Результат интеллектуальной деятельности: ПРИЦЕП ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Изобретение относится к прицепу грузового транспортного средства с тормозной системой с электронным управлением согласно пункту 1 формулы изобретения, к вычислительному устройству для подключения к интерфейсу прицепа грузового транспортного средства согласно пункту 3 формулы изобретения, а также к способу записи специфических транспортных данных такого прицепа согласно пункту 16 формулы изобретения.

Тормозная система с электронным управлением таких прицепов грузового транспортного средства произвольно устанавливается с помощью памяти параметров, предусмотренной в электронном устройстве управления, на определенные конфигурации прицепа грузового транспортного средства, например на количество тормозных осей или на наличие дополнительных устройств, как например, устройства для контроля давления воздуха в шинах или пневматической подвески. Поэтому при изготовлении, вводе в эксплуатацию или при ремонте подобных прицепов грузового транспортного средства необходимо записывать в память специфические транспортные данные, характеризующие конфигурацию, причем важно, чтобы выбирались данные, соответствующие данному прицепу грузового транспортного средства. Известно, что для этого необходимо хранить в вычислительном устройстве множество наборов данных с параметрами различных конфигураций прицепов грузового транспортного средства, а при изготовлении, вводе в эксплуатацию или ремонте вручную находить соответствующий набор параметрических данных и записывать их в память параметров. При этом может случиться, что по невнимательности будет выбран неподходящий набор параметрических данных, в частности, если хранится большое количество наборов параметрических данных.

Кроме того, из DE 197 07 207 А1 известно, что устройство управления тормозной системой с электрическим управлением снабжено энергонезависимой памятью, а также выводом для подключения устройства считывания штрихового кода. С помощью устройства считывания штрихового кода записываются данные функций соответствия заданного сигнала задержки регулируемому давлению в системе тормозного привода.

Исходя из этого, задачей изобретения является организация записи специфических транспортных данных при изготовлении, вводе в эксплуатацию или при ремонте прицепа грузового транспортного средства с меньшим количеством сбоев.

Эта задача решается с помощью вариантов осуществления изобретения, приведенных в пунктах 1, 3 и 16 формулы изобретения. Предпочтительные усовершенствованные варианты осуществления изобретения приведены в зависимых пунктах формулы изобретения.

Изобретение имеет то преимущество, что благодаря установлению соответствия между информационным средством, характеризующим специфические транспортные данные, и грузовым транспортным средством практически исключается неправильная операция управления и таким образом значительно повышается надежность процесса записи специфических транспортных данных. С этой целью информационное средство, предпочтительно, устанавливается на прицепе таким образом, чтобы оно обеспечивало надежное соответствие между специфическими транспортными данными и прицепом грузового транспортного средства. Информационное средство может быть, например, выполнено в виде наклейки или металлической таблички. При этом информационное средство, закрепленное на прицепе грузового транспортного средства, может быть временным или постоянным. Временная установка, в частности, предпочтительна тогда, когда информация информационного средства необходима лишь в процессе изготовления прицепа грузового транспортного средства или при его последующей сдаче изготовителем в эксплуатацию. В этом случае информационное средство по завершении процесса изготовления или после сдачи в эксплуатацию удаляется.

Если же информационное средство понадобится также при дальнейшей эксплуатации прицепа грузового транспортного средства, например, в целях ремонта, предпочтительно, чтобы информационное средство устанавливалось на прицепе грузового транспортного средства таким образом, чтобы исключить манипуляции с информационным средством или его замену, или по меньшей мере существенно затруднить их. Для этого информационное средство может быть, например, закреплено на прицепе грузового транспортного средства с помощью крепежных средств, не удаляемых без разрушения, к примеру заклепок. Предпочтительным является также закрепление информационного средства с помощью зажимов или сварки.

Закрепление информационного средства, предпочтительно, производится на раме или на задней части кузова прицепа грузового транспортного средства, например вблизи органов управления пневматической подвеской или стояночным тормозом прицепа грузового транспортного средства.

По сравнению с DE 197 07 207 А1 имеет место то преимущество, что устройство управления тормозной системой с электрическим управлением должно быть расширено за счет подключения устройства считывания штрихового кода, а также за счет необходимого прикладного программного обеспечения. Вместе с тем настоящее изобретение в этом отношении может успешно использоваться без изменений даже при нынешних устройствах управления.

Ниже изобретение более подробно поясняется на примерах осуществления со ссылкой на чертеж.

На чертеже схематично изображено транспортное средство с колесным тягачом 1 и прицепом 2 грузового транспортного средства.

