×
18.05.2019
219.017.581d

Результат интеллектуальной деятельности: РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к космической технике, в частности для использования в составе транспортных космических систем. Ракета-носитель содержит пакет из двух ступеней в составе центрального блока второй ступени и четырех боковых блоков первой ступени, установленных в плоскостях стабилизации ракеты-носителя под углом к продольной оси блока второй ступени, а также последовательно расположенные блок третьей ступени и полезный груз. При этом блоки включают в себя баки компонентов топлива (окислителя и горючего), маршевые жидкостные ракетные двигатели с качающимися (поворотными) камерами сгорания. Отношение объема баков компонентов топливо-центрального блока второй ступени к объему баков компонентов топлива блоков первой ступени составляет 0,79-0,86. При этом нижняя часть бака горючего центрального блока имеет форму усеченного конуса с днищем в виде шарового сегмента с коническим переходником, к шпангоуту которого крепится маршевый ЖРД. Данное техническое решение позволяет увеличить массу полезного груза без увеличения габаритов блоков ракеты-носителя. 8 ил.

Изобретение относится к космической технике и может использоваться в составе транспортных космических систем.

Известна ракета-носитель (см. патент RU №2149125), содержащая пакет из двух ступеней в виде центрального блока второй и четырех боковых блоков первой ступеней, установленных в плоскостях стабилизации ракеты-носителя под углом к продольной оси блока второй ступени, а также последовательно расположенные третью ступень и полезный груз, при этом блоки включают в себя баки компонентов топлива, маршевые и рулевые жидкостные ракетные двигатели (ЖРД), установленные на каждом блоке, силовые узлы с шаровыми опорами в верхней части блоков первой ступени, верхний силовой пояс на блоке второй ступени и силовые связи хвостовой части пакета, причем нижняя часть блока второй ступени выполнена цилиндрической диаметром, меньшим диаметра верхнего силового пояса, а переходная часть блока второй ступени от верхнего силового пояса к нижней части имеет коническую форму, причем отношение объема баков компонентов топлива блока второй ступени к объему баков компонентов топлива блоков первой ступени составляет 0,895-0,989, при этом верхний силовой пояс и расположенная выше него часть блока второй ступени выполнены цилиндрической формы с отношением их диаметра к диаметру указанной нижней цилиндрической части в пределах 1,273-1,371.

Недостатком известного технического решения является то, что для выведения полезной нагрузки большей массы необходимо увеличивать количество топлива на центральном блоке II ступени с доведением в пределах до 0,895-0,989 отношения объема баков компонентов топлива блока второй ступени к объему баков компонентов топлива блоков первой ступени и не используется возможность увеличения количества топлива также и на боковых блоках без изменения их геометрических обводов (формы).

Задачей предложенного технического решения является повышение по сравнению с РН-прототипом выводимой ракетой-носителем массы полезного груза за счет увеличения количества топлива, размещаемого на боковых блоках первой ступени при сохранении геометрических обводов (формы) боковых блоков и диаметра их расположения относительно продольной оси центрального блока.

