×
01.09.2019
219.017.c52e

Результат интеллектуальной деятельности: Двухтопливная система автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в транспортных поршневых дизелях. Двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла содержит бак минерального топлива 1, бак растительного масла 2, смеситель минерального топлива и растительного масла 3, линию подачи топлива 4, включающую фильтр грубой очистки 5, фильтр тонкой очистки 6 и топливоподкачивающий насос 7, линию слива избыточного топлива 8, топливный насос высокого давления 9 с редукционным клапаном 10 слива избыточного топлива, форсунки 11, перепускные клапаны 12 минерального топлива и растительного масла, источник тока 13 бортовой сети автотранспортного средства, электронный блок управления 14, датчик температуры растительного масла 16, электронагреватель-позистор 15, размещенный в баке 2 растительного масла и имеющий как минимум два канала 22, 23 подогрева растительного масла. Включение в электрическую цепь электронагревателя основного канала 22 осуществляется по сигналам датчика температуры растительного масла 16, а включение в электрическую цепь электронагревателя дополнительного канала 23 происходит автоматически с помощью электромагнитного реле 24, электрически соединенного с датчиком расхода топлива 17. Технический результат: экономия электрической энергии бортовой сети автотранспортного средства и автоматизация электроподогрева растительного компонента (масла) смесевого топлива за счет автоматического изменения мощности электронагревателя в зависимости от величины расхода смесевого топлива при работе дизеля на различных нагрузочно-скоростных режимах. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.

Известна двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла (Федоренко В.Ф. Использование биологических добавок в дизельное топливо: науч. аналит. обзор / В.Ф. Федоренко, Д.С. Буклагин, С.А. Нагорнов и др. - М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. - 20 с.), содержащая бак минерального топлива, бак растительного масла, трехходовой кран, линию забора биологического топлива, топливный насос высокого давления (ТНВД), соединенный с линиями забора минерального топлива и растительного масла.

Пуск и прогрев дизеля осуществляется на минеральном топливе. При этом топливо из бака подается через подогреватель, фильтры очистки топлива, ТНВД и форсунку в цилиндр дизеля. После прогрева трехходовой кран переводят в положение, при котором перекрывается подача минерального топлива и начинается питание дизеля биологическим топливом, поступающим в камеру сгорания аналогично минеральному топливу.

Недостатками данной системы питания являются повышенные затраты электрической энергии бортовой сети автотранспортного средства и отсутствие автоматизации электроподогрева растительного компонента (масла) смесевого топлива из-за невозможности автоматического изменения мощности электронагревателя в зависимости от величины расхода смесевого топлива при работе дизеля на различных нагрузочно-скоростных режимах.

Известна двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла (Патент РФ 2387867, МПК F02M 43/00. Двухтопливная система тракторного дизеля / А.П. Уханов, А.Д. Уханов, В.А. Рачкин, В.А. Иванов; ФГОУ ВО «Пензенская ГСХА». - №2008138726/06; заявл. 29.09.2008; опубл. 27.04.2010, Бюл. 12), содержащая бак минерального топлива, бак растительного топлива (растительного масла), линию забора минерального топлива, состоящую из фильтров тонкой и грубой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, линию забора растительного топлива (растительного масла), состоящую из электрического насоса, снабженного обратным клапаном, для исключения слива растительного топлива и образования воздушных пробок после его выключения и фильтра-отстойника для очистки растительного топлива, топливный насос высокого давления, соединенный с линиями забора минерального и растительного топлив, линию слива из топливного насоса высокого давления и линию слива из форсунок, на выходе из линий забора минерального и растительного топлив размещен смеситель, имеющий два входных и один выходной каналы, один из входных каналов смесителя сообщен с линией забора минерального топлива, другой входной канал смесителя сообщен с линией забора растительного топлива, а выходной канал сообщен с топливным насосом высокого давления.

Пуск дизеля и его прогрев осуществляется на минеральном топливе. При этом электрический насос отключен и растительное топливо не подается, а минеральное топливо из бака минерального топлива, пройдя через фильтры тонкой и грубой очистки минерального топлива, подается топливоподкачивающим насосом в смеситель, топливный насос высокого давления, форсунки и далее в цилиндры дизеля.

