×
07.09.2019
219.017.c8d3

Результат интеллектуальной деятельности: ГОМОГЕНИЗАТОР, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДЛЯ ДВУХ ПОТОКОВ ТЕКУЧИХ СРЕД, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОДНОРОДНОГО СМЕШИВАНИЯ ГАЗА И ВОЗДУХА В ГАЗОВОМ ДВИГАТЕЛЕ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002699457
Дата охранного документа
05.09.2019
Аннотация: Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Предложен гомогенизатор, по меньшей мере, для двух потоков текучих сред, в частности для однородного смешивания газа и воздуха в газовом двигателе, причем к центральной гомогенизирующей камере (2; 12; 23) в качестве зоны смешивания присоединены, по меньшей мере, две направляющие разные потоки текучих сред подающие магистрали (3, 4; 13, 14; 24, 25) и одна направляющая гомогенизированную текучую среду отводящая магистраль (5; 15; 26). Согласно изобретению подающие магистрали (3, 4; 13, 14; 24, 25) в зоне присоединения перед гомогенизирующей камерой (2; 12; 23) имеют соответственно участок (8, 9; 18, 19; 27, 28) с отклонением потока в одном направлении с последующим ниже по потоку отклонением потока в другом направлении и присоединены там с возможностью подачи потоков текучих сред в гомогенизирующую камеру (2; 12; 23) тангенциально с принудительным крутящим движением таким образом, что в гомогенизирующей камере (2; 12; 23) образуется вращающееся, турбулентное и поддерживающее процесс гомогенизации течение. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 28 ил.

Изобретение относится к гомогенизатору, по меньшей мере, для двух потоков текучих сред, в частности для однородного смешивания газа и воздуха в газовом двигателе, в соответствии с ограничительной частью п. 1 формулы.

Общеизвестное принципиальное устройство такого гомогенизатора состоит из центральной гомогенизирующей камеры в качестве зоны смешивания, к которой присоединены две направляющие разные потоки текучих сред подающие магистрали и одна направляющая гомогенизированную текучую среду отводящая магистраль. В гомогенизирующей камере должно происходить как можно более интенсивное смешивание обоих потоков текучих сред.

Из ЕР 1908932 А1 известна система выпуска отработавших газов (ОГ) для дизельных автомобилей, содержащая первый и второй, соединяемые со стороны выпуска с двигателем параллельные тракты, причем они своими концами ниже по потоку соединены с SCR-катализатором. На одном параллельном тракте предусмотрен инжектор для восстановителя. В предвключенном катализатору гомогенизаторе поток ОГ с восстановителем смешивается с потоком ОГ без восстановителя. Для содействия перемешиванию в смесительной камере устанавливаются дефлекторы с перфорированными структурами и без них, и/или потоки ОГ отклоняются за счет извилистых сечений камеры. Подача потоков ОГ в зоне присоединения перед смесительной камерой происходит прямолинейно, и смесительной камере приданы устройства для содействия перемешиванию. Используемые здесь и другие общеизвестные меры по содействию перемешиванию, такие как дефлекторы, отражающие поверхности, перфорированные листы, диффузорные устройства и т.д., приводят к нежелательной в большинстве случаев, относительно большой потере давления.

Задачей изобретения является усовершенствование родового гомогенизатора так, чтобы интенсивное перемешивание двух потоков текучих сред достигалось при минимально возможной потере давления.

Эта задача решается посредством признаков независимых пунктов формулы. Предпочтительные варианты являются объектом подчиненных им зависимых пунктов.

Согласно изобретению, предусмотрено, что подающие магистрали для текучих сред в зоне присоединения гомогенизирующей камеры имеют соответственно участок с отклонением потока в одном направлении с последующим ниже по потоку отклонением потока в другом направлении и присоединены там так, что потоки текучих сред подаются в гомогенизирующую камеру тангенциально с принудительным, преимущественно противоповерхностным крутящим движением таким образом, что в гомогенизирующей камере образуется вращающееся, турбулентное поддерживающее процесс гомогенизации течение. Для создания способствующей перемешиванию турбулентности здесь используется, следовательно, гидродинамика потоков текучих сред. Согласно изобретению, поясненные выше известные комплексные сложные меры с отражательными пластинами, перфорированными структурами, сложными внутренними поверхностями камеры и т.д. могут, как правило, отпасть. Таким образом, согласно изобретению, эффективная гомогенизация достигается при относительно небольшой потере давления с помощью относительно простого и недорогого устройства при небольшой занимаемой площади.

