Результат интеллектуальной деятельности: КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Изобретение относится к области механики, а именно к спиральным роторным машинам и предназначено для использования в составе холодильных установок и систем кондиционирования воздуха на установках подвижного типа (транспортных средствах, вращающихся устройствах и т.д).

Известен горизонтальный спиральный компрессор, содержащий корпус с полостями высокого и низкого давления, размещенные в корпусе электродвигатель, связанную с его ротором подвижную спираль и связанную с корпусом неподвижную спираль и масляную систему, включающую систему маслоотделения и масляный холодильник [US 4552518 А, 12.11.1985, F01C 11/04].

К недостаткам данного устройства следует отнести невозможность забора масла из картера при движении, например, вращательном. Причинами этого является воздействие на масло инерционных сил, в данном случае, центробежных, смещающих масло из зоны захвата.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению является спиральный компрессор, содержащий корпус с полостями высокого и низкого давления, размещенные в корпусе электродвигатель, связанную с его ротором подвижную спираль и связанную с корпусом неподвижную спираль и масляную систему, включающую маслоотделитель и масляный холодильник, маслоотделитель размещен в полости высокого давления, а масляный холодильник - в полости низкого давления с возможностью прохождения всасываемого газа через масляный холодильник. Для выпуска сжатого газа в корпусе размещен нагнетательный патрубок. [Патент РФ №2215190 МПК F04C 18/04].

К недостаткам данного устройства следует отнести невозможность забора масла спиральными элементами из нижней части компрессора при вращательном движении установки. Причинами этого является воздействие на масло инерционных сил, в данном случае, центробежных, смещающих масло из зоны захвата. Кроме того, элементы крепления данного устройства недостаточно прочные и практически непригодны для установки на подвижные устройства.

Задачей данного изобретения является создание компрессора системы охлаждения обеспечивающего забор масла при вращательных движениях установки и обладающего небольшими габаритами и надежным креплением к установке.

Поставленная задача достигается тем, что в компрессоре системы охлаждения, содержащем нагнетательный парубок, корпус с полостями высокого и низкого давления, размещенные в корпусе электродвигатель, связанную с его ротором подвижную спираль и связанную с корпусом неподвижную спираль и масляную систему, включающую маслоотделитель и масляный холодильник, маслоотделитель размещен в полости высокого давления, а масляный холодильник - в полости низкого давления с возможностью прохождения всасываемого газа через масляный холодильник, к нижней части корпуса прикреплена плоская прямоугольная рама при помощи трех поперечных пластин, средняя из которых соединена с хомутом, к меньшим сторонам прямоугольной рамы прикреплены треугольные пластины с шарнирами крепления, в верхней части, причем в нижней части треугольной пластины, расположенной ближе к полости высокого давления, с боковой стороны, прикреплен механизм поворота, связанный с устройством управления и датчиком угловой скорости.

На фиг. 1 показана схема компрессора для системы охлаждения (позиции 18, 19, 20 не показаны).

На фиг. 2 представлен вид А.

Компрессор для системы охлаждения содержит корпус 1 с полостями высокого 2 и низкого 3 давления, размещенные в корпусе электродвигатель 4, связанную с его ротором подвижную спираль 5 и связанную с корпусом 1 неподвижную спираль 6 и масляную систему. Масляная система состоит из маслоотделителя 7, который размещен в полости высокого давления 2, и масляного холодильника 8 установленного в полости низкого давления 3 с возможностью прохождения всасываемого газа через масляный холодильник 8.

К нижней части корпуса 1 прикреплена плоская прямоугольная рама 9 при помощи трех поперечных пластин 10, 11 и 12. Средняя поперечная пластина 11 соединена с хомутом 13. К меньшим сторонам прямоугольной рамы 9 прикреплены треугольные пластины 14 и 15 с шарнирами крепления 16 и 17 в верхней части.

В нижней части треугольной пластины 15, расположенной ближе к полости высокого давления 2, с боковой стороны, прикреплен механизм поворота 18, связанный с устройством управления 19 и датчиком угловой скорости 20.

Компрессор системы охлаждения работает следующим образом

Всасываемый газ (хладагент) поступает в полость 3 низкого давления, проходя через масляный холодильник 8 и охлаждая масло.

Затем газ поступает на спирали 5 и 6, отсекается с образованием парных полостей и сжимается вместе с маслом, которое скапливается в нижней части корпуса 1 и захватывается спиралями 5 и 6. Сжатый газ вместе с маслом выталкивается в окно нагнетания, расположенное в центре неподвижной спирали 6.

Далее смесь газа с маслом попадает в маслоотделитель 7, где масло отделяется и стекает в нижнюю часть полости 2 высокого давления, откуда по трубопроводу поступает в холодильник 8, где охлаждается и направляется на смазку узлов трения. Сжатый газ выходит через нагнетательный патрубок.

Для обеспечения возможности забора масла из нижней части корпуса 1, компрессор системы охлаждения снабжен возможностью поворота относительно установки. В случае вращательного движения срабатывает датчик угловой скорости 20, который передает сигнал устройству управления 19. В устройстве управления 19 происходит обработка информации от датчика 20 и подается команда механизму поворота 18, который поворачивает компрессор системы охлаждения вместе с рамой 9 в шарнирах 16 и 17 на определенный угол, обеспечивающий эффективный отбор масла при данной угловой скорости установки.

Для обеспечения требуемого расположения корпуса 1 при его повороте и вращении установки к нижней его части прикреплена плоская прямоугольная рама 9 при помощи трех поперечных пластин 10, 11 и 12, причем средняя поперечная пластина 11 соединена с хомутом 13, перекинутым через корпус. Такое крепление обеспечивает надежную фиксацию корпуса в требуемом положении, что обеспечивает постоянный забор масла.

Благодаря тому, что к меньшим сторонам прямоугольной рамы 9 прикреплены треугольные пластины 14 и 15 с шарнирами крепления 16 и 17 в верхней части удается обеспечить минимальное пространство для поворота корпуса. Выполнение пластин 14 и 15 треугольными повышает их жесткость.

Крепление механизма поворота 18 к нижней части треугольной пластины 15, расположенной ближе к полости высокого давления 2, с ее боковой стороны, также придает компактность размещения, так как со стороны пластины 14 присутствуют элементы подвода газа (на фиг. 1 не показаны).

Предлагаемое изобретение позволит обеспечить работу компрессорных установок, размещенных на подвижных объектах, а предлагаемая система крепления механизма поворота обеспечивает малое занимаемое пространство.