×
10.04.2019
219.017.047f

Результат интеллектуальной деятельности: СКОЛЬЗЯЩИЙ ПОДВЕС КОНТАКТНОГО ПРОВОДА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области электрических железных дорог. Скользящий подвес контактного провода содержит скользящий струновой зажим контактного провода, два струновых зажима, закрепленных на несущем тросе, и две косые струны. Между щеками скользящего струнового зажима размещен горизонтальный вкладыш с отверстиями. Щеки скользящего струнового зажима и горизонтальный вкладыш соединены между собой болтом с гайкой. Нижние концы косых струн присоединены к крайним отверстиям горизонтального вкладыша, а верхние - к струновым зажимам. Угол наклона косых струн составляет 45-50° к горизонтали. При полной затяжке болта зазор между губками щек скользящего струнового зажима и пазом контактного провода составляет 0,2-0,4 мм. Техническим результатом является повышение качества токосъема и надежности соединения скользящего подвеса с контактным проводом. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к контактной сети электрических железных дорог и может быть использовано на железнодорожном транспорте.

Известен подвес контактного провода представляющий собой струну с зажимами, жестко устанавливаемыми на контактном проводе и несущем тросе путем затягивания соединительных болтов (Ю.И.Горошков, Н.А.Бондарев. Контактная сеть. М.: Транспорт, 1990, с.74, рис.52а).

Недостаток данного подвеса заключается в невозможности проскальзывания контактного провода в зажиме, полностью затянутом стяжным болтом, и значительное расстояние между контактным проводом и ближайшим ушком струны. При изменении температуры происходит продольное перемещение контактного провода и несущего троса, которое приводит к перекосу струн.

Известен подвес контактного провода с использованием скользящей струны, в котором звеньевая струна крепится посредством скобы к направляющей, устанавливаемой на несущем тросе (Ю.И. Горошков, Н.А. Бондарев. Контактная сеть. М.: Транспорт, 1990, с.74, рис.53 а)

Недостатками указанного технического решения являются сложность конструкции и значительная масса, определяющая неудовлетворительное качество токосъема.

Наиболее близким техническим решением является скользящий подвес контактной сети, содержащий связанные с несущим тросом и контактным проводом струны и скользящий струновой зажим контактного провода, установленный на головке провода. Косые струны закреплены на несущем тросе посредством двух жестких болтовых струновых зажимов (RU, Патент №2135375, В60М 1/22, 1999).

Однако в данном техническом решении наклонные струны при значительном расстоянии от точки крепления их к скользящему струновому зажиму контактного провода до верхней поверхности этого провода и наличии некоторого трения между губками зажима и контактным проводом вызывают крутящий момент относительно горизонтальной оси, перпендикулярной проводу. В результате происходит "закусывание" зажима на проводе, что приводит к дальнейшему ухудшению условий скольжения подвеса по проводу и снижению качества токосъема.

Техническим результатом, на достижение которого направлено данное изобретение, является повышение качества токосъема и надежности соединения скользящего подвеса с контактным проводом.

Указанный технический результат достигается тем, что в скользящем подвесе контактного провода, содержащем скользящий струновой зажим контактного провода, установленный на головке провода, два струновых зажима, закрепленных на несущем тросе, и две присоединенные к ним косые струны, между щеками скользящего струнового зажима размещен горизонтальный вкладыш с отверстиями, причем щеки скользящего струнового зажима и горизонтальный вкладыш соединены между собой болтом с гайкой, при этом нижние концы косых струн присоединены к крайним отверстиям горизонтального вкладыша, а верхние - к струновым зажимам, закрепленным на несущем тросе.

Угол наклона косых струн составляет 45-50° к горизонтали. Кроме того, при полной затяжке болта зазор между губками щек скользящего струнового зажима и пазом контактного провода составляет 0,2-0,4 мм.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг.1 показан общий вид скользящего подвеса контактного провода;

на фиг.2 - общий вид скользящего струнового зажима контактного провода.

Скользящий подвес содержит косые струны 1, струновые зажимы 2 для присоединения верхних концов косых струн 1 к несущему тросу 3 и скользящий струновой зажим 4, установленный на контактном проводе 5.

Струновые зажимы 2 закреплены на несущем тросе так, что угол наклона косых струн 1 к горизонтали составляет 45-50°.

Нижние концы щек 6 скользящего струнового зажима 4 контактного провода выполнены призматическими, по форме пазов контактного провода 5. Щеки 6 скользящего струнового зажима 4 стягивают болтом 7 с гайкой 8 на конце. Между щеками соосно с болтом 7 закладывают горизонтальный вкладыш 9. В горизонтальном вкладыше 9 выполнены центральное отверстие, предназначенное для пропуска болта 7, и два боковых отверстия для присоединения нижних концов косых струн 1.

Толщину горизонтального вкладыша 9 определяют из условия, что при полной затяжке болта 7 зазор между губками скользящего струнового зажима 4 и контактным проводом 5 в пазу под головкой провода должен составлять 0,2-0,4 мм, что обеспечивает проскальзывание контактного провода в скользящем струновом зажиме и исключает срыв провода с него.

Скользящий подвес контактного провода устанавливают следующим образом. Вначале на контактный провод 5 накладывают скользящий струновой зажим 4 контактного провода с несколько вывернутым болтом 7 и разведенными одна от другой щеками 6, между которыми расположен горизонтальный вкладыш 9. После этого ввертыванием болта щеки стягивают до предела, ограниченного толщиной горизонтального вкладыша 9. При этом горизонтальный вкладыш 9 оказывается плотно зажатым между щеками в горизонтальном положении.

