×
19.04.2019
219.017.2fd3

Результат интеллектуальной деятельности: СТАНОК УПРОЧНЯЮЩИЙ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к станкам, предназначенным для статического упрочнения кромок болтовых отверстий в железнодорожных рельсах типа Р 65 методом поверхностного пластического деформирования, осуществляемого в условиях рельсосварочных поездов (РСП), путевых машинных станций (ПМС), металлургических комбинатов, производящих рельсы, а также в условиях пути при проведении ремонтных работ. Станок упрочняющий снабжен рамой, рабочим столом, ловителем рельса, вертикальным гидроцилиндром прижима, вертикальным гидроцилиндром упора. Рабочий стол имеет рельсовую направляющую и две вертикальные стойки. Упор вертикального гидроцилиндра прижима взаимодействует с головкой рельса. Упор вертикального гидроцилиндра упора взаимодействует с торцом рельса. Ловитель рельса снабжен двумя подпружиненными опорами. Опоры несут нижний поддерживающий ролик, взаимодействующий с подошвой рельса, два оппозитно положенных набок боковых ролика, взаимодействующих с разными сторонами шейки рельса, и верхний прижимной ролик, взаимодействующий с головкой рельса. Каждый из рабочих гидроцилиндров снабжен гидрокраном и выполнен из двух скрепленных друг с другом гильз низкого и высокого давления. В гильзе низкого давления размещены поршни входного штока. В гильзе высокого давления размещен выходной поршень, с концом штока которого соединен подпружиненный радиусный пуансон. Система управления снабжена конечным, блокирующим гидросистему обжима рельса автоматическим выключателем. Технический результат состоит в увеличении производительности, повышении эффективности работы станка благодаря реализации возможности одновременной обработки кромок всех трех отверстий на каждом конце рельса и упрощении манипулирования рельсом при производстве работ, что обеспечивает использование станка в конвейерных линиях РСП. 8 ил.

Предлагаемое изобретение относится к станкам, предназначенным для статического упрочнения кромок болтовых отверстий в железнодорожных рельсах типа Р 65 методом поверхностного пластического деформирования, осуществляемого в условиях рельсосварочных поездов (РСП), путевых машинных станций (ПМС), металлургических комбинатов, производящих рельсы, а также в условиях пути при проведении ремонтных работ.

Известен станок упрочняющий "Импульс - М", включающий два оппозитно по оси рельсового отверстия расположенных упрочнителя, выполненных в виде радиусных пуансонов, и их привод импульсного, индукционно-динамического типа, а также систему управления работой привода и всего устройства (Шур Е.А., Чурюмова И.А., Сафонова К.Э. Установка для упрочнения болтовых отверстий. / Путь и путевое хозяйство. - 1993. - №5. - С.22-23).

Недостатком этого станка является неблагоприятный ударный характер приложения упрочняющей силы, что может вызвать нежелательные изменения микроструктуры материала рельса в зоне кромок отверстий и появление усталостных явлений. Кроме того, электронные элементы привода сложны в обслуживании и недостаточно ремонтопригодны в условиях пути и РСП.

Наиболее близким техническим решением является станок упрочняющий, включающий расположенный по оси рельсового отверстия упрочнитель, выполненный в виде радиусного пуансона на конце штока рабочего гидроцилиндра пресса (Чурюмова И.А. Разработка технологий упрочнения болтовых отверстий в железнодорожных рельсах: Автореф. дис.канд. техн. наук: 05.06.01. - Защищена 16.04.91. - М., 1991. - С.8).

Недостатком этого станка является низкая производительность, невозможность одновременной обработки всех трех отверстий на конце рельса, необходимость предварительного снятия фасок и большая требуемая рабочая сила (порядка 700 кН). Кроме того, при использовании этого устройства как в условиях пути, так и в условиях РСП возникают большие затруднения с доставкой рельса в зону упрочнителя, его фиксацией и удалением. Это исключает поточное выполнение работ (в условиях РСП) по типу конвейерной линии с производством всего комплекса операций над рельсом (например, обрезки, сверления отверстий, последующего их упрочнения и пр.).

