×
10.04.2019
219.017.0280

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ДВУХСТОРОННЕЙ ПАРКОВОЙ СВЯЗИ С ЦИФРОВОЙ КОММУТАЦИЕЙ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002391793
Дата охранного документа
10.06.2010
Аннотация: Изобретение относится к области электросвязи и предназначено для организации громкоговорящей парковой связи на железнодорожных станциях, имеющих один или несколько технологических парков, на грузовых дворах, вокзалах, депо, промышленных предприятиях и обеспечивает взаимный вызов и переговоры диспетчеров станций с исполнителями технологического процесса в парках и исполнителей между собой. Технический результат заключается в возможности обеспечения связи в любой зоне станции за счет использования исполнителями средств радиодоступа, обеспечения связи для оповещения и ведения переговоров поездного диспетчера, диспетчера по пассажирским перевозкам и диспетчера службы гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций, повышение надежности и снижение эксплуатационных расходов в результате применения системы мониторинга и администрирования, повышения оперативности и качества связи в результате сочетания средств громкоговорящего оповещения и радиосвязи. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области электросвязи и предназначено для организации громкоговорящей парковой связи на железнодорожных станциях, имеющих один или несколько технологических парков, на грузовых дворах, вокзалах, депо, промышленных предприятиях.

Известен способ акустического оповещения, реализуемый устройством для акустического оповещения, заключающийся в использовании переговорных блоков, связанных через центральные коммутаторы с усилителями, подключенными к громкоговорителям (см. Каширская М.С. и др. Громкоговорящая связь на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1974, с.153-164.)

Недостатками известного способа являются значительные сложности обеспечения акустического оповещения больших площадей и создание значительных акустических помех.

Известен способ акустического оповещения, реализуемый известным устройством для акустического оповещения, заключающийся в использовании переговорных блоков, связанных через центральные коммутаторы с усилителями, подключенными к громкоговорителям и устройства индуктивной связи (SU 706936 A, 30.12.1979).

Недостатками известного способа являются значительные сложности обеспечения акустического оповещения и переговоров с исполнителями больших площадей.

Известен способ станционной двухсторонней парковой связи, реализуемый при использовании известной аппаратуры станционной двусторонней парковой связи модернизированной «СДПС.М 2» (см. Техническое описание 38130-00-00 ТО 1995 г., ТУ32ЦШ 3744-95.0КП 318582).

С использованием известной аппаратуры организуют системы станционной громкоговорящей связи различной сложности в зависимости от технологии работы проектируемой железнодорожной станции, количества командиров, линий громкоговорящего оповещения и парковых переговорных устройств, при этом соединение периферийных переговорных устройств: пультов командиров и парковых переговорных устройств, осуществляют через распределительные усилительные устройства.

Однако известный способ не обеспечивает надлежащей гибкости в выборе оптимального режима оповещения в случае отсутствия на заданной зоне станции переговорного устройства. Кроме того, известный способ использует аппаратуру, затраты на энергопотребление которой достаточно высокие.

Наиболее близким аналогом к предлагаемому изобретению по совокупности существенных признаков и функциональным возможностям является способ станционной двухсторонней парковой связи с цифровой коммутацией, реализуемый при использовании аппаратуры станционной двухсторонней парковой связи с цифровой коммутацией (Вохминцев С.В. и др. Аппаратура станционной двухсторонней парковой связи с цифровой коммутацией// Автоматика, связь, информатика, №10, 2005).

В состав аппаратуры станционной двухсторонней парковой связи с цифровой коммутацией входят устройство коммутации фидерных линий, устройство управления, трансляционные усилители, пульты руководителей, переговорные устройства, а также контрольно испытательное устройство.

Известный способ обеспечивает подключение пультов руководителей, переговорных устройств и фидерных линий громкоговорящего оповещения, позволяет конфигурировать работу в парках на отдельных технологических зонах, обеспечивает автоматическую диагностику и удаленный мониторинг, возможность автоматического оповещения ремонтных бригад. Однако он не решает вопросы обеспечения связи в любой точке станции, отсутствует возможность передачи оповещения и переговоров от поездного диспетчера, отсутствует возможность передачи оповещения на соседнюю станцию и ведение переговоров с ней.

