×
10.09.2019
219.017.c9bc

Результат интеллектуальной деятельности: ДВЕРЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, СНАБЖЕННАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТОЙ ОТ ВЗЛОМА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002699746
Дата охранного документа
09.09.2019
Аннотация: Группа изобретений относится к двери (1) для автомобиля, в частности для кабины водителя автомобиля промышленного назначения, автомобилю с такой дверью и кабине водителя. Дверь (1) включает в себя дверной замок для закрывания двери и внутреннюю сторону (2) двери. Дополнительно к дверному замку она имеет место (3) фиксации для защитного элемента (4) для защиты двери от несанкционированного взлома. Место (3) фиксации расположено за внутренней стороной (2) двери, при этом внутренняя сторона (2) двери имеет маркировку (5) для нахождения места (3) фиксации. Обеспечивается дополнительная защита двери от взлома. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение касается двери для автомобиля, в частности кабины водителя автомобиля промышленного назначения, предпочтительно грузового автомобиля.

В некоторых регионах рекомендуется, чтобы, в частности, водители грузовых автомобилей дополнительно к собственно дверному замку блокировали изнутри двери своей кабины на время ночлега или перерывов движения, потому что одни только дверные замки не обеспечивают достаточной защиты от взлома. Из практики известны некоторые внутренние блокировки дверей дополнительно к собственно дверному замку, которые, однако, являются относительно сложными и, как следствие, относительно дорогими.

Задачей изобретения является создать альтернативную защиту двери для двери кабины водителя, дополнительно к собственно дверному замку, в частности недорогую защиту двери дополнительно к собственно дверному замку.

Эта задача может решаться с помощью признаков независимого пункта формулы изобретения. Предпочтительные усовершенствования изобретения содержатся в зависимых пунктах формулы изобретения и последующем описании предпочтительных вариантов осуществления изобретения.

Изобретение создает дверь для автомобиля, предпочтительно кабины водителя автомобиля промышленного назначения, в частности грузового автомобиля. Дверь включает в себя дверной замок для закрывания двери и внутреннюю сторону двери, в частности внутреннюю облицовку двери. Дверь отличается, в частности, тем, что дополнительно к дверному замку она имеет место фиксации для защитного элемента для защиты двери целесообразным образом изнутри от несанкционированного взлома. Место фиксации целесообразным образом расположено за внутренней стороной двери, при этом внутренняя сторона двери имеет маркировку для нахождения места фиксации.

Только когда пользователь (водитель) знает, что он дополнительно к дверному замку хотел бы защитить дверь от несанкционированного взлома, он сверлит, например, с помощью ручной дрели отверстие во внутренней стороне двери, так что становится возможным доступ к месту фиксации. После этого место фиксации может целесообразным образом использоваться для фиксации защитного элемента, чтобы защищать дверь изнутри от несанкционированного взлома.

Когда дополнительная защита не требуется, вышеупомянутые действия не нужны. Тогда место фиксации может оставаться невидимо скрытым за внутренней стороной двери.

Место фиксации целесообразным образом размещено за маркировкой.

Возможно, чтобы средняя ось места фиксации попадала на маркировку.

Кроме того, возможно, чтобы средняя ось места фиксации распространялась по меньшей мере почти горизонтально, а именно, с отклонением максимум +/-15°, +/-10° или +/-5°. Альтернативно или дополнительно средняя ось места фиксации может попадать на внутреннюю сторону двери по меньшей мере почти под прямым углом, а именно, с отклонением максимум +/-15°, +/-10° или +/-5°. Благодаря этому может, в частности, обеспечиваться, чтобы защитный элемент легко находил место фиксации через отверстие, выполняемое на маркировке.

Возможно, чтобы маркировка была выполнена механически, например, в виде углубления, и/или обозначена цветом. Механическая маркировка может быть, например, выполнена в виде керна или другого углубления (например, крестообразной засечки), так чтобы маркировка целесообразным образом одновременно облегчала изготовление отверстия для доступа к месту фиксации.

Возможно, чтобы место фиксации включало в себя внутреннюю резьбу, в частности гайку, имеющую внутреннюю резьбу. Гайка предпочтительно представляет собой приварную гайку, которая приварена к несущей структуре двери. Защитный элемент предпочтительно имеет наружную резьбу.