Технический результат, на решение которого направлено изобретение, состоит в увеличении производительности, повышении эффективности работы станка благодаря реализации возможности одновременной обработки кромок всех трех отверстий на каждом конце рельса и упрощении манипулирования рельсом при производстве работ, что обеспечивает использование станка в конвейерных линиях РСП.

Технический результат достигается в конструкции станка упрочняющего, включающего два оппозитно по оси одного рельсового отверстия расположенных упрочнителя, выполненных в виде радиусных пуансонов на концах штоков рабочих гидроцилиндров, их привод и систему управления работой гидроцилиндров и станка в целом, при этом станок снабжен рамой, установленным на ней рабочим столом, имеющим рельсовую направляющую, размещенную по оси стола с возможностью взаимодействия с подошвой рельса, а также стянутые стяжками и верхней поперечиной две вертикальные стойки, ловителем рельса, расположенным по ходу рельса перед столом и закрепленным на раме, дополнительными двумя парами упрочнителей с рабочими гидроцилиндрами, вертикальным гидроцилиндром прижима, расположенным в средней части рабочего стола на верхней поперечине и выполненным с возможностью взаимодействия его упора на конце штока с головкой рельса, вертикальным гидроцилиндром упора, расположенным на столе по ходу рельса за гидроцилиндром прижима и выполненным с возможностью взаимодействия его упора на конце подпружиненного штока с торцом рельса, при этом ловитель рельса снабжен двумя подпружиненными опорами, которые через шариковые обоймы связаны с направляющими на раме и несут нижний поддерживающий ролик, выполненный с возможностью взаимодействия с подошвой рельса, два оппозитно положенных набок боковых ролика, выполненных с возможностью взаимодействия с разными сторонами шейки рельса, и верхний прижимной ролик, выполненный с возможностью взаимодействия с головкой рельса, причем каждый из рабочих гидроцилиндров снабжен гидрокраном для раздельного отключения его от работы и выполнен из двух скрепленных друг с другом гильз низкого и высокого давления, в первой из которых, выполненной с двумя участками разного диаметра, размещены поршни входного штока, а во второй - выходной поршень, с концом штока которого с возможностью радиального и осевого самоустанавливающего смещения соединен подпружиненный радиусный пуансон, а система управления снабжена конечным, блокирующим гидросистему обжима рельса автоматическим выключателем.

Предложенное устройство иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид станка сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - ловитель рельса в разрезе, вид спереди; на фиг.4 - стол рабочий, вид спереди; на фиг.5 - то же, вид сверху; на фиг.6 - рабочий гидроцилиндр в продольном разрезе; на фиг.7 - гидроцилиндр прижима рельса в продольном разрезе; на фиг.8 - гидроцилиндр упора в продольном разрезе.

Согласно предложению (см. фиг.1, 2, 4) станок упрочняющий включает в себя два оппозитно по оси одного рельсового отверстия расположенных упрочнителя, выполненные в виде радиусных пуансонов 1 на концах штоков рабочих гидроцилиндров 2, их привод и систему управления работой гидроцилиндров и станка в целом. Станок снабжен рамой 3. На ней установлен рабочий стол 4, имеющий рельсовую направляющую 5, размещенную по оси стола с возможностью взаимодействия с подошвой рельса. На столе также размещены две вертикальные стойки 6, стянутые стяжками 7 и верхней поперечиной 8. На раме закреплен ловитель 9 (см. фиг.3) рельса, расположенный по ходу последнего перед столом (см. фиг.1, 2, 4). Станок снабжен также дополнительными двумя парами упрочнителей с рабочими гидроцилиндрами 10, а также вертикальным гидроцилиндром 11 прижима, расположенным в средней части рабочего стола на верхней поперечине 8 и выполненным с возможностью взаимодействия его упора 12 на конце штока (см. фиг.7) с головкой рельса, а также вертикальным гидроцилиндром 13 упора, расположенным на столе по ходу рельса за гидроцилиндром прижима и выполненным с возможностью взаимодействия его упора 14 на конце подпружиненного штока (см. фиг.8) с торцом рельса. При этом ловитель рельса (см. фиг.3) снабжен двумя подпружиненными опорами 15, которые через шариковые обоймы 16 связаны с направляющими 17 на раме и несут нижний поддерживающий ролик 18, выполненный с возможностью взаимодействия с подошвой рельса, два оппозитно положенных набок боковых ролика 19, выполненных с возможностью взаимодействия с разными сторонами шейки рельса, и верхний прижимной ролик 20, выполненный с возможностью взаимодействия с головкой рельса. Каждый из рабочих гидроцилиндров (см. фиг.6) снабжен гидрокраном 21 для раздельного отключения его от работы и выполнен из двух скрепленных друг с другом гильз (гильзы 22 низкого и гильзы 23 высокого давления), в первой из которых, выполненной с двумя участками разного диаметра, размещен поршень 24 входного штока 25, а во второй - выходной поршень 26, с концом штока 27 которого с возможностью радиального и осевого самоустанавливающего смещения с помощью специального соединения штифтом 28 соединен подпружиненный радиусный пуансон 1. Система управления (СУ) работой гидроцилиндров и станка в целом снабжена конечным, блокирующим гидросистему обжима рельса автоматическим выключателем 29. Данная СУ выполнена одной из известных конструкций и включает, в частности, электродвигатель 30, гидронасос 31, гидравлические элементы 32 и электрические элементы с пультом управления 33.