Технический результат заключается в возможности обеспечения связи в любой зоне станции за счет использования исполнителями средств радиодоступа, обеспечения связи для оповещения и ведения переговоров поездного диспетчера, диспетчера по пассажирским перевозкам и диспетчеров служб гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций, а также связи для оповещения на соседнюю станцию и ведения переговоров с ней.

Это достигается тем, что в способе двухсторонней парковой связи с цифровой коммутацией руководители, исполнители и диспетчера передают сигналы оповещения и ведут переговоры с помощью установленных в разных зонах станции или на соседних станциях устройств цифровой коммутации парковой связи, устанавливающих соединение с соответствующими фидерными линиями или линиями парковых переговорных устройств по командам устройства управления, для чего парковые переговорные устройства, пульты руководителей и диспетчеров, трансляционные усилители и аппаратуру оповещения ремонтных бригад подключают к устройству цифровой коммутации и устройству управления через соответствующие линейные комплекты, обеспечивающие сопряжение интерфейсов и передачу соответствующих команд управления и вызова, и занимают фидерные линии на время действия сигнала управления, при этом с исполнителями, удаленными от парковых переговорных устройств в парке, передачу оповещения и ведение переговоров осуществляют с помощью средств радиодоступа, подключенных через соответствующий линейный комплект к цифровому коммутатору, аналогичным образом обеспечивают передачу оповещения и ведение переговоров поездного диспетчера, диспетчера по пассажирским перевозкам и диспетчера служб гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций.

При этом осуществляют мониторинг и администрирование двухсторонней парковой связи с последующей передачей информации о состоянии его оборудования в дорожный центр управления.

Предлагаемый способ реализуется с помощью системы двухсторонней парковой связи с цифровой коммутацией.

На чертеже представлена блок-схема системы двухсторонней парковой связи с цифровой коммутацией.

Система двухсторонней парковой связи с цифровой коммутацией содержит:

- устройство 1 управления, предназначенное для установки режимов работы и управления установлением соединений, ведения переговоров, посылкой вызовов, передачей громкоговорящего оповещения, разъединения;

- устройство 2 цифровой коммутации, предназначенное для установления соединения между пультами руководителей, линиями парковых переговорных устройств, входами трансляционных усилителей, устройствами радиодоступа, аппаратурой ОТС и аппаратурой парковой связи других станций;

- линейный комплект 3 связи с парковыми переговорными устройствами, предназначенный для сопряжения по уровням и сопротивлениям с линиями ППУ;

- линейный комплект 4 связи с трансляционным усилителем, предназначенный для сопряжения по уровням и сопротивлениям с трансляционным усилителем;

- линейный комплект 5 связи с пультом руководителя, предназначенный для физического и информационного сопряжения устройства 2 цифровой коммутации и устройства 1 управления с пультом 5 руководителя;

- линейный комплект 13 связи с аппаратурой оповещения, предназначенный для сопряжения по уровням и сопротивлениям с аппаратурой оповещения ремонтных бригад (на чертеже не показано);

- парковые переговорные устройства 8, предназначенные для установления связи с руководителем, диспетчером, другими парковыми переговорными устройствами и громкоговорящего оповещения;

- трансляционный усилитель 9, предназначенный для ведения громкоговорящего оповещения по фидерным линиями громкоговорящего оповещения;

- пульт 10 руководителя, предназначенный для установления связи руководителя с переговорными парковыми устройствами 8 и громкоговорящего оповещения;

- линейный комплект 6 сопряжения с аналогичным оборудованием двухсторонней парковой связи другой зоны, предназначенный для сопряжения устройства 2 цифровой коммутации с аналогичным оборудованием двухсторонней парковой связи, обеспечивающим связь в другой зоне станции или на соседней станции;

- линейный комплект 7 связи с пультом диспетчера, предназначенный для физического и информационного сопряжения устройства 1 управления и устройства 2 цифровой коммутации с пультом 11 диспетчера;

- пульт диспетчера 11, предназначенный для установления связи диспетчера с переговорными парковыми устройствами и громкоговорящего оповещения;

- устройство 12 мониторинга и администрирования, предназначенное для передачи информации о состоянии оборудования станционной двухсторонней парковой связи в Дорожный центр управления;

- линейный комплект 14 связи с устройством радиодоступа, предназначенный для сопряжения по уровням и сопротивлениям с устройством радиодоступа;

- устройство 15 радиодоступа, предназначенное для установления связи исполнителей в парке имеющих носимые устройства радиодоступа (носимые радиостанции) с руководителем, диспетчером и для громкоговорящего оповещения.

