×
10.04.2019
219.017.047f

СКОЛЬЗЯЩИЙ ПОДВЕС КОНТАКТНОГО ПРОВОДА

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к области электрических железных дорог. Скользящий подвес контактного провода содержит скользящий струновой зажим контактного провода, два струновых зажима, закрепленных на несущем тросе, и две косые струны. Между щеками скользящего струнового зажима размещен горизонтальный вкладыш с отверстиями. Щеки скользящего струнового зажима и горизонтальный вкладыш соединены между собой болтом с гайкой. Нижние концы косых струн присоединены к крайним отверстиям горизонтального вкладыша, а верхние - к струновым зажимам. Угол наклона косых струн составляет 45-50° к горизонтали. При полной затяжке болта зазор между губками щек скользящего струнового зажима и пазом контактного провода составляет 0,2-0,4 мм. Техническим результатом является повышение качества токосъема и надежности соединения скользящего подвеса с контактным проводом. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к контактной сети электрических железных дорог и может быть использовано на железнодорожном транспорте.

Известен подвес контактного провода представляющий собой струну с зажимами, жестко устанавливаемыми на контактном проводе и несущем тросе путем затягивания соединительных болтов (Ю.И.Горошков, Н.А.Бондарев. Контактная сеть. М.: Транспорт, 1990, с.74, рис.52а).

Недостаток данного подвеса заключается в невозможности проскальзывания контактного провода в зажиме, полностью затянутом стяжным болтом, и значительное расстояние между контактным проводом и ближайшим ушком струны. При изменении температуры происходит продольное перемещение контактного провода и несущего троса, которое приводит к перекосу струн.

Известен подвес контактного провода с использованием скользящей струны, в котором звеньевая струна крепится посредством скобы к направляющей, устанавливаемой на несущем тросе (Ю.И. Горошков, Н.А. Бондарев. Контактная сеть. М.: Транспорт, 1990, с.74, рис.53 а)

Недостатками указанного технического решения являются сложность конструкции и значительная масса, определяющая неудовлетворительное качество токосъема.

Наиболее близким техническим решением является скользящий подвес контактной сети, содержащий связанные с несущим тросом и контактным проводом струны и скользящий струновой зажим контактного провода, установленный на головке провода. Косые струны закреплены на несущем тросе посредством двух жестких болтовых струновых зажимов (RU, Патент №2135375, В60М 1/22, 1999).

Однако в данном техническом решении наклонные струны при значительном расстоянии от точки крепления их к скользящему струновому зажиму контактного провода до верхней поверхности этого провода и наличии некоторого трения между губками зажима и контактным проводом вызывают крутящий момент относительно горизонтальной оси, перпендикулярной проводу. В результате происходит "закусывание" зажима на проводе, что приводит к дальнейшему ухудшению условий скольжения подвеса по проводу и снижению качества токосъема.

Техническим результатом, на достижение которого направлено данное изобретение, является повышение качества токосъема и надежности соединения скользящего подвеса с контактным проводом.

Указанный технический результат достигается тем, что в скользящем подвесе контактного провода, содержащем скользящий струновой зажим контактного провода, установленный на головке провода, два струновых зажима, закрепленных на несущем тросе, и две присоединенные к ним косые струны, между щеками скользящего струнового зажима размещен горизонтальный вкладыш с отверстиями, причем щеки скользящего струнового зажима и горизонтальный вкладыш соединены между собой болтом с гайкой, при этом нижние концы косых струн присоединены к крайним отверстиям горизонтального вкладыша, а верхние - к струновым зажимам, закрепленным на несущем тросе.

Угол наклона косых струн составляет 45-50° к горизонтали. Кроме того, при полной затяжке болта зазор между губками щек скользящего струнового зажима и пазом контактного провода составляет 0,2-0,4 мм.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг.1 показан общий вид скользящего подвеса контактного провода;

на фиг.2 - общий вид скользящего струнового зажима контактного провода.

Скользящий подвес содержит косые струны 1, струновые зажимы 2 для присоединения верхних концов косых струн 1 к несущему тросу 3 и скользящий струновой зажим 4, установленный на контактном проводе 5.

Струновые зажимы 2 закреплены на несущем тросе так, что угол наклона косых струн 1 к горизонтали составляет 45-50°.

Нижние концы щек 6 скользящего струнового зажима 4 контактного провода выполнены призматическими, по форме пазов контактного провода 5. Щеки 6 скользящего струнового зажима 4 стягивают болтом 7 с гайкой 8 на конце. Между щеками соосно с болтом 7 закладывают горизонтальный вкладыш 9. В горизонтальном вкладыше 9 выполнены центральное отверстие, предназначенное для пропуска болта 7, и два боковых отверстия для присоединения нижних концов косых струн 1.

Толщину горизонтального вкладыша 9 определяют из условия, что при полной затяжке болта 7 зазор между губками скользящего струнового зажима 4 и контактным проводом 5 в пазу под головкой провода должен составлять 0,2-0,4 мм, что обеспечивает проскальзывание контактного провода в скользящем струновом зажиме и исключает срыв провода с него.

