×
14.06.2018
218.016.61ad

Результат интеллектуальной деятельности: Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к измерительной технике, а именно к способам коррекции угловых параметров, определяемых системой топопривязки и навигации наземного транспортного средства, для их учета в процессе проведения топогеодезических измерений. Способ согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства заключается в том, что транспортное средство устанавливается на юстировочном участке, горизонтируется визир, выставляются его нулевые отсчеты при наведении его на перекрестие юстировочной мишени, определяется азимут, вычисляются исходные поправок на угловые показания для их ввода в программно-аппаратный комплекс наземного транспортного средства. После установки наземного транспортного средства на юстировочном участке определяют его центры на шасси автомобиля и отмечают их рисками, на которых размещают отвесы так, чтобы нити грузов располагались в одной плоскости с продольной осью наземного транспортного средства, при невыполнении данного условия, используя подъемные устройства, вывешивают шасси до совмещения нитей отвесов с плоскостью, юстировочную мишень устанавливают так, чтобы вертикальная плоскость, проходящая через ось симметрии наземного транспортного средства, совпадала с осью симметрии линий наведения его продольной оси на юстировочной мишени, вертикальное положение юстировочной мишени выставляют по отвесу, ее высота установки определяется заданным размером установки визира на наземном транспортном средстве, установку мишени производят с помощью перископической артиллерийской буссоли, далее выполняют привязку инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету визира как определение исходной поправки угла азимута, определенного с помощью оптического визира для ее учета в специальном программном обеспечении программно-аппаратного комплекса. Технический результат заключается в формировании способа согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства, обеспечивающего параллельность нулевой линии визирования оптического прибора при нулевой установке шкал угла относительно продольной оси наземного транспортного средства, оснащенного системой топопривязки и навигации. 6 ил.

Изобретение относится к измерительной технике, а именно к способам коррекции угловых параметров, определяемых системой топопривязки и навигации наземного транспортного средства, для их учета в процессе проведения топогеодезических измерений.

Известен способ согласования осей инерциальной навигационной системы с осью наземного транспортного средства и измерительный комплекс для его осуществления (см. патент RU №2436043 С1, опубл. 10.12.11 г., Бюл. №34). Способ согласования осей инерциальной навигационной системы с осью наземного транспортного средства, заключается в том, что на первом этапе производятся регулировочные работы со штатным визиром транспортного средства (ТС), для чего ТС в поле допуска устанавливается на юстировочном участке, вывешивается на домкратах или иных подъемных устройствах, после чего горизонтируется установочная плита, на которой закреплен визир, а затем - собственно сам визир, далее выставляются нулевые отсчеты визира при наведении его на перекрестие юстировочной мишени, установленной таким образом, чтобы ее ось симметрии совпадала с вертикальной плоскостью, проходящей через ось симметрии юстировочного участка, а вертикальное положение было выставлено по отвесу, на втором этапе проводится горизонтирование установочной плиты под инерциальную навигационную систему (ИНС), на третьем этапе производится определение исходных значений «эталонных» углов: азимута Ах (дирекционного угла αх), продольной оси ТС и углов наклона ТС относительно горизонта (углов крена (βк и тангажа γк) после установки ТС на контрольной точке (КТ), его поддомкрачивания с одновременным обеспечением видимости теодолитом удаленного ориентира и зеркала переходной плиты ИНС, с дальнейшим определением с помощью теодолита автоколлимационным способом угла Ат, (αт) между направлением на ориентир и нормалью юстировочного зеркала переходной плиты и вычислением азимута (дирекционного угла) на нормаль зеркала переходной плиты, который в дальнейшем принимается за «эталонное» значение исходного азимута (дирекционного угла) Аээ), определение с помощью приборов для измерения и установки углов наклона к горизонтальной плоскости, размещаемых на площадке переходной плиты, углов крена и тангажа, которые принимаются за «эталонные» значения (βэ и γэ, на четвертом этапе производится включение и перевод ИНС в режим «Навигация», при котором определяются значения углов Агкгк), βгк, γгк, на пятом этапе производится вычисление исходных поправок на угловые показания ИНС для их ввода в бортовой программно - аппаратный комплекс ТС.