Взаимодействие в процессе передачи оповещения и переговоров обеспечивается с помощью устройства 2 цифровой коммутации, осуществляющего соединения по командам устройства 1 управления.

Используемые в системе переговорно-вызывные устройства 8, трансляционные усилители 9, пульты руководителей 10 и диспетчеров 11 подключаются к устройству цифровой коммутации 2 и к устройству управления 1 через соответствующие линейные комплекты 3, 4, 5, 7, обеспечивающие сопряжение интерфейсов и передачу команд управления и вызова.

Трансляция громкоговорящего оповещения и переговоров осуществляется с помощью трансляционного усилителя 9.

Передача громкоговорящего оповещения и переговоры исполнителей, находящихся в парках, с руководителями и между собой осуществляются с помощью парковых переговорных устройств 8.

Парковое переговорное устройство 8 содержит вызывное и управляющее устройство и приемо-передающий тракт с микрофоном и громкоговорителем.

Передающий и приемный тракты парковых переговорных устройств 8 подключены по линии связи к линейному комплекту 3.

К линии связи подключены параллельно остальные переговорные устройства парка (зоны парка).

Электропитание парковых переговорных устройств осуществляется по линии связи от линейного комплекта 3.

Подключение к выходу трансляционного усилителя 9 фидерной линии с громкоговорителями оповещения (режим «громкой» связи) осуществляется с помощью устройства управления усилителем (на схеме не показано).

Парковое переговорное устройство 8 оборудовано кнопками или переключателями (на фиг.1 не показано), предназначенными для посылки вызова на пульты 10 соответствующих руководителей и передачи оповещения (переговоров) в парке с трансляцией или без трансляции по громкоговорящей сети.

Пульт 10 руководителя содержит переговорное устройство и устройство, управляющее соединениями и вызовом, и обеспечивает возможность выхода на установленные регламентом фидерные линии и линии парковых переговорных устройств для передачи громкоговорящего оповещения и переговоров с исполнителями в парках.

На пульте 10 предусмотрена возможность ведения переговоров с трансляцией по громкоговорящей сети и без трансляции - в режиме «тихой» связи.

Между устройствами 2 цифровой коммутации, установленными в разных зонах станции или на соседних станциях, предусмотрено с помощью линейных комплектов 6 взаимодействие по каналам связи, в результате которого с пультов 10 руководителей соответствующих зон станции обеспечивается выход на фидерные линии и линии парковых переговорных устройств 8 других зон станции и соседних станций.

С пульта 11 диспетчера, содержащего переговорное устройство и устройство вызова и управления (на фиг.1 не показано), обеспечивается передача громкоговорящего оповещения в соответствующих зонах станций участка. Пульт 11 диспетчера может быть применен у поездного диспетчера, диспетчера по организации пассажирскими перевозками пригородного сообщения и диспетчера службы ГО и ЧС.

Соединение пульта 11 с устройствами оповещения осуществляется с использованием линейных комплектов 7.

Аппаратура автоматического оповещения ремонтных бригад подключается через последовательно соединенные линейный комплект 13, устройство 2 цифровой коммутации и линейный комплект 4 к трансляционному усилителю 9.

Порядок автоматической передачи оповещения ремонтных бригад осуществляется в соответствии с принятым на данном объекте регламентом.

Для оповещения и переговоров в отдельных зонах станции предусмотрено использование оборудования радиодоступа 15, подключенного к устройству 2 цифровой коммутации и устройству 1 управления через линейный комплект 14.

Оборудование двухсторонней парковой связи каждой станции (объекта) снабжено системой 12 мониторинга и администрирования.

Информация мониторинга передается по каналам связи в Дорожный центр управления.

Для организации станционной двухсторонней парковой связи систему используют следующим образом.

Для громкоговорящего оповещения руководитель с помощью пульта 10 подключает фидерные линии (на чертеже не показаны), по которым будет производиться оповещение, включает сигнал управления и передает сообщение через громкоговорители в парке, при этом автоматически включается режим работы «громко», а фидерные линии заняты только на время действия сигнала управления. При необходимости руководитель приглашает исполнителя в парке подключиться к линии связи. Исполнитель в парке с одного из переговорных устройств 8 подключается к линии связи и отвечает руководителю. Если абонент находится в удалении от переговорного устройства 8, он с помощью носимого устройства радиодоступа (на фиг. не показаны) через устройство радиодоступа 15 отвечает руководителю. При переговорах руководителя и исполнителя руководитель включает режим работы «тихо».

