Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ СБОРКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в производстве транспортных средств (далее - ТС), преимущественно легковых автомобилей.

Двигатели современных ТС оснащены электронными системами управления топливоподачей и зажиганием (см., например: Росс Твег. Системы впрыска бензина. Устройство, обслуживание, ремонт: Практ. пособ. - М.: Издательство "За рулем", 1999 г., стр.97).

Электронная система управления двигателем (далее - ЭСУД) включает в себя (см., например: Система управления двигателем ВАЗ-2111 (1,5 л 8 кл.) с распределенным впрыском топлива (контроллеры M1.5.4N и Январь-5.1). Учебное пособие. - СПб, ПетерГранд, 2000 г., стр.5), по меньшей мере, следующие компоненты: датчики режима работы двигателя, исполнительные устройства (форсунки впрыска топлива, катушки зажигания и пр.), контроллер ЭСУД и соединительный жгут проводов.

Конструктивное исполнение контроллера ЭСУД ТС должно соответствовать условиям эксплуатации, которые во многом определяются местом установки контроллера на ТС (см. ГОСТ 3940-84, ГОСТ Р 50905).

В наиболее тяжелых условиях эксплуатации работает контроллер ЭСУД, установленный непосредственно на двигатель ТС.

Условия эксплуатации, соответствующие прочим местам установки контроллера на ТС, в данной заявке обозначаются термином "облегченные условия эксплуатации".

Конструкция контроллера в исполнении для тяжелых условий эксплуатации известна, например, из патента RU 2194634 C2, МПК 7 B60R 16/02, публ. 20.12.2002 г. При этом меры, направленные на повышение устойчивости контроллера к широким колебаниям температур, вибрационным нагрузкам и загрязнениям, существенно повышают стоимость контроллера, ЭСУД и ТС в целом.

Значительно меньшим вибрационным, ударным и тепловым нагрузкам подвергается контроллер ЭСУД, устанавливаемый на стенки моторного отсека ТС (см. журнал "Автомобиль и сервис", август 2001 г., стр.22). В облегченных условиях работает также контроллер ЭСУД, установленный в салоне ТС (см.: Система управления двигателем ВАЗ-2111 (1,5 л, 8 кл.) с распределенным впрыском топлива (контроллеры M1.5.4.N и Январь-5,1). Учебное пособие. - СПб, ПетерГранд, 2000 г., стр.5).

Контроллер в исполнении для облегченных условий эксплуатации выполняется с использованием более дешевых электронных компонентов и простых конструктивных решений, например, в негерметичном корпусе; в итоге стоимость его существенно ниже стоимости контроллера в исполнении для тяжелых условий эксплуатации.

Из уровня техники известен способ сборки автомобиля ВАЗ-2108, см.: Автомобиль ВАЗ-2108. Технология технического обслуживания и ремонта. Дополнение №1 к тому 3 издания 1985 г., г.Тольятти: АвтоВАЗтехобслуживание, 1988 г., стр.113-165.

Способ сборки заключается в установке на внутреннюю поверхность моторного отсека кузова ТС контроллера ЭСУД, после чего в моторный отсек кузова устанавливают двигатель, а затем к контроллеру ЭСУД подключают жгут проводов системы управления двигателем.

Недостатком описанного выше способа сборки является отсутствие перед установкой двигателя на ТС операции проверки функционирования двигателя и ЭСУД в сборе, что увеличивает затраты производства на устранение неисправностей в случае их выявления после сборки ТС.

Более прогрессивным является модульный способ сборки, см. журнал Automotive Industries, November 1998, р.34, при котором ТС собирается из крупных узлов - модулей.

ТС, собранное таким способом (см. журнал "Автомобиль и сервис", январь 2004 г., стр.14-15), содержит размещенный в моторном отсеке модуль двигателя с ЭСУД, все компоненты которой, включая контроллер, расположены непосредственно на двигателе ТС.

Достоинством модульного способа сборки ТС является возможность проверки функционирования ЭСУД перед установкой модуля двигателя в моторный отсек кузова ТС.