После прогрева дизеля на минеральном топливе, включают электрический насос, снабженный обратным клапаном для исключения слива растительного топлива и образования воздушных пробок, обеспечивающий подачу растительного топлива из бака растительного топлива, через фильтр-отстойник для очистки растительного топлива, в смеситель. Минеральное топливо при этом подается в смеситель как при работе дизеля в режиме пуска и прогрева. В смесителе оба вида топлива перемешиваются, и полученное смесевое растительно-минеральное топливо поступает в топливный насос высокого давления и далее форсунками впрыскивается в цилиндры дизеля.

Избыточное топливо (минеральное или смесевое) из топливного насоса высокого давления по линии слива поступает в линию забора (подачи) топлива.

Недостатками данной системы питания дизеля является невозможность ее использования при работе автотранспортного средства в условиях низких температур окружающей среды из-за отсутствия эффективных электрических средств подогрева растительного компонента (масла) смесевого топлива и автоматизации процесса подогрева на различных нагрузочно-скоростных режимах.

Известна двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла (Патент РФ 2582535, МПК F02M 43/00, F02D 19/06. Двухтопливная система питания дизеля / А.П. Уханов, А.Д. Уханов, А.А. Хохлов, Е.Г. Ротанов, А.Л. Хохлов; ФГОУ ВО «Ульяновская ГСХА». - №2014152644/06; заявл.24.12.2014; опубл. 27.04.2016, Бюл. 12), содержащая бак минерального топлива, бак растительного масла, фильтры грубой очистки минерального топлива и растительного масла, фильтр тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, электрический насос подачи растительного масла с обратным клапаном, источник тока, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы и смеситель минерального топлива и растительного масла, имеющий два входных и один выходной каналы, во входных каналах установлены электродозаторы, электрически соединенные через электронный блок управления с индуктивным датчиком нагрузочно-скоростного режима и датчиком температуры растительного масла, во входных канала смесителя перед электродозаторами установлены перепускные клапаны минерального топлива и растительного масла, а между фильтром грубой очистки минерального топлива и перепускным клапаном минерального топлива размещен электрический насос подачи минерального топлива с обратным клапаном.

Пуск дизеля и его прогрев осуществляются на минеральном топливе. При этом электродозатор минерального топлива полностью открыт, а электродозатор растительного масла полностью закрыт. Минеральное топливо из бака минерального топлива, пройдя фильтр грубой очистки минерального топлива, поступает в работающий электрический насос подачи минерального топлива, который создаваемым давлением топлива, превышающим давление срабатывания перепускного клапана минерального топлива, открывает его и подает минеральное топливо через электродозатор, смеситель, топливоподкачивающий насос, фильтр тонкой очистки топлива в ТНВД, и далее форсунками впрыскивается в цилиндры дизеля. После прогрева дизеля на минеральном топливе включается электрический насос подачи растительного масла, который создаваемым давлением масла, превышающим давление срабатывания перепускного клапана растительного масла, открывает его и подает масло через электродозатор в смеситель. Давление масла, создаваемое электрическим насосом, поддерживается регулируемым перепускным клапаном растительного масла. Минеральное топливо подается в смеситель аналогично работе дизеля в режиме пуска и прогрева. В смесителе минеральное топливо и растительное масло перемешиваются, образуя смесевое топливо, которое отводится через выходной канал смесителя.

В зависимости от информативных сигналов, поступающих от датчика нагрузочно-скоростного режима и датчика температуры растительного масла в электронный блок управления, электродозатор растительного масла открывается на соответствующую величину, а электродозатор минерального топлива на аналогичную величину прикрывается, изменяя процентное соотношение минерального топлива и растительного масла в смесевом топливе. При этом перепускные клапаны, за счет слива части минерального топлива и растительного масла во всасывающие полости электрических насосов, поддерживают постоянное давление во входных каналах смесителя перед электродозаторами, что повышает точность процентного соотношения минерального и растительного компонентов в смесевом топливе независимо от различия их свойств. При отключении одного из электрических насосов перепускные клапаны исключают быстрое падение давления топлива и масла перед электродозаторами. Кроме того, при малых расходах смесевого топлива и разных уровнях минерального топлива и растительного масла в своих баках, перепускные клапаны, наряду с поддержанием постоянного давления во входных каналах смесителя, при открытых электродозаторах, исключают перетекание одного вида компонента (минерального или растительного) в бак другого.

