×
20.02.2019
219.016.c30c

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ЗАПИСИ И СЧИТЫВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ УСТРОЙСТВ С ЭЛЕКТРОННОЙ ПАМЯТЬЮ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к автоматике и вычислительной технике. Технический результат заключается в повышении достоверности записи и считывания информации при использовании избыточного кодирования и снижении затрат аппаратных и программных ресурсов. Способ записи и считывания информации для устройств с электронной памятью, в котором при записи информации в электронную память используют избыточное кодирование, вначале размещают информацию по адресам, двоичное представление которых в электронной памяти получают поразрядным сложением по модулю два двоичного представления, заносимой по текущему адресу ответственной информации и формирующей маски, далее вместе со сформированными с ее помощью адресами формирующая маска используется в алгоритмах проверки как при первоначальном занесении информации в память, так и при последующих считываниях информации из памяти, а запись остальной информации осуществляют по адресам памяти, которые остались свободными после размещения ответственной информации. Устройство, реализующее данный способ. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к автоматике и вычислительной технике и может быть использовано в системах автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, к которым предъявляются повышенные требования правильности функционирования.

Известны способ и реализующее его устройство обработки цифровой информации, базирующиеся на введении избыточности. В частности, в системах автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте получили широкое распространение дублирование ответственных элементов и блоков в целом при непрерывной проверке того, что одинаковые компоненты работают одинаково. Эта проверка осуществляется специальными безопасными схемами внешнего контроля, которые при обнаружении повторяющегося рассогласования в работе дублированных элементов и блоков запрещают их нормальную работу и фиксируют их в безопасном для остальной системы состоянии (RU 2000603, G06F 11/06, Н05К 10/00, 07.09.93). При этом дублирование может сочетаться с применением дополнительных комплектов для резервирования (Кравцов Ю.А. и др. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики, М., Транспорт, 1996, с.123, рис.129). Схемы внешнего контроля из-за особых требований к изоляции, энергетической защищенности рабочих сигналов, а также требований отказоустойчивости хуже всего поддаются микроминиатюризации и их громоздкость и ненадежность быстро растет с увеличением числа их входов. Требуемое количество входов определяется задачей полного покрытия заданного множества возможных опасных отказов в контролируемых комплектах дублированных устройств. Под опасным отказом в системах автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте для цифровых устройств, которые принято описывать в виде моделей конечных автоматов, понимается не обнаруживаемый внешней контрольной схемой переход конечного автомата в запрещенное, по условиям безопасности движения поездов состояние. В частности, для счетчика осей железнодорожного состава, при определении занятости путевого участка методом подсчета осей опасным отказом является недосчет количества осей, так при этом путевой участок будет считаться свободным, в то время как он еще занят (В.В.Сапожников и др. «Методы построения безопасных микроэлектронных систем железнодорожной автоматики», М., Транспорт, 1995, с.28-31). Для уменьшения требуемого числа входов в контрольных схемах автоматы строят по принципу самопроверяемости, т.е. таким образом, чтобы при опасных трансформациях в их структуре контрольная схема была бы способна зафиксировать это по выходным сигналам на контрольных выходах автомата. Для этого, в частности, используются элементы памяти со структурной избыточностью. Требуемая для этого избыточность велика (SU 1480099, H03K 3/037, 15.05.89) и быстро растет при усложнении функции, выполняемой конечным автоматом (SU 1443166, H03K 21/40, 07.12.88). Однако рост избыточности из-за использования электронных элементов высокой степени интеграции оправдан по сравнению с использованием контрольных схем большой сложности. Но в конечном итоге структурная избыточность увеличивает стоимость и габариты систем. Поэтому для целей обеспечения высокой достоверности правильности функционирования и в случае, когда быстродействие аппаратуры имеет запас, наряду со структурной широко используется временная избыточность. Использование избыточного кодирования как в структуре, так и в информации приводит в конечном итоге к повышенному расходу памяти и снижению быстродействия.

Известны способ и реализующее его устройство повышения достоверности принимаемой (считываемой) информации, в которых о правильности информации судят путем сравнения (считывания) без избыточного кодового сигнала с его копиями, переданными (считанными несколько раз) (А.С.Переборов и др. Теоретические основы железнодорожной автоматики и телемеханики, М., Транспорт, 1984, с.216). Недостатком известного способа и реализующего его устройства является невозможность (при считывании информации из памяти) обнаружения ошибок, связанных с дефектами в аппаратуре. Например, это произойдет при считывании информации из одной и той же дефектной ячейки памяти. При считывании же повторяющейся информации из разных ячеек памяти возрастает аппаратурная избыточность.

