×
24.07.2018
218.016.7412

Результат интеллектуальной деятельности: БЛОК КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002661907
Дата охранного документа
23.07.2018
Аннотация: Изобретение относится к области электротехники, в частности к блоку контактных выводов электрической машины. Технический результат - повышение стабильности удерживания электрической шины, соединяющей нейтральные точки схем друг с другом. Блок контактных выводов вращающейся электрической машины включает в себя основной корпус, соединительную секцию сильноточных электрических проводов, с которой соединяется сильноточный электрический провод вращающейся электрической машины, несколько соединительных секций нейтральных проводов, с которыми соединяются нейтральные провода вращающейся электрической машины, и электрическую шину, которая соединяет соединительные секции нейтральных проводов друг с другом. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.

Область техники

Настоящее изобретение относится к блоку контактных выводов вращающейся электрической машины.

Уровень техники

Традиционно известны вращающиеся электрические машины, используемые в качестве электромоторов, генераторов и т.п. (см., например, публикацию JP 2009-124902).

В некоторых конфигурациях для вращающейся электрической машины, имеющей несколько параллельных схем соединения "звездой" (Y-соединения), нейтральные точки схем соединяются между собой. В этом случае, электрические потенциалы нейтральных точек формируются однородными между схемами, что создает такой эффект, что магнитные потоки формируются однородными между схемами.

Во вращающейся электрической машине, описанной в JP 2009-124902, электрическая шина, сформированная в круговой дугообразной форме, используется для того, чтобы соединять нейтральные точки схем друг с другом. Электрическая шина имеет соединительные секции для выводных проводов на стороне нейтральных точек вращающейся электрической машины и размещается в участке конца катушки вращающейся электрической машины.

Техническая задача

Во вращающейся электрической машине, описанной в JP 2009-124902, поскольку электрическая шина размещается в участке конца катушки вращающейся электрической машины, имеется проблема в том, что удерживание электрической шины с большой вероятностью является нестабильным.

С учетом вышеизложенного, цель настоящего изобретения заключается в том, чтобы создать блок контактных выводов вращающейся электрической машины, который позволяет повышать стабильность удерживания электрической шины, соединяющей нейтральные точки схем друг с другом.

Решение задачи

Блок контактных выводов вращающейся электрической машины согласно настоящему изобретению включает в себя множество соединительных секций нейтральных проводов, с которыми соединяются нейтральные провода вращающейся электрической машины, и электрическую шину, которая соединяет соединительные секции нейтральных проводов друг с другом.

Преимущества изобретения

Блок контактных выводов вращающейся электрической машины согласно настоящему изобретению может повышать стабильность удерживания электрической шины.

Краткое описание чертежей

Фиг. 1 является видом в перспективе вращающейся электрической машины, имеющей блок контактных выводов согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг. 2 является видом в перспективе блока контактных выводов согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг. 3 является покомпонентным видом в перспективе блока контактных выводов согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг. 4 является видом сверху блока контактных выводов согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг. 5 является видом в поперечном сечении вдоль линии A-A на фиг. 4.

Фиг. 6 является видом в перспективе блока контактных выводов согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг. 7 является видом в перспективе блока контактных выводов согласно модификации настоящего изобретения.

Подробное описание вариантов осуществления изобретения

Далее подробно описываются примерные варианты осуществления настоящего изобретения вместе с чертежами.

Первый вариант осуществления изобретения

Ниже описывается блок контактных выводов согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения на основе фиг. 1-5.

Вращающаяся электрическая машина 1 используется для вращающейся электрической машины, к примеру, для электромотора и генератора. Вращающаяся электрическая машина 1 представляет собой, например, электромотор, имеющий три фазных полюса.

Как проиллюстрировано на фиг. 1, вращающаяся электрическая машина 1 включает в себя корпус 2, статор 3, размещенный в корпусе 2, и ротор (не проиллюстрирован), расположенный в статоре 3. Статор 3 имеет цилиндрическую форму, и катушки нескольких фаз, включающих в себя U-фазу, V-фазу и W-фазу, наматываются в прорезях, сформированных на внутренней периферийной стороне статора 3 с равными угловыми интервалами. Статор 3 имеет несколько (в этом варианте осуществления, три) сильноточных электрических проводов 4 (выводных проводов), протягивающихся, соответственно, от катушек фаз. В дополнение к сильноточным электрическим проводам 4 U-фазы, V-фазы и W-фазы, несколько (в этом варианте осуществления, два) нейтральных проводов 5 (выводных проводов) нейтральной фазы, которая является эквивалентной земле, также протягиваются в торцевую поверхность статора 3. К дальнему концу каждого из сильноточных электрических проводов 4 U-фазы, V-фазы и W-фазы присоединяется контактный вывод 6. К дальнему концу каждого из нейтральных проводов 5 нейтральной фазы присоединяется контактный вывод 7.