Поставленная задача решается тем, что ракета-носитель, содержащая пакет из двух ступеней в составе центрального блока второй ступени и четырех боковых блоков первой ступени, установленных в плоскостях стабилизации ракеты-носителя под утлом к продольной оси блока второй ступени, а также последовательно расположенные блок третьей ступени и полезный груз, при этом блоки включают в себя баки компонентов топлива (окислителя и горючего), маршевые жидкостные ракетные двигатели с качающимися (поворотными) камерами сгорания, установленные на каждом блоке, силовые узлы с шаровыми опорами в верхней части блока первой ступени, верхний силовой пояс на блоке второй ступени, силовое кольцо с фиксирующим кронштейном на блоке второй ступени и кронштейнами для крепления нижних силовых связей (тяг) на хвостовом отсеке центрального блока, отличающаяся тем, что отношение объема баков компонентов топлива центрального блока второй ступени к объему баков компонентов топлива блоков первой ступени составляет 0,79-0,86, при этом нижняя часть бака горючего центрального блока имеет форму усеченного конуса с днищем в виде шарового сегмента с коническим переходником, к шпангоуту которого крепится маршевый ЖРД, а расходная магистраль горючего выполнена с выходом из бака на боковую поверхность усеченного конуса с организацией заборного устройства в нижней части шарового сегмента, а на боковых блоках первой ступени на нижнем шпангоуте бака горючего закреплен маршевый ЖРД, при этом кронштейны крепления нижних силовых связей блоков первой ступени и фиксирующий кронштейн расположены на оболочке бака горючего, а на внутренней поверхности оболочки выполнен шпангоут, при этом выходы расходной магистрали окислителя из тоннельной трубы и расходной магистрали горючего из бака смещены от оси блока на расстояния, определяемые положением фланцев входа окислителя и горючего в двигатель, при этом заборное устройство в баке горючего первой ступени выполнено по оси блока.

Изобретение поясняется чертежами на примере вновь создаваемой РН «Союз-2-3»:

фиг.1 - общий вид РН;

фиг.2 - вид снизу на РН;

фиг.3 - общий вид блока I ступени;

фиг.4 - общий вид блока II ступени;

фиг.5 - схема узла «А» с фиг.3;

фиг.6 - схема узла «Б» с фиг.4;

фиг.7 - схема узла «В» с фиг.5;

фиг.8 - схема узла «Г» с фиг.1.

На чертежах представлены позиции:

1 - боковой блок первой ступени РН;

2 - центральный блок второй ступени;

3 - блок третьей ступени;

4 - полезный груз;

5 - маршевый ЖРД блока первой ступени;

6 - маршевый ЖРД блока второй ступени;

7 - бак горючего компонентов топлива бокового блока первой ступени;

8 - бак окислителя компонентов топлива бокового блока первой ступени;

9 - бак горючего компонентов топлива центрального блока второй ступени РН;

10 - бак окислителя компонентов топлива центрального блока второй ступени;

11 - нижнее днище бака окислителя;

12 - шпангоут нижнего днища бака горючего;

13 - кронштейн крепления нижних силовых тяг;

14 - нижние силовые тяги;

15 - кронштейн фиксирующий;

16 - шпангоут;

17 - конус усеченный;

18 - сегмент шаровой;

19 - переходник конический;

20 - шпангоут переходника;

21 - магистраль расходная;

22 - устройство заборное;

23 - опоры шаровые;

24 - кронштейны опорные;

25 - пояс силовой;

26 - опоры стартовые шаровые;

27 - пирозамки;

28 - силовое кольцо;

29 - маршевый ЖРД блока третьей ступени;

30 - ферма;

31 - отражатель;

32 - обтекатель головной.

Ракета-носитель содержит четыре боковых блока 1 первой ступени, закрепленных в плоскостях стабилизации РН на центральном блоке 2 второй ступени, обеспечивают движение РН на первом участке выведения, центральный блок 2 второй ступени обеспечивает движение РН на первом и втором участке выведения. Последовательно расположенная третья ступень 3 довыводит полезный груз 4 на заданную орбиту. Маршевые с поворотной камерой сгорания ЖРД 5 блока первой ступени создают тягу и обеспечивают управление РН на участке работы первой ступени, маршевый с поворотной камерой сгорания ЖРД 6 второй ступени создает тягу на участке работы первой и второй ступеней и обеспечивает управление РН на участке работы второй ступени. В баках 7 горючего и баках 8 окислителя компонентов топлива первой ступени 1 размещено топливо для работы маршевого ЖРД 5, в баках 9 горючего и баках 10 окислителя компонентов топлива второй ступени 2 размещено топливо для работы маршевого ЖРД 6.

