ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫПУСКА

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двухтактным двигателям внутреннего сгорания.

Известен глушитель шума выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, который содержит корпус, внутри которого размещена труба с перфорацией для прохода газов, выходные отверстия трубы расположены в один ряд в зоне расширительных камер (см. МКИ F 01 N 1/02, а. св. N 985345).

Недостатком прототипа является то, что поток газа, поступая в глушитель, проходит последовательно из одной расширительной камеры в другую, не изменяя своего направления. В данной конструкции не учитывается длина соединительных каналов и объем расширительных камер, что снижает эффективность глушения шума.

Предлагаемым изобретением решается задача: улучшить экологические показатели двухтактных двигателей внутреннего сгорания.

Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в улучшении технико-экономических показателей двухтактных двигателей внутреннего сгорания.

Указанный технический результат достигается тем, что в глушителе шума выпуска, содержащем корпус, разделенный перегородками на расширительные камеры, соединенные между собой каналами, которые располагаются таким образом, что отработавшие газы при переходе из одной расширительной камеры в другую делают разворот на 180^o, а длина каналов изменяется от наименьшей к большей через коэффициент 1,64, а именно: l_n = l_n-1 • 1,64, где n - номер канала; l - длина канала; n ≥ 2.

Порядок расположения каналов по ходу отработавших газов может быть произвольным.

Отличительными признаками предлагаемого изобретения является то, что каналы располагаются таким образом, что газы при переходе из одной расширительной камеры в другую делают разворот на 180^o, а длина каналов изменяется от наименьшей к большей через коэффициент 1,64, а именно: l_n = l_n-1 • 1,64, где n - номер канала; l - длина канала; n ≥ 2.

Конструкция глушителя мототехники обладает малыми габаритами, вследствие чего для получения наибольшей его эффективности на частотах, имеющих наибольший уровень, в общем спектре шума, глушитель состоит из двух одинаковых последовательно расположенных элементов, настроенных на снижение уровня шума в полосе частот, имеющих у конкретного двигателя наибольший уровень. Эффективность каждого из двух элементов достигается тем, что отработавшие газы при переходе из одной расширительной камеры в другую делают разворот на 180^o, а длина каналов, соединяющих расширительные камеры, изменяется по длине от наименьшей к большей, через коэффициент 1,64, а именно где значение n начинается с 2, порядок расположения каналов по ходу отработавших газов может быть произвольным.

Вышеизложенные отличительные признаки улучшают технико-экономические показатели двухтактных двигателей внутреннего сгорания.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что предлагаемое изобретение обладает новизной и изобретательским уровнем.

На чертеже изображена общая схема глушителя шума выпуска, разрез.

Глушитель шума выпуска содержит корпус 1, который перегородками 2 разделен на расширительные камеры 3 - 7. В расширительных камерах 4 и 7 корпус 1 изолирован внутри прокладкой из стекловолокна 8 и перфорированной стальной лентой 9 по всему периметру расширительных камер 4 и 6. Расширительные камеры 3 - 7 между собой соединены каналами 10 - 15. Расширительная камера 16 соединена с атмосферой.

Глушитель шума выпуска работает следующим образом. Пульсирующий поток отработавших газов из мощностной части глушителя через канал 10 попадает в расширительную камеру 4, в которой разворачивается на 180^o и далее через канал 11 поступает в расширительную камеру 3, в которой разворачивается на 180^o и через канал 12 поступает в расширительную камеру 5. Из расширительной камеры 5 по каналу 13 поток отработавших газов попадает в расширительную камеру 7, в которой разворачивается на 180^o и по каналу 14 попадает в расширительную камеру 6. В расширительной камере 6 поток отработавших газов разворачивается на 180^o и по каналу 15 выходит в камеру 16, соединенную с атмосферой.

Описанная выше конструкция и работа глушителя обусловлена следующим. Конструкция глушителя шума мототехники обладает малыми габаритами, в результате для получения наибольшей его эффективности на частотах, имеющих наибольший уровень, в общем спектре шума, глушитель состоит из двух одинаковых последовательно расположенных элементов, настроенных на снижение уровня шума в полосе частот, имеющих у конкретного двигателя наибольший уровень. Эффективность каждого из двух элементов достигается тем, что газы при переходе из одной расширительной камеры в другую делают разворот на 180^o, а длины каналов, соединяющих расширительные камеры, изменяются по длине от меньшей к большей через коэффициент 1,64, а именно: l_n = l_n-1 • 1,64, где n - номер канала; l - длина канала; n ≥ 2.

Порядок расположения каналов по ходу потока отработавших газов может быть произвольным. В первой по ходу потока отработавших газов расширительной камере наружный корпус изолируется от пульсаций газового потока прокладкой из стекловолокна, которая поджата к внутренней поверхности корпуса перфорированной лентой.

Предлагаемое изобретение позволяет при малых габаритах глушителя повысить эффективность шумоглушения.