×
16.09.2018
218.016.882a

Результат интеллектуальной деятельности: Устройство предупреждения о падении на путь посторонних предметов с искусственных сооружений

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002667054
Дата охранного документа
13.09.2018
Аннотация: Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике для предупреждения о падении на железнодорожный путь посторонних предметов. Работа устройства основана на анализе изменения частоты колебательного контура генератора при изменении индуктивности петли вследствие попадания постороннего металлического предмета в зону контролируемого участка пути, также учитывается изменение частоты колебательного контура из-за изменения погодных условий. Устройство содержит двужильную индуктивную петлю, охватывающую зону контроля, активный элемент генератора, блоки формирования импульсов, измерения частоты и формирования логического сигнала, частотный компаратор, блоки коррекции уровня и задания уровня частоты, блок контрольной аппаратуры и систему наблюдения за зоной контроля. Достигается повышение надежности работы устройства. 1 ил.

Настоящее устройство относится к средствам обеспечения безопасности на транспорте и может быть использовано для контроля движения транспорта, в частности, для контроля падения посторонних металлических предметов на железнодорожный путь с искусственных сооружений.

Известно устройство для контроля движения транспорта (см. патент США 5936551, М. кл. G08G 1/042, опубл. 10.08.1999 г.), которое содержит индуктивную петлю, охватывающую зону контроля, и последовательно подключенные активный элемент генератора, блок формирования импульсов, блок измерения частоты и блок формирования логического сигнала. Недостаток устройства заключается в необходимости применения разнотипных согласующих блоков для индуктивных петель разной длины и конфигурации.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство предупреждения о падении на путь посторонних предметов (см. патент РФ 2178920, МПК G08G 1/042, опубл. 27.01.2002 г.), которое включает двужильную индуктивную петлю, охватывающую зону контроля, активный элемент генератора, первый выход которого подключен к началу одной из жил, конец которой соединен с началом другой жилы и подключен к общей точке питания генератора, последовательно подключенные к активному элементу генератора блок формирования импульсов и блок измерения частоты, а также блок формирования логического сигнала. Длина и конфигурация индуктивной петли могут изменяться в широких пределах, что позволяет контролировать предметы различных размеров.

Недостатком устройства является невысокая надежность, обусловленная слабой устойчивостью к внешним воздействиям, которая проявляется, в частности, во влиянии метеорологических условий (температуры, влажности и др.) на изменение частоты колебательного контура и во влиянии краткосрочных отключений питающего напряжения на потерю работоспособности устройства.

Задачей заявляемого устройства является повышение надежности работы, устойчивости частоты колебательного контура к влиянию метеоусловий и восстановление работоспособности после краткосрочных отключений питающего напряжения.

Поставленная задача решается тем, что в устройство предупреждения о падении на путь посторонних предметов с искусственных сооружений, включающее двужильную индуктивную петлю, охватывающую зону контроля, последовательно подключенные активный элемент генератора, блок формирования импульсов и блок измерения частоты, а также блок формирования логического сигнала, причем первый выход активного элемента генератора подключен к началу одной из жил, конец которой соединен с началом другой жилы и подключен к общей точке питания генератора, а первый вход активного элемента генератора подключен к концу другой жилы, введены частотный компаратор с подключенным на его первый вход выходом блок коррекции уровня и блок задания уровня частоты, подключенный на первый вход блока коррекции уровня, на второй вход которого подключены выход блока измерения частоты и второй вход частотного компаратора, выходом подключенного к входу блока формирования логического сигнала, на выход которого подключены первыми входами блок контрольной аппаратуры дежурного по станции система наблюдения за зоной контроля, а выходы блока контрольной аппаратуры и системы наблюдения подключены на вторые входы системы наблюдения и блока контрольной аппаратуры, соответственно.