Защитный элемент может, например, представлять собой кольцевую или крюкообразную деталь, предпочтительно имеющую буртик, которая целесообразным образом может крепиться к месту фиксации. Кольцевая деталь может быть, например, выполнена в виде разрезной или неразрезной кольцевой детали.

Кольцевая деталь предпочтительно представляет собой болт с кольцом.

Крюкообразная деталь предпочтительно представляет собой крюкообразный болт.

Также защитный элемент может представлять собой откидной, например, вращающийся или поворотный запор, который предпочтительно может крепиться к месту фиксации и может переводиться в положение защиты, чтобы предпочтительно блокироваться с неподвижной относительно кабины водителя частью.

Дверь включает в себя предпочтительно несущую структуру двери, например, каркас двери. Место фиксации предпочтительно выполнено на несущей структуре двери, например, приварено или прикреплено иным образом. Несущая структура двери предпочтительно представлять собой необлицованную дверь.

Несущая структура двери включает в себя, в частности, стойку, предпочтительно стойку B двери, на которой выполнено место фиксации.

Также следует упомянуть, что дополнительная внутренняя защита двери целесообразным образом может приводиться в действие только изнутри.

Кроме того, следует упомянуть, что внутренняя сторона двери чаще всего называется облицовкой двери.

Приведенное выше описание относится к одной двери. В рамках изобретения, однако, возможно, чтобы автомобиль, в частности кабина водителя включала в себя две находящиеся напротив друг друга двери, такие как описано выше.

С одной стороны, защита от взлома может осуществляться с помощью откидных, в частности вращающихся или поворотных запоров.

С другой стороны, защита от взлома может осуществляться следующим образом: один защитный элемент (например, болт с кольцом или крюкообразный болт) крепится в месте фиксации одной двери, а другой защитный элемент (например, болт с кольцом или крюкообразный болт) крепится в месте фиксации другой двери. Защитные элементы служат для того, чтобы соединяться друг с другом посредством соединительной части (например, защитного стержня, защитного троса, защитной цепи или защитного ремня и пр.), так чтобы две двери защищались изнутри от взлома. Если пытаются взломать дверь, соединительная часть нагружается на растяжение и передает силу взлома на противоположный защитный элемент, который воспринимает силу взлома и таким образом препятствует или по меньшей мере затрудняет взлом двери.

Изобретение включает в себя также автомобиль и кабину водителя, предпочтительно для грузового автомобиля, имеющие по меньшей мере одну дверь, такую как описана в настоящей заявке. Автомобиль и кабина водителя включают в себя, впрочем, предпочтительно две находящиеся друг напротив друга двери, такие как описано в настоящей заявке, так что два места фиксации тоже расположены друг напротив друга, и прикрепляемые к ним защитные элементы могут соединяться друг с другом с помощью соединительной части (например, защитного стержня, защитного троса, защитной цепи или защитного ремня и пр.), чтобы изнутри защищать эти две двери от взлома.

Описанные выше предпочтительные варианты осуществления и признаки изобретения могут комбинироваться друг с другом. Другие предпочтительные усовершенствования изобретения раскрыты в зависимых пунктах формулы изобретения или вытекают из последующего описания предпочтительных вариантов осуществления изобретения в связи с прилагаемыми фигурами.

Фиг. 1a: показан вид изнутри двери по одному из вариантов осуществления изобретения;

Фиг. 1b: показан вид сечения по линии A-A фиг. 1a;

Фиг. 2: показан схематичный вид места фиксации и маркировки для двери по одному из вариантов осуществления изобретения;

Фиг. 3: показан схематичный вид места фиксации с установленным защитным элементом для двери по одному из вариантов осуществления изобретения; и

Фиг. 4: показан вид изнутри двери по одному из вариантов осуществления изобретения.

Варианты осуществления, описанные со ссылкой на фигуры, частично совпадают, так что идентичные части снабжены одинаковым ссылочным обозначением, и для их пояснения во избежание повторов ссылаемся на описание других вариантов осуществления.

На фиг. 1a показан вид изнутри двери 1, в частности для кабины водителя автомобиля промышленного назначения, предпочтительно грузового автомобиля, по одному из вариантов осуществления изобретения, в то время как на фиг. 1b показан соответствующий вид сечения по линии A-A с фиг. 1a. Дверь 1 ниже описывается со ссылкой на фиг. 1a и 1b.

