Результат интеллектуальной деятельности: ЖАРОПРОЧНЫЙ СПЛАВ НА ОСНОВЕ АЛЮМИНИЯ И ИЗДЕЛИЕ, ВЫПОЛНЕННОЕ ИЗ НЕГО

Предлагаемое изобретение относится к области металлургии, в частности к жаропрочным деформируемым сплавам на основе алюминия системы Аl-Сu-Мn, используемым в качестве конструкционного материала в греющихся частях летательных аппаратов, например в деталях двигателя или в элементах деталей обшивки сверхзвуковых самолетов.

Известен жаропрочный деформируемый сплав марки Д21 на основе алюминия системы Al-Cu-Мn, содержащий, мас.%:
Медь - 6,0-7,0
Марганец - 0,4-0,8
Магний - 0,25-0,45
Титан - 0,1-0,2
Железо - до 0,3
Кремний - до 0,3
Алюминий - Остальное
/ОСТ 190048/.

Сплав рекомендовано использовать для основных нагруженных деталей планера самолета, подвергающихся эксплуатационному нагреву до температуры 175^oС.

Недостатком этого сплава является низкая длительная прочность и невысокие характеристики трещиностойкости, что не позволяет использовать полуфабрикаты из этого сплава для изготовления высоко нагруженных конструкционных деталей, подвергаемых знакопеременным нагрузкам, в которых высокая вероятность появления усталостных трещин может привести к их разрушению.

Известен жаропрочный деформируемый сплав на основе алюминия, содержащий, мас.%:
Медь - 4,85-5,8
Марганец - 0,4-0,8
Магний - 0,5-1,0
Серебро - 0,2-0,8
Цирконий - до 0,25
Железо - до 0,1
Кремний - до 0,1
Алюминий - Остальное
/патент США 5652063 /.

При хорошем сочетании прочностных свойств и жаропрочности сплав и изделия из этого сплава имеют недостаточно высокие характеристики трещиностойкости.

Наиболее близким по химическому составу и назначению является известный жаропрочный деформируемый сплав на основе алюминия марки 1225, имеющий следующий химический состав, мас.%:
Медь - 5,5-6,5
Марганец - 0,4-0,8
Магний - 0,2-0,35
Титан - 0,05-0,1
Цирконий - 0,06-0,2
Ванадий - 0,05-0,15
Молибден - 0,02-0,08
Кремний - 0,12-0,25
Алюминий - Остальное
причем соотношение количеств молибдена и ванадия составляет 1:2.

/патент России 2048577/.

Сплав рекомендовано использовать для работы в конструкциях ответственного назначения, элементы деталей которых работают при температуре 175^oС.

Недостатком сплава является недостаточно высокий уровень прочностных свойств, жаропрочности и трещиностойкости, что не позволяет использовать его в нагруженных деталях двигателя ГТД нового поколения, а также в греющихся элементах конструкций сверхзвуковых самолетов.

Технической задачей данного изобретения является создание сплава системы алюминий - медь - марганец, обладающего повышенными жаропрочностью и трещиностойкостью при температуре до 200^oС, а также изделия, выполненного из этого сплава.

Для решения поставленной задачи предлагается жаропрочный сплав на основе алюминия, содержащий медь, марганец, магний, титан, цирконий, ванадий, кремний, отличающийся тем, что он дополнительно содержит германий, никель и железо при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Медь - 5,8-6,8
Марганец - 0,4-0,8
Магний - 0,2-0,4
Титан - 0,05-0,15
Цирконий - 0,10-0,20
Ванадий - 0,01-0,20
Германий - 0,10-0,20
Никель - 0,01-0,50
Железо - 0,01-0,50
Кремний - 0,01-0,30
Алюминий - Остальное
и изделие, выполненное из этого сплава.

Технический результат, обусловленный применением сплава данного состава, - повышение прочности при комнатной и повышенных температурах, жаропрочности и характеристик трещиностойкости полуфабрикатов и деталей в термически обработанном состоянии и, как следствие, повышение надежности летательных аппаратов и сроков их эксплуатации.

Комплексное легирование сплава предложенными дополнительными компонентами (германий, никель, железо) обеспечивает получение нерекристаллизованной структуры прессованных полуфабрикатов с регламентированным количеством избыточных фаз, высокой плотностью дисперсоида из мелких включений алюминидов переходных металлов и с повышенной дисперсностью упрочняющих зон (метастабильных частиц на основе фазы СuАl₂). Эта структура полуфабриката гарантирует получение высокого уровня прочностных свойств при комнатной и повышенных температурах, повышенной длительной прочности, высоких характеристик трещиностойкости.

Пример осуществления.

В электрической печи приготавливали плавки массой по 70 кг из сплавов приведенных в табл.1, составов 1-4, где 1-3 это предлагаемые составы, а 4 - сплав-прототип, из которых отливали слитки диаметром 134 мм. Слитки из сплава прототипа и предлагаемого сплава после гомогенизации и механической обработки прессовали при 450^oС на полосу сечением 10•100 мм. Полосы подвергли следующей упрочняющей термической обработке: закалка в воде после нагрева продолжительностью 40 минут при температуре 525^oС, правка растяжением с остаточной деформацией 2%, искусственное старение по режиму 190^oС - 6 часов.

Полученный материал подвергли испытаниям с определением временного сопротивления разрыву σ_в, предела текучести σ_0,2, относительного удлинения δ, длительной прочности за 1000 часов при 175^oС, вязкости разрушения К_с ^у, остаточной прочности σ

Полученные данные свидетельствуют, что предлагаемый сплав имеет по сравнению с прототипом более высокие прочностные свойства при комнатной и повышенных температурах, повышенную вязкость разрушения и остаточную прочность. Это преимущество предлагаемого сплава перед прототипом составляет для среднего состава 15-20% по прочностным свойствам при комнатной и повышенных температурах, 15% по длительной прочности, 15% по характеристикам трещиностойкости.

Таким образом, предлагаемый сплав позволяет за счет дополнительного легирования получить оптимальную структуру полуфабриката с повышенными на 15-20% характеристиками прочности и трещиностойкости. Применение таких полуфабрикатов для изготовления нагруженных деталей двигателей ГТД нового поколения и греющихся деталей в конструкциях сверхзвуковых летательных аппаратов позволит уменьшить массу конструкции и повысить надежность ее эксплуатации.