Увеличение рабочего запаса компонентов топлива на блоках первой ступени 1 возможно при применении нового двигателя и новой системы наддува топливных баков, что позволяет исключить из состава блоков два торовых бака (торовые баки азота и пероксида водорода), а освободившееся пространство использовать для размещения дополнительного запаса топлива, при этом бак горючего 7 и нижнее днище 11 бака окислителя смещаются вниз к маршевому двигателю 5, который крепится непосредственно на шпангоуте 12 нижнего днища бака 7 горючего под углом к оси блока 1 первой ступени, равным углу наклона блока 1 первой ступени относительно блока 2 второй ступени, а кронштейны 13 крепления нижних силовых тяг 14 и фиксирующий кронштейн 15, фиксирующий положение блока 1 первой ступени относительно блока 2 второй ступени, расположены на оболочке бака горючего, а на внутренней поверхности выполнен шпангоут 16.

На центральном блоке 1 второй ступени нижняя часть бака 9 горючего имеет форму усеченного конуса 17 с днищем в виде шарового сегмента 18 с коническим переходником 19, к шпангоуту 20 которого крепится маршевый ЖРД 6, а расходная магистраль 21 горючего выполнена с выходом из бака на боковую поверхность усеченного конуса 17 с организацией заборного устройства 22 в нижней части шарового сегмента 18.

Силовые узлы боковых блоков 1 первой ступени передают тягу блоков 1 через шаровые опоры 23 на опорные кронштейны 24 силового пояса 25 центрального блока 2 второй ступени. Шаровые стартовые опоры 26 служат для крепления РН на несущих стрелах стартовой системы.

Функционирование РН осуществляется в следующей последовательности. В исходном положении заправленная РН вывешена в вертикальном положении в стартовой системе на шаровых стартовых опорах 26.

Работа РН начинается с запуска ЖРД 5, 6 боковых и центрального блока 1, 2 первой и второй ступеней РН.

При достижении суммарной тяги ЖРД 5, 6, равной весу РН, начинается подъем ракеты, шаровые стартовые опоры 26 выходят из зацепления с несущими стрелами стартовой системы, которые балансирами отводятся от РН. Перед окончанием компонентов топлива в баках 7, 8 блоков 1 первой ступени разрываются нижние силовые тяги 14 подрывом пиропатронов в пирозамках 27 крепления тяг к силовому кольцу 28 центрального блока 2.

Под действием тяги ЖРД 5 идет разворот блоков 1 первой ступени вокруг шаровых опор 23 опорного кронштейна 24, при достижении расчетного угла разворота блоков 1 ЖРД 5 выключается, под действием силы тяжести блоков 1 шаровые опоры 23 выходят из зацепления с опорными кронштейнами 24.

Отвод блоков 1 первой ступени от РН обеспечивается реактивной силой, возникающей при стравливании остаточного давления из топливных баков 7, 8 - этих блоков.

Полет РН продолжается на ЖРД 6 до выработки компонентов топлива из баков 9, 10 центрального блока 2 второй ступени РН. Перед выключением ЖРД 6 производится запуск ЖРД 29 блока третьей ступени РН. После запуска ЖРД 29 выключается ЖРД 6 центрального блока 2, подрываются пирозамки, установленные на ферме 30 для крепления блока 3 третьей ступени РН, и под воздействием струй ЖРД 29 на отражатель 31 центральный блок 2 отбрасывается от блока 3 третьей ступени РН.

Полет РН продолжается при работе ЖРД 29 блока 3 третьей ступени. После выхода за пределы плотных слоев атмосферы сбрасывается головной обтекатель 32. Блок 3 третьей ступени РН обеспечивает выведение полезного груза 4 в заданную точку орбиты, после чего выключается ЖРД 29 и полезный груз 4 отделяется от блока 3 третьей ступени РН. Полезный груз 4 продолжает выполнять свое функциональное назначение.

Таким образом, предложенное техническое решение позволяет увеличить массу полезного груза без увеличения габаритов блоков 1, 2 ракеты-носителя.