Недостатками данной системы питания являются повышенные затраты электрической энергии бортовой сети автотранспортного средства и отсутствие автоматизации электроподогрева растительного компонента (масла) смесевого топлива из-за невозможности автоматического изменения мощности электронагревателя в зависимости от величины расхода смесевого топлива при работе дизеля на различных нагрузочно-скоростных режимах.

Наиболее близкой по технической сущности к заявленному изобретению является двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла (Патент РФ на пол. модель №152117, МПК F02Д 19/06. F02M 43/00, F02M 31/125. Двухтопливная система тракторного дизеля с много-ступенчатым подогревом / Ю.Н. Рыжов, А.А. Курочкин; ФГОУ ВО «Орловский ГАУ». - №2013112915/06; заявл. 22.03.2013; опубл. 10.05.2015, Бюл. 13), содержащая бак минерального топлива, бак растительного масла, смеситель минерального топлива и растительного масла, линию подачи топлива, включающую фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки и топливоподкачивающий насос, линию слива избыточного топлива, топливный насос высокого давления (ТНВД) с редукционным клапаном слива избыточного топлива, форсунки, источник тока бортовой сети автотранспортного средства, электронный блок управления, электронагреватели-позисторы, размещенные в линии подачи растительного масла и перед форсунками, датчик положения рейки ТНВД, датчик температуры растительного масла и теплообменник, расположенные в баке растительного масла, электронасос, электрогидрораспределитель и ультразвуковой фильтр.

Пуск и прогрев дизеля осуществляется на минеральном топливе. При этом минеральное топливо подается электронасосом из бака через фильтр грубой очистки топлива, электрогидрораспределитель, фильтр тонкой очистки топлива и ультразвуковой фильтр в ТНВД, и далее через электронагреватели-позисторы в форсунки. В процессе прогрева дизеля ультразвуковой фильтр и электронагреватели-позисторы форсунок отключены. Избыточное топливо из ТНВД, при срабатывании редукционного клапана, сливается в фильтр тонкой очистки. При нагреве, за счет теплообменника, растительного масла в баке до температуры 20…30°С по сигналам датчика температуры растительного масла срабатывает электронный блок управления, который переключает электрогидрораспределитель в положение подачи растительного масла и одновременно включает в работу электонагреватель-позистор, размещенный в линии подачи растительного масла, а также ультразвуковой фильтр.

После переключения электрогидрораспределителя подача минерального топлива через него прекращается, а растительное масло из бака через фильтр грубой очистки поступает в электронагреватель-позистор, где он нагревается до температуры 60…70°С. Подогретое растительное масло затем через ультразвуковой фильтр подается в ТНВД и далее в электронагреватели-позисторы форсунок, где оно нагревается до 80…90°С и впрыскивается форсунками в дизель. Избыточное растительное масло из ТНВД, при срабатывании редукционного клапана, сливается в фильтр тонкой очистки.

Недостатками данной системы питания являются повышенные затраты электрической энергии бортовой сети автотранспортного средства и отсутствие автоматизации электроподогрева растительного компонента (масла) смесевого топлива из-за невозможности автоматического изменения мощности электронагревателя в зависимости от величины расхода смесевого топлива при работе дизеля на различных нагрузочно-скоростных режимах.

Предлагаемое изобретение направлено на устранение отмеченных недостатков и от его применения получен следующий технический результат: экономия электрической энергии бортовой сети автотранспортного средства и автоматизация электроподогрева растительного компонента (масла) смесевого топлива за счет автоматического изменения мощности электронагревателя в зависимости от величины расхода смесевого топлива при работе дизеля на различных нагрузочно-скоростных режимах.