В одном конкретном гомогенизаторе в трехколенной Y-образной системе магистралей для текучих сред средние линии подающих магистралей и, при необходимости, средняя линия отводящей магистрали образуют базовую плоскость. Непосредственно перед гомогенизирующей камерой и до объединения обоих смешиваемых потоков текучих сред первая подающая магистраль имеет изогнутую вверх относительно базовой плоскости дугу, а вторая - изогнутую вниз относительно базовой плоскости дугу и соответственно последующее ниже по потоку отклонение в другом направлении. За счет этой ориентации дуг S-образной формы достигается тангенциальное объединение обоих потоков текучих сред с дополнительно принудительным, способствующим перемешиванию в гомогенизирующей камере, противоповерхностным крутящим движением.

Дуги могут иметь в зависимости от условий приблизительно вытянутую Z- или S-образную форму и промежуточные переходные формы. Дуга Z-образной формы заканчивается ниже по потоку у входного отверстия к гомогенизирующей камере приблизительно с параллельным смещением к базовой плоскости, так что оба входных отверстия подающих магистралей лежат со смещением с обеих сторон относительно базовой плоскости. В случае дуги S-образной формы она снова изгибается перед соответствующим входным отверстием к базовой плоскости, так что оба входных отверстия лежат в базовой плоскости или лишь с незначительным смещением к ней по отношению друг к другу.

В конкретном первом варианте гомогенизирующая камера выполнена в виде смесительного тракта, причем обе подающие магистрали расположены на входе смесительного тракта и присоединены друг над другом соответственно скрученными S-образной дугой. Эта скрученная структура на смесительном тракте продолжена трубчатой внутренней винтовой структурой в виде внутренней винтовой резьбы для дальнейшего принудительного крутящего движения объединенного потока текучей среды. Это способствует дальнейшему интенсивному перемешиванию на смесительном тракте с относительно небольшой потерей давления. Спиралеобразная ребристая структура внутренней винтовой резьбы используется здесь для закручивания при одновременном дальнейшем движении текучей среды в направлении отвода.

Особенно эффективное перемешивание при относительно небольшой потере давления достигается тогда, когда угол наклона внутренней винтовой резьбы, как и тангенциальный угол, составляет 15-20°. Внутренняя винтовая резьба смесительного тракта должна иметь для этого 2-6 витков, предпочтительно 3 витка.

Во втором, хорошо функционирующем варианте гомогенизатора гомогенизирующая камера выполнена в виде смесительной камеры с бочкообразным внутренним объемом, который с круглым сечением переходит в отводящую магистраль. Обе подающие магистрали присоединены к смесительной камере с дугой вытянутой Z-образной формы рядом друг с другом и со смещением по высоте друг к другу относительно базовой плоскости. За счет этого достигается тангенциальная и смещенная по высоте подача обоих потоков текучих сред в смесительную камеру с дополнительным принудительным встречным крутящим движением. Особенно хорошие результаты смешивания достигаются тогда, когда тангенциальный угол составляет 20-30°. Кроме того, смещение по высоте относительно базовой плоскости должно составлять соответственно 10-20 мм.

Третий вариант аналогичен второму варианту, причем, однако, бочкообразный внутренний объем смесительной камеры выполнен, в целом, сферическим, в основном, круглого сечения. Обе подающие магистрали дугообразно присоединены к смесительной камере таким образом, что тангенциальная подача обоих потоков текучей среды в смесительную камеру не происходит или происходит лишь с небольшим смещением по высоте относительно базовой плоскости. Также в третьем варианте особенно хороший результат смешивания с относительно небольшой потерей давления достигается тогда, когда тангенциальный угол составляет 20-30°.

