×
15.06.2019
219.017.83ad

Результат интеллектуальной деятельности: УЗЕЛ СОЛНЦЕЗАЩИТНОГО КОЗЫРЬКА, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ МАГНИТНУЮ СИСТЕМУ ФИКСАЦИИ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002691529
Дата охранного документа
14.06.2019
Аннотация: Группа изобретений относится к узлу солнцезащитного козырька. Узел солнцезащитного козырька, включающий в себя магнитную систему фиксации, содержит опорный стержень, корпус солнцезащитного козырька, ферромагнитный элемент и постоянный магнит в обивке потолка. Корпус козырька шарнирно размещен на опорном стержне. Опорный стержень соединен с корпусом солнцезащитного козырька смежно с первым углом. Ферромагнитный элемент удерживается в корпусе солнцезащитного козырька смежно со вторым углом. Постоянный магнит и ферромагнитный элемент выровнены, в результате чего указанный корпус солнцезащитного козырька притягивается по направлению к указанной обивке потолка и надежно удерживается в исходном положении, смежном с указанной обивкой потолка. Достигается повышение надежности установки солнцезащитного козырька в требуемом положении и предотвращение его непроизвольного откидывания из исходного положения. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 3 ил.

Область техники, к которой относится изобретение

[0001] Этот документ в общем относится к области оборудования автомобильного транспортного средства и конкретнее к узлу солнцезащитного козырька, включающему в себя магнитную систему фиксации.

Уровень техники

[0002] Солнцезащитные козырьки должны поддерживать достаточную силу удержания для преодоления веса полотна или корпуса солнцезащитного козырька и удержания солнцезащитного козырька у обивки потолка в исходном положении или положении хранения. Это необходимо для того, чтобы поддерживать солнцезащитный козырек в требуемом положении и предотвращать его непроизвольное откидывание из исходного положения. Менее критично слабая сила удержания также позволяет козырьку дребезжать при тряске транспортного средства, что вызывает раздражение и кажущийся недостаток качества.

[0003] Современная технология козырька использует листовую пружину, вмонтированную в опорный стержень козырька, на котором шарнирно установлен корпус с возможностью удержания солнцезащитного козырька в исходном положении. Такая конструкция раскрыта, например, в патенте США № 4394043, Moulding и др. Эта стратегия противодействует весу корпуса козырька путем приложения момента к основанию корпуса козырька. К сожалению, этот способ удержания генерирует значительные напряжения изгиба на корпусе солнцезащитного козырька, что влияет на выбор материала и толщины конструкции козырька.

[0004] Недостаток существующей технологии удержания заключается в том, что силы удержания прикладываются только к стержню. В случаях, где фиксация является фактором, ограничивающим жесткость корпуса солнцезащитного козырька, приложение силы удержания к концу козырька, противоположному стержню, будет обеспечивать более тонкую и более легкую конструкцию корпуса козырька. Дополнительный недостаток существующей технологии заключается в том, что механизм удержания листовой пружины смонтирован для конкретного угла, при котором солнцезащитный козырек фиксируется так, что он удерживается в исходном положении. К сожалению, одна программа транспортного средства может требовать множественные конструкции удерживающей пружины солнцезащитного козырька для приспособления к изменениям геометрии обивки потолка, которая часто варьируется, например, от транспортного средства со стандартной крышей до транспортного средства, включающего в себя крышу с люком.

[0005] Солнцезащитный козырек, который является объектом этого документа, включает в себя магнитную систему фиксации так, чтобы обеспечивать силу удержания на конце корпуса солнцезащитного козырька, противоположном стержню, чтобы тем самым обеспечивать конструкцию корпуса солнцезащитного козырька из более тонких и более легких материалов. Дополнительно магнитная система фиксации эффективна для поддержания корпуса солнцезащитного козырька в исходном положении в более широком диапазоне геометрий или конфигураций, включающих в себя транспортные средства, оборудованные и стандартной крышей, и крышей с люком.

Сущность изобретения

[0006] В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, обеспечен узел солнцезащитного козырька, включающий в себя магнитную систему фиксации. Этот узел солнцезащитного козырька содержит корпус солнцезащитного козырька, ферромагнитный элемент, удерживаемый в корпусе, и постоянный магнит в обивке потолка транспортного средства. Постоянный магнит и ферромагнитный элемент выровнены так, что корпус притягивается по направлению к обивке потолка и надежно удерживается в исходном положении, смежном с обивкой потолка. Таким образом, корпус солнцезащитного козырька убирается и удерживается без вибрирования и тряски, тем самым обеспечивая ощущение дорогостоящей, высококачественной конструкции.