Такое выполнение устройства, при котором в него введены частотный компаратор с подключенным на его первый вход выходом блок коррекции уровня и блок задания уровня частоты, подключенный на первый вход блока коррекции уровня, на второй вход которого подключены выход блока измерения частоты и второй вход частотного компаратора, выходом подключенного к входу блока формирования логического сигнала, на выход которого подключены первыми входами блок контрольной аппаратуры и система наблюдения за зоной контроля, а выходы блока контрольной аппаратуры и системы наблюдения подключены на вторые входы системы наблюдения и блока контрольной аппаратуры, соответственно, позволяет за счет введения в схему частотного компаратора, блока коррекции уровня и блока задания уровня частоты, восстанавливать работоспособность после краткосрочных отключений питающего напряжения, учитывать изменение частоты колебательного контура из-за влияния метеоусловий и, тем самым, повысить устойчивость к внешним воздействиям и надежность работы, а введение в схему блока контрольной аппаратуры и системы наблюдения, соединенных между собой и с блоком формирования логического сигнала, позволяет за счет автоматической активации системы при поступлении на нее логического сигнала, дистанционного управления видеокамерами системы наблюдения и передачи изображений на мониторы блока контрольной аппаратуры повысить достоверность получаемой информации и, как следствие, дополнительно повысить надежность работы устройства.

На рисунке представлена функциональная блок-схема устройства предупреждения о падении на путь посторонних предметов с искусственных сооружений. Устройство содержит двужильную индуктивную петлю 1, охватывающую зону 2 контроля, и активный элемент 3 генератора 4. Индуктивная петля 1 и активный элемент 3 соединены по схеме генератора. Первый выход активного элемента 3 подключен к началу жилы 5, конец которой соединен с началом другой жилы 6 и подключен к общей точке 7 питания генератора 4. Первый вход активного элемента 3 подключен к концу жилы 6 индуктивной петли 1. К активному элементу 3 последовательно подключены блок 8 формирования импульсов и блок 9 измерения частоты. Второй выход активного элемента 3 генератора подключен на вход блока 8 формирования импульсов. Устройство содержит также блок 10 формирования логического сигнала, частотный компаратор 11, блок 12 коррекции уровня и блок 13 задания уровня частоты, блок 14 контрольной аппаратуры и систему 15 наблюдения за зоной контроля. На первый вход частотного компаратора 11 подключен выход блока 12. Выход блока 13 задания уровня подключен на первый вход блока 12. На второй вход блока 12 подключены выход блока 9 измерения частоты и второй вход частотного компаратора 11. Частотный компаратор 11 выходом соединен с блоком 10 формирования логического сигнала. На выход блока 10 подключены первыми входами блок 14 контрольной аппаратуры и система 15 наблюдения за зоной контроля. Выход блока 14 подключен на второй вход системы 15. Выход системы 15 подключен на второй вход блока 14.

Система 15 наблюдения за зоной контроля содержит видеокамеры и механизмы дистанционного управления ими с помощью блока 14 контрольной аппаратуры, находящегося на рабочем месте дежурного по станции. Блок 14 содержит мониторы, процессоры для управления видеокамерами и для преобразования поступающих импульсов в световые и звуковые сигналы.

Устройство работает следующим образом. Индуктивную петлю 1 располагают вокруг зоны контролируемого участка пути под рельсошпальной решеткой. Двужильный кабель укладывают в виде большой протяженной петли для контроля крупных объектов, например, транспортных средств, или в виде малых последовательно соединенных петель в площади зоны контроля для контроля небольших посторонних объектов. Работа устройства основана на анализе изменения частоты колебательного контура, образованного индуктивностью петли 1 и емкостью активного элемента 3 генератора 4. В исходном состоянии при свободной зоне 2 контроля индуктивная петля 1 имеет начальную индуктивность. При попадании постороннего металлического предмета в зону 2 контроля начальная индуктивность петли 1 изменяется, что приводит к скачкообразному изменению частоты колебательного контура.

При первом включении устройства с помощью блока 9 измерения частоты измеряют значение частоты колебательного контура и записывают в энергонезависимую память блока 13 задания уровня частоты. Значение этой частоты, записанное при отсутствии в зоне 2 контроля посторонних предметов, принимают за опорное значение F0 (нижняя граница частоты). При последующих включениях устройства, в том числе после краткосрочных отключениях питающего напряжения, опорное значение F0 частоты считывается из памяти блока 13. Пороговое значение Fb частоты срабатывания устройства задается программно, с учетом реальных условий эксплуатации и хранится в энергонезависимой памяти частотного компаратора 11.

