Результат интеллектуальной деятельности: Способ обучения эвакуации машин

Изобретение относится к тренажерам вождения машин и может быть использовано для обучения водителей и экипажей тягачей эвакуации машин без выхода экипажей.

Известен способ сцепки тягача с машиной, при котором для осуществления эвакуации первый конец буксирного троса соединяют с буксирным крюком тягача, второй конец троса закрепляют в захвате рычага, управляемого изнутри тягача, затем перемещают тягач к эвакуируемой машине, движением тягача и перемещением рычага изнутри тягача соединяют второй конец троса с буксирным крюком машины, движением тягача натягивают и освобождают трос из захвата, после чего буксируют машину (см. патент RU №2152319 по кл. В60D 1/26 за 2000 г.).

Этот способ позволяет осуществлять механизированную сцепку тягача с объектом и его эвакуацию без выхода экипажей. Однако для реализации этого способа эвакуации требуется дополнительное обучение водителя тягача.

Известен также способ обучения эвакуации, которое заключается в закреплении буксирных устройств на объекте с возможностью изменения их положения относительно грунта, закреплении буксирного троса на тягаче с возможностью отсоединения перемещением тягача, соединении буксирных устройств тягача и объекта эвакуации изнутри тягача и отсоединении троса от тягача движением тягача (см. патент RU №2340008 по кл. G09B 9/04 и В60D 1/26 за 2006 г.) - прототип.

Недостатком существующего способа обучения эвакуации с использованием механизированной сцепки является невозможность контролировать выполнение упражнения в темное время суток, так как близкое нахождение проверяющего к объекту эвакуации является нарушением техники безопасности.

Цель изобретения - повышение безопасности обучения водителей тягачей.

Технический результат изобретения состоит в том, что в известном способе обучения эвакуации, при котором соединение буксирных устройств тягача и объекта эвакуации осуществляют управлением движения тягача и перемещением буксирного троса изнутри тягача, буксирные устройства закрепляют на объекте с возможностью изменения их положения относительно грунта, буксирные устройства снабжены контактами, расположенными в зеве крюка в направлении натяжения буксирного троса или в направлении силы тяжести, которые соединены проводником с устройством сигнализации, буксирный трос закрепляют на тягаче с возможностью отсоединения перемещением тягача, после соединения троса тягача с буксирным устройством объекта движением тягача отсоединяют трос от тягача, при соединении троса с объектом или отсоединении троса от объекта включают контакт сигнализации сцепки с объектом.

Реализация способа поясняется чертежами:

фиг. 1 - крепление буксирных устройств на объекте эвакуации;

фиг. 2 - положение объекта эвакуации на местности и крепление буксирного троса на тягаче;

фиг. 3 - срабатывание сигнализации и положение буксирного троса после отсоединения от тягача.

На фиг. 1-3 обозначены: 1 - грунт; 2 - основание; 3 - корпус; 4, 5 - опора; 6 - буксирная вилка со шкворнем; 7 - буксирный крюк; 8 - отверстие; 9 - палец; 10 - тягач; 11 - бульдозерный отвал; 12 - рычаг; 13 - захват; 14 - буксирный трос; 15 - обойма; 16 - пружина; 17 - болт с контргайкой; 18 - отверстие; 19 - контакт; 20 - проводник; 21 - сигнализация.

Реализация способа происходит следующим образом.

В походном положении опоры 4 и 5 закреплены на корпусе объекта эвакуации. Буксирные устройства закреплены в различных частях корпуса с возможностью изменения их положения относительно грунта. Для этого используются установочные отверстия 8 на различных плоскостях корпуса (фиг. 1). Каждое буксирное устройство имеет отверстие 18 и снабжено контактом 19, расположенными в зеве крюка в направлении натяжения буксирного троса или в направлении силы тяжести (фиг. 3). Контакт соединен проводником 20 с устройством сигнализации 21.

Объект перемещают на выбранный участок местности и в исходном положении опора 4 и основание 2 объекта закрепляют на грунте пальцами 9 (фиг. 2). На тягаче 10 закрепляют бульдозерный отвал 11 с рычагом 12, управляемый изнутри тягача. На конце рычага закрепляют захват 13, в котором размещают буксирный трос 14 в зажиме 15. Зажим установлен с возможностью перемещения вдоль продольной оси захвата, поворота вокруг этой оси и фиксации в требуемом положении. На рабочем конце троса закреплены петля или крюк. Захват в нижней части имеет сквозной продольный паз, ширина которого больше диаметра троса, но меньше диаметра обоймы. Болт 17 и пластинчатая пружина 16 предназначены для удержания и фиксации троса в определенных положениях (фиг. 2). Конструкция захвата и троса с зажимом обеспечивает возможность отсоединения рычага от троса, закрепленного на объекте эвакуации, перемещением тягача.

Для обучения эвакуации перемещают тягач к объекту, движением тягача и перемещением рычага изнутри тягача соединяют петлю или крюк троса с буксирным устройством объекта. После зацепления петли или крюка троса с буксирным устройством объекта, тягач начинает движение назад. При этом захват 13 начинает преодолевать усилие стопорного болта 17, натягивает трос и перемещается по зажиму 15. Для преодоления усилия стопорного болта трос натягивается и нажимает на контакт 19, установленный в направлении натяжения троса, через контакт электрический сигнал по проводнику 20 поступает на устройство сигнализации, которое срабатывает (фиг. 3). После выхода зажима из захвата трос под действием силы тяжести проваливается в паз захвата, разъединяется со штангой рычага, остается на буксирном устройстве объекта и срабатывает контакт, установленный в направлении силы тяжести. Движением тягача выполняют упражнение по эвакуации объекта задним ходом.

Использование предлагаемого способа позволяет повысить безопасность обучения водителей и экипажей тягачей механизированной эвакуации машин в опасных зонах.