[0007] В одном возможном варианте выполнения узел солнцезащитного козырька дополнительно включает в себя опорный стержень, и корпус шарнирно принимается на опорном стержне. Дополнительно корпус включает в себя первую концевую кромку, вторую концевую кромку, первую продольную кромку и вторую продольную кромку, которые образуют полный периметр корпуса. Опорный стержень соединен с корпусом смежно с первым углом, где первая концевая кромка соприкасается с первой продольной кромкой. В отличие от этого ферромагнитный элемент удерживается в корпусе смежно со вторым углом, где вторая концевая кромка соприкасается с второй продольной кромкой.

[0008] В одном возможном варианте выполнения узел солнцезащитного козырька дополнительно включает в себя второй ферромагнитный элемент, удерживаемый в корпусе. Второй ферромагнитный элемент удерживается в корпусе смежно с третьим углом, где вторая концевая кромка соприкасается с первой продольной кромкой. Дополнительно магнитная система фиксации для узла солнцезащитного козырька включает в себя второй постоянный магнит в обивке потолка. Тогда как первый постоянный магнит расположен в обивке потолка выше ветрового стекла транспортного средства, второй постоянный магнит расположен в обивке потолка выше бокового окна транспортного средства. Второй постоянный магнит и второй ферромагнитный элемент выровнены, в результате чего корпус притягивается по направлению к обивке потолка и надежно удерживается в положении разворота к боковому окну смежно с обивкой потолка и боковым окном.

[0009] В одном варианте выполнения первый и второй ферромагнитные элементы могут быть изготовлены из материала, выбранного из группы материалов, состоящей из железа, никеля, сплава железа, сплава никеля, сплава Алнико, сплава висмут-марганец, пермаллоя, магнетита, ферромагнитных редкоземельных сплавов и их совокупностей. В одном особенно пригодном варианте выполнения первый и второй ферромагнитные элементы изготовлены из мягкого ферромагнитного материала. Дополнительно первый и/или второй постоянные магниты могут иметь силу притяжения в диапазоне от 10 до 40 Ньютонов.

[0010] Еще дополнительно в одном возможном варианте выполнения в корпус солнцезащитного козырька вводится электронное устройство. Это электронное устройство может представлять собой беспроводной открыватель гаражных дверей. Предпочтительно ферромагнитный(ые) элемент(ы), изготовленный(ые) из мягкого ферромагнитного материала, минимизируют любую вероятность помех или повреждения какой-либо электроники, обеспеченной в корпусе солнцезащитного козырька.

[0011] В следующем далее описании показаны и описаны некоторые предпочтительные варианты выполнения узла солнцезащитного козырька, включающего в себя магнитную систему фиксации. Как следует понимать, узел солнцезащитного козырька способен к другим различным вариантам выполнения, и его некоторые детали способны к преобразованию в различных очевидных аспектах, все без отклонения от узла солнцезащитного козырька, который изложен и описан в следующей далее формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные по природе, а не как ограничительные.