Вращающаяся электрическая машина 1 включает в себя блок 10A контактных выводов (встроенный в электрическую шину блок контактных выводов), присоединяемый на торцевой поверхности корпуса 2. Блок 10A контактных выводов присоединяется к корпусу 2 с использованием болтов 12, проходящих через сквозные отверстия 11 (см. фиг. 2-4).

Как проиллюстрировано на фиг. 2-5, основной корпус 13 блока контактных выводов для блока 10A контактных выводов изготовлен посредством сборки полимерного покрытия 15 на металлическом основании 14. Чтобы предотвращать непосредственное касание покрытия 15 посредством основания 14, изоляционная пластина 16, изготовленная из сверхтеплопроводящего полимера, предоставляется между основанием 14 и покрытием 15. Основание 14 изготовлено, например, из алюминия, и покрытие 15 изготовлено, например, из PPS-полимера. Изоляционная пластина 16 изготовлена из полимерного материала, отличающегося от материала, из которого изготовлено покрытие 15, и этот другой полимерный материал имеет электроизоляционное свойство, а также более высокую теплопроводность, чем полимерный материал, из которого изготовлено покрытие 15.

На основном корпусе 13 блока контактных выводов предоставляются три соединительных секции 14 сильноточных электрических проводов U-фазы, V-фазы и W-фазы, с которым электрически соединяются контактные выводы 6 сильноточных электрических проводов 4 U-фазы, V-фазы и W-фазы, а также две соединительных секции 18 нейтральных проводов нейтральной фазы, с которой электрически соединяются контактные выводы 7 нейтральных проводов 5 нейтральной фазы. В частности, три соединительных секции 14 сильноточных электрических проводов предоставляются в центре основного корпуса 13 блока контактных выводов, и две соединительных секции 18 нейтральных проводов предоставляются в обоих концах основного корпуса 13 блока контактных выводов, причем три соединительных секции 14 сильноточных электрических проводов размещены в промежутке между ними. В соединительных секциях 14 сильноточных электрических проводов и соединительных секциях 18 нейтральных проводов формируются болтовые отверстия 19 и 20, соответственно. Соединительные секции 14 сильноточных электрических проводов и соединительные секции 18 нейтральных проводов изготовлены из проводящих материалов. Способ соединения между соединительной секцией 14 сильноточных электрических проводов и покрытием 15 может представлять собой формование со вставкой или запрессовку. Аналогично, способ соединения между соединительной секцией 18 нейтральных проводов и покрытием 15 может представлять собой формование со вставкой или запрессовку.

В основном корпусе 13 блока контактных выводов предоставляется электрическая шина 21, которая электрически соединяет две соединительных секции 18 нейтральных проводов друг с другом. Электрическая шина 21 имеет первый проводящий участок 21a, протягивающийся линейно, и вторые проводящие участки 21b, протягивающиеся перпендикулярно от обоих концов первого проводящего участка 21a, и имеет U-образную форму на виде сверху. Форма электрической шины 21 должна представлять собой только форму, не мешающую соединительным секциям 14 сильноточных электрических проводов и соединительным секциям 18 нейтральных проводов, и не ограничена U-образной формой на виде сверху. В дальних концах вторых проводящих участков 21b электрической шины 21 формируются сквозные отверстия 22. Электрическая шина 21 изготовлена, например, из меди.

