×
29.03.2019
219.016.f2cb

Результат интеллектуальной деятельности: ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, НАПРИМЕР АВИАЦИОННЫЙ ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Вид РИД

Изобретение

Правообладатели

№ охранного документа
0002373402
Дата охранного документа
20.11.2009
Аннотация: Газотурбинный двигатель содержит лопаточное колесо с лопатками, выполненными полыми и охлаждаемыми изнутри при помощи принудительной циркуляции охлаждающего воздуха. Каждую лопатку устанавливают на периферии диска ротора. С диском ротора соединяют диск-лабиринт, с образованием контура подачи охлаждающего воздуха, сообщающегося с полостями циркуляции воздуха, выполненными в упомянутых лопатках, и открывающего у основания ножек лопаток, соединенных с упомянутым диском ротора, диск-лабиринт, направляющий воздух к этим ножкам лопаток. Между наружным краем диска-лабиринта и диском ротора вставлен кольцевой стопорный фланец, содержащий стопорный заплечик, образующий наружный кольцевой захват, в который заходит наружный край упомянутого диска-лабиринта, и опорный заплечик (74), образующий внутренний кольцевой захват, заходящий в осевую окружную выемку упомянутого диска ротора. Стопорный фланец содержит каналы для подвода потока воздуха к ножкам лопаток. Изобретение позволяет избежать деформации диска-лабиринта. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Настоящее изобретение относится к газотурбинным двигателям, в частности к авиационному турбореактивному двигателю с охлаждением лопаток ротора турбины высокого давления, вращаемого энергией рабочих газов, выходящих из кольцевой камеры сгорания.

Классический турбореактивный двигатель содержит несколько турбин и, в частности, турбину высокого давления, в которой лопаточное колесо выполнено за кольцевым выходом камеры сгорания, куда непрерывно впрыскивается топливо и нагнетается воздух под давлением для поддержания горения. Лопаточное колесо позволяет приводить во вращение воздушный компрессор, обеспечивающий подачу воздуха непосредственно в камеру сгорания.

Лопатки колеса должны охлаждаться. Для этого, как известно, используют полые лопатки. Каждая лопатка содержит полость, внутри которой поддерживают принудительную циркуляцию охлаждающего воздуха. Часть воздуха, подаваемого компрессором, огибает камеру сгорания, попадает в лопатки и выбрасывается из них за лопаточное колесо в поток рабочих газов.

Лопаточное колесо состоит из вращающегося диска, называемого также диском ротора, соединенным с приводным валом компрессора. Лопатки устанавливают в гнезда, выполненные на периферии вращающегося диска. Обычно профиль такого гнезда называют «елочкой», и каждая лопатка содержит утолщение, называемое «ножкой лопатки», форма которой соответствует форме гнезда и которую вставляют в это гнездо. Между дном гнезда и ножкой лопатки оставляют канал. Полость, выполненная в лопатке, сообщается с этим каналом.

Для того чтобы воздух попадал в каналы, как известно, с вращающимся диском соединяют диск, называемый «лабиринтом». Последний устанавливают напротив одной стороны вращающегося диска, и он выполнен с возможностью направления части воздуха, подаваемого компрессором, к каналам под ножками лопаток.

Известен способ жесткого соединения диска-лабиринта с диском ротора вблизи ножек лопаток при помощи кулачковых соединений, что усложняет изготовление обоих дисков. Действительно, механическая обработка кулачков с удалением заусенцев является длительной и дорогостоящей операцией. Кроме того, желательно, насколько возможно, избегать любых геометрических форм малого радиуса или содержащих разрывы, являющихся причиной концентрации напряжений, снижающих срок службы детали. В частности, это требование особенно актуально для кулачков.

В патенте США 6540477 описан монтаж диска-лабиринта с периферической опорой на вращающийся диск, но такое решение, не использующее кулачкового соединения, не позволяет избежать деформации диска-либиринта под одновременным воздействием центробежной силы и тепла, которая может привести к утечке воздуха и потере эффективности системы охлаждения.