В настоящей заявке предлагается узел солнцезащитного козырька, включающий в себя магнитную систему фиксации, содержащий корпус солнцезащитного козырька; ферромагнитный элемент, удерживаемый в указанном корпусе; и постоянный магнит в обивке потолка, причем указанный постоянный магнит и указанный ферромагнитный элемент выровнены, в результате чего указанный корпус притягивается по направлению к указанной обивке потолка и надежно удерживается в исходном положении, смежном с указанной обивкой потолка. Причем узел солнцезащитного козырька может дополнительно включать в себя опорный стержень, причем указанный корпус шарнирно принимается на указанном опорном стержне. Причем указанный корпус включает в себя первую концевую кромку, вторую концевую кромку, первую продольную кромку и вторую продольную кромку, образующие полный периметр указанного корпуса. Причем указанный опорный стержень соединен с указанным корпусом смежно с первым углом, причем указанная первая концевая кромка соприкасается с указанной первой продольной кромкой. Причем указанный ферромагнитный элемент удерживается в указанном корпусе смежно со вторым углом, причем указанная вторая концевая кромка соприкасается с указанной второй продольной кромкой. Причем указанный ферромагнитный элемент изготовлен из материала, выбранного из группы материалов, состоящей из железа, никеля, сплава железа, сплава никеля, сплава Алнико, сплава висмут-марганец, пермаллоя, магнетита, ферромагнитных редкоземельных сплавов и их смесей. Причем указанный ферромагнитный элемент изготовлен из мягкого ферромагнитного материала. Причем указанный мягкий ферромагнитный материал выбран из группы материалов, состоящей из отожженного железа, пермаллоя, сплавов Fe-Si, сендаста, феррошпинелей и их смесей. Узел может дополнительно включать в себя второй ферромагнитный элемент, удерживаемый в указанном корпусе. Причем указанный второй ферромагнитный элемент удерживается в указанном корпусе смежно с третьим углом, причем указанная вторая концевая кромка соприкасается с указанной первой продольной кромкой. Узел может дополнительно включать в себя второй постоянный магнит в указанной обивке потолка. Причем указанный постоянный магнит находится в указанной обивке потолка выше ветрового стекла указанного транспортного средства, а указанный второй постоянный магнит находится в указанной обивке потолка выше бокового окна указанного транспортного средства. Причем указанный второй постоянный магнит и указанный второй ферромагнитный элемент выровнены, в результате чего указанный корпус притягивается по направлению к указанной обивке потолка и надежно удерживается в положении разворота к боковому окну смежно с указанной обивкой потолка и указанным боковым окном. Причем указанный ферромагнитный элемент и указанный второй ферромагнитный элемент изготовлены из материала, выбранного из группы материалов, состоящей из железа, никеля, сплава железа, сплава никеля, сплава Алнико, сплава висмут-марганец, пермаллоя, магнетита, ферромагнитных редкоземельных сплавов и их смесей. Причем указанный ферромагнитный элемент изготовлен из мягкого ферромагнитного материала. Причем указанный мягкий ферромагнитный материал выбран из группы материалов, состоящей из отожженного железа, пермаллоя, сплавов Fe-Si, сендаста, феррошпинелей и их комбинаций. Причем указанный постоянный магнит имеет силу притяжения в диапазоне от 10 до 14 Ньютонов. Причем указанный второй постоянный магнит имеет силу притяжения в диапазоне от 10 до 40 Ньютонов. Причем электронное устройство введено в указанный корпус. Причем указанное электронное устройство представляет собой беспроводной открыватель гаражных дверей.

Краткое описание чертежей

[0012] Сопровождающие чертежи, включенные здесь и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты узла солнцезащитного козырька и вместе с описанием служат для объяснения его определенных принципов. На чертежах:

[0013] Фигура 1 представляет собой схематическую иллюстрацию узла солнцезащитного козырька в первом положении использования, продолжающегося вниз от обивки потолка транспортного средства поперек верхнего участка ветрового стекла транспортного средства.

[0014] Фигура 2 представляет собой схематическую иллюстрацию вида сзади, показывающую солнцезащитный козырек в исходном или убранном положении (отмечено сплошной линией) и первом положении использования (отмечено штрихпунктирной линией).

[0015] Фигура 3 представляет собой схематическую иллюстрацию солнцезащитного козырька во втором положении использования над верхним участком бокового окна (окна двери) автомобильного транспортного средства.

[0016] Далее будет выполнена подробная ссылка на настоящие предпочтительные варианты выполнения узла солнцезащитного козырька, примеры которых проиллюстрированы на сопровождающих чертежах.

Подробное описание

[0017] Далее выполнена ссылка на Фигуры 1-3, иллюстрирующие узел 10 солнцезащитного козырька, включающий в себя магнитную систему фиксации. Узел 10 солнцезащитного козырька включает в себя корпус 12 солнцезащитного козырька, имеющий первую концевую кромку 14, вторую концевую кромку 16, первую продольную кромку 18 и вторую продольную кромку 20. Первая концевая кромка 14 соприкасается с первой продольной кромкой 18 под первым углом 22. Вторая концевая кромка 16 соприкасается с второй продольной кромкой 20 под вторым углом 24. Вторая концевая кромка 16 соприкасается с первой продольной кромкой 18 под третьим углом 26. Первая концевая кромка 14 соприкасается с второй продольной кромкой 20 под четвертым углом 28. Таким образом, следует понимать, что первая концевая кромка 14, вторая концевая кромка 16, первая продольная кромка 18 и вторая продольная кромка 20 образуют полный периметр корпуса 12 солнцезащитного козырька.