Указанный технический результат достигается тем, что двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла содержит бак минерального топлива, бак растительного масла, смеситель минерального топлива и растительного масла, линию подачи топлива, включающую фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки и топливоподкачивающий насос, линию слива избыточного топлива, топливный насос высокого давления с редукционным клапаном слива избыточного топлива, форсунки, перепускные клапаны минерального топлива и растительного масла, источник тока бортовой сети автотранспортного средства, электронный блок управления, электронагреватель-позистор и датчик температуры растительного масла, при этом для автоматического изменения мощности электронагревателя-позистора в зависимости от величины расхода смесевого топлива при работе дизеля на различных нагрузочно-скоростных режимах в электрическую цепь между источником тока и электронагревателем-позистором включен датчик (измеритель) расхода топлива, гидравлически сообщенный своим входом с выходом смесителя, а выходом - с линией подачи топлива, электрически датчик расхода топлива соединен через включатель с источником тока, причем электронагреватель-позистор размещен в баке растительного масла и имеет как минимум два канала подогрева растительного масла, например, основной и дополнительный, причем включение в электрическую цепь электронагревателя основного канала осуществляется по сигналам датчика температуры растительного масла, а включение в электрическую цепь электронагревателя дополнительного канала происходит автоматически с помощью электромагнитного реле, электрически соединенного с датчиком расхода топлива, при этом линия слива избыточного топлива гидравлически сообщена с входом датчика расхода топлива, а электронный блок управления установлен в электрическую цепь между датчиком расхода топлива и электронагревателем основного канала подогрева растительного масла.

Наличие новых гидравлических, электрических и функциональных связей между элементами двухтопливной системы питания дизеля обеспечивает практическую возможность экономии электрической энергии бортовой сети автотранспортного средства и автоматизацию электроподогрева растительного компонента (масла) смесевого топлива за счет автоматического изменения мощности электронагревателя в зависимости от величины расхода смесевого топлива при работе дизеля на различных нагрузочно-скоростных режимах.

На фиг. 1 показана схема двухтопливной системы питания дизеля автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла.

Двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла содержит бак минерального топлива 1, бак растительного масла 2, смеситель 3 минерального топлива и растительного масла, линию подачи топлива 4, включающую фильтр грубой очистки 5, фильтр тонкой очистки 6 и топливоподкачивающий насос 7, линию слива избыточного топлива 8, топливный насос высокого давления 9 с редукционным клапаном 10 слива избыточного топлива, форсунки 11, перепускные клапаны 12 минерального топлива и растительного масла, источник тока 13 бортовой сети автотранспортного средства, электронный блок управления 14, электронагреватель-позистор 15 и датчик температуры 16 растительного масла, при этом для автоматического изменения мощности электронагревателя-позистора 15 в зависимости от величины расхода смесевого топлива при работе дизеля на различных нагрузочно-скоростных режимах в электрическую цепь между источником тока 13 и электронагревателем-позистором 15 включен датчик (измеритель) расхода топлива 17, гидравлически сообщенный своим входом 18 с выходом 19 смесителя 3, а выходом 20 - с линией подачи топлива 4, электрически датчик расхода топлива 17 соединен через включатель 21 с источником тока 13, причем электронагреватель-позистор 15 размещен в баке растительного масла 2 и имеет, как минимум, два канала подогрева растительного масла, например, основной 22 и дополнительный 23, причем включение в электрическую цепь электронагревателя основного канала 22 осуществляется по сигналам датчика температуры 16 растительного масла, а включение в электрическую цепь электронагревателя дополнительного канала 23 происходит автоматически с помощью электромагнитного реле 24, электрически соединенного с датчиком расхода топлива 17, при этом линия слива избыточного топлива 8 гидравлически сообщена с входом 18 датчика расхода топлива 17, а электронный блок управления 14 установлен в электрическую цепь между датчиком расхода топлива 17 и электронагревателем основного канала 22 подогрева растительного масла.