Помимо этого, основной корпус 13 блока контактных выводов имеет рамку 23, задающую пространство, в котором предоставляются электрическая шина 21, соединительные секции 14 сильноточных электрических проводов и соединительные секции 18 нейтральных проводов, разделительную перегородку 24, расположенную между соединительными секциями 14 сильноточных электрических проводов и электрической шиной 21, и разделительные перегородки 25, расположенные между смежными соединительными секциями 14 сильноточных электрических проводов. Рамка 23 и разделительная перегородка 24 имеют U-образную форму на виде сверху. Рамка 23 и разделительные перегородки 24 и 25 формируются как единое целое с покрытием 15 основного корпуса 13 блока контактных выводов. Другими словами, рамка 23 и разделительные перегородки 24 и 25 изготовлены из материала, имеющего электроизоляционное свойство.

Помимо этого, основной корпус 13 блока контактных выводов имеет крепежные участки 26 для крепления электрической шины 21, и основной корпус 13 блока контактных выводов имеет щель 27, сформированную для вставки электрической шины 21. Крепежный участок 26 предоставляется с возможностью создавать перемычку между рамкой 23 и разделительной перегородкой 24. Посредством вставки второго проводящего участка 21b электрической шины 21 между крепежным участком 26 и покрытием 15 основного корпуса 13 блока контактных выводов, электрическая шина 21 крепится к основному корпусу 13 блока контактных выводов.

Кроме того, основной корпус 13 блока контактных выводов имеет элемент 28 крышки, изготовленный из полимера, чтобы закрывать щель 27. Элемент 28 крышки изготовлен, например, из материала на основе полимера, идентичного материалу на основе полимера покрытия 15. Элемент 28 крышки присоединяется к основному корпусу 13 блока контактных выводов, при этом вторые проводящие участки 21b электрической шины 21 вставляются между крепежными участками 26 и покрытием 15 основного корпуса 13 блока контактных выводов. За счет этого, электрическая шина 21 позиционируется, как проиллюстрировано на фиг. 4, между элементом 28 крышки и выступом 29, сформированным как единое целое с покрытием 15.

При сборке вращающейся электрической машины 1, болты 30 завинчиваются в болтовые отверстия 19 соединительных секций 14 сильноточных электрических проводов для того, чтобы закреплять контактные выводы 6 сильноточных электрических проводов 4 и электрическую шину (не проиллюстрирована) для инвертора между собой в соединительных секциях 14 сильноточных электрических проводов. Между тем, болты 31 завинчиваются в болтовые отверстия 20 соединительных секций 18 нейтральных проводов для того, чтобы закреплять контактные выводы 7 нейтральных проводов 5 и электрическую шину 21 между собой. За счет этого, сильноточные электрические провода 4 вращающейся электрической машины 1 электрически соединяются с соединительными секциями 14 сильноточных электрических проводов, и нейтральные провода 5 вращающейся электрической машины 1 электрически соединяются с соединительными секциями 18 нейтральных проводов.

Ниже описывается работа и преимущества этого варианта осуществления.

(1) Блок 10A контактных выводов согласно этому варианту осуществления включает в себя основной корпус 13 блока контактных выводов, соединительные секции 14 сильноточных электрических проводов, с которыми соединяются сильноточные электрические провода 4 вращающейся электрической машины 1, несколько соединительных секций 18 нейтральных проводов, с которыми соединяются нейтральные провода 5 вращающейся электрической машины 1, и электрическую шину 21, соединяющую несколько соединительные секции 18 нейтральных проводов друг с другом.

Блок 10A контактных выводов согласно этому варианту осуществления имеет конструкцию, в которой электрическая шина 21 является встроенной и крепится к корпусу 2 вращающейся электрической машины 1. Поскольку сам корпус 2, к которому присоединяется блок 10A контактных выводов, является жестким в определенной степени, блок 10A контактных выводов плотно крепится к корпусу 2. Помимо этого, поскольку сам блок 10A контактных выводов, к которому присоединяется электрическая шина 21, также является жестким в определенной степени, электрическая шина 21 плотно крепится к блоку 10A контактных выводов. Следовательно, повышается стабильность удерживания электрической шины 21, и можно использовать вращающуюся электрическую машину 1 в области, в которой прикладываются большие вибрации и большие воздействия в форме ударов, к примеру, в мобильном устройстве.

Таким образом, блок 10A контактных выводов вращающейся электрической машины 1 согласно этому варианту осуществления повышает стабильность удерживания электрической шины 21.

(2) Основной корпус 13 блока контактных выводов имеет разделительную перегородку 24, расположенную между соединительными секциями 14 сильноточных электрических проводов и электрической шиной 21, и разделительная перегородка 24 изготовлена из электроизоляционного материала.