[0018] Узел 10 солнцезащитного козырька также имеет опорный стержень 30, шарнирно установленный к кронштейну 32, который крепит опорный стержень к корпусу B автомобильного транспортного средства. Как следует понимать, корпус 12 солнцезащитного козырька соединен с дистальным концом опорного стержня 30 смежно с первым углом 22. Как лучше всего проиллюстрировано на Фигурах 1 и 3 соответственно, опорный стержень 30 поворачивается в кронштейне 32 между первым положением P1 использования, смежным с передним ветровым стеклом W транспортного средства, и вторым положением P2 разворота к боковому окну пользователя, смежным с боковым окном D или окном D двери. Дополнительно, как проиллюстрировано на Фигуре 2, корпус 12 солнцезащитного козырька поворачивается на дистальном конце стержня 30 так, чтобы быть перемещаемым между исходным положением P3, смежным с обивкой H потолка выше переднего ветрового стекла W, и первым положением P1 использования, где он является смежным с и покрывает верхний участок ветрового стекла W.

[0019] Как дополнительно проиллюстрировано на чертежах, узел 10 солнцезащитного козырька включает в себя первый ферромагнитный элемент 34, удерживаемый в корпусе 12 смежно со вторым углом 24, и второй ферромагнитный элемент 36, удерживаемый в корпусе 12 смежно с третьим углом 26. В одном возможном варианте выполнения ферромагнитные элементы 34, 36 крепятся в корпусе 12 между жесткой внутренней подложкой и внешним «мягким» покрытием. Конкретнее ферромагнитные элементы 34, 36 могут удерживаться в требуемом положении с помощью любого подходящего средства, включающего в себя, но не ограниченного ими, адгезив, сварку горячим электродом и сцепку между подложкой и покрытием. Несмотря на то, что проиллюстрированы два отдельных ферромагнитных элемента 34, 36, следует понимать, что в одном возможном альтернативном варианте выполнения может использоваться один ферромагнитный элемент при условии, что он продолжается между вторым и третьим углом 24, 26.

[0020] Как следует дополнительно понимать из рассмотрения Фигуры 2, магнитная система фиксации узла 10 солнцезащитного козырька также включает в себя первый постоянный магнит 42, установленный в обивке H потолка транспортного средства выше переднего окна W. Как следует понимать из рассмотрения Фигуры 3, второй постоянный магнит 44 установлен в обивке H потолка выше бокового окна D двери. Конкретнее первый постоянный магнит 42 установлен в обивке H потолка в положении, где он будет выровнен с первым ферромагнитным элементом 34 в корпусе 12 солнцезащитного козырька, когда солнцезащитный козырек находится в исходном или убранном положении P3. Таким образом, первый постоянный магнит 42 и первый ферромагнитный элемент 34 находятся в непосредственной близости друг с другом, достаточной для создания первым постоянным магнитом 42 силы притяжения в отношении первого ферромагнитного элемента 34, достаточной для смещения и удержания корпуса 12 солнцезащитного козырька в исходном положении P3. В наиболее предпочтительном варианте выполнения первый постоянный магнит 42 обеспечивает силу притяжения в диапазоне от 10 до 40 Ньютонов так, что корпус 12 солнцезащитного козырька надежно удерживается в исходном положении P3 так, чтобы предотвращать любое дребезжание корпуса 12 во время работы транспортного средства.

[0021] Подобным образом, проиллюстрированный на Фигуре 3 второй постоянный магнит 44 расположен в обивке H потолка выше бокового окна D или окна D двери так, чтобы выравниваться с вторым ферромагнитным элементом 36, когда корпус 12 солнцезащитного козырька находится во втором положении P2 использования, лежащим выше верхнего участка бокового окна D или окна D двери. Конкретнее, когда корпус 12 солнцезащитного козырька находится во втором P2 положении использования, второй постоянный магнит 44 находится достаточно близко ко второму ферромагнитному элементу 36 для обеспечения силы притяжения, достаточной для удержания корпуса 12 солнцезащитного козырька во втором положении P2 использования. По направлению к этому концу второй постоянный магнит 44 создает силу притяжения в диапазоне от 10 до 40 Ньютонов, которая является достаточной для удержания корпуса солнцезащитного козырька в положении P2 и предотвращения любой вибрации или дребезжания.

[0022] Как дополнительно проиллюстрировано на Фигуре 2, в корпус 12 солнцезащитного козырька может вводиться электронное устройство 50. В проиллюстрированном варианте выполнения электронное устройство 50 содержит универсальный открыватель гаражных дверей, включающий в себя передатчик 52, скрытый в корпусе 12, и исполнительные кнопки 54, которые обеспечивают работу открывателя гаражных дверей и выступают из обшивки 56 так, что они могут быть легкодоступны. Разумеется, следует понимать, что в корпусе 12 могут быть обеспечены другие электронные устройства. Они включают в себя, но необязательно ограничены им, микрофон для системы распознавания голоса транспортного средства.