Для громкоговорящего оповещения от исполнителя в парке абонент нажимает соответствующую кнопку на переговорном устройстве 8 и передает сообщение через громкоговорители в парке. При этом фидерные линии заняты только на время действия сигнала управления, и громкоговоритель, находящийся в непосредственной близости от переговорного устройства, с которого производится оповещение, отключается во избежание акустической обратной связи.

Для связи с руководителем или диспетчером исполнитель в парке нажимает соответствующую кнопку на переговорном устройстве 8 и голосом вызывает руководителя для переговоров. При ответе руководителя автоматически включается режим работы «тихо», и переговоры производятся через громкоговоритель, встроенный в переговорное устройство 8.

Для связи между переговорными устройствами в парке абонент нажимает кнопку громкоговорящего оповещения на переговорном устройстве 8 и голосом приглашает исполнителя в парке подойти к одному из переговорных устройств. Отвечающий исполнитель отвечает с ближайшего переговорного устройства в режиме тихой или громкой связи.

Для вызова руководителя (диспетчера) исполнителем по радиоканалу исполнитель с носимого устройства радиодоступа посылает вызов и голосом вызывает руководителя для переговоров. При ответе руководителя автоматически включается режим работы «тихо».

Для громкоговорящего оповещения от исполнителя с носимого устройства радиодоступа абонент посылает вызов, устройство управления автоматически производит коммутацию входящего вызова на трансляционный усилитель громкоговорящего оповещения и передает сообщение через громкоговорители в парке, при этом фидерные линии заняты только на время действия сигнала управления.

Источник поступления информации: Роспатент

Showing 131-140 of 436 items.
27.03.2016
№216.014.c88a

Блок удержания состава на станционном пути

Изобретение относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию, а именно к фиксаторам для закрепления подвижных составов на станционных путях после отцепки локомотивов. Блок удержания состава на станционном пути включает смонтированные внутри колеи модуль закрепления состава и модуль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578642
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c928

Система для контроля работ составителя поездов по радиоканалу на железнодорожной станции

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Система содержит размещенные на маневровых локомотивах бортовые радиостанции и носимую радиостанцию составителя поездов, установленные на станции радиосервер и репитеры, которые подключены к сети IP, к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578639
Дата охранного документа: 27.03.2016
20.03.2016
№216.014.ca9a

Способ электродуговой металлизации

Изобретение относится к способу электродуговой металлизации путем распыления расплавленной дугой бронзы под действием потока азота, исключающего окисление и выгорание легирующих элементов, повышающего коррозионную стойкость, твердость и износостойкость покрытий. На металлизируемую поверхность...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002577873
Дата охранного документа: 20.03.2016
20.03.2016
№216.014.cae6

Комплексное устройство безопасного информационного обмена и контроля локомотивных и стационарных устройств безопасности на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Устройство содержит стационарное устройство, канал которого состоит из центрального процессора, блоков: ввода/вывода, памяти, ввода информации, принятия решения, анализа, отображения, и бортовое устройство, канал...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002577936
Дата охранного документа: 20.03.2016
20.03.2016
№216.014.cb8b

Способ восстановления размеров корпуса моторно-осевого подшипника электровоза электродуговой металлизацией

Изобретение относится к способу восстановления размеров корпуса моторно-осевого подшипника электровоза при помощи электродуговой металлизации. Способ восстановления размеров корпуса моторно-осевого подшипника электровоза электродуговой металлизацией. На внешнюю поверхность корпуса упомянутого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002577874
Дата охранного документа: 20.03.2016
20.06.2016
№216.015.2b17

Железнодорожный карликовый светофор

Изобретение относится к области железнодорожной сигнализации для регулировании движения. Светофор включает головку, содержащую не менее одного корпуса для размещения линзовых комплектов или светодиодных светооптических систем. Каждый корпус снабжен задней крышкой и противосолнечным козырьком,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002587766
Дата охранного документа: 20.06.2016
10.04.2016
№216.015.2bea