Работа предложенного станка упрочняющего происходит следующим образом. Вначале (см. фиг.1-8) с помощью электрических элементов на пульте 33 включают в работу электродвигатель 30 и с помощью гидравлических элементов 32 системы управления приводят в действие гидронасос 31, выдвигая в рабочее положение (вверх) упор 14 гидроцилиндра 13 упора. После этого, в частности, с рольганга конвейерной технологической линии рельсосварочного поезда, через ловитель 9, его ролики 18, 19, 20 подают на станок (одним из известных способов) обрабатываемый рельс. Указанные ролики центрируют рельс по оси рабочего стола 4 и по его высоте, гасят возможные удары, устраняют перекосы. Рельс проводят до соприкосновения с упором 14 соответствующего гидроцилиндра 13. После остановки рельса при соприкосновении с этим упором с помощью гидронасоса 31 приводят в действие гидроцилиндр 11 прижима и его упором 12, воздействуя на головку рельса, фиксируют последний на рельсовой направляющей 5 рабочего стола. Затем с помощью гидронасоса приводят в действие все три пары рабочих гидроцилиндров 2, 10, создавая поршнями 24 входных штоков 25 давление гидросреды в гильзах 22 низкого давления, увеличивая это давление в гильзах 23 высокого давления и перемещая при этом выходные поршни 26 со штоками 27 и радиусными пуансонами 1 на их концах. Пуансонами с силой воздействуют на кромки трех болтовых отверстий в рельсе одновременно с двух сторон, навстречу друг другу. При таком направлении рабочих сил разгружают ряд деталей станка, обеспечивая их прочность при меньших размерах. За счет специального штифтового соединения (штифтом 28) пуансонов с выходными поршнями с возможностью радиального и осевого самоустанавливающего смещения обеспечивают наилучшую передачу сил на кромки болтовых отверстий, деформируя их (сминая на небольшую величину) и упрочняя. После этого выходные поршни со штоками и пуансонами смещают в противоположных направлениях, отводя пуансоны от кромок болтовых отверстий, приводя их в исходное положение. Затем отводят в исходное положение (вверх) упор 12 вертикального гидроцилиндра 11 прижима, отводят в исходное положение (вниз) упор гидроцилиндра упора и полностью освобождают рельс. При этом автоматически отключают конечный выключатель 29, обеспечивая блокировку всех рабочих гидроцилиндров. После этого одним из известных способов удаляют обработанный рельс со стола и выключают привод станка. В случае необходимости обработки только одного или двух отверстий закрывают соответствующие гидрокраны 21 и выключают из работы одну или две пары рабочих гидроцилиндров.

Таким образом, предложенная конструкция станка упрочняющего обеспечивает одновременную высокопроизводительную обработку кромок трех болтовых отверстий в рельсе с двух сторон, простоту манипулирования рельсом при производстве работ и вписываемость станка в технологические конвейерные линии при разных способах производства работ в условиях РСП, что значительно повышает эффективность его работы.