Настоящее изобретение предлагает решение всех этих проблем при помощи монтажа без кулачкового соединения и позволяет противостоять деформации диска-лабиринта.

В частности, настоящее изобретение относится к газотурбинному двигателю, содержащему лопаточное колесо с лопатками, выполненными полыми и охлаждаемыми изнутри при помощи принудительной циркуляции охлаждающего воздуха, при этом каждую лопатку устанавливают на периферии диска ротора, при этом в данном типе двигателя с диском ротора соединяют диск-лабиринт, с формированием контура подачи охлаждающего воздуха, сообщающегося с полостями циркуляции воздуха, выполненными в лопатках, и открывающего у основания ножек лопаток, соединенных с диском ротора, диск-лабиринт, направляющий воздух к этим ножкам лопаток, отличающемуся тем, что между наружным краем диска-лабиринта и диском ротора вставляют кольцевой стопорный фланец, содержащий стопорный заплечик, образующий наружный кольцевой захват, в который заходит наружный край упомянутого диска-лабиринта, и опорный заплечик, образующий внутренний кольцевой захват, заходящий в осевую окружную выемку упомянутого диска ротора, причем упомянутый стопорный фланец содержит каналы для подвода потока воздуха к ножкам лопаток.

Стопорный фланец содержит отверстия, находящиеся напротив гнезд, выполненных по периферии диска ротора и предназначенных для установки ножек лопаток.

Предпочтительно диск-лабиринт устанавливают с предварительным осевым напряжением в положении периферической опоры на стопорный фланец.

Настоящее изобретение и его другие преимущества будут более очевидны из нижеследующего, представленного исключительно в качестве примера, описания газотурбинного двигателя, выполненного согласно изобретению, со ссылками на прилагаемые чертежи, в числе которых:

фиг.1 изображает частичный схематический вид турбореактивного двигателя в соответствии с настоящим изобретением, в частности содержащего турбину высокого давления и систему ее охлаждения.

Фиг.2 - вид в увеличенном масштабе фрагмента фиг.1.

Фиг.3 представляет частичное изображение в разобранном виде в перспективе со стороны стрелки III фиг.2.

Фиг.4 представляет схему взаимодействий между частями, соединенными в соответствии с настоящим изобретением.

Фиг.5 - вид варианта выполнения, аналогичный фиг.2.

Все показанные на чертежах детали являются осимметричными с осью Y'-Y, причем для подвижных деталей эта ось является осью вращения. В частности, на фиг.1-3 показана часть турбореактивного двигателя 11 и, в частности, турбина 12 высокого давления, соединенная с кольцевой камерой 16 сгорания. В основном турбина содержит лопаточное колесо 14, приводимое во вращение за счет действия газов, выходящих из камеры 16 сгорания. Кольцевой выход 18 этой камеры оснащен неподвижными лопатками 20, направляющими газы к лопаткам 22 упомянутого лопаточного колеса. В дне камеры 16 сгорания кольцеобразно установлены форсунки 26. Камера установлена внутри кольцевого картера 28, содержащего кольцо воздухозаборных отверстий 30, в которые под давлением поступает воздух от компрессора (не показан на чертежах), вращаемого полым валом 34 с осью Y'-Y, на котором установлено лопаточное колесо 14. Основная часть воздуха под давлением, поступающего в картер 28, попадает в камеру сгорания, где она обеспечивает процесс горения.