Система для дистанционного контроля локомотивного устройства безопасности на основе цифровой радиосвязи

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и связи и может быть использовано для контроля локомотивных устройств безопасности. Система содержит установленные в диспетчерском центре блок контроля локомотивных радиостанций, блок памяти, блок обработки и анализа данных,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002579401
Дата охранного документа: 10.04.2016
10.04.2016
№216.015.2d12

Способ восстановления балластной призмы

Изобретение относится к технологиям ремонта балластной призмы железнодорожного пути и может быть использовано при замене старого щебня на новый. Для восстановления балластной призмы послойно за два приема вырезают старый щебень ниже постели шпалы на глубину Н. Первый слой старого щебня вырезают...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002579246
Дата охранного документа: 10.04.2016
20.04.2016
№216.015.32dc

Устройство отображения рельсового дефектоскопа

Использование: для оперативной оценки результатов ультразвуковой (УЗ) дефектоскопии. Сущность изобретения заключается в том, что устройство отображения рельсового дефектоскопа содержит подсистему измерения, содержащую несколько акустических блоков, каждый из которых содержит несколько...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002582298
Дата охранного документа: 20.04.2016
20.04.2016
№216.015.33db

Система передачи ответственной информации от постовой аппаратуры в бортовые устройства безопасности

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Система включает стационарную аппаратуру, содержащую вычислительный комплекс, состоящий из двух серверов, соединенных между собой и подключенных к устройству ввода/вывода информации, каждый из серверов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002582323
Дата охранного документа: 20.04.2016
Showing 1-7 of 7 items.
20.12.2013
№216.012.8c65

Способ осадки цилиндрических заготовок из хрупких и малопластичных материалов

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при осадке цилиндрических заготовок из хрупких и малопластичных материалов. Обойму размещают на поверхности выталкивателя в отверстии матрицы с зазором от 0,1 до 0,2 мм. Обойма может быть выполнена разъемной....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002501624
Дата охранного документа: 20.12.2013
20.09.2015
№216.013.7af8

Способ изготовления фольги из магния

Изобретение относится к области металлургии, в частности к изготовлению металлической фольги, и может быть использовано для изготовления элементов химических источников тока, магниевых аккумуляторов и диффузоров высококачественных динамиков. Способ включает получение листовой заготовки из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002563077
Дата охранного документа: 20.09.2015
10.04.2019
№219.017.02bb

Способ тактовой сетевой синхронизации генераторов цифровой сети связи железных дорог

Изобретение относится к радиотехнике и может быть использовано в цифровых сетях технологической связи железных дорог, имеющей структуры, вытянутые в отдельных направлениях. Технический результат - снижение дрожания фазы сигнала синхронизации и повышение надежности работы сети синхронизации на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002399155
Дата охранного документа: 10.09.2010
10.04.2019
№219.017.082a

Способ организации двухуровневой системы аудиосовещаний для железнодорожного транспорта

Изобретение относится к организации системы аудиосовещаний в специализированной сети железнодорожного транспорта и предназначено для проведения аудиосовещаний между участниками, находящимися в территориально разнесенных студиях и служебных помещениях. Техническим результатом изобретения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002400938
Дата охранного документа: 27.09.2010
09.06.2019
№219.017.799b

Система оперативно-технологической связи для участка железной дороги

Изобретение относится к области автоматики, связи и вычислительной техники, а именно к системам оперативно-технологической связи. Система содержит коммутационные станции, каналы постанционной и диспетчерской связи и переговорные устройства, при этом к коммутационной станции через дополнительный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002393642
Дата охранного документа: 27.06.2010
09.06.2019
№219.017.7a49

Система оперативно-технологической связи малодеятельного участка железнодорожного транспорта

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Технический результат - упрощение системы, повышение качества обслуживания и надежности функционирования системы, а также снижение эксплуатационных расходов и экономия затрат при реализации. Система характеризуется тем, что коммутационная...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002381126
Дата охранного документа: 10.02.2010
09.06.2019
№219.017.7b2e

Система оперативно-технологической связи диспетчерских центров управления

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система построена по групповому принципу формирования с закреплением за каждым видом диспетчерской связи отдельного канального интервала 64 кбит/с, параллельно к которому через цифровые коммутационные станции подключена абонентская периферия...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002373096
Дата охранного документа: 20.11.2009
+ добавить свой РИД