Измерительный комплекс содержит визир и навигационную аппаратуру контролируемого транспортного средства, контрольную точку маршрута (испытательной трассы) с известными координатами и азимутом (дирекционным углом) на удаленный на расстояние ориентир. Согласование осей ИНС с осью наземного ТС проводят на измерительном комплексе, включающем в себя следующие сооружения, измерительные и вспомогательные средства: котировочный участок, оборудованный площадкой для ТС в закрытом помещении с твердым напольным покрытием, оснащенным разметкой, для установки ТС, выносной юстировочной мишенью с разметкой на ее поле, внешним источником электропитания для подключения аппаратуры ТС, домкратами или иными подъемными устройствами соответствующей грузоподъемности, приборами для измерения и установки углов наклона к горизонтальной плоскости, отвесом, угломерным измерительным прибором, испытательную трассу для оценки точности определения геодезических данных, оборудованную контрольными точками (КТ) с известным азимутом (дирекционным углом) на удаленный предмет (ориентир), представляющую собой физический предмет (металлический костыль, кол, камень и т.п.) или специальную метку на площадке, обеспечивающую прямую видимость на ориентир.

Недостатками способа, принятого за прототип, являются:

- методологическая сложность согласования линии визирования оптики навигационной аппаратуры и продольной оси наземного транспортного средства;

- высокая трудоемкость и большие временные затраты на проведение котировочных работ.

Предлагаемым изобретением решается задача по повышению эффективности и точности, снижению трудоемкости котировочных работ, проводимых на наземном транспортном средстве, оснащенном системой топопривязки и навигации и оптическим прибором визирования.

Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в формировании способа согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства, обеспечивающего параллельность нулевой линии визирования оптического прибора при нулевой установке шкал угла относительно продольной оси наземного транспортного средства, оснащенного системой топопривязки и навигации.

Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом способе согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства, заключающемся в том, что транспортное средство устанавливается на юстировочном участке, горизонтируется визир, выставляются его нулевые отсчеты при наведении его на перекрестие котировочной мишени, определяется азимут, вычисляются исходные поправок на угловые показания для их ввода в программно-аппаратный комплекс наземного транспортного средства, новым является то, что после установки наземного транспортного средства на юстировочном участке, определяют его центры на шасси автомобиля и отмечают их рисками, на которых размещают отвесы так, чтобы нити грузов располагались в одной плоскости с продольной осью наземного транспортного средства, при невыполнении данного условия, используя подъемные устройства, вывешивают шасси до совмещения нитей отвесов с плоскостью, юстировочную мишень устанавливают так, чтобы вертикальная плоскость, проходящая через ось симметрии наземного транспортного средства, совпадала с осью симметрии линий наведения его продольной оси на котировочной мишени, вертикальное положение юстировочной мишени выставляют по отвесу, ее высота установки определяется заданным размером установки визира на наземном транспортном средстве, установку мишени производят с помощью перископической артиллерийской буссоли следующим образом: устанавливают буссоль на расстоянии не менее 25 метров между наземным транспортным средством и мишенью, добиваются грубого совмещения линий отвесов с вертикальной линией перекрестия буссоли перемещением треноги, после совмещения фиксируют и горизонтируют положение буссоли, совмещают вертикальную линию перекрестия со створом двух отвесов, устанавливают нулевое положение угломерного механизма буссоли, повертывают буссоль на 180°, наблюдая в окуляр буссоли, устанавливают юстировочную мишень так, чтоб совпадали вертикальные линии перекрестия буссоли и перекрестия линии наведения продольной оси наземного транспортного средства мишени, горизонтируют визир за счет механизма горизонтирования, совмещают перекрестие сетки прибора с перекрестием линий наведения визира на юстировочной мишени, далее выполняют привязку инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету визира, как определение исходной поправки угла азимута, определенного с помощью оптического визира для ее учета в специальном программном обеспечении программно-аппаратного комплекса, для этого выбирают задачу «Определение поправки визира», при этом выводится рабочее окно, в котором вводится количество замеров данных, вводится формулярное значение дирекционного угла ориентирного направления АОР и угол ориентирного направления β, определенный с помощью визира, после завершения выставки инерциальной навигационной системы отобразится дирекционный угол, определенный с ее помощью, после проведения расчета, заложенного в алгоритме специального программного обеспечения, на экране появится значения дирекционного угла линии визирования АВИЗ и поправки визира ΔАВ.