Сначала дверь 1, как обычно принято, может включать в себя дверной замок для закрывания двери 1, несущую структуру 6 двери, в частности необлицованную дверь, и внутреннюю сторону 2 двери, в частности внутреннюю облицовку двери для облицовки несущей структуры 6 двери.

Особенностью двери 1 является, что она имеет место 3 фиксации для защитного элемента 4 (например, фиг. 3 и 4) для защиты двери 1 изнутри от несанкционированного взлома, а именно, дополнительно к собственно дверному замку. Внутренняя сторона 2 двери включает в себя, кроме того, маркировку 5 для нахождения места 3 фиксации, за которой расположено место 3 фиксации. Место 3 фиксации и маркировка 5 расположены так, что средняя ось M места 3 фиксации попадает на маркировку 5, распространяется по меньшей мере почти горизонтально и попадает на внутреннюю сторону 2 двери по меньшей мере почти под прямым углом. Место 3 фиксации или, соответственно, маркировка 5 на фиг. 1a и 1b изображены только схематично и, в частности, в целях наглядности увеличенно.

Место 3 фиксации включает в себя гайку, имеющую внутреннюю резьбу, которая выполнена на стойке B двери несущей структуры 6 двери.

Маркировка 5 выполнена в виде керна.

Только когда водителю требуется дополнительная защита двери, он сверлит, например, с помощью ручной дрели отверстие на маркировке 5 во внутренней стороне 2 двери. Маркировкой 5 точно отмечено положение над местом 3 фиксации и может, например, просверливаться приблизительно на 12 мм. С помощью отверстия во внутренней стороне 2 двери к месту 3 фиксации может крепиться защитный элемент 4, например, болт с кольцом или крюкообразный болт, снабженный буртиком, или вращающийся запор. Внутренняя защита двери целесообразным образом может приводиться в действие только изнутри.

На фиг. 2 показан схематичный вид места 3 фиксации и маркировки 5 для двери 1 по одному из вариантов осуществления изобретения.

На фиг. 3 показан схематичный вид места 3 фиксации со смонтированным защитным элементом для двери 1 по одному из вариантов осуществления изобретения. Защитный элемент 4 выполнен в виде болта с кольцом, который ввернут в гайку 3. Маркировка 5 удалена при ввертывании и поэтому на фиг. 3 поставлена в скобки.

Защита от взлома реализуется следующим образом: кабина водителя включает в себя две находящиеся друг напротив друга двери 1. Один болт 4 с кольцом крепится в месте 3 фиксации одной двери 1 кабины водителя, а другой болт 4 с кольцом крепится в месте 3 фиксации другой двери 1. Болты 4 с кольцом служат для того, чтобы соединяться друг с другом посредством соединительной части 7 (например, защитного стержня, защитного троса, защитной цепи или защитного ремня и пр.), так чтобы две двери 1 изнутри защищались от взлома. Если пытаются взломать одну из дверей 1, соединительная часть 7 нагружается на растяжение и передает силу взлома на противоположный болт 4 с кольцом, который воспринимает силу взлома и передает на примыкающую дверь 1 и таким образом препятствует или по меньшей мере затрудняет взлом соответственно другой двери 1.

На фиг. 4 показан вид изнутри двери 1 по другому варианту осуществления изобретения.

Особенностью двери 1 фиг. 4 является, что защитный элемент 4 представляет собой не болт с кольцом, а откидной запор 4, который может откидываться в положение защиты, чтобы блокироваться с неподвижной частью кабины водителя. Преимуществом этого варианта осуществления является, что две двери 1 кабины водителя могут защищаться от взлома независимо друг от друга, и соединительная часть 7, которая показана на фиг. 3, не нужна.

Изобретение не ограничено описанными выше предпочтительными вариантами осуществления. Более того, возможно множество вариантов и модификаций, которые тоже используют идею изобретения и поэтому попадают в объем охраны. Кроме того, изобретение претендует также на охрану предмета и признаков зависимых пунктов формулы изобретения, независимо от тех признаков и пунктов формулы изобретения, на которые делалась ссылка.

СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ

1 Дверь

2 Внутренняя сторона двери, в частности внутренняя облицовка двери

3 Место фиксации

4 Защитный элемент

5 Маркировка

6 Несущая структура двери, в частности необлицованная дверь

7 Соединительный элемент

M Средняя ось места фиксации


ДВЕРЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, СНАБЖЕННАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТОЙ ОТ ВЗЛОМА
ДВЕРЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, СНАБЖЕННАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТОЙ ОТ ВЗЛОМА
ДВЕРЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, СНАБЖЕННАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТОЙ ОТ ВЗЛОМА
ДВЕРЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, СНАБЖЕННАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТОЙ ОТ ВЗЛОМА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 41-50 of 274 items.
13.01.2017
№217.015.7176

Система активного охлаждения электрических компонентов привода

Изобретение относится к охлаждению электропривода автомобиля. Система охлаждения привода автомобиля содержит контур охлаждения электрического компонента автомобиля и функциональный контур для охлаждения приводного узла двигателя внутреннего сгорания и/или для поддержания температуры в салоне...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002596389
Дата охранного документа: 10.09.2016
13.01.2017
№217.015.71e3

Клапанное управляющее устройство для клапана двигателя внутреннего сгорания, способ ограничения осевого перемещения передаточного приспособления для передачи движения кулачка распределительного вала клапану, а также двигатель

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Клапанное управляющее устройство предназначено для, по меньшей мере, одного клапана двигателя внутреннего сгорания, в котором перемещение, по меньшей мере, одного кулачка (2) распределительного вала (3) передается штоку (5)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002596688
Дата охранного документа: 10.09.2016
13.01.2017
№217.015.8002

Автомобиль с циркуляционным контуром охлаждения двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением

Изобретение касается автомобиля с циркуляционным контуром охлаждения двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащего основной циркуляционный контур охлаждения, снабженный ведущим к радиатору подающим трубопроводом и отводящим трубопроводом, и обходящий радиатор перепускной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002599882
Дата охранного документа: 20.10.2016
13.01.2017
№217.015.8086

Устройство рециркуляции отработавшего газа для двигателя внутреннего сгорания автомобиля, а также способ эксплуатации устройства рециркуляции отработавшего газа

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Устройство (1) рециркуляции отработавшего газа для двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет первый трубопровод (4) рециркуляции отработавшего газа, ответвленный от стороны (16) отработавшего газа двигателя и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002602021
Дата охранного документа: 10.11.2016
13.01.2017
№217.015.80cd

Дозирующее устройство со смесителем газа и способ управления смесеобразованием

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложено дозирующее устройство и способ управления смесеобразованием для газового ДВС. В смесителе (7) газа в его смесительной камере (15) в воздушный массовый поток добавляется горючий газ,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002602023
Дата охранного документа: 10.11.2016
13.01.2017
№217.015.847c

Дверная система для транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Дверная система для транспортного средства содержит дверную раму, которая служит в качестве несущей структуры для двери транспортного средства. Дверная рама имеет боковые балки, соединяющую боковые балки поперечную балку,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002602872
Дата охранного документа: 20.11.2016
13.01.2017
№217.015.86aa

Транспортное средство с уменьшенным излучением шума

Изобретение относится к транспортному средству, в частности грузовому автомобилю или автобусу. Техническим результатом является уменьшение излучения шума транспортного средства и одновременное обеспечение безопасности для транспортного средства в уличном движении. Предложено транспортное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603631
Дата охранного документа: 27.11.2016
13.01.2017
№217.015.8d9a

Блокирующее устройство для двери автомобиля

Группа изобретений относится к блокирующему устройству и автомобилю с блокирующим устройством. Блокирующее устройство на дверном портале автомобиля с первой блокирующей деталью для закрепления на двери и со второй блокирующей деталью для закрепления на дверном портале, причем первая и вторая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002604915
Дата охранного документа: 20.12.2016
13.01.2017
№217.015.90d3

Способ эксплутации для транспортного средства

Изобретение относится к способу эксплуатации для транспортного средства, который содержит этапы измерения уровня наполнения жидкости в резервуаре транспортного средства посредством средства измерения, отнесения измеренного уровня наполнения к ближайшему порогу уровня наполнения из множества...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603940
Дата охранного документа: 10.12.2016
24.08.2017
№217.015.953e

Буксирное устройство для транспортного средства промышленного назначения с облегченной несущей конструкцией

Группа изобретений относится к буксирным устройствам транспортных средств. Устройство (1) для буксировки на транспортном средстве (2) включает несущую конструкцию (3) шасси с передней стороной (4), задней стороной (4) и центральной линией (6), проходящей от передней стороны (4) к задней стороне...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002608423
Дата охранного документа: 18.01.2017
+ добавить свой РИД