[0023] Первый и второй ферромагнитные элементы 34, 36, обеспеченные в корпусе 12 козырька, могут быть изготовлены из материала, выбранного из группы материалов, состоящей из железа, никеля, сплава железа, сплава никеля, сплава Алнико, сплава висмут-марганец, пермаллоя, магнетита, ферромагнитных редкоземельных сплавов и их смесей. В одном особенно пригодном варианте выполнения ферромагнитные элементы 34, 36 изготовлены из мягкого ферромагнитного материала.

[0024] Мягкие ферромагнитные материалы отличаются тем, что они не способны удерживать магнетизм, индуцированный полем, при удалении поля: то есть магнитные домены в мягких ферромагнитных материалах снова просто рандомизируются. Соответственно, когда корпус 12 козырька смещается из исходного или убранного положения P3 по направлению к первому положению P1 использования для того, чтобы получать доступ к кнопкам 54 электронного устройства 50, ферромагнитный элемент 34 удаляется из магнитного поля постоянного магнита 42, и магнетизм, индуцированный этим полем в элементе, исчезает.

[0025] Мягкие ферромагнитные материалы, пригодные в конструкции ферромагнитных элементов 34, 36, включают в себя, но необязательно ограничены ими, отожженное железо, пермаллой, сплавы Fe-Si, сендаст, феррошпинели и их совокупности.

[0026] Таким образом, узел 10 солнцезащитного козырька, включающий в себя магнитную систему фиксации, которая описана, включающий в себя первый и второй ферромагнитные элементы 34, 36 в корпусе 12 солнцезащитного козырька и первый и второй постоянные магниты 42, 44 в обивке H потолка, обеспечивает несколько достоинств и преимуществ. Они включают в себя обеспечение силы удержания корпуса солнцезащитного козырька на конце корпуса козырька, диагонально противоположном соединению с опорным стержнем 30 так, чтобы более эффективно удерживать корпус 12 солнцезащитного козырька в исходном положении P3 и втором положении P2 использования, при этом предотвращая вибрацию и дребезжание. Дополнительно с помощью обеспечения силы удержания в углу 24 корпуса 12 козырька, противоположном опорному стержню 30, может использоваться облегченная удерживающая пружина, и корпус козырька может быть изготовлен более тонким и из материала более легкого веса со связанным уменьшением стоимости изготовления. Предпочтительно это достигается при обеспечении ранее отмеченного подавления вибрации и дребезжания, которое создает впечатление высококачественной конструкции. Еще дополнительно с помощью использования ферромагнитных элементов 34, 36 в корпусе 12 солнцезащитного козырька вместо постоянных магнитов полностью исключаются потенциальные помехи и повреждение электронного оборудования 50, обеспеченного в корпусе 12 солнцезащитного козырька.

[0027] Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено быть исчерпывающим или ограничивать варианты выполнения раскрытой точной формой. Возможны очевидные преобразования и изменения в соответствии с вышеуказанными замыслами. Например, несмотря на то, что в проиллюстрированном варианте выполнения ферромагнитный элемент 34 обеспечен во втором углу 24, следует понимать, что возможно обеспечивать его в любом месте вдоль кромки 20. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема приложенной формулы изобретения при интерпретации в соответствии с объемом охраны, на который они объективно, законно и справедливо имеют право.


УЗЕЛ СОЛНЦЕЗАЩИТНОГО КОЗЫРЬКА, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ МАГНИТНУЮ СИСТЕМУ ФИКСАЦИИ
УЗЕЛ СОЛНЦЕЗАЩИТНОГО КОЗЫРЬКА, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ МАГНИТНУЮ СИСТЕМУ ФИКСАЦИИ
УЗЕЛ СОЛНЦЕЗАЩИТНОГО КОЗЫРЬКА, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ МАГНИТНУЮ СИСТЕМУ ФИКСАЦИИ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 81-90 of 1,228 items.
25.08.2017
№217.015.c144

Способ для двигателя с идентификацией топлива на основании ускорения коленчатого вала (варианты)

