САМОЛЕТ

Изобретение относится к авиации и может использоваться в самолетах при аварии в полете.

Известен самолет, имеющий двигатели, крылья и фюзеляж, состоящий из обшивки, расположенной на стрингерах и шпангоутах (В.Б. Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950. Москва. 1994, стр. 339-403).

Однако этот самолет при неисправности двигателя резко падает на землю и разбивается.

Техническим результатом изобретения является плавное опускание самолета на землю при неисправности двигателя.

Указанный технический результат достигается тем, что самолет имеет двигатели, крылья и фюзеляж, состоящий из обшивки, расположенной на стрингерах и шпангоутах при том, что в верхней части фюзеляжа между имеющей отверстия обшивкой и, прикрепленным к ней винтами, кожухом расположена, сложенная слоями, ткань, края которой имеют стропы, прикрепленные к обшивке, а в салоне самолета расположены шесты с соединительными муфтами.

На фиг. 1 изображен самолет вид сбоку, разрез.

На фиг. 2 изображен самолет вид сзади, разрез.

На фиг. 3 изображен самолет с парашютом вид сбоку, разрез.

На фиг. 4 изображен самолет с парашютом вид сзади, разрез.

Самолет имеет двигатели, крылья и фюзеляж. Фюзеляж состоит из стрингеров 1 и шпангоутов 2. На стрингерах 1 расположена обшивка 3. Обшивка 3 в верхней части фюзеляжа имеет отверстия 4. К отверстиям 4 герметично прикреплены патрубки 5. Патрубки 5 прикреплены также к стрингерам 1 и имеют герметические крышки 6. На обшивке 3 на отверстиях 4 расположена, сложенная слоями, ткань 7. Края ткани 7 имеют стропы 8, прикрепленные к обшивке. На ткани 7 расположен кожух 9, имеющий выступы 10. Кожух 9 прижат к обшивке винтами 11, которые завернуты в выступы 10. На полу 12 салона самолета расположены шесты 13 и соединительные муфты 14. Диаметр муфты меньше диаметра отверстия 4.

Полет на самолете предложенной конструкции происходит следующим образом. При неисправности двигателя пассажиры отворачивают винты 11 и снимают крышки 6 с патрубков 5. Затем в боковой патрубок 5 они вставляют шест 13 и поднимают его. Шест проходит отверстие 4 и упирается в кожух 9. Кожух отрывается от обшивки 3 и ткани 7. Затем пассажиры вставляют в шест муфту 14. В муфту они выставляют второй шест и поднимают его. Муфта 14 проходит через отверстие 4. Первый шест, поднимая кожух выше, сбрасывает его с самолета. Потом пассажиры опускают шесты 13 на пол 12 салона. Затем пассажиры вставляют шесты в средние патрубки 5 и поднимают их. Потом они вставляют в шесты муфты. В муфты они вставляют вторые шесты и поднимают их. Ткань 7 поднимается над самолетом. Пассажиры вставляют вторые муфты во вторые шесты. В эти муфты они вставляют третьи шесты и поднимают их. Ткань 7 поднимается высоко над самолетом и растягивается. Верхние слои ткани скатываются с ее нижних слоев. Под действием воздуха ткань полностью растягивается, образуя парашют. Шесты опускаются, вынимаются из муфт и ложатся на пол салона. Парашют большой площади плавно опускает самолет на землю.

Применение самолета предложенной конструкции позволит получить следующий технико-экономический эффект. Так при резком падении самолета известной конструкции на землю, погибнут пассажиры, пилоты, а также жители разрушенного здания. Это принесет невосполнимый ущерб государству. Полет на самолете предложенной конструкции позволит избежать гибели людей и предотвратить невосполнимый ущерб государству.