Наиболее близким по своей технической сущности и достигаемому результату является выбранный в качестве прототипа, способ повышения достоверности принимаемой (считываемой) ответственной информации, при котором о правильности информации судят путем сравнения с избыточной информацией, связанной с основной информацией (Устинский А.А. и др. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте М., Транспорт 1985, с.60-65). В известном способе к каждой кодовой посылке к информационной ее части добавляется проверочная часть.

Недостатком известного способа при использовании его для записи и считывания информации из электронной памяти является то, что увеличение разрядности за счет проверочных символов приводит к повышенному расходу памяти. Также при применении кодовых сигналов с информационной избыточностью увеличивается время их обработки и усложняется аппаратура и программное обеспечение для кодирования и декодирования.

Предлагаемое изобретение направлено на достижение технического результата, заключающегося в повышении достоверности записи и считывания информации при использовании избыточного кодирования и снижении затрат аппаратных и программных ресурсов.

В части способа технический результат достигается тем что, в способе записи и считывания информации для устройств с электронной памятью, в котором при записи информации в электронную память используют избыточное кодирование, согласно изобретению при записи информации в электронную память вначале размещают информацию по адресам, двоичное представление которых в электронной памяти получают поразрядным сложением по модулю два двоичного представления, заносимой по текущему адресу информации и формирующей маски, далее вместе со сформированными с ее помощью адресами формирующая маска используется в алгоритмах проверки как при первоначальном занесении информации в память, так и при последующих считываниях информации из памяти, а запись остальной информации осуществляют по адресам памяти, которые остались свободными после размещения информации.

Такой способ записи и считывания информации существенно сокращает аппаратную и временную избыточность, требуемую для достижения заданной достоверности, при занесении и считывании из электронной памяти информации, так как проверочная информация не добавляется к основной, а содержится в адресе, по которому в электронной памяти размещается основная информация. Одновременно упрощается написание и уменьшается размер фрагментов подпрограмм обращения к памяти, так как проверка сводится к простому сложению адреса с информацией, записанной по этому адресу, и проверки совпадения результата с предопределенной маской. Простота написания программы и малый объем требуемого кода обеспечивают дальнейшее повышение достоверности контроля и надежности в целом.

При решении задач безопасности программного обеспечения в качестве информации, кроме данных, могут также выступать любые фрагменты кода, хранимого в постоянной или оперативной памяти цифровых устройств.

В части устройства технический результат достигается тем, что в устройство для записи и считывания информации, содержащее ПЭВМ, первый выход которой соединен с входом управления чтением и записью блока памяти, первые порты обмена данными ПЭВМ и блока памяти соединены между собой, согласно изобретению введены блок формирования результирующих адресов размещения ответственной информации, блок сопряжения и инвертор, при этом первый выходной порт ПЭВМ соединен с первым входным портом блока формирования результирующих адресов размещения ответственной информации и с первым входным портом блока сопряжения, второй выходной порт ПЭВМ соединен со вторым входным портом блока формирования результирующих адресов размещения ответственной информации, второй выход ПЭВМ соединен с входом разрешения блока сопряжения и инвертором, выход которого подключен к входу разрешения блока формирования результирующих адресов размещения ответственной информации, выходной порт которого соединен с выходным портом блока сопряжения, входным портом блока памяти и первым входным портом ПЭВМ.

В памяти ПЭВМ размещены файлы с исходной информацией, первый из которых содержит исходную цифровую модель путевого развития железнодорожных станций и перегонов, второй содержит координаты важных с точки зрения безопасности движения поездов, объектов и ассоциированные с этими объектами символические имена, а третий файл содержит те же упомянутые символические имена и ассоциированные с ними контрольные адреса, полученные суммированием по модулю два данных о координатах из второго файла с двоичными масками, находящимися в третьем файле.

На чертеже приведен пример структурной схемы устройства, реализующего способ записи и считывания информации для устройств с электронной памятью.

Это устройство предназначено для создания цифровых моделей путевого развития железнодорожных станций и перегонов. Такие модели составляются на основе электронных карт, полученных сканированием со спутников, или же с помощью записывающих устройств, размещенных на локомотивах. Далее цифровые модели путевого развития железнодорожных станций и перегонов могут быть использованы в устройствах управления движением поездов с добавлением необходимой проверочной информации для обеспечения требуемого уровня достоверности контроля.