Лопаточное колесо 14 содержит диск 36 ротора, закрепленный на валу 34 при помощи болтов 38. По своей наружной периферии этот диск содержит удлиненные гнезда 40 с постоянным поперечным сечением, известный из предшествующего уровня профиль которых называют «елочкой». Эти гнезда равномерно распределены в окружном направлении по периферии диска 36 ротора. В гнезда устанавливают лопатки 22. Для этого каждая лопатка содержит утолщение или ножку 44 лопатки, профиль которой соответствует профилю радиально наружной части гнезда, в котором устанавливают эту ножку лопатки. Тем не менее, между дном каждого гнезда и установленной в нем ножкой 44 лопатки остается канал. Как будет показано ниже, каналы 46 предназначены для прохождения воздуха, охлаждающего лопатки, находящиеся напротив кольцевого выхода 18 камеры 16 сгорания.

Как известно, каждая лопатка содержит полость 48, внутри которой поддерживают принудительную циркуляцию охлаждающего воздуха, поступающего из картера 28. Таким образом, часть нагнетаемого компрессором воздуха огибает камеру 16 сгорания и циркулирует внутри лопаток 22, после чего выбрасывается из них в основном через отверстия, выполненные вдоль задних кромок лопаток. Выбрасываемый воздух смешивается с потоком рабочих газов, проходящим через лопаточное колесо 14, причем этот поток направляется к другой турбине, не показанной на чертежах. Каждая полость 48, предназначенная для циркуляции воздуха, сообщается у основания ножки 44 лопатки с вышеуказанным каналом 46. На выходе лопаточного колеса концы гнезд (и, следовательно, каналы 46) перекрыты кольцевым фланцем 50. Спереди на диске 36 ротора закрепляют диск-лабиринт 52, ограничивающий вместе с ним контур подачи охлаждающего воздуха, сообщающийся с совокупностью каналов 46, находящихся под ножками лопаток.

Диск-лабиринт 52 соединяют с диском 36 ротора и с валом 34 при помощи этого же набора болтов 38. Он содержит ребра 54 жесткости, направленные в сторону диска ротора. Кольцевые зубья 56, 58, взаимодействующие с соответствующими кольцевыми поверхностями 60, 62, выполненными заодно с картером 28, образуют стыки. Для отбора части воздуха, нагнетаемого в картер 28, между рядом выпускных отверстий 6, выполненных в стенке картера, и рядом впускных отверстий 66, выполненных в стенке диска-лабиринта, устанавливают сопло 64 кольцевой конструкции. Таким образом, воздух под давлением непрерывно нагнетается в кольцевое пространство, ограниченное между диском-лабиринтом и диском ротора. Это кольцевое пространство сообщается с каналами 46, как будет показано ниже.

Согласно отличительному признаку настоящего изобретения между наружным краем 71 диска-лабиринта 52 и упомянутым диском ротора 14 устанавливают кольцевой стопорный фланец 70 для стабилизации положения упомянутого наружного края 71 диска-лабиринта, когда последний имеет тенденцию к деформированию под действием центробежной силы и тепла. Для этого стопорный фланец 70 содержит стопорный заплечик 72, образующий наружный кольцевой захват 71, в который заходит наружный край диска-лабиринта, и опорный заплечик 74, образующий внутренний кольцевой захват 75, заходящий в осевую окружную выемку 76 диска 36 ротора. Кроме того, стопорный фланец содержит каналы для прохождения потока воздуха к ножкам лопаток. В частности, стопорный фланец содержит отверстия 78, находящиеся напротив концов гнезд 40, выполненных по периферии диска ротора и предназначенных для установки упомянутых ножек лопаток соответственно. Установку стопорного фланца 70 относительно диска 36 ротора осуществляют таким образом, чтобы отверстия 78 находились в продолжении гнезд. Кроме того, предпочтительно, чтобы каждое отверстие 78, выполненное в стопорном фланце 70, имело контур, аналогичный контуру поперечного сечения канала 46, образованного в находящемся напротив гнезде под соответствующей ножкой лопатки. Этот отличительный признак проиллюстрирован на фиг.3. Благодаря такой конструкции избегают потери напора в этой части контура воздушного потока.