Скользящий подвес контактного провода устанавливают следующим образом. Вначале на контактный провод 5 накладывают скользящий струновой зажим 4 контактного провода с несколько вывернутым болтом 7 и разведенными одна от другой щеками 6, между которыми расположен горизонтальный вкладыш 9. После этого ввертыванием болта щеки стягивают до предела, ограниченного толщиной горизонтального вкладыша 9. При этом горизонтальный вкладыш 9 оказывается плотно зажатым между щеками в горизонтальном положении.

К боковым отверстиям горизонтального вкладыша 9 присоединяют ушки нижних концов косых струн 1. Верхние концы косых струн 1 соединяют со струновыми зажимами 2, установленными на несущем тросе 3 на таком расстоянии друг от друга, при котором натянутые косые струны наклонены на 45-50° к горизонтали. При этом расстояние между несущим тросом и контактным проводом должно соответствовать заданному.

Источник поступления информации: Роспатент

Showing 41-50 of 436 items.
10.03.2014
№216.012.a928

Устройство защиты аппаратуры и линейно-кабельных сооружений проводной связи на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к устройствам защиты кабельных цепей железнодорожной связи. Устройство защиты аппаратуры и линейно-кабельных сооружений проводной связи на железнодорожном транспорте содержит блоки защиты, включающие подключенные к кабелю связи модуль первой ступени защиты и модуль второй...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509019
Дата охранного документа: 10.03.2014
20.03.2014
№216.012.abb4

Устройство для постановки на путь и перемещения сошедшего с рельсов подвижного состава

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Устройство для постановки на путь и перемещения сошедшего с рельсов подвижного состава (4) содержит накаточные башмаки (1), тяговое устройство в виде лебедки (3). На рельсе (2) закреплено фиксирующее приспособление (5). Лебедка (3) связана с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509671
Дата охранного документа: 20.03.2014
27.03.2014
№216.012.aeae

Способ нанесения антифрикционных покрытий на боковую поверхность рельса

Изобретение относится к области нанесения антифрикционных покрытий преимущественно на боковую поверхность рельсов железнодорожных путей и может быть также использовано в узлах трения различных машин. Осуществляют предварительное нанесение на поверхность металла шероховатого слоя толщиной от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510433
Дата охранного документа: 27.03.2014
20.04.2014
№216.012.b9fa

Способ оценки состояния рельсового пути

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Способ оценки состояния рельсового пути заключается в том, что с применением диагностического вагона, оборудованного тензометрическими колесными парами, тензометрическими автосцепками, измерительными приборами, системами спутниковой навигации...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513338
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fb

Устройство скрепления (соединения) рельсовых плетей "скрепка"

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при выполнении работ по укладке бесстыкового железнодорожного пути. Устройство скрепления (соединения) рельсовых плетей в положение перетяжки «Скрепка» выполнено в виде грузовой траверсы с приваренным двухсторонним...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513339
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fc

Путевой энергопоглощающий упор (варианты)

Путевой энергопоглощающий упор содержит трубчатое энергопоглощающее устройство (1), одним концом закрепленное на неподвижной опоре (2), а на другом - снабженное ударным оголовком (3) с рабочими поверхностями на его торце, выполненными в виде двух не контактирующих друг с другом выступов, часть...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513340
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fd

Способ автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа и устройство автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа

Группа изобретений относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. В способе автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа дешифрируют кодовые сигналы, поступающие на подвижную единицу по рельсовым цепям, и при отсутствии сигнала прекращают дешифрацию сигналов. Далее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513341
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.bc1b

Система интервального регулирования движения поездов на перегоне

Изобретение относится к области интервального регулирования движения поездов. Система интервального регулирования движения поездов на перегоне содержит блок-участки с рельсовыми цепями и проходными светофорами. Устройства сопряжения приемных концов рельсовых цепей соединены с приемниками...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513883
Дата охранного документа: 20.04.2014
10.05.2014
№216.012.c012

Пластичная смазка

Настоящее изобретение относится к пластичной смазке на основе минеральных масел или их смесей, содержащих высокодисперсные наполнители, при этом она подвергнута модификации наночастицами железа, образующегося после перемешивания в реакторе со скоростной мешалкой от 1000 до 2500 об/мин с жидким...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514919
Дата охранного документа: 10.05.2014
20.05.2014
№216.012.c78d

Электропривод стрелочный быстродействующий

Изобретение относится к стрелочным электроприводам. Стрелочный электропривод содержит смонтированные в общем металлическом корпусе электродвигатель, на роторе которого с нерабочей стороны установлена электромагнитная муфта-тормоз, а на выходной конец вала ротора электродвигателя с рабочей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516844
Дата охранного документа: 20.05.2014
Showing 21-22 of 22 items.
06.08.2020
№220.018.3ce9

Состав для восстановления изношенных контактных проводов in situ

Изобретение относится к составам для восстановления контактных проводов путем напыления порошковых материалов и может быть использовано для восстановления изношенных поверхностей контактных проводов электрифицированного транспорта in situ (на месте его эксплуатации). Состав для восстановления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002729164
Дата охранного документа: 04.08.2020
20.05.2023
№223.018.6737

Способ восстановления профиля поверхности катания колес рельсового транспорта

Изобретение относится к области машиностроения. Способ включает нагрев поверхностного слоя вращающегося колеса фрикционным элементом и обточку упомянутого поверхностного слоя вращающегося колеса резцом, где в качестве фрикционного элемента используют тормозную колодку, соответствующую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002754627
Дата охранного документа: 06.09.2021
+ добавить свой РИД