Устройство для записи и считывания информации содержит персональную электронную вычислительную машину (ПЭВМ) 1, первый выход 6 которой соединен с входом 7 управления чтением и записью блока 2 памяти, первые порты (8 и 9) обмена данными ПЭВМ 1 и блока 2 памяти соединены между собой, первый выходной порт 10 ПЭВМ соединен с первым входным портом 11 блока 3 формирования результирующих адресов размещения ответственной информации и с первым входным портом 12 блока 4 сопряжения, второй выходной порт 13 ПЭВМ 1 соединен со вторым входным портом 14 блока 3 формирования результирующих адресов размещения ответственной информации, второй выход 15 ПЭВМ 1 соединен с входом 16 разрешения блока 4 сопряжения и инвертором 5, выход которого подключен к входу 17 разрешения блока 2 формирования результирующих адресов размещения ответственной информации, выходной порт 18 которого соединен с выходным портом 19 блока сопряжения, входным портом 20 блока 2 памяти и первым входным портом 21 ПЭВМ 1.

Способ записи и считывания информации реализуется следующим образом. Управление записью и считыванием информации из блока памяти 2 результирующей цифровой модели путевого развития железнодорожных станций и перегонов осуществляет оператор, использующий для этого ПЭВМ 1. Обмен данными при записи и считывании информации между ПЭВМ 1 и блоком 2 памяти происходит по шине, соединяющей их порты 8 и 9. Вначале оператор программирует ответственную информацию. При этом он использует приготовленные заранее второй и третий файлы. Второй файл содержит координаты важных с точки зрения безопасности движения поездов объектов и ассоциированные с этими объектами символические имена. Третий файл содержит те же упомянутые символические имена и ассоциированные с ними контрольные адреса, полученные суммированием по модулю два данных о координатах из второго файла с двоичными масками, также находящимися в данном третьем файле. В частном случае маска численно может быть равна 0 и тогда значения двоичных разрядов адреса будут равны значениям в старших значащих разрядах двоичного кода заносимой в память ответственной информации. Маски, не равные 0, нужны при недостаточном количестве различающихся адресов, получаемых простейшим способом, для размещения всей ответственной информации, а также при ненулевом начальном адресе памяти или необходимости более сложных методов проверки считываемой информации, чем простая проверка сложением по модулю два. Ассоциированные с данными и контрольными адресами символические имена нужны далее для упрощения и исключения ошибок в работе программистов (include файлы). Программисты используют данные из блока памяти 2 результирующей цифровой модели путевого развития железнодорожных станций и перегонов при создании программ управления движением поездов и др. При занесении информации в блок 2 памяти оператор передает имена упомянутых двух файлов в качестве параметров при запуске на исполнение программы занесения в память ответственной информации. При этом от выходного порта 10 ПЭВМ 1 на первый входной порт 11 блока 3 формирования результирующих адресов поступают наиболее значимые разряды ответственной информации, а на второй входной порт 14 этого же блока 3 поступают двоичные коды масок. От второго выхода 15 ПЭВМ 1 через инвертор 5 на вход 17 разрешения блока 3 поступает сигнал, разрешающий его работу. В это же время на вход 16 блока 4 сопряжения подается запрещающий сигнал и его выходной порт 19 находится в отключенном состоянии. Блок 3 путем сложения по модулю два своих входных сигналов формирует на своем выходном порте 18 двоичный код адреса для записи ответственной информации. Управляющая программа заносит по этому адресу в блок 2 памяти соответствующие данные из второго файла. Соответствие адреса и информации по этому адресу определяется тем, что они ассоциированы с символическим именем одного и того же объекта, например, названием конкретного светофора на плане станции. Заносимые в блок 2 памяти данные проходят через первый порт 8 обмена данными ПЭВМ 1 и далее поступают в блок 2 памяти через его первый порт 9 обмена данными. После такта записи, который ПЭВМ 1 формирует на своем первом выходе 6, ПЭВМ 1 формирует на этом же выходе такт чтения из блока 2 памяти для проверки того, что данные записались правильно и по правильному адресу. В режиме чтения из памяти двоичный код адреса, вырабатываемый блоком 3, ПЭВМ 1 считывает через свой первый входной порт 21, а данные, записанные в блок памяти 2 по этому адресу, ПЭВМ 1 читает через свой первый порт 8 обмена данными. Управляющая программа проверяет соответствие считанных адреса и данных контрольным адресам из третьего файла и соответствующей информации из второго файла и отображает статус процесса программирования на дисплее ПЭВМ 1. При успешном завершении размещения ответственной информации оператор запускает на исполнение программу занесения остальной информации, передавая ей имя первого файла и третьего файлов, в качестве параметров. Эта программа обходит адреса, которые были выделены для записи ответственной информации. Программа устанавливает на втором выходе 15 ПЭВМ 1 сигнал, который через инвертор 5 по входу 17 запрещает работу блока 3. При этом выходной порт 18 блока 3 находится в отключенном состоянии. В это же время на вход 16 блока 4 сопряжения подается разрешающий сигнал. При программировании обычных данных программа в ПЭВМ 1 выбранные значения адресов передает через блок 4 сопряжения на входной порт 20 блока 2 памяти результирующей цифровой модели путевого развития железнодорожных станций и перегонов. Данные передаются из первого файла через первый порт 8 обмена данными ПЭВМ 1 в блок 2 памяти, через его первый порт 9 обмена данными. Контроль правильности записанной информации может производиться сопоставлением записанной и исходной информации из первого файла.