Как видно из схемы на фиг.4, центробежная сила В, действующая через диск-лабиринт на стопорный фланец в опорной точке, находящейся на заплечике 72, вызывает противодействие А в опорной точке, находящейся на заплечике 74. Если g является осевым смещением между А и В, то момент gA порождает усилие f радиально наружной части стопорного диска, направленное в сторону диска 36 ротора, при этом f=Ag/L, где L является радиальным расстоянием между заплечиком 74 и опорной точкой усилия f. Таким образом, усилие f позволяет воспрепятствовать утечке воздуха между диском ротора и стопорным фланцем, увеличивая опорное усилие стопорного фланца на диск ротора.

Кроме того, диск-лабиринт 52 устанавливают с предварительным напряжением в положении периферической опоры на стопорный фланец 70. В случае необходимости, может быть установлена прокладка 80 между диском-лабиринтом и стопорным фланцем в зоне периферической опоры между краем диска-лабиринта и стопорным фланцем. Диск-лабиринт 58 содержит периферическое утолщение для его установки в стопорном заплечике 72 стопорного фланца.

В варианте, показанном на фиг.5, элементы конструкции, аналогичные элементам варианта выполнения, показанного на фиг.1-3, обозначены теми же цифровыми позициями, и их описание опускается. Этот вариант отличается тем, что стопорный фланец 70а продлен радиально во внутреннюю сторону за пределы опорного заплечика 74 напротив диска-лабиринта 52. Он выполнен таким образом, что по существу оказывается прижатым к нервюрам 54 этого диска-лабиринта. Таким образом, более четко определяют контур потока охлаждающего воздуха вдоль диска-лабиринта 52 между нервюрами 54 последнего.

Во время работы часть сжатого воздуха, нагнетаемого в картер 28, выходит через его отверстия 66 и направляется к полым лопаткам 22 лопаточного колеса для их охлаждения вместо того, чтобы обеспечивать горение в камере 16 сгорания. Стопорный фланец 70 или 70а удерживает наружный край диска-лабиринта и препятствует любой утечке воздуха по периферии диска-лабиринта.

Источник поступления информации: Роспатент

Showing 241-250 of 928 items.
27.08.2014
№216.012.ed74

Усиленная прокладка лопатки вентилятора

Прокладка для вставления между хвостом лопатки вентилятора турбореактивного двигателя и нижней частью отсека, в котором размещен этот хвост. Отсек ограничен диском вентилятора. Прокладка имеет металлический элемент жесткости, оснащенный, по меньшей мере, одним наружным элементом, выполненным из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002526607
Дата охранного документа: 27.08.2014
27.08.2014
№216.012.ed7b

Угловой держатель оборудования для самолетостроения

Держатель предназначен для удержания кабелей или трубопроводов на конструкции авиационного аппарата. Держатель содержит основную изогнутую пластину (13) и усилительную нервюру (17), соединенную с последней последовательным отгибанием выступов (23), проходящих через отверстие (22) основной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002526614
Дата охранного документа: 27.08.2014
27.08.2014
№216.012.f008

Плазменный реактивный двигатель на основе эффекта холла

Изобретение относится к плазменному маневровому реактивному двигателю на основе эффекта Холла, используемому для перемещения спутников с помощью электричества. Плазменный реактивный двигатель на основе эффекта Холла содержит основной кольцевой канал ионизации и ускорения. Канал имеет открытый...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527267
Дата охранного документа: 27.08.2014
10.09.2014
№216.012.f142

Устройство для заправки топливом двигателя ракеты-носителя

Изобретение относится к космической технике и может быть использовано для заправки топливом двигателя ракеты-носителя. Устройство для заправки топливом двигателей ракеты-носителя содержит наземный модуль с наземным каналом, наземным клапаном, наземной плитой, двумя коаксиальными наземными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527584
Дата охранного документа: 10.09.2014
10.09.2014
№216.012.f223