Ракета-носитель,содержащаяпакетиздвухступенейвсоставецентральногоблокавторойступениичетырехбоковыхблоковпервойступени,установленныхвплоскостяхстабилизацииракеты-носителяподугломкпродольнойосиблокавторойступени,атакжепоследовательнорасположенныеблоктретьейступенииполезныйгруз,приэтомблокивключаютвсебябакикомпонентовтоплива(окислителяигорючего),маршевыежидкостныеракетныедвигателискачающимися(поворотными)камерамисгорания,установленныенакаждомблоке,силовыеузлысшаровымиопорамивверхнейчастиблокапервойступени,верхнийсиловойпояснаблокевторойступени,силовоекольцосфиксирующимкронштейномнаблокевторойступениикронштейнамидлякреплениянижнихсиловыхсвязей(тяг)нахвостовомотсекецентральногоблока,отличающаясятем,чтоотношениеобъемабаковкомпонентовтопливацентральногоблокавторойступеникобъемубаковкомпонентовтопливаблоковпервойступенисоставляет0,79-0,86,приэтомнижняячастьбакагорючегоцентральногоблокаимеетформуусеченногоконусасднищемввидешаровогосегментасконическимпереходником,кшпангоутукоторогокрепитсямаршевыйЖРД,арасходнаямагистральгорючеговыполненасвыходомизбаканабоковуюповерхностьусеченногоконусасорганизациейзаборногоустройствавнижнейчастишаровогосегмента,анабоковыхблокахпервойступенинанижнемшпангоутебакагорючегозакрепленмаршевыйЖРД,приэтомкронштейныкреплениянижнихсиловыхсвязейблоковпервойступениификсирующийкронштейнрасположенынаоболочкебакагорючего,анавнутреннейповерхностиоболочкивыполненшпангоут,приэтомвыходырасходноймагистралиокислителяизтоннельнойтрубыирасходноймагистралигорючегоизбакасмещеныотосиблоканарасстояния,определяемыеположениемфланцеввходаокислителяигорючеговдвигатель,приэтомзаборноеустройствовбакегорючегопервойступенивыполненопоосиблока.
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-1 of 1 item.
01.03.2019
№219.016.c94b

Универсальный гидравлический подвесной трубный ключ

Изобретение относится к области машиностроения. Универсальный гидравлический подвесной трубный ключ содержит корпус с раскрываемыми створками с механизмом запирания, раскрываемый вращающийся ротор с челюстями, состоящий из центрального и двух боковых секторов, тормозное устройство для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002289672
Дата охранного документа: 20.12.2006
Showing 21-23 of 23 items.
10.07.2019
№219.017.aa2b

Цистерна для сжиженных газов

Цистерна предназначена для приема и выдачи потребителю сжиженного природного газа. Цистерна содержит сосуд, две пары изолирующих опор, узел фиксации, при этом каждая из опор выполнена в виде полусферического вкладыша, установленного в гнезде станины и взаимодействующего с кронштейном, который...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002272216
Дата охранного документа: 20.03.2006
09.07.2020
№220.018.30a1

Устройство противоснеговой защиты корпуса дирижабля жесткого типа во время стоянки

Устройство противоснеговой защиты корпуса дирижабля жесткого типа во время стоянки характеризуется тем, что воздуховоды подачи теплого воздуха установлены между газовыми мешками и внешней обшивкой дирижабля. Радиальные воздуховоды выполнены с возможностью подсоединения в нижней части корпуса с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002725901
Дата охранного документа: 07.07.2020
16.07.2020
№220.018.32f3

Способ сборки дирижаблей жесткого типа и устройство для его осуществления

Способ сборки корпуса жесткого дирижабля включает сборку отсеков корпуса и внешней оболочки. Носовой, хвостовой и центральные отсеки дирижабля устанавливают на передвигаемые по рельсовым направляющим технологические опорные концевые и промежуточные фермы. Фиксируют отсеки корпуса лебедками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726579
Дата охранного документа: 14.07.2020
+ добавить свой РИД