В четвертом, хорошо функционирующем варианте гомогенизирующая камера выполнена в виде смесительной камеры приблизительно эллиптического сечения и уплощенной формы. Обе подающие магистрали присоединены к смесительной камере соответственно дугой таким образом, что обе дуги одной кривизны при виде сверху на смесительную камеру обращены друг к другу своими концами, причем дуги при этом виде сверху присоединены к смесительной камере на противоположных входных отверстиях. Кроме того, обе дуги соответственно другой кривизны присоединены к смесительной камере со смещением по высоте относительно средней плоскости противоположно уплощению, так что происходит тангенциальное, смещенное по высоте объединение обоих потоков текучей среды с принудительным встречным крутящим движением. Тангенциальный угол должен составлять здесь 5-15°.

За счет сужения выходной поверхности гомогенизирующей камеры, в частности в виде шейки отводящей магистрали, можно повысить скорость течения, что способствует равномерному распределению обеих смешиваемых текучих сред. Правда, вместе с этой мерой возрастает также потеря давления. Эта мера может применяться, в частности, во втором, третьем и четвертом вариантах. Улучшение соотношения смешивания с предотвращением слишком больших потерь давления достигается, тем самым, в частности, тогда, когда локальное сужение определенного сечения отводящей магистрали на коэффициент 0,8±0,1 меньше этого сечения.

Особенно предпочтительно один из описанных гомогенизаторов используется в качестве составной части системы впуска газового двигателя перед камерой сгорания для смешивания горючего газа и воздуха.

Варианты осуществления изобретения более подробно поясняются со ссылкой на чертежи, на которых изображают:

фиг. 1: первый вариант, причем на фиг. 1а-1d, 1f показаны виды с разных направлений, а на фиг. 1e, 1g - разрезы;

фиг. 2: второй вариант, причем на фиг. 2а-2d, 2f показаны виды с разных направлений, а на фиг. 2e, 2g - разрезы;

фиг. 3: третий вариант, причем на фиг. 3а-3d, 3f показаны виды с разных направлений, а на фиг. 3e, 3g - разрезы;

фиг. 4: четвертый вариант, причем на фиг. 4а-4d, 4f показаны виды с разных направлений, а на фиг. 4e, 4g - разрезы.

На фиг. 1 изображен первый вариант гомогенизатора 1. При виде сверху на фиг. 1а показана Y-образная трехколенная система магистралей для текучих сред с центральной гомогенизирующей камерой в виде смесительного тракта 2, к которой со стороны входа присоединены первая 3 и вторая 4 подающие магистрали для текучих сред, а со стороны выхода присоединена отводящая магистраль 5. В частности, из фиг. 1с при рассмотрении в направлении подающих магистралей 3, 4 видно, что средние линии 6', 6'', 6''' образуют базовую плоскость 7.

Подающая магистраль 3 имеет непосредственно перед смесительным трактом 2 изогнутую вверх относительно базовой плоскости 7 дугу в зоне 8 с последующим затем ниже по потоку отклонением в другом направлении в смесительный тракт 2. Соответственно подающая магистраль 4 имеет в зоне 9 изогнутую вниз относительно базовой плоскости 7 дугу с последующим затем ниже по потоку отклонением в другом направлении. Эти дуги подающих магистралей 3, 4 хорошо видны также из фиг. 1b при рассмотрении в направлении отводящей магистрали 5 и из разреза на фиг. 1g. Кроме того, на фиг. 1с обозначен тангенциальный угол 20°±5°.

На фиг. 1с обе подающие магистрали 3, 4 соответственно S-образным участком скручены друг над другом, причем эта скрученная структура продолжается на смесительном тракте 2 трубчатой внутренней винтовой структурой в виде внутренней винтовой резьбы 10 с тремя витками, как это видно из разреза на фиг. 1е.

За счет дугообразного выполнения подающих магистралей на входе или перед входом смесительного тракта 2 происходит тангенциальное объединение обоих протекающих по ним потоков текучих сред с дополнительно принудительным, способствующим перемешиванию крутящим движением. Это крутящее движение продолжается в спиралеобразной внутренней винтовой резьбе 10 для дальнейшего интенсивного перемешивания. Таким образом, существенной является винтовая структура на внутренней стенке смесительного тракта 2. Из фиг. 1а, 1d и при виде снизу на фиг. 1f видно, что смесительный тракт 2 выполнен скрученным с одинаковой толщиной стенок и, тем самым, также снаружи. Это может осуществляться, в частности, технологически в процессе литья или штамповки. Для скручивания существенной является, однако, винтовая структура внутренней стороны с тремя витками и углом наклона винтовой резьбы 20±5°.