Изобретение может быть использовано в системах управления двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Согласно изобретению осуществляют регулировку впрыска топлива в двигатель на основании содержания спирта в топливе, идентифицированного по ускорению коленчатого вала. Ускорение коленчатого вала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002617645
Дата охранного документа: 25.04.2017
25.08.2017
№217.015.c194

Способ и устройство для отображения кисти руки оператора элемента управления транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство для отображения кисти руки оператора элемента управления транспортного средства содержит элемент управления, который содержит рабочую зону или находится в форме такой рабочей зоны. Рабочая зона предназначена для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002617621
Дата охранного документа: 25.04.2017
25.08.2017
№217.015.c674

Способ для двигателя (варианты)

Предлагаемое изобретение относится к машиностроению, а именно к способам приведения в действие двигателя с регулируемой установкой фаз кулачкового распределения. Способ для двигателя включает регулирование клапана (300) в ответ на условие работы. Клапан (300) присоединен к гидравлическому...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002618718
Дата охранного документа: 11.05.2017
25.08.2017
№217.015.c90d

Способ для топливной системы (варианты) и топливная система транспортного средства

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложены способы и система для снижения давления в топливном баке топливной системы двигателя. Согласно изобретению охлаждающая текучая среда направляется из кондиционера воздуха или другого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002619323
Дата охранного документа: 15.05.2017
25.08.2017
№217.015.cb8b

Способ для многоцилиндрового двигателя (варианты) и система для двигателя

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к системам дожигания продуктов сгорания. Техническим результатом является снижение затрат на дожигание отработавших газов. Сущность изобретения заключается в том, что воздух нагнетают в выпускное окно двигателя. В одном из вариантов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620313
Дата охранного документа: 24.05.2017
25.08.2017
№217.015.cc14

Способ диагностирования системы охлаждения двигателя (варианты) и система транспортного средства

Изобретение относится к диагностированию системы охлаждения двигателя. Предложены способы и системы для ускорения нагрева системы двигателя посредством задерживания хладагента в одном из множества контуров в системе охлаждения двигателя. Ухудшение работы различных клапанов и термостатов системы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620467
Дата охранного документа: 25.05.2017
25.08.2017
№217.015.cc2c

Способ для форсированного двигателя, способ для двигателя и система для двигателя

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложены способы и система для обнаружения утечки топливной системы. Давление наддува от компрессора 74 турбонагнетателя и/или вакуум из впускного коллектора 44 ДВС последовательно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620471
Дата охранного документа: 25.05.2017
25.08.2017
№217.015.cc3d

Способ запуска двигателя (варианты) и система управления двигателем

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ запуска двигателя заключается в том, что осуществляют закрытие дросселя окна цилиндра и впрыскивают по меньшей мере часть топлива в цилиндр в течение цикла цилиндра при по существу закрытом дросселе окна. Количество...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620466
Дата охранного документа: 25.05.2017
25.08.2017
№217.015.cd15

Способ для двигателя (варианты) и система

Группа изобретений относится к области двигателестроения, а именно к системам вентиляции картера. Техническим результатом является повышение стабильности регулирования состава топливовоздушной смеси. Сущность изобретений заключается в том, что во время перемещения газа в обоих направлениях...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002619662
Дата охранного документа: 17.05.2017
25.08.2017
№217.015.cffd

Способ для системы охлаждения двигателя (варианты) и система транспортного средства

Изобретение относится к системам охлаждения двигателя. Предложены способы и системы для ускорения прогрева системы двигателя посредством задержанного хладагента в одном из множества контуров в системе охлаждения двигателя. Ухудшение работы различных клапанов и термостатов системы охлаждения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620928
Дата охранного документа: 30.05.2017
Showing 1-2 of 2 items.
21.03.2019
№219.016.eba9

Узел ремня безопасности, транспортное средство и внутренний панельный узел транспортного средства

Группа изобретений относится к узлу ремня безопасности, транспортному средству и внутреннему панельному узлу транспортного средства. Узел ремня безопасности содержит регулятор, имеющий направляющую, выполненную с возможностью скольжения в первом направлении. Узел также содержит крышку,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682398
Дата охранного документа: 19.03.2019
13.03.2020
№220.018.0b6d

Противосолнечный козырек транспортного средства со светящимся стопорным узлом

Группа изобретений относится к узлам противосолнечного козырька для транспортных средств. Узел противосолнечного козырька транспортного средства содержит корпус противосолнечного козырька и стопорный узел. Корпус противосолнечного козырька присоединяется к конструкции крыши транспортного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002716380
Дата охранного документа: 11.03.2020
+ добавить свой РИД