с такой цепью питания и способ управления такой цепью питания

Изобретение относится к электротехнике, а именно к цепи (16) питания М фазной синхронной машины (14), содержащей: преобразователь (22) постоянного входного тока в многофазный переменный ток; накопительную батарею (47); средство (30) детектирования короткого замыкания до и внутри машины (14);...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002617998
Дата охранного документа: 02.05.2017
25.08.2017
№217.015.c3ef

Маятниковая тележка для железнодорожного вагона, транспортное средство и соответствующий поездной состав

Группа изобретений относится к железнодорожному транспорту, в частности к маятниковым тележкам для железнодорожных вагонов. Маятниковая тележка для железнодорожного вагона содержит раму, конструкцию, выполненную с возможностью перемещения при повороте вокруг продольной оси относительно рамы,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002617228
Дата охранного документа: 24.04.2017
26.08.2017
№217.015.eb03

Способ обеспечения безопасности перемещения железнодорожного транспортного средства и железнодорожное транспортное средство

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Способ обеспечения безопасности перемещения железнодорожного транспортного средства на железнодорожном пути включает в себя получение транспортным средством информации о максимальном отрезке, разрешенном для прохождения транспортного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627924
Дата охранного документа: 14.08.2017
29.12.2017
№217.015.fb15

Способ оценки скорости железнодорожного транспортного средства

Настоящее изобретение относится к способу оценки угловой скорости железнодорожного транспортного средства. Объектом изобретения является способ оценки угловой скорости железнодорожного транспортного средства, движущегося по пути, содержащего инерционный блок (14), содержащий, по меньшей мере,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640313
Дата охранного документа: 27.12.2017
29.12.2017
№217.015.fe21

Способ и система обеспечения безопасности перемещения железнодорожного транспортного средства, контроллер, установленный на железнодорожном транспортном средстве, и железнодорожное транспортное средство

Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам. В способе обеспечения безопасности перемещения железнодорожного транспортного средства с датчиком скорости вращения колеса и датчиком ускорения, ось чувствительности которого параллельна пути, принимают выходное значение от одного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002638356
Дата охранного документа: 13.12.2017
19.01.2018
№218.015.ffc8

Способ оценки диаметра колеса и соответствующий блок оценки

Изобретение относится к способу оценки величины, характеризующей диаметр колеса (14) транспортного средства (10), когда это транспортное средство находится в движении. Способ включает в себя этапы, на которых определяют первую величину, характеризующую производную углового ускорения (αʺ')...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629485
Дата охранного документа: 29.08.2017
17.02.2018
№218.016.2db6

Устройство кондиционирования воздуха, в частности, для рельсового транспортного средства

Изобретение относится к устройствам кондиционирования рельсовых транспортных средств. Устройство (10) кондиционирования содержит первичный контур (12), в котором циркулирует хладагент и который содержит в частности испаритель (24), первый вторичный контур (14), в котором циркулирует первая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002643860
Дата охранного документа: 06.02.2018
05.12.2018
№218.016.a389

Наземная система электроснабжения для ненаправляемого электрического транспортного средства и соответствующий способ ее использования

Группа изобретений относится к линиям электроснабжения для транспортных средств. Наземная система электроснабжения для ненаправляемого электрического транспортного средства содержит контактную токопроводящую дорожку, способную подводить напряжение, нулевую токопроводящую дорожку,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002673940
Дата охранного документа: 03.12.2018
21.02.2019
№219.016.c54e

Устройство для охлаждения компонентов, в частности, для железнодорожных транспортных средств

Охлаждающее устройство (12) согласно изобретению содержит расположенный на крыше (16) транспортного средства корпус (20) с двумя боковыми (22) и одной верхней (24) стенками, которые образуют отсек для каждого электрического компонента. Каждый отсек образует воздуховод, в котором установлен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002680237
Дата охранного документа: 18.02.2019
+ добавить свой РИД