Станокупрочняющий,включающийдваоппозитнопоосиодногорельсовогоотверстиярасположенныхупрочнителя,выполненныхввидерадиусныхпуансоновнаконцахштоковрабочихгидроцилиндров,ихприводисистемууправленияработойгидроцилиндровистанкавцелом,отличающийсятем,чтоонснабженрамой,установленнымнанейрабочимстолом,имеющимрельсовуюнаправляющую,размещеннуюпоосистоласвозможностьювзаимодействиясподошвойрельса,атакжестянутыестяжкамииверхнейпоперечинойдвевертикальныестойки,ловителемрельса,расположеннымпоегоходупередстоломизакрепленнымнараме,дополнительнымидвумяпарамиупрочнителейсрабочимигидроцилиндрами,вертикальнымгидроцилиндромприжима,расположеннымвсреднейчастирабочегостоланаверхнейпоперечинеивыполненнымсвозможностьювзаимодействияегоупоранаконцештокасголовкойрельса,вертикальнымгидроцилиндромупора,расположеннымнастолепоходурельсазагидроцилиндромприжимаивыполненнымсвозможностьювзаимодействияегоупоранаконцеподпружиненногоштокасторцомрельса,приэтомловительрельсаснабжендвумяподпружиненнымиопорами,которыечерезшариковыеобоймысвязаныснаправляющиминарамеинесутнижнийподдерживающийролик,выполненныйсвозможностьювзаимодействиясподошвойрельса,дваоппозитноположенныхнабокбоковыхролика,выполненныхсвозможностьювзаимодействиясразнымисторонамишейкирельса,иверхнийприжимнойролик,выполненныйсвозможностьювзаимодействиясголовкойрельса,причемкаждыйизрабочихгидроцилиндровснабженгидрокраномдляраздельногоотключенияегоотработыивыполнениздвухскрепленныхдругсдругомгильзнизкогоивысокогодавления,впервойизкоторых,выполненнойсдвумяучасткамиразногодиаметра,размещеныпоршнивходногоштока,авовторой-выходнойпоршень,сконцомштокакоторогосвозможностьюрадиальногоиосевогосамоустанавливающегосмещениясоединенподпружиненныйрадиусныйпуансон,асистемауправленияснабженаконечным,блокирующимгидросистемуобжимарельсаавтоматическимвыключателем.
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 311-320 of 436 items.
09.05.2019
№219.017.4c68

Способ контроля состояния рельсового пути

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для контроля состояния рельсового пути, а именно для измерения динамической деформативности железнодорожного полотна, возможных отклонений железнодорожного пути. Способ контроля состояния рельсового пути...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002394714
Дата охранного документа: 20.07.2010
09.05.2019
№219.017.4c72

Устройство для измерения коэффициента трения между колесом и рельсом

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для определения коэффициента трения между колесом и рельсом. Устройство для измерения коэффициента трения между колесом и рельсом включает раму с измерительным роликом, опорные ролики, шарнирно закрепленные на раме,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002395422
Дата охранного документа: 27.07.2010
09.05.2019
№219.017.4ce8

Автоматизированная система контроля ходовых частей пассажирских вагонов при плановых видах ремонта

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к ремонту пассажирских вагонов. Автоматизированная система контроля ходовых частей пассажирских вагонов при плановых видах ремонта содержит стенд для установки тележки, механизм нагружения и подсистему оценки качества...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002383458
Дата охранного документа: 10.03.2010
09.05.2019
№219.017.4ced

Способ восстановления шеек стальных коленчатых валов

Изобретение относится к технологии ремонтного производства, в частности, к технологии восстановления шеек стальных коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания. В способе осуществляют нанесение покрытия, которое состоит из последовательно наложенных друг на друга слоев композиционных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002385211
Дата охранного документа: 27.03.2010
09.05.2019
№219.017.4cf0

Способ ремонта кузова вагона

Изобретение относится к технологии ремонта транспортных средств, а именно к ремонту кузова вагона, и может быть использовано на железнодорожном транспорте. Способ ремонта кузова вагона заключается в том, что подготавливают ремонтируемую поверхность. Вырезают место, пораженное коррозией, с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002357881
Дата охранного документа: 10.06.2009
09.05.2019
№219.017.4d39