Работает двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла следующим образом. Пуск и прогрев дизеля осуществляется на минеральном топливе. При этом входной канал подачи растительного масла в смеситель 3 перекрыт, а входной канал подачи минерального топлива в смеситель 3 открыт и минеральное топливо из бака 1, за счет разряжения, создаваемого топливоподкачивающим насосом 7, поступает в линию подачи топлива 4, затем проходит через фильтр грубой очистки 5, топливоподкачивающий насос 7, фильтр тонкой очистки к ТНВД 9 и далее форсунками 11 впрыскивается в цилиндры дизеля. Избыточное топливо из ТНВД 9, при срабатывании редукционного клапана 10, сливается по линии слива 8 на вход 18 датчика (измерителя) расхода топлива 17. При этом датчик 17 механически измеряет расход минерального топлива, а контакты датчика температуры растительного масла 16 и электромагнитного реле 24 разомкнуты.

После прогрева дизеля при температуре окружающей среды, превышающей, например, минус 5°С, до температуры охлаждающей жидкости в его системе охлаждения, равной к примеру 50…60°С, осуществляют перевод работы дизеля на смесевое топливо. Для этого электрические цепи датчика расхода топлива 17 и электронного блока управления 14 включателем 21 соединяют с источником тока 13 бортовой сети автотранспортного средства. При этом входные каналы подачи минерального топлива и растительного масла в смеситель 3 открыты, что приводит, за счет разряжения, создаваемого топливоподкачивающим насосом, к поступлению растительного масла в смеситель 3, где оно смешивается с минеральным топливом. Приготовленное смесевое топливо из выходного канала 19 смесителя 3 через датчик (измеритель) расхода топлива поступает в линию подачи топлива 4, затем проходит через фильтр грубой очистки 5, топливоподкачивающий насос 7, фильтр тонкой очистки к ТНВД 9 и далее форсунками 11 впрыскивается в цилиндры дизеля. Избыточное смесевое топливо из ТНВД 9, при срабатывании редукционного клапана 10, сливается по линии слива 8 на вход 18 датчика (измерителя) расхода топлива 17. При этом датчик 17 механически измеряет расход смесевого топлива.

В случае, если прогрев дизеля к примеру до 50…60°С осуществляется при температуре окружающей среды ниже минус 5°С, что соответствует температуре растительного масла в баке 2, то эта пониженная температура приводит к существенному изменению вязкости растительного масла, ухудшению его прокачиваемости по системе и, как следствие, к изменению расхода смесевого топлива по отношению к нормативам расхода минерального топлива и снижению мощности дизеля. Для устранения этого негативного явления в заявленной системе питания дизеля при пониженной температуре окружающей среды (например, от минус 5°С до минус 12°С) контакты датчика температуры растительного масла 16 сомкнутся. Тогда по информативным сигналам от датчика температуры 16 и датчика расхода топлива 17 сработает электронный блок управления 14 и электрический ток поступит в электронагреватель основного канала 22, мощность которого рассчитана на подогрев растительного масла до температуры, соответствующей требуемой вязкости и расходу смесевого топлива на данном нагрузочно-скоростном режиме работы дизеля. В случае работы дизеля при температуре, к примеру, ниже минус 12°С соответственно изменится расход смесевого топлива, что зафиксирует датчик 17, по сигналу которого сработает электронный блок управления 14 и электромагнитное реле 24, контакты которого сомкнутся и электрический ток поступит в электронагреватель дополнительного канала 23. Совокупная электрическая мощность электронагревателей основного и дополнительного каналов 22 и 23 обеспечит подогрев растительного масла смесевого топлива и, как следствие, нормативный расход смесевого топлива.