За прототип заявляемого способа взят способ сборки ТС (см. журнал "Автомобиль и сервис", январь 2004 г., стр.14-15), модуль двигателя которого включает в себя ЭСУД, все компоненты которой размещены непосредственно на двигателе. Способ сборки определяется конструкцией ТС и включает в себя следующие операции:

- установка компонентов ЭСУД на двигателе;

- соединение компонентов ЭСУД посредством жгута проводов;

- подключение ЭСУД в сборе к устройству тестирования;

- проверка функционирования двигателя и ЭСУД с помощью устройства тестирования;

- отключение устройства тестирования от ЭСУД;

- установка двигателя в моторный отсек кузова ТС.

Достоинством прототипа является возможность проверки функционирования ЭСУД до установки двигателя на ТС.

Недостатком прототипа является высокая стоимость реализации способа, обусловленная необходимостью применения в конструкции ТС контроллера ЭСУД в исполнении для тяжелых условий эксплуатации.

Задачей заявляемого изобретения является создание способа сборки ТС, характеризующегося пониженными затратами на реализацию, при сохранении возможности проверки функционирования двигателя и ЭСУД до установки двигателя на ТС.

Указанная задача решается в способе сборки ТС, при котором на двигатель устанавливают компоненты ЭСУД (контроллер, датчики, исполнительные устройства), соединяют компоненты ЭСУД посредством жгута проводов, подключают ЭСУД в сборе к устройству тестирования, выполняют проверку функционирования двигателя и ЭСУД в сборе с помощью устройства тестирования, отключают устройство тестирования от ЭСУД, после чего устанавливают двигатель с компонентами ЭСУД на кузов ТС.

Задача решается в способе тем, что для сборки используют контроллер в исполнении для облегченных условий эксплуатации, до установки двигателя на кузов ТС контроллер прикрепляют к двигателю посредством устройства временной фиксации, а после установки двигателя на кузов ТС демонтируют контроллер с двигателя, после чего прикрепляют контроллер к кузову ТС.

Устройство временной фиксации контроллера в простейших вариантах реализации может быть выполнено, например, в виде крюка (проволочного или пластмассового) и/или контейнера (пластикового или картонного), снабженного петлей для вывешивания на двигатель ТС.

Изобретение поясняется следующими чертежами.

На Фиг.1 изображен двигатель с устройством временной фиксации контроллера, выполненным в виде крюка.

На Фиг.2 изображена передняя часть ТС.

Реализация заявляемого способа возможна для ТС, см. Фиг.1, конструкция двигателя 1 которого предусматривает возможность установки на двигатель компонентов ЭСУД: исполнительных устройств 2, датчиков 3, контроллера 4. Двигатель 1 снабжают устройством 5 временной фиксации, которое в простейшем случае может представлять собой, например, проволочный крюк.

Компоненты ЭСУД соединяют посредством жгута 6 проводов ЭСУД.

Для реализации заявляемого способа сборку ТС производят в указанной ниже последовательности.

1. Устанавливают на двигатель 1 компоненты 2, 3 ЭСУД - исполнительные устройства и датчики.

2. Прикрепляют к двигателю 1 контроллер 4 ЭСУД при помощи устройства 5 временной фиксации.

3. Соединяют компоненты 2, 3, 4 ЭСУД посредством жгута 6 проводов.

4. Подключают ЭСУД в сборе к устройству тестирования и производят проверку функционирования двигателя и ЭСУД.

5. В случае выявления неисправностей производят ремонт или замену компонентов ЭСУД или двигателя.

6. Отключают ЭСУД от устройства тестирования.

7. Поставляют двигатель в сборе с ЭСУД на участок сборки ТС.

8. Устанавливают двигатель в сборе на кузов ТС.

9. Демонтируют контроллер 4 ЭСУД с двигателя 1.

10. Закрепляют (см. Фиг.2) контроллер 4 ЭСУД на кузове 7 ТС посредством штатного устройства крепления контроллера 4 (на Фиг.2 не показано).

Если контроллер 4 ЭСУД устанавливают в моторный отсек кузова ТС, как это показано на Фиг.2, то его отключение от жгута 6 проводов ЭСУД не производят.

Если контроллер ЭСУД устанавливают в другие отсеки кузова ТС, контроллер ЭСУД подключают к жгуту проводов ЭСУД с помощью промежуточного жгута проводов (не показано).

Работа заявляемого ТС ничем не отличается от работы ТС обычной комплектации.