Предлагаемый способ и реализующее его устройство позволяют достичь требуемых уровней достоверности информации, считываемой из памяти электронных цифровых устройств, при меньших по сравнению с известными техническими решениями затратах аппаратных и программных ресурсов, поскольку избыточная информация совмещена с адресной информацией и не занимает дополнительных разрядов рабочей области памяти. Процедура проверки правильности записи и считывания ответственной информации проста для программирования и заключается (как вариант) в проверке равенства нулю суммы по модулю два двоичных чисел адреса, записанной по этому адресу информации, в пределах разрядности шины адреса (остальные разряды надо перед сложением по модулю два обнулить) и проверочной маски.

Источник поступления информации: Роспатент

Showing 121-130 of 134 items.
09.05.2019
№219.017.4c4e

Способ управления многоуровневой системой обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте и система для его осуществления

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для управления системами обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте. Способ управления заключается в том, что постоянно осуществляют контроль состояния систем и/или подсистем, отвечающих за...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002397902
Дата охранного документа: 27.08.2010
09.05.2019
№219.017.4cc0

Система передачи данных на базе радиоканала стандарта dect

Изобретение относится к технике электросвязи, преимущественно к цифровой связи, и может найти применение на железнодорожном транспорте для передачи данных между стационарными и подвижными объектами информационно-управляющих систем и при одновременном ведении переговоров. Система передачи данных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002389629
Дата охранного документа: 20.05.2010
09.05.2019
№219.017.4dfe

Интеллектуальный блок управления горочным стрелочным электроприводом

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для управления стрелочным электроприводом постоянного тока. Блок управления содержит входной согласующий модуль (1), входы которого являются входами устройства, два формирователя сигналов (2 и 3), две силовые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002368525
Дата охранного документа: 27.09.2009
09.06.2019
№219.017.79b6

Грохот вибрационный

Изобретение относится к устройствам для сортировки твердых материалов, в частности к их конструктивным элементам, связанным с особенностью сортировки балласта железнодорожного пути повышенной влажности и засоренности. Грохот включает корпус в виде боковин с наружными опорными цапфами и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002394654
Дата охранного документа: 20.07.2010
09.06.2019
№219.017.7af1

Способ взаимодействия абонентов цифровой системы технологической радиосвязи железнодорожного транспорта

Изобретение относится к способам организации оперативно-технологической связи на железнодорожном транспорте. Технический результат заключается в интеграции систем технологической радиосвязи железнодорожного транспорта и расширении их функциональных возможностей. Он достигается тем, что...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002378707
Дата охранного документа: 10.01.2010
09.06.2019
№219.017.7b11

Система оперативного управления мобильными подразделениями службы эксплуатации сети связи

Изобретение относится к технике электросвязи, в частности к технологии эксплуатации сети связи. Технический результат заявленной системы заключается в существенном повышении оперативности при организации диспетчером связи профилактических и восстановительных работ; устранении непроизводительных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002371859
Дата охранного документа: 27.10.2009
09.06.2019
№219.017.7b2e

Система оперативно-технологической связи диспетчерских центров управления

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система построена по групповому принципу формирования с закреплением за каждым видом диспетчерской связи отдельного канального интервала 64 кбит/с, параллельно к которому через цифровые коммутационные станции подключена абонентская периферия...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002373096
Дата охранного документа: 20.11.2009
09.06.2019
№219.017.7e15