На фиг. 2 изображен второй вариант гомогенизатора 11, причем также в этом случае имеет место трехколенная, Y-образной формы система магистралей для текучих сред, а к центральной гомогенизирующей камере в виде смесительной камеры 12 присоединены первая 13 и вторая 14 подающие магистрали, а также одна отводящая магистраль 15. Средние линии 16', 16'' подающих магистралей 13, 14 и средняя линия 16''' отводящей магистрали 15 образуют базовую плоскость 17.

Как видно на фиг. 2с, подающая магистраль 13 изогнута (вверх) относительно базовой плоскости 17 и проходит дальше в вытянутой Z-образной форме в другом направлении, так что средняя линия 20 лежит на входном отверстии смесительной камеры 12 со смещением на обозначенное расстояние 15±5 мм относительно базовой плоскости 17. Подающая магистраль 14 изогнута в зоне 19 в другом направлении и присоединена к смесительной камере соответственно с отклонением в другом направлении для тангенциальной и смещенной по высоте подачи обоих потоков текучих сред с дополнительно принудительным встречным крутящим движением. Подходящий тангенциальный угол обозначен здесь 25±5°. Как видно из фиг. 2b в сочетании с разрезом на фиг. 2g, смесительная камера 12 имеет бочкообразный, однако не сферический внутренний контур, который, однако, с круглым сечением переходит в отводящую магистраль 15.

На фиг. 3 изображен третий вариант гомогенизатора 21, в основном, соответствующий второму варианту гомогенизатора 11 на фиг. 2, так что на фиг. 3 и соответствующих подробных видах использованы те же ссылочные позиции и ниже поясняются только отличия от второго варианта. Как видно, в частности, из фиг. 3b, 3c, 3g, изгиб выполнен менее крутым, а внутреннее пространство смесительной камеры 12 выполнено, в целом, более сферическим, в основном, круглого сечения. За счет этого на фиг. 3с эксцентриситет и показанное на фиг. 2с смещение по высоте отсутствуют или лишь небольшие. Это говорит о том, что, в частности, при изменении геометрических признаков возможна подгонка к индивидуальным условиям.

На фиг. 4 изображен четвертый вариант гомогенизатора 22 с центральной смесительной камерой 23, к которой в виде трехколенной системы присоединены первая 24 и вторая 25 подающие магистрали для текучих сред и одна отводящая магистраль 26. Смесительная камера 23 выполнена в виде уплощенной банки приблизительно эллиптического сечения. Обе подающие магистрали 24, 25 присоединены к смесительной камере 23 дугой 27, 28 соответственно. Как видно, в частности, из фиг. 4а, 4f, обе дуги 27, 28 при виде сверху на смесительную камеру 23 обращены концами друг к другу, причем дуги 27, 28 при этом виде сверху присоединены к ней на приблизительно противоположных друг другу входных отверстиях.

Как видно, в частности, из фиг. 4b, 4с, обе дуги соответственно дальнейшей кривизной присоединены к смесительной камере 23 со смещением по высоте относительно средней плоскости 29 уплощения или эллиптического сечения. Кривизна дуг изогнута относительно средней плоскости 29 соответственно вверх и вниз с последующим отклонением в смесительную камеру 23, так что за счет этих дуг происходит тангенциальное, смещенное по высоте объединение обоих потоков текучих сред из подающих магистралей 24, 25 с принудительным встречным крутящим движением. Подходящий тангенциальный угол обозначен на фиг. 4b 10±5°.

Кроме того, здесь на выходе смесительной камеры 23 напротив отводящей магистрали 26 выполнено локальное сужение выходной поверхности в виде огибающей шейки 30. Диаметр здесь на коэффициент 0,8±0,1 меньше сечения отводящей магистрали и используется для способствующего перемешиванию локального повышения скорости течения.