Энергопоглощающее сцепное устройство железнодорожного транспорта

Изобретение относится к жестким беззазорным сцепным устройствам, предназначенным для механического соединения вагонов пассажирского подвижного состава. Энергопоглощающее устройство, вмонтированное в сцепку, состоит из рабочего элемента (трубы), сдающего звена и деформируемого направляющего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002375225
Дата охранного документа: 10.12.2009
09.05.2019
№219.017.4d49

Способ термической обработки сварных стыков рельсов

Изобретение относится к термической обработке сварных соединений, например сварных стыков рельсов, и может быть использовано на железнодорожном транспорте в составе путевых рельсосварочных машин при производстве сварочных работ в пути. В способе термической обработки сварных стыков объемно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002371535
Дата охранного документа: 27.10.2009
09.05.2019
№219.017.4d4b

Способ обкатки дизеля дизель-генераторной установки тепловоза

Изобретение относится к машиностроению, а именно к обкатке дизеля K6S310DR тепловоза ЧМЭ-3, оборудованного при прохождении капитального ремонта, сталеалюминиевыми вкладышами подшипников коленчатого вала. Способ заключается в том, что назначают режимы обкатки - частоту вращения коленчатого вала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002371696
Дата охранного документа: 27.10.2009
09.05.2019
№219.017.4d4d

Способ восстановления изношенных поверхностей буксовых шеек осей колесных пар

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и специальному самоходному подвижному составу (ССПС), в частности к восстановлению изношенных поверхностей буксовых шеек осей вагонных, локомотивных и ССПС колесных пар газотермическим напылением, а именно способом электродуговой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002371293
Дата охранного документа: 27.10.2009
09.05.2019
№219.017.4d51

Материал для деталей дисковых тормозов

Изобретение относится к конструктивным материалам порошковой металлургии, в частности к фрикционным порошковым материалам. Может использоваться для изготовления деталей дисковых тормозов, а именно накладок дискового тормоза. Материал содержит, вес.%: олово 1,8-3, железо 7-20, графит 7-20,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002371497
Дата охранного документа: 27.10.2009
Showing 1-6 of 6 items.
10.11.2014
№216.013.0391

Комплекс строительный путевой

Изобретение относится к технике для дорожного строительства, ремонта, реконструкции автомобильных и железных дорог, включая усиление земляного полотна георешетками и геотекстилем, создания защитных слоев земляного полотна и оснований дорог из различных грунтов и смесей. Комплекс строительный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002532311
Дата охранного документа: 10.11.2014
23.04.2019
№219.017.3681

Способ определения энергетических характеристик объекта испытаний

Изобретение относится к области испытательной и измерительной техники, а именно к способам определения энергетических характеристик боеприпасов и зарядов ВВ. Способ включает размещение объекта испытаний на испытательной площадке, на заданном расстоянии от регистрирующего устройства, положение и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002685588
Дата охранного документа: 22.04.2019
09.05.2019
№219.017.4c46

Способ получения рельсов с антифрикционной наплавкой

Изобретение относится к способам обработки рельсов, а именно к способу получения рельсов с антифрикционной наплавкой для сортировочных горок, и может быть использовано на железнодорожном транспорте. Способ получения рельсов с антифрикционной наплавкой заключается в том, что на поверхности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002391459
Дата охранного документа: 10.06.2010
09.05.2019
№219.017.4d76

Костылезабивщик

Изобретение относится к механизированным электропневматическим путевым инструментам с высокочастотным приводом для забивки костылей в деревянные шпалы при ремонте и реконструкции верхнего строения железнодорожного пути. Костылезабивщик содержит высокочастотный электродвигатель, две рукояти на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002374379
Дата охранного документа: 27.11.2009
09.05.2019
№219.017.4e10

Источник питания путевой

Изобретение относится к области средств малой путевой механизации и предназначено для электроснабжения механизированных путевых инструментов и питания сварочной дуги при выполнении различных операций и работ при ремонтах и текущем содержании рельсовых путей. Оно решает техническую задачу...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002361033
Дата охранного документа: 10.07.2009
09.05.2019
№219.017.4e23

Способ электропитания путевых инструментов

Изобретение относится к области электроснабжения с управлением трехфазных короткозамкнутых асинхронных электродвигателей путевого механизированного инструмента при работах по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути. Технический результат изобретения - повышение эффективности и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002365024
Дата охранного документа: 20.08.2009
+ добавить свой РИД