Заявленная двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла технически реализуема. В качестве датчика (измерителя) расхода топлива может быть использован серийно выпускаемый промышленностью расходомер топлива Aguametro Control VZO Re-025 и др. (фиг. 2), температурный датчик DG и др. (фиг. 3), электромагнитное реле РЭН 34 и др. (фиг. 4), позистор (фиг. 5). Преимуществами системы питания является обеспечение экономии электро-энергии бортовой сети автотранспортного средства и автоматизацию электроподогрева растительного компонента (масла) смесевого топлива за счет автоматического изменения мощности электронагревателя в зависимости от величины расхода смесевого топлива при работе дизеля на различных нагрузочно-скоростных режимах, широкая доступность комплектующих изделий, возможность изготовления на малых предприятиях, конкурентоспособность, не требуют больших капитальных вложений, малый срок окупаемости.


Двухтопливная система автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла
Двухтопливная система автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла
Двухтопливная система автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-10 of 48 items.
25.08.2017
№217.015.ae29

Смеситель микродобавок

Изобретение относится к технике для смешивания микродобавок при приготовлении комбикормов. Смеситель микродобавок содержит раму, на которой установлен корпус, внутри которого закреплены последовательно три цилиндрические емкости, через которые проходит центральный вал с закрепленными на нем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002612940
Дата охранного документа: 13.03.2017
25.08.2017
№217.015.bb5f

Двухтопливная система питания автотракторного дизеля

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Предложена двухтопливная система питания автотракторного дизеля, содержащая бак минерального топлива 1, бак дизельного смесевого топлива 2, линии 3 и 4 забора минерального и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002615880
Дата охранного документа: 11.04.2017
25.08.2017
№217.015.c04b

Устройство для смешивания сухих кормов и сухих добавок

Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к устройствам для приготовления кормов на животноводческих фермах и комплексах. Устройство для смешивания сухих кормов и сухих добавок состоит из бункера для сухих кормов, в котором установлен выгрузной шнек, выполненный в виде спирали...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616641
Дата охранного документа: 18.04.2017
25.08.2017
№217.015.c40e

Ультразвуковой смеситель компонентов биоминерального топлива

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложен ультразвуковой смеситель компонентов биоминерального топлива, содержащий ультразвуковой пьезоизлучатель 2, размещенный в полости корпуса 3 смесителя биологического и минерального...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002617223
Дата охранного документа: 24.04.2017
29.12.2017
№217.015.fb5a

Сошник

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к заделывающим рабочим органам зерновых сеялок. Сошник содержит корпус (1), два диска (2), установленные под углом друг к другу на корпусе, направитель семян (3) и рыхлитель (4). Направитель (3) и рыхлитель (4) выполнены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640052
Дата охранного документа: 26.12.2017
19.01.2018
№218.016.007c

Ультразвуковой смеситель компонентов дизельного смесевого топлива

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в двухтопливных системах питания автотракторных дизелей при смешивании минерального и растительного компонентов смесевого топлива. Ультразвуковой смеситель компонентов дизельного смесевого топлива содержит излучатель 1...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629342
Дата охранного документа: 28.08.2017
20.01.2018
№218.016.1130

Устройство для смешивания сыпучих кормов и добавок

Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к устройствам для приготовления кормов на животноводческих фермах и комплексах. Устройство для смешивания сыпучих кормов и добавок состоит из многосекционного бункера сыпучих кормов и добавок с многокомпонентным дозатором, у которого в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002633893
Дата охранного документа: 19.10.2017
04.04.2018
№218.016.33d8

Двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Двухтопливная система питания дизеля содержит бак 1 минерального топлива, бак 2 дизельного смесевого топлива, линии 3 и 4 забора минерального и смесевого топлива, топливный фильтр грубой 5 и тонкой 6...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002645832
Дата охранного документа: 28.02.2018
04.04.2018
№218.016.34e8

Съёмная гребёнка очёсывающего оборудования

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению. Съемная гребенка ротора очесывающего оборудования выполнена в виде пластины с изогнутым поперечным профилем. Вдоль длины поперечного профиля выполнены заостренные в верхней части зубья и рабочие поверхности, перпендикулярные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002646054
Дата охранного документа: 01.03.2018
10.05.2018
№218.016.3aba