Турбинный двигатель летательного аппарата, его модуль, часть статора для такого модуля, а также кольцо для такого статора

Кольцо статора модуля турбинного двигателя летательного аппарата имеет множество сквозных отверстий, предназначенных для расположения лопатки статора. Каждое отверстие определяет среднюю линию, проходящую между первым краем, предназначенным для расположения задней кромки лопатки, и вторым...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527809
Дата охранного документа: 10.09.2014
10.09.2014
№216.012.f28d

Устройство и способ позиционирования оборудования с изменяемой геометрией для турбомашины с использованием гидроцилиндра с относительным измерением

Устройство управления позиционированием оборудования с изменяемой геометрией турбомашины, управляемое вычислителем и кинематикой, при этом упомянутый привод содержит подвижную конструкцию, снабженную датчиком для измерения ее удлинения, причем упомянутая кинематика связана с одним из своих...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527915
Дата охранного документа: 10.09.2014
10.09.2014
№216.012.f29e

Камера сгорания турбомашины, содержащая улучшенные средства питания воздухом

Кольцевая камера (10) сгорания для турбомашины содержит днище (22) камеры, размещенное на входном конце камеры (10) сгорания, кольцевой обтекатель (78) днища камеры, расположенный на входе днища (22) камеры, а также несколько инжекторных систем (32) для впрыска топлива и воздуха, распределенных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527932
Дата охранного документа: 10.09.2014
10.09.2014
№216.012.f3bc

Устройство и способ обнаружения неисправности топливного насоса низкого давления турбореактивного двигателя и турбореактивный двигатель, содержащий упомянутое устройство

Объектом настоящего изобретения является устройство обнаружения неисправности топливного насоса низкого давления турбореактивного двигателя. Насос приводится во вращение при помощи коробки приводов агрегатов, содержащей зубчатую передачу механического вращения упомянутых агрегатов. Устройство...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002528219
Дата охранного документа: 10.09.2014
20.09.2014
№216.012.f5c6

Турбина низкого давления газотурбинного двигателя, диск и конусная цапфа турбины низкого давления, газотурбинный двигатель

Турбина низкого давления газотурбинного двигателя содержит лопаточные диски, соединенные с валом турбины через конусную цапфу. Лопаточные диски и конусная цапфа содержат на своей внутренней и наружной периферии, соответственно, кольцевые фланцы с выступами, образованными чередованием сплошных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002528751
Дата охранного документа: 20.09.2014
20.09.2014
№216.012.f62f

Стенд и способ контроля посредством магнитной дефектоскопии вала газотурбинного двигателя

Настоящая группа изобретений касается стенда и способа контроля посредством магнитной дефектоскопии трубчатой детали, такой как вал газотурбинного двигателя. Стенд (10) для контроля посредством магнитной дефектоскопии трубчатой детали (12), такой как вал газотурбинного двигателя, содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002528856
Дата охранного документа: 20.09.2014
Showing 1-2 of 2 items.
29.03.2019
№219.016.f2a9

Внутренняя обойма роликоподшипника турбомашины, роликоподшипник турбомашины и цапфа вала, установленная в данном роликоподшипнике

Изобретение относится к области роликоподшипников турбомашин, в частности к роликоподшипнику турбомашины, в котором установлен вал, образованный цапфой основного вала ступени высокого давления турбомашины и вращающийся относительно неподвижного основания, соединенного с корпусом турбомашины....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002371590
Дата охранного документа: 27.10.2009
29.04.2019
№219.017.4214

Турбинное кольцо и турбина

Турбинное кольцо, образующее кожух ротора, состоит из множества секторов, соединенных между собой встык через уплотнительные системы, содержащие пластины, расположенные между соседними секторами. Каждая уплотнительная система состоит из прямолинейных пластин, вставленных в соответствующие...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002377419
Дата охранного документа: 27.12.2009
+ добавить свой РИД