Определение центров на шасси автомобиля, на которых размещают отвесы в одной плоскости с продольной осью наземного транспортного средства, позволяет:

- построить воображаемую плоскость, проходящую по оси симметрии наземного транспортного средства;

- облегчить согласование линии визирования оптического прибора с продольной осью шасси.

Проведение установки мишени с помощью перископической артиллерийской буссоли позволяет:

- обеспечить точность проведения котировочных работ;

- повысить в дальнейшем точность определения углового положения наземного транспортного средства.

- использовать буссоль в качестве контрольно-наблюдательного прибора.

Выполнение привязки инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету визира, как определение исходной поправки угла азимута, определенного с помощью оптического визира, позволяет:

- обеспечить привязку отсчета инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету визира;

- учитывать данную поправку при определении дирекционного угла продольной оси наземного транспортного средства;

- выполнять данную процедуру, как один из этапов калибровки системы топопривязки и навигации, после размещения ее на объекте или после замены, монтажа / демонтажа инерциальной навигационной системы ли визира.

Технические решения с признаками, отличающими заявляемое решение от прототипа, не известны и явным образом из уровня техники не следуют. Это позволяет считать, что заявляемое решение является новым и обладает изобретательским уровнем.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 показана схема юстировочного участка; на фиг. 2 - схема юстировочной мишени; на фиг. 3 - схема совмещения перекрестия сетки оптического визира с линиями наведения юстировочной мишени; на фиг. 4, фиг. 5, фиг. 6 - рабочие окна задачи «Определение поправки визира» в программно-аппаратном комплексе.

Способ согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства реализуется следующим образом. Способ устанавливает алгоритм юстировки, регулировки и согласования нулевой линии визирования оптического визира (ОВ) 1 с продольной осью наземного транспортного средства (НТС) 2, оснащенного системой топопривязки и навигации, на котором размещен пункт управления беспилотными летательными аппаратами малой дальности. Нулевая линия визирования (НЛВ) 3 определяется центром перекрестия сетки в поле зрения ОВ 1. В результате юстировки и регулировки обеспечивается параллельность НЛВ 3 ОВ 1 при нулевой установке шкал угла относительно продольной оси (ПО) 4 НТС 2 с погрешностью не более 10 угл. мин. Юстировку и регулировку проводят на юстировочном участке (ЮУ) 5, включающем в себя ровную горизонтальную поверхность по всей длине (не менее 50 м) от места установки НТС 2 до установленной юстировочной мишени (ЮМ) 6. Дополнительно оборудована контрольная точка с известным азимутом (дирекционным углом) на удаленный до 1,5-2 км предмет (ориентир) с допустимой погрешностью не более 1 угл. мин. Контрольная точка представляет собой физический предмет (штырь, кол, камень и т.п.) или специальную метку на площадке с известными координатами, обеспечивающую прямую видимость на ориентир (строение).

НТС 2 устанавливается на ЮУ 5. Путем измерений определяются центры НТС 2 по шасси автомобиля (передний бампер и задняя скалка прицепного крюка) и отмечают их рисками, как места крепления отвесов (МКО) 7. На отмеченных рисках размещают отвесы таким образом, чтоб нити грузов располагались в одной плоскости с продольной осью ПО 4 НТС 2 и были видны в окуляр установленной технологической буссоли (ТБ) 8. Если подвесные нити отвесов находятся не в плоскости НТС 2, то используя штатные аутригеры, входящие в состав НТС 2, транспортное средство вывешивается до совмещения нити отвесов в одну плоскость, исключив при этом его качание за счет амортизаторов