Поскольку разделительная перегородка 24 между соединительными секциями 14 сильноточных электрических проводов и электрической шиной 21 предоставляет электрическую изоляцию между соединительными секциями 14 сильноточных электрических проводов и электрической шиной 21, можно сокращать расстояние между соединительными секциями 14 сильноточных электрических проводов и электрической шиной 21, что позволяет уменьшать размер блока 10A контактных выводов.

(3) Основной корпус 13 блока контактных выводов имеет крепежные участки 26 для крепления электрической шины 21, и основной корпус 13 блока контактных выводов содержит щель 27, сформированную для вставки электрической шины 21.

Поскольку электрическая шина 21 не разъединяется от основного корпуса 13 блока контактных выводов еще перед тем, как нейтральные провода 5 соединяются с соединительными секциями 18 нейтральных проводов, повышается простота сборки блока 10A контактных выводов во вращающейся электрической машине 1. Помимо этого, поскольку щель 27 для вставки электрической шины формируется в основном корпусе 13 блока контактных выводов, нетрудно крепить электрическую шину 21 к крепежному участку 26.

(4) Основной корпус 13 блока контактных выводов имеет элемент 28 крышки, чтобы закрывать щель 27.

Элемент 28 крышки, который закрывает щель 27, предоставляет электрическую изоляцию между частями за пределами элемента 28 крышки и электрической шиной 21, также удерживает электрическую шину 21 в основном корпусе 13 блока контактных выводов.

Второй вариант осуществления изобретения

Ниже описывается блок контактных выводов согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения на основе фиг. 6. Следует отметить, что части, идентичные частям в вышеуказанном первом варианте осуществления, обозначаются посредством идентичных ссылок с номерами, и в силу этого их описания опускаются.

Как проиллюстрировано на фиг. 6, основной корпус 13 блока контактных выводов для блока 10B контактных выводов имеет крепежные ушки 32 для крепления электрической шины 21. На внешней поверхности из крепежного ушка 32 сформирован наклонный участок 33. Когда электрическая шина 21 присоединяется снаружи основного корпуса 13 блока контактных выводов посредством прижатия электрической шины 21 к крепежным ушкам 32, наклонные участки 33 крепежных ушек 32 направляют вторые проводящие участки 21b электрической шины 21 таким образом, что они входят в крепежные ушки 32, что упрощает присоединение. Посредством присоединения электрической шины 21 таким образом, что электрическая шина 21 входит в крепежные ушки 32, электрическая шина 21 позиционируется посредством выступов 34, сформированных как единое целое с покрытием 15, как проиллюстрировано на фиг. 6.

Ниже описывается работа и преимущества второго варианта осуществления.

В блоке 10B контактных выводов согласно второму варианту осуществления, основной корпус 13 блока контактных выводов имеет крепежные ушки 32 для крепления электрической шины 21.

Поскольку электрическая шина 21 не разъединяется от основного корпуса 13 блока контактных выводов даже перед тем, как нейтральные провода 5 присоединяются с соединительными секциями 18 нейтральных проводов, повышается простота сборки блока 10B контактных выводов во вращающейся электрической машине 1. Помимо этого, когда электрическая шина 21 прижимается к крепежным ушкам 32, крепежные ушки 32 упруго деформируются, и электрическая шина 21 входит внутрь. Таким образом, нетрудно крепить электрическую шину 21 к крепежным ушкам 32.

Хотя настоящее изобретение описано выше в соответствии с вариантами осуществления, настоящее изобретение не ограничено этими описаниями. Специалистам в данной области техники должно быть очевидным, что могут вноситься различные модификации и улучшения.

Например, крепежные участки 26 и крепежные ушки 32 могут исключаться, как проиллюстрировано на фиг. 7. В этом случае, электрическая шина 21 может временно закрепляться (крепиться) на соединительных секциях 18 нейтральных проводов с использованием болтов 31 во время транспортировки частей и т.п. Альтернативно, хотя не проиллюстрировано, в случае если расстояние между соединительными секциями 14 сильноточных электрических проводов и электрической шиной 21 является достаточно большим, или в аналогичных случаях, разделительные перегородки 24 и 25 могут исключаться.