Прицеп (2) грузового транспортного средства снабжен тормозной системой с электронным управлением, из которой на чертеже изображено электронное устройство (3) управления, служащее для управления тормозной системой. Электронное устройство (3) управления содержит память (4) параметров, которая имеет область памяти, в которой хранятся специфические транспортные данные. Специфическими транспортными данными могут быть, например, параметры настройки тормозной системы с электронным управлением, такие как конфигурация прицепа грузового транспортного средства, например количество тормозных осей, функция распределения тормозных сил или управление дополнительными функциями, например дополнительным мостом. Подобные специфические транспортные данные используются электронным устройством (3) управления для управления тормозной функцией или возможными дополнительными функциями прицепа грузового транспортного средства.

Электронное устройство (3) управления содержит интерфейс для подключения к внешнему вычислительному устройству. Интерфейс на чертеже представлен в виде электрического штекерного соединителя (5), соединенного с электронным устройством (3) управления с помощью электрического провода. К штекерному соединителю (5) с помощью электрического провода (5) подключено внешнее вычислительное устройство (11). Внешнее вычислительное устройство (11) может быть выполнено, например, в виде стандартного персонального компьютера или дорожной ЭВМ. Речь может идти и о диагностическом устройстве для диагностики транспортного средства. В вычислительном устройстве (11) хранятся прикладное программное обеспечение, а также множество наборов параметрических данных для различных конфигураций прицепов грузового транспортного средства. Прикладное программное обеспечение запрограммировано таким образом, что путем выбора вручную из множества наборов параметрических данных может быть выбран соответствующий набор данных с параметрами прицепа (2) грузового транспортного средства, содержащий специфические транспортные данные относительно прицепа (2) для транспортного средства, и записан по линии, а также через интерфейс в память (4) параметров электронного устройства (3) управления.

Кроме того, вычислительное устройство (11) выполнено с возможностью подключения устройства (7) считывания, которое согласно чертежу с помощью электрического провода (8) подключено к вычислительному устройству (11). Устройство (7) считывания выполнено с возможностью считывания информационного средства (6), установленного на прицепе (2) грузового транспортного средства. Информационное средство (6) может быть выполнено в виде наклейки или металлической таблички. Информационное средство (6) содержит информацию, характеризующую специфические транспортные данные касательно прицепа (2) грузового транспортного средства. К тому же информационное средство (6), предпочтительно, содержит оптически считываемую информацию, в частности штриховой код или информацию с незашифрованным текстом, как например, номер шасси прицепа (2) грузового транспортного средства. В этом случае устройство считывания, предпочтительно, выполнено в виде устройства считывания штрихового кода или в виде сканера.

Информационное средство (6), предпочтительно, может содержать также контактируемый носитель информации с проводной связью, в частности чип памяти. В этом случае устройство (7) считывания снабжено соответствующими соединительными контактами для поддержания электрического контакта с носителем информации.

Информационное средство, предпочтительно, может содержать также носитель информации, считываемый с помощью радиосигнала, в частности RFID-чип (Remote Frequency Identification). В этом случае устройство (7) считывания снабжено RFID-детектором.

Предпочтительной является также комбинация вышеупомянутой информации, т.е. носителей информации, в одном информационном средстве (6). В другом предпочтительном варианте осуществления информационное средство (6) состоит из нескольких средств с частичной информацией, установленных в различных местах прицепа (2) грузового транспортного средства, например в виде жетона с номером шасси, а также наклейки с информацией с открытым текстом.

Кроме того, прицеп (2) грузового транспортного средства снабжен устройством (10) управления, с помощью которого можно вручную воздействовать на различные функции прицепа (2) грузового транспортного средства, например на регулирование дорожного просвета. Устройство (10) управления с помощью электрических соединений для обмена данными соединено с электронным устройством (3) управления, а также с возможными другими приборами управления прицепа (2) грузового транспортного средства.

Прикладное программное обеспечение, предусмотренное в вычислительном устройстве (11), предпочтительным образом реализует согласно изобретению способ записи специфических транспортных данных касательно вышеописанного прицепа грузового транспортного средства в памяти (4) параметров электронного устройства (3) управления, содержащего следующие этапы:

а) осуществляют считывание вычислительным устройством (11) с помощью считывающего устройства (7), подключенного к вычислительному устройству (11), информации по меньшей мере с одного информационного средства (6), установленного на прицепе (2) грузового транспортного средства,

б) определяют посредством вычислительного устройства (11) специфические транспортные данные на основе считанной информации,

в) передают посредством вычислительного устройства (11) через интерфейс специфические транспортные данные на электронное устройство (3) управления,

г) записывают специфические транспортные данные посредством электронного устройства (3) управления в памяти (4) параметров.