Перечень ссылочных позиций

1 - гомогенизатор, 1-й вариант.

2 - смесительный тракт.

3 - первая подающая магистраль для текучей среды.

4 - вторая подающая магистраль для текучей среды.

5 - отводящая магистраль для текучей среды.

6', 6'', 6''' - средние линии.

7 - базовая плоскость.

8 - зона.

9 - зона.

10 - внутренняя винтовая резьба.

11 - гомогенизатор, 2-й вариант.

12 - смесительная камера.

13 - первая подающая магистраль для текучей среды.

14 - вторая подающая магистраль для текучей среды.

15 - отводящая магистраль для текучей среды.

16', 16'', 16''' - средние линии.

17 - базовая плоскость.

18 - зона.

19 - зона.

20 - средняя линия.

21 - гомогенизатор, 3-й вариант.

22 - гомогенизатор, 4-й вариант.

23 - смесительная камера.

24 - первая подающая магистраль для текучей среды.

25 - вторая подающая магистраль для текучей среды.

26 - отводящая магистраль для текучей среды.

27 - дуга.

28 - дуга.

29 - средняя плоскость.

30 - шейка.


ГОМОГЕНИЗАТОР, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДЛЯ ДВУХ ПОТОКОВ ТЕКУЧИХ СРЕД, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОДНОРОДНОГО СМЕШИВАНИЯ ГАЗА И ВОЗДУХА В ГАЗОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
ГОМОГЕНИЗАТОР, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДЛЯ ДВУХ ПОТОКОВ ТЕКУЧИХ СРЕД, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОДНОРОДНОГО СМЕШИВАНИЯ ГАЗА И ВОЗДУХА В ГАЗОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
ГОМОГЕНИЗАТОР, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДЛЯ ДВУХ ПОТОКОВ ТЕКУЧИХ СРЕД, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОДНОРОДНОГО СМЕШИВАНИЯ ГАЗА И ВОЗДУХА В ГАЗОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
ГОМОГЕНИЗАТОР, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДЛЯ ДВУХ ПОТОКОВ ТЕКУЧИХ СРЕД, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОДНОРОДНОГО СМЕШИВАНИЯ ГАЗА И ВОЗДУХА В ГАЗОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
ГОМОГЕНИЗАТОР, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДЛЯ ДВУХ ПОТОКОВ ТЕКУЧИХ СРЕД, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОДНОРОДНОГО СМЕШИВАНИЯ ГАЗА И ВОЗДУХА В ГАЗОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
ГОМОГЕНИЗАТОР, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДЛЯ ДВУХ ПОТОКОВ ТЕКУЧИХ СРЕД, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОДНОРОДНОГО СМЕШИВАНИЯ ГАЗА И ВОЗДУХА В ГАЗОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
ГОМОГЕНИЗАТОР, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДЛЯ ДВУХ ПОТОКОВ ТЕКУЧИХ СРЕД, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОДНОРОДНОГО СМЕШИВАНИЯ ГАЗА И ВОЗДУХА В ГАЗОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
ГОМОГЕНИЗАТОР, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДЛЯ ДВУХ ПОТОКОВ ТЕКУЧИХ СРЕД, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОДНОРОДНОГО СМЕШИВАНИЯ ГАЗА И ВОЗДУХА В ГАЗОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
ГОМОГЕНИЗАТОР, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДЛЯ ДВУХ ПОТОКОВ ТЕКУЧИХ СРЕД, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОДНОРОДНОГО СМЕШИВАНИЯ ГАЗА И ВОЗДУХА В ГАЗОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 81-90 of 274 items.
29.12.2017
№217.015.fa0e

Направляющий воздух корпус системы отопления и/или кондиционирования воздуха, в частности, для транспортных средств

Изобретение относится к направляющему воздух корпусу системы отопления и/или кондиционирования воздуха, в частности, для транспортных средств. Корпус системы отопления и/или кондиционирования содержит по меньшей мере в одной стенке (6) корпуса (1) расположение по меньшей мере одного клапана...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002639933
Дата охранного документа: 25.12.2017
19.01.2018
№218.016.043c

