Результат интеллектуальной деятельности: ПРИСАДКА К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ, ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

Настоящее изобретение относится к области нефте- и газохимии, конкретно к составу присадки к дизельному топливу и дизельному топливу нефтяного или газоконденсатного происхождения, содержащему эту присадку.

Известны депрессорные присадки, улучшающие низкотемпературные свойства дизельных топлив на основе полимеров этилена, сополимеров этилена с винилацетатом или алкилметакрилатом, где алкил содержит 6-16 атомов углерода. (Патент США №4.175.926, С10L 1/18, 1979 г.)

Известна депрессорная присадка к дизельному топливу, содержащая сополимер на основе этилена с мол. массой 3000-7000 и амид янтарной кислоты. (Заявка Японии №59-8790, С10L 1/22, 1984 г.)

Однако эти присадки недостаточно эффективны в дизельных топливах, используемых в условиях Крайнего Севера и арктических условиях. Кроме того, они не улучшают пусковых свойств дизельных топлив в области низких температур.

Известна присадка к дизельному топливу, содержащая 3-24% сополимера этилена с винилацетатом с мол. массой 800-120.000; 4-41% алкилнитрата с числом углеродных атомов в алкильной группе 4-16; 2-12% алифатических спиртов C₁-C₄ и 12-91% ароматического растворителя с температурой кипения 135-288°С.

Там же указано, что присадка вводится в дизельные топлива, полученные из соответствующих фракций продуктов переработки нефти, сланцев и битумных песков. (Патент США №4365973, С10L 1/22, 1982 г.)

Известна присадка к дизельному топливу, содержащая, мас.%:

(Патент РФ №2057790, С10L 1/18, 1/22, 1996 г.)

Недостаточно высокая депрессорная способность этих присадок ограничивает их применение в составе дизельных топлив, например в газоконденсатных топливах расширенного фракционного состава.

Известна также присадка к дизельному топливу, содержащая, мас.%:

Дополнительно присадка содержит алкил(С₃-C₁₈)нитрат в количестве 1-30 мас.%.

Там же описано дизельное топливо на основе летнего или зимнего дизельного топлива, содержащее вышеуказанную присадку в количестве 0,001-0,5 мас.%. (Патент РФ №2119528, С10L 1/18, 1/22, 1998 г.)

Однако известная присадка недостаточно эффективно оказывает влияние на низкотемпературные характеристики дизельного топлива.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является присадка к дизельному топливу, содержащая, мас.%:

Там же описано дизельное топливо на основе базового топлива, содержащее вышеуказанную присадку в количестве 0,01-0,8 мас.%.

При этом в качестве базового дизельное топливо содержит газоконденсатное дизельное топливо расширенного фракционного состава или дизельное топливо нефтяного происхождения. (Патент РФ №2280069, С10L 1/18, 1/22, 2005 г.)

Однако эта присадка при использовании ее в составах малосернистых дизельных топлив не обеспечивает им требуемых смазывающих свойств.

Задачей настоящего изобретения является разработка присадки к дизельному топливу и дизельного топлива, содержащего эту присадку, обладающего улучшенными пусковыми, низкотемпературными и смазывающими свойствами.

Для решения поставленной задачи предлагается присадка к дизельному топливу, содержащая алкил(С₃-С₂₀)нитрат, алкил(С₁-С₂₅)сукцинимид, сополимер высших эфиров C₆-C₂₈ акриловой или метакриловой кислоты с этиленненасыщенным мономером, которая согласно изобретению дополнительно содержит непредельную жирную кислоту, выбранную из группы олеиновая, линолевая, линоленовая, или амид этой кислоты при следующем соотношении компонентов, мас.%:

Предлагается также дизельное топливо на основе базового топлива, содержащее предлагаемую присадку в количестве 0,01-1,0 мас.%.

Причем в качестве базового топливо содержит газоконденсатное топливо расширенного фракционного состава или дизельное топливо нефтяного происхождения.

Отличия предлагаемого технического решения состоят в дополнительном содержании в составе присадки ненасыщенной жирной кислоты или ее амида и в соотношении компонентов.

Введение в состав присадки олеиновой, линолевой или линоленовой кислоты или ее амида способствует улучшению пусковых и низкотемпературных свойств присадки, а также улучшает ее смазывающие свойства.

Использование предлагаемой присадки в составах газоконденсатных или нефтяных дизельных топлив в количестве 0,01-1,0 мас.% позволяет повысить их качество до уровня европейской нормы ЕН 590.

Предлагаемую присадку готовят путем смешения компонентов при комнатной температуре и перемешивании в течение 0,5-2,0 час.

Присадку вводят в состав дизельных топлив в виде 35%-ного концентрата в дизельном топливе или в другом углеводородном растворителе.

Все используемые для приготовления присадки компоненты являются продуктами промышленного производства.

Компонент А - алкил (С₃-С₂₀)нитрат, например циклогексилнитрат, изопропилнитрат, норборнилнитрат. В приготовленных образцах присадки использован наименее дефицитный 2-этилгексилнитрат.

Компонент Б - алкил (C₁-C₂₅)сукцинимид. В качестве алкилсукцинимида может быть использована присадка С-5А или другая сукцинимидная присадка отечественного или импортного производства. В образцах присадки использован алкил (C₁₆-C₁₈)сукцинимид.

Компонент В - сополимер высших эфиров C₆-C₂₈ акриловой или метакриловой кислоты с этиленненасыщенным мономером является основой промышленных депрессорных присадок к дизельному топливу типа ЦДЛ, ЭДЕП-Т и др. При приготовлении образцов присадки использована основа присадки ПДП.

Компонент Г - олеиновая, линолевая или линоленовая кислоты. Для приготовления образцов присадки была использована олеиновая кислота (пример 1) и линолевая кислота (пример 2), использование линоленовой кислоты приводит к аналогичному результату.

Компонент Д - в качестве амида непредельной жирной кислоты могут быть использованы алкил (С₁-С₉)амиды, алкилол (C₁-C₁₂)амиды и т.д. В приготовленных образцах предлагаемой присадки были использованы этиламид (С₂) линоленовой кислоты (пример 3) и октиламид (C₈) олеиновой кислоты (пример 4). Использование других указанных амидов позволит расширить ассортимент выпускаемых присадок, обладающих улучшенными пусковыми, низкотемпературными и смазывающими свойствами.

Вышеуказанным способом было приготовлено 4 образца предлагаемой присадки, состав которых приведен в таблице 1.

Кроме того, были приготовлены образцы предлагаемого дизельного топлива, содержащие 0,1 мас.% присадки. Сравнительные испытания приготовленных образцов дизельного топлива и образцов базового топлива без присадки приведены в таблице 2.

В качестве базового топлива было использовано газоконденсатное дизельное топливо широкого фракционного состава, утяжеленное кубовыми остатками стабильного конденсата, дизельное топливо летнее и дизельное топливо зимнее нефтяного происхождения.

Данные, приведенные в таблице 2, подтверждают, что предлагаемая присадка позволяет улучшить пусковые и низкотемпературные характеристики и повысить смазывающие свойства дизельных топлив. Предлагаемое дизельное топливо полностью удовлетворяет требованиям нового ГОСТа.