Со второго выхода активного элемента 3 генератора гармонический сигнал поступает на вход блока 8 формирования импульсов. С выхода блока 8 импульсы поступают на вход блока 9 измерения частоты. Измеренное (текущее) значение частоты генератора с выхода блока 9 измерения частоты поступает на второй вход частотного компаратора 11 и на второй вход блока 12 коррекции уровня. В частотном компараторе 11 измеренное значение частоты колебательного контура сопоставляется со значением частоты F0, поступающим на первый вход с выхода блока 12 коррекции уровня. Их разность сравнивается с пороговым значением Fb частоты срабатывания устройства. В случае, если это пороговое значение Fb превышено, т.е.

то на выходе частотного компаратора 11 появляется инициирующий сигнал, который поступает на вход блока 10, в котором формируется логический сигнал, указывающий на нештатную ситуацию, возникшую возможно из-за падения или попадания постороннего предмета в зону 2 контроля. С выхода блока 10 логический сигнал передается на блок 14 контрольной аппаратуры и систему 15 наблюдения за зоной контроля. При этом процессор блока 14 преобразует логический сигнал в световые и звуковые сигналы, а видеокамеры системы 15 наблюдения автоматически активируются. Дежурный по станции имеет возможность оценить нештатную ситуацию с помощью видеоизображений на мониторах блока контрольной аппаратуры и принять решение о подтверждении падения (попадания) постороннего предмета в зону 2 контроля или о ложной тревоге. Кроме того, дежурный по станции с помощью соединения «выход 14 - вход 15» (на рисунке показано пунктиром) может в ручном режиме включать видеокамеры системы 15 наблюдения и дистанционно управлять их работой (повороты, изменение масштаба изображения, позиционирование посторонних предметов относительно рельсовой колеи, измерение их размеров и др.).

Учет медленных изменений частоты генератора в результате воздействия метеоусловий осуществляется следующим образом. В блоке 12 коррекции уровня при отсутствии посторонних предметов в зоне 2 контроля производится непрерывная запись текущего измеренного значения частоты колебательного контура, поступающего на второй вход блока 12 с выхода блока 9 измерения частоты. Каждое последующее значение частоты, измеренное при медленно меняющихся метеоусловиях , сравнивается с предыдущим, на основании чего проводится коррекция опорного значения F0 частоты. Новое откорректированное опорное значение F01 частоты уже соответствует новым изменившимся метеоусловиям. С выхода блока 12 коррекции уровня это значение F01 поступает на первый вход частотного компаратора 11, в котором с ним сопоставляется вновь измеренное значение частоты колебательного контура, поступающее на второй вход частотного компаратора 11 с выхода блока 9 измерения частоты, и так далее, с многократным повторением цикла.

Во время краткосрочных отключений питающего напряжения откорректированное опорное значение F01 частоты сохраняется в памяти компаратора 11, которая является энергонезависимой. Благодаря этому, после включения напряжения восстанавливается правильный логический сигнал на выходе блока 10 формирования логического сигнала, вследствие чего восстанавливается работоспособность устройства в целом.

Указанные возможности устройства повышают надежность его работы, снижают вероятность возникновения аварийных ситуаций и тяжелых последствий для подвижного состава и инфраструктуры железной дороги.

Устройство предупреждения о падении на путь посторонних предметов с искусственных сооружений, характеризующееся тем, что содержит двужильную индуктивную петлю, охватывающую зону контроля, последовательно подключенные активный элемент генератора, блок формирования импульсов и блок измерения частоты, а также блок формирования логического сигнала, причем первый выход активного элемента генератора подключен к началу одной из жил, конец которой соединен с началом другой жилы и подключен к общей точке питания генератора, а первый вход активного элемента генератора подключен к концу другой жилы, при этом в устройство включен частотный компаратор с подключенным на его первый вход выходом блок коррекции уровня и блок задания уровня частоты, подключенный на первый вход блока коррекции уровня, на второй вход которого подключены выход блока измерения частоты и второй вход частотного компаратора, выходом подключенного к входу блока формирования логического сигнала, на выход которого подключены первыми входами блок контрольной аппаратуры и система наблюдения за зоной контроля, а выходы блока контрольной аппаратуры и системы наблюдения подключены на их вторые входы соответственно.
Устройство предупреждения о падении на путь посторонних предметов с искусственных сооружений
Устройство предупреждения о падении на путь посторонних предметов с искусственных сооружений
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 311-320 of 436 items.
09.05.2019
№219.017.4c68

Способ контроля состояния рельсового пути

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для контроля состояния рельсового пути, а именно для измерения динамической деформативности железнодорожного полотна, возможных отклонений железнодорожного пути. Способ контроля состояния рельсового пути...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002394714
Дата охранного документа: 20.07.2010
09.05.2019
№219.017.4c72

Устройство для измерения коэффициента трения между колесом и рельсом

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для определения коэффициента трения между колесом и рельсом. Устройство для измерения коэффициента трения между колесом и рельсом включает раму с измерительным роликом, опорные ролики, шарнирно закрепленные на раме,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002395422
Дата охранного документа: 27.07.2010
09.05.2019
№219.017.4ce8

Автоматизированная система контроля ходовых частей пассажирских вагонов при плановых видах ремонта

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к ремонту пассажирских вагонов. Автоматизированная система контроля ходовых частей пассажирских вагонов при плановых видах ремонта содержит стенд для установки тележки, механизм нагружения и подсистему оценки качества...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002383458
Дата охранного документа: 10.03.2010
09.05.2019
№219.017.4ced

Способ восстановления шеек стальных коленчатых валов

Изобретение относится к технологии ремонтного производства, в частности, к технологии восстановления шеек стальных коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания. В способе осуществляют нанесение покрытия, которое состоит из последовательно наложенных друг на друга слоев композиционных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002385211
Дата охранного документа: 27.03.2010
09.05.2019
№219.017.4cf0

Способ ремонта кузова вагона

Изобретение относится к технологии ремонта транспортных средств, а именно к ремонту кузова вагона, и может быть использовано на железнодорожном транспорте. Способ ремонта кузова вагона заключается в том, что подготавливают ремонтируемую поверхность. Вырезают место, пораженное коррозией, с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002357881
Дата охранного документа: 10.06.2009
09.05.2019
№219.017.4d39

Энергопоглощающее сцепное устройство железнодорожного транспорта

Изобретение относится к жестким беззазорным сцепным устройствам, предназначенным для механического соединения вагонов пассажирского подвижного состава. Энергопоглощающее устройство, вмонтированное в сцепку, состоит из рабочего элемента (трубы), сдающего звена и деформируемого направляющего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002375225
Дата охранного документа: 10.12.2009
09.05.2019
№219.017.4d49

Способ термической обработки сварных стыков рельсов

Изобретение относится к термической обработке сварных соединений, например сварных стыков рельсов, и может быть использовано на железнодорожном транспорте в составе путевых рельсосварочных машин при производстве сварочных работ в пути. В способе термической обработки сварных стыков объемно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002371535
Дата охранного документа: 27.10.2009
09.05.2019
№219.017.4d4b

Способ обкатки дизеля дизель-генераторной установки тепловоза

Изобретение относится к машиностроению, а именно к обкатке дизеля K6S310DR тепловоза ЧМЭ-3, оборудованного при прохождении капитального ремонта, сталеалюминиевыми вкладышами подшипников коленчатого вала. Способ заключается в том, что назначают режимы обкатки - частоту вращения коленчатого вала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002371696
Дата охранного документа: 27.10.2009
09.05.2019
№219.017.4d4d

Способ восстановления изношенных поверхностей буксовых шеек осей колесных пар

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и специальному самоходному подвижному составу (ССПС), в частности к восстановлению изношенных поверхностей буксовых шеек осей вагонных, локомотивных и ССПС колесных пар газотермическим напылением, а именно способом электродуговой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002371293
Дата охранного документа: 27.10.2009
09.05.2019
№219.017.4d51

Материал для деталей дисковых тормозов

Изобретение относится к конструктивным материалам порошковой металлургии, в частности к фрикционным порошковым материалам. Может использоваться для изготовления деталей дисковых тормозов, а именно накладок дискового тормоза. Материал содержит, вес.%: олово 1,8-3, железо 7-20, графит 7-20,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002371497
Дата охранного документа: 27.10.2009
+ добавить свой РИД