Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ МОЕЧНЫХ И СМАЗОЧНО-ЗАПРАВОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИН

Изобретение относится к техническому обслуживанию автотранспортных машин, в частности к способам определения технической безопасности технического обслуживания автомобилей, тракторов, комбайнов и других самоходных машин.

Известен способ определения экологической безопасности выполнения смазочно-заправочных операций при техническом обслуживании машин [1].

Основным недостатком этого способа является то, что он пригоден для оценки экологической безопасности смазочно-заправочных операций.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения технической безопасности выполнения смазочно-заправочных операций при обслуживании машин. Данный способ осуществляют следующим образом. Фиксируют используемый материал на перчатки и нарукавники, применяемые одноразово при проведении каждой операции. При этом перчатки и нарукавники взвешивают до и после проведения этой операции. После чего производят оценку наличия материала на перчатках и нарукавниках путем нахождения разности их массы. По массе материала на перчатках и нарукавниках определяют техническую безопасность выполнения каждой операции при техническом обслуживании машины [2].

Недостатки указанного способа. Первое: он не обеспечивает достаточную точность определения технической безопасности выполнения операций, поскольку в процессе обслуживания масло может попадать не только на перчатки и нарукавники, но и на другие части рабочей одежды, например на халат. Второе: по этой же причине названный способ не может быть применен при определении технической безопасности выполнения моечных операций при обслуживании машин.

Задачей изобретения является создание способа определения технической безопасности выполнения моечных и смазочно-заправочных операций при техническом обслуживании машин.

Сущность изобретения заключается в следующем. Рабочий материал (моющее средство, дизельное топливо, масло моторное и трансмиссионное, смазки пластичные) дополнительно фиксируют на головной убор и халат оператора. Взвешивают их до и после проведения каждой операции. Полученную массу материала учитывают при определении технической безопасности выполнения каждой моечной и смазочно-заправочной операции при техническом обслуживании машины. Дополнительная фиксация рабочего материала на головной убор и халат позволяет более полно учесть попадание используемых средств на оператора и, следовательно, более точно определить техническую безопасность моечных и смазочно-заправочных операций при техническом обслуживании машин.

Способ может быть осуществлен, например, в гаражных условиях следующим образом. Оператор при подготовке к работе надевает на себя рабочую одежду: головной убор, халат, нарукавники и перчатки. Предварительно ее взвешивают. Проводят первую операцию из перечня моечных и смазочно-заправочных операций, например слив масла из картера двигателя. После выполнения этой операции оператор снимает рабочую одежду. Ее снова взвешивают. Затем производят оценку наличия материала (в данном случае - масла моторного) на рабочей одежде по формуле

где Q_Mi - масса материала на рабочей одежде при выполнении i-й операции,, - масса рабочей одежды до и после проведения i-й операции. По массе материала на рабочей одежде Q_Mi определяют техническую безопасность выполнения данной операции. Для этого полученную массу материала Q_Mi сопоставляют с допускаемым значением. Аналогичным образом определяют техническую безопасность других моечных и смазочно-заправочных операций. При этом всякий раз используют чистую рабочую одежду.

Таким образом, предложенный способ позволяет просто и достаточно точно определить техническую безопасность моечных и смазочно-заправочных операций, выполняемых при техническом обслуживании машины.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

1. Патент РФ №2545475, B60S 5/00, G01M 15/00, 23.12.2013.

2. Положительное решение о выдаче патента на изобретение РФ по заявке №2013157123, B60S 5/00, G01M 15/00, 23.12.2013 - прототип.