К боковым отверстиям горизонтального вкладыша 9 присоединяют ушки нижних концов косых струн 1. Верхние концы косых струн 1 соединяют со струновыми зажимами 2, установленными на несущем тросе 3 на таком расстоянии друг от друга, при котором натянутые косые струны наклонены на 45-50° к горизонтали. При этом расстояние между несущим тросом и контактным проводом должно соответствовать заданному.

Источник поступления информации: Роспатент

Showing 171-180 of 436 items.
26.08.2017
№217.015.dcb8

Межсекционное соединение криогенных систем локомотива (варианты)

Группа изобретений относится к сцепке специального назначения транспортных средств, в частности к межсекционным соединениям криогенных систем локомотива. Межсекционное соединение криогенных систем локомотива содержит гибкий двустенный гофрированный трубопровод, состоящий из двух гофрированных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002624227
Дата охранного документа: 03.07.2017
26.08.2017
№217.015.e6dd

Система подачи криогенного топлива для питания двигателя

Изобретение относится к системам подачи газообразного топлива для двигателей газотурбовозов и газотепловозов. Предложенная система подачи криогенного топлива для питания двигателя размещена на двух секциях локомотива, соединенных между собой межсекционным соединением 4, и содержит криогенную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002626903
Дата охранного документа: 02.08.2017
26.08.2017
№217.015.e6ef

Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для контроля параметров приемных катушек АЛС. Измерительный комплекс содержит генератор, устройства имитации переменного магнитного поля и измеритель. Причем генератор выполнен на микроконтроллере с блоком ввода-вывода...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627250
Дата охранного документа: 04.08.2017
26.08.2017
№217.015.ea2b

Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано для управления двигателями при регулировании мощности системы газовая турбина - генератор, например, газотурбовозов, гибридных локомотивов. Техническим результатом является обеспечение достаточно быстрого регулирования...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002628008
Дата охранного документа: 14.08.2017
19.01.2018
№218.016.0e19

Стенд испытаний боковых рам тележек железнодорожного подвижного состава

Изобретение относится к измерительной технике, в частности к стендам для испытания боковых рам тележек. Стенд содержит систему акустико-эмиссионного контроля с подсоединяемыми к ней датчиками, нагружающее устройство, содержащее основание, на котором смонтированы стойка со средствами для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002633001
Дата охранного документа: 11.10.2017
20.01.2018
№218.016.111a

Способ усиления имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано для предотвращения развития усталостных трещин и усиления стенок металлических главных балок пролетных строений и продольных балок проезжей части пролетных строений мостов, имеющих трещины. Способ усиления включает...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002633936
Дата охранного документа: 19.10.2017
20.01.2018
№218.016.1182

Приспособление для обеспечения сжатия поглощающего аппарата в случае обрыва тяговой полосы с использованием механизма сжатия автономного гидровыжимного устройства

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к приспособлениям для обеспечения сжатия поглощающего аппарата. Приспособление для обеспечения сжатия поглощающего аппарата в случае обрыва тяговой полосы с использованием механизма сжатия автономного гидровыжимного устройства...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002634067
Дата охранного документа: 23.10.2017
20.01.2018
№218.016.1187

Способ комбинированного рельсосмазывания

Изобретение относится к способу рельсосмазывания. Способ комбинированного рельсосмазывания заключается в смазке контактирующих поверхностей колес подвижного состава и рельсов. Нанесение смазочного материала осуществляется с помощью форсунок на гребни и поверхности катания колес последней по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002634056
Дата охранного документа: 23.10.2017
20.01.2018
№218.016.11b9

Автоматизированная система контроля технического состояния локомотивных радиостанций

Изобретение относится к области связи на железнодорожном транспорте. Содержит АКП-Д и АКП-С, каждый из которых включает последовательно соединенные ИКСП, блок обработки и системный блок, выход которого подключен к управляющему входу ИКСП, а вход/выход - к локальной IP-сети. АКП-Д включает также...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002634060
Дата охранного документа: 23.10.2017
20.01.2018
№218.016.11d3

Машина фронтального типа для вырезки поверхностного слоя грунта

Изобретение относится к путевым машинам станции, в частности к машине фронтального типа для вырезки поверхностного слоя грунта. Машина фронтального типа для вырезки поверхностного слоя грунта состоит из самоходной рамы, опорно-поворотного механизма со стрелой и размещенным на ней устройством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002634059
Дата охранного документа: 23.10.2017
Showing 21-22 of 22 items.
06.08.2020
№220.018.3ce9

Состав для восстановления изношенных контактных проводов in situ

Изобретение относится к составам для восстановления контактных проводов путем напыления порошковых материалов и может быть использовано для восстановления изношенных поверхностей контактных проводов электрифицированного транспорта in situ (на месте его эксплуатации). Состав для восстановления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002729164
Дата охранного документа: 04.08.2020
20.05.2023
№223.018.6737

Способ восстановления профиля поверхности катания колес рельсового транспорта

Изобретение относится к области машиностроения. Способ включает нагрев поверхностного слоя вращающегося колеса фрикционным элементом и обточку упомянутого поверхностного слоя вращающегося колеса резцом, где в качестве фрикционного элемента используют тормозную колодку, соответствующую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002754627
Дата охранного документа: 06.09.2021
+ добавить свой РИД