Система мониторинга локомотивных радиостанций цифровой системы радиосвязи на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к технике связи и может использоваться для мониторинга на железнодорожном транспорте. Технический результат изобретения заключается в повышении оперативности контроля состояния локомотивных радиостанций и надежности функционирования цифровой системы радиосвязи на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002407243
Дата охранного документа: 20.12.2010
09.06.2019
№219.017.7e6a

Система выбора абонентов в цифровой поездной радиосвязи

Изобретение относится к технике. Технический результат изобретения заключается в обеспечении выбора требуемого поездного диспетчера и дежурного по станции в цифровой поездной радиосвязи путем использования точного определения нахождения поезда в зоне ответственности соответствующего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002405280
Дата охранного документа: 27.11.2010
09.06.2019
№219.017.7e6c

Система интегрированной цифроаналоговой железнодорожной радиосвязи

Изобретение относится к технике электросвязи и может найти применение на железнодорожном транспорте для организации технологической радиосвязи и радиосвязи работников организующих движение поездов. Система интегрированной цифроаналоговой железнодорожной радиосвязи содержит мобильные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002405701
Дата охранного документа: 10.12.2010
Showing 121-130 of 220 items.
20.02.2019
№219.016.bf66

Распределенная система для управления торможением однолокомотивным поездом повышенной длины

Изобретение относится к железнодорожной технике, в частности к пневматическим системам торможения поездов повышенной длины. Распределенная система для управления торможением однолокомотивным поездом повышенной длины содержит установленные на локомотиве пульт управления машиниста, соединенный с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002388630
Дата охранного документа: 10.05.2010
20.02.2019
№219.016.c14c

Интегрированная система передачи информации для железнодорожной станции

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи и может найти применение на железнодорожном транспорте для передачи информации между стационарными и подвижными объектами информационно-управляющих систем. Пост электрической централизации дополнительно включает...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002417914
Дата охранного документа: 10.05.2011
20.02.2019
№219.016.c15c

Микропроцессорная система

Изобретение относится к вычислительной технике и может быть использовано в системах автоматики повышенной надежности. Достигаемый технический результат - повышение быстродействия микропроцессорной системы за счет использования в каналах обработки информации высокопроизводительных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002413294
Дата охранного документа: 27.02.2011
20.02.2019
№219.016.c1da

Система коммерческого учета электроэнергии, потребляемой тяговым подвижным составом

Изобретение относится к области электрифицированного транспорта и может быть использовано для определения расхода электроэнергии на тягу поездов и для коммерческих расчетов за нее. Технический результат изобретения заключается в обеспечении автоматизированного дифференцированного учета расхода...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002427916
Дата охранного документа: 27.08.2011
20.02.2019
№219.016.c1dc

Устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых на железнодорожном пути

Изобретение относится к устройствам обнаружения посторонних предметов и может быть использовано для контроля чистоты железнодорожного пути на перегонах и станциях. Устройство содержит смонтированные на самоходной тележке источник проникающего излучения и детектор, соединенный посредством кабеля...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002425769
Дата охранного документа: 10.08.2011
20.02.2019
№219.016.c345

Система управления передачей сообщений по поездной радиосвязи

Изобретение относится к системам поездной радиосвязи и может быть использовано для централизованного диспетчерского управления на железнодорожном транспорте. Система содержит на центральном посту диспетчерского управления автоматизированное рабочее место поездного диспетчера, персональный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002432284
Дата охранного документа: 27.10.2011
20.02.2019
№219.016.c456

Устройство для управления движением на железнодорожном переезде

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к устройствам автоматического управления движением на железнодорожных переездах. Устройство для управления движением на железнодорожном переезде содержит по обе стороны от железнодорожного переезда рельсовые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002468949
Дата охранного документа: 10.12.2012
11.03.2019
№219.016.d5e7

Система для управления движением поездов по каналам диспетчерской поездной радиосвязи

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для управления движением поездов по каналам диспетчерской поездной радиосвязи. Система содержит на каждом локомотиве бортовое устройство управления движением, блок для ввода машинистом информации, блок электронной карты маршрутов, блок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681455
Дата охранного документа: 06.03.2019
11.03.2019
№219.016.d8e3

Устройство автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов. Устройство автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002387562
Дата охранного документа: 27.04.2010
11.03.2019
№219.016.db93

Система распределенного контроля рельсового полотна

Изобретение относится к средствам контроля железнодорожного пути. Система распределенного контроля рельсового полотна содержит размещенное в головной части подвижного объекта устройство сбора данных, состоящее из микроконтроллера, к которому подключены передатчик, приемник и блок вывода...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002425770
Дата охранного документа: 10.08.2011
+ добавить свой РИД