Стопорное устройство для блокирования и деблокирования опрокидываемой кабины транспортного средства промышленного назначения

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Стопорное устройство для блокирования и деблокирования опрокидываемой кабины для имеющего структуру шасси транспортного средства промышленного назначения содержит вал и рычажный механизм. Вал проходит поперек продольного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002630570
Дата охранного документа: 11.09.2017
19.01.2018
№218.016.0815

Смесительное устройство для последующей обработки отработавших газов

Изобретение относится к области обработки отработавших газов двигателя внктреннего сгорания. Смесительное устройство (1) содержит имеющий входное сечение (3) корпус (4) и расположенную внутри корпуса (4), проходящую по существу параллельно основному направлению (5) впрыска дозирующего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002631591
Дата охранного документа: 25.09.2017
19.01.2018
№218.016.083a

Устройство всасывания для двигателей внутреннего сгорания

Изобретение может быть использовано в газовых двигателях внутреннего сгорания. Устройство (1) всасывания для двигателей внутреннего сгорания с несколькими цилиндрами снабжено расположенным между по меньшей мере одним находящимся со стороны двигателя распределителем всасывания и всасывающим...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002631584
Дата охранного документа: 25.09.2017
19.01.2018
№218.016.08cb

Рамная несущая структура с приспособлением в виде бака

Группа изобретений относится к рамной несущей структуре для средства промышленного назначения и транспортному средству (1) промышленного назначения. Рамная структура содержит первую и вторую проходящие в продольном направлении несущие конструкции, расположенные на расстоянии друг от друга в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002631737
Дата охранного документа: 26.09.2017
19.01.2018
№218.016.094c

Рамная несущая конструкция с третьей продольной несущей конструкцией

Группа изобретений относится к рамной несущей конструкции для транспортного средства промышленного назначения. Рамная несущая конструкция содержит первую продольную несущую конструкцию (10) и вторую продольную несущую конструкцию (20), которые в поперечном направлении (QR) рамной несущей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002631755
Дата охранного документа: 26.09.2017
19.01.2018
№218.016.0ebf

Датчик давления для измерения давления, в частности, в системе выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к датчику давления для измерения давления, в частности, в системе выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, причем датчик (11) давления содержит корпус (13) датчика по меньшей мере с одной установленной в нем ячейкой (DZ) для измерения давления с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002633421
Дата охранного документа: 12.10.2017
20.01.2018
№218.016.195c

Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением

Изобретение может быть использовано в автомобильных двигателях внутреннего сгорания. Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном (2), (3) двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением для автомобилей снабжено элементом управления, привод которого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002636286
Дата охранного документа: 21.11.2017
20.01.2018
№218.016.1b05

Способ и устройство для управления по меньшей мере одной тормозной заслонкой

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ управления тормозной заслонкой (20) осуществляется в двигателе (1) внутреннего сгорания. По меньшей мере одна тормозная заслонка (20) размещена в выпускном тракте наддуваемого посредством турбонагнетателя (2), (3),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002635955
Дата охранного документа: 17.11.2017
20.01.2018
№218.016.1d33

Рамная несущая конструкция с приемным контейнером для по меньшей мере одного компонента автомобиля промышленного назначения

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Рамная несущая конструкция для автомобиля промышленного назначения содержит приемный контейнер для гибридного компонента, две продольные несущие конструкции, заднюю ось и поперечную балку, которая расположена за задней осью....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640674
Дата охранного документа: 11.01.2018
Showing 1-2 of 2 items.
23.12.2018
№218.016.aa82

Двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, для транспортного средства

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройству и способу управления газовым двигателем внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (1) для транспортного средства содержит охладитель (6) наддувочного воздуха и измерительное устройство для определения массового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002675645
Дата охранного документа: 21.12.2018
27.08.2019
№219.017.c3e2

Двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, для транспортного средства, в частности для автомобиля промышленного назначения

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Предложен ДВС с впускным трактом (25), посредством которого к блоку (11) сгорания, в частности к блоку цилиндр-поршень двигателя (1) внутреннего сгорания, может подводиться газ, в частности газовая смесь горючего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002698225
Дата охранного документа: 23.08.2019
+ добавить свой РИД