Двухтопливная система питания автотранспортного дизеля

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложена двухтопливная система питания автотранспортного дизеля, содержащая бак минерального топлива 1, бак растительного масла 2, фильтры грубой очистки минерального топлива 3 и растительного масла...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647259
Дата охранного документа: 15.03.2018
Showing 1-10 of 34 items.
20.08.2014
№216.012.e921

Фильтр-смеситель двухкомпонентного топлива

Изобретение относится к области автомобиле- и тракторостроения и может быть использовано в системе питания автотракторных двигателей. Фильтр-смеситель двухкомпонентного топлива содержит корпус с входным и выходным каналами, стакан, фильтрующий элемент, представляющий собой набор попарных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002525489
Дата охранного документа: 20.08.2014
27.12.2014
№216.013.14cb

Двухтопливная система питания автотракторного дизеля

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двухтопливная система питания автотракторного дизеля, содержащая бак минерального топлива (1), бак растительного топлива (2), топливный фильтр (3) грубой очистки, топливный фильтр (4) тонкой очистки, топливоподкачивающий...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536747
Дата охранного документа: 27.12.2014
10.01.2015
№216.013.1a69

Смеситель компонентов дизельного смесевого топлива

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Смеситель компонентов дизельного смесевого топлива, содержащий закрепленную внутри нижней части бака наружную трубу с входным каналом в днище, внутреннюю трубу с радиальными отверстиями и выходным каналом, коническую воронку...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538189
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1afe

Смеситель компонентов биоминерального топлива

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системе питания двигателя внутреннего сгорания. Смеситель компонентов биоминерального топлива размещен в топливном баке автотранспортного средства и содержит наружную трубу 1, сообщенную с магистралью подачи биологического компонента,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538338
Дата охранного документа: 10.01.2015
20.02.2015
№216.013.2ba1

Устройство для определения пропускной способности форсунок и топливопроводов высокого давления

Изобретение может быть использовано в системах испытания топливной аппаратуры дизельных двигателей. Устройство для определения пропускной способности форсунок и топливопроводов высокого давления содержит топливный бак (1), электронасос (2), нагнетательный (3) и сливной (4) топливопроводы. Также...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542626
Дата охранного документа: 20.02.2015
10.04.2015
№216.013.3c2b

Ультразвуковой смеситель растительного масла и минерального топлива

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Предложен ультразвуковой смеситель растительного масла и минерального топлива, содержащий ультразвуковой излучатель (1), электронный блок управления (3). Ультразвуковой излучатель (1) размещен в полости корпуса (7)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002546891
Дата охранного документа: 10.04.2015
20.04.2015
№216.013.41c4

Система питания тракторного дизеля с ручным управлением подачей смесевого топлива

Изобретение относится к области двигателестроения. Система питания тракторного дизеля с ручным управлением подачей смесевого топлива содержит баки (1 и 2) растительного масла и минерального топлива, смеситель (9), во входных каналах (10 и 11) которого размещены дроссельные заслонки (12 и 13) с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002548334
Дата охранного документа: 20.04.2015
10.04.2016
№216.015.2cae

Двухтопливная система дизеля

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложена двухтопливная система питания ДВС, содержащая бак минерального топлива (1), бак растительного масла (2), смеситель (3), дозаторы (7, 8) с пневмомеханическим приводом, фильтр...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002579521
Дата охранного документа: 10.04.2016
27.04.2016
№216.015.379e

Смеситель-дозатор растительного масла и минерального дизельного топлива

Изобретение относится к смешиванию двухкомпонентного топлива и может быть использовано в системе питания дизелей автотракторной техники. Смеситель-дозатор содержит корпус, камеру предварительного смешивания, образованную двумя входными каналами с установленными в них дозаторами, камеру...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002582700
Дата охранного документа: 27.04.2016
27.04.2016
№216.015.39dd

Двухтопливная система питания дизеля

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системе питания дизелей автотракторной техники. Предложена двухтопливная система питания дизеля, содержащая бак 1 минерального топлива, бак 2 растительного масла, фильтры 3 и 4 грубой очистки, фильтр 5 тонкой очистки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002582535
Дата охранного документа: 27.04.2016
+ добавить свой РИД