Перечень ссылочных позиций

1 - вращающаяся электрическая машина

4 - сильноточный электрический провод

5 - нейтральный провод

10 - блок контактных выводов

13 - основной корпус блока контактных выводов

17 - соединительная секция сильноточных электрических проводов

18 - соединительная секция нейтральных проводов

21 - электрическая шина

24 - разделительная перегородка

26 - крепежный участок

27 - щель

28 - элемент крышки

32 - крепежное ушко


БЛОК КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ
БЛОК КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ
БЛОК КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ
БЛОК КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ
БЛОК КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ
БЛОК КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ
БЛОК КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ
БЛОК КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 161-170 of 826 items.
10.02.2015
№216.013.24b4

Устройство обнаружения трехмерного объекта и способ обнаружения трехмерного объекта

Группа изобретений относится к средствам ориентирования в реальном пространстве. Техническим результатом является повышение точности обнаружения трехмерного объекта в окружающем пространстве. Устройство содержит устройство захвата изображения предопределенной зоны, блок преобразования точки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540849
Дата охранного документа: 10.02.2015
10.02.2015
№216.013.2517

Активный материал отрицательного электрода для электрического устройства

Активный материал отрицательного электрода для электрического устройства включает в себя сплав, содержащий кремний в диапазоне от 33% по массе до 50% по массе, цинк в диапазоне содержания, большего 0% по массе и меньшего или равного 46% по массе исключительно, ванадий в диапазоне от 21% по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540948
Дата охранного документа: 10.02.2015
20.02.2015
№216.013.2a96

Узел крепления каркаса ручки

В устройстве дверной ручки транспортного средства обеспечен: каркас ручки, расположенный вдоль задней поверхности дверной панели; и рабочая ручка, которая соединена с каркасом ручки. Каркас ручки имеет крючкообразные прижимные детали, которые скользят по выступающей части, обеспеченные на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542359
Дата охранного документа: 20.02.2015
27.02.2015
№216.013.2c4c

Устройство для блокировки рулевой колонки

Группа изобретений относится к вариантам выполнения устройства для блокировки рулевой колонки. Предложен вспомогательный блокирующий механизм, запирающий блокирующий элемент (6) в положении блокировки рулевой колонки. Во вспомогательном блокирующем элементе его скользящая пластина (91)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542808
Дата охранного документа: 27.02.2015
27.02.2015
№216.013.2c7a

Устройство контроля давления воздуха в шинах

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Когда разность между первым периодом Tp вращения, определенным на основе обнаружения посредством G-датчика 2b, и вторым периодом Ta вращения, определенным на основе обнаруженного значения датчика 8 скорости вращения колес, равна или меньше...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542854
Дата охранного документа: 27.02.2015
27.02.2015
№216.013.2d8f

Устройство мониторинга давления воздуха в шинах

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Устройство содержит датчик (2a) давления, установленный в шине каждого из колес (1), для определения давления воздуха в шине; передатчик (2d), предоставленный на каждом из колес (1), для передачи посредством беспроводных сигналов информации...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543131
Дата охранного документа: 27.02.2015
10.03.2015
№216.013.2f1a

Ротор вращающейся электрической машины

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано во вращающейся электрической машине. Технический результат - повышение точности оценки углового положения ротора посредством самостоятельного определения или управления без датчиков. Вращающаяся электрическая машина...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543526
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.300e

Способ и система для управления запуском двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к системам управления запуском двигателей внутреннего сгорания. Технический результат - обеспечение дроссельного регулирования путем создания отрицательного давления на впуске при одновременной подаче соответствующего объема всасываемого воздуха. Двигатель внутреннего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543770
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.30d3

Нагревательный модуль

Изобретение относится к нагревательному модулю, эффективному при управлении температурой аккумуляторного модуля, изготовленного посредством пакетирования определенного числа аккумуляторных элементов. Нагревательный модуль (22L, 22R) предоставляется вдоль нагреваемой поверхности (13CLa) объекта...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543967
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.310c

Устройство диагностики аккумулятора транспортного средства

Изобретение относится к устройствам диагностирования и контроля, а именно к диагностированию аккумулятора транспортного средства. Устройство диагностики аккумулятора транспортного средства, которое диагностирует статистику состояния использования аккумуляторной батареи, и, которое представляет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544024
Дата охранного документа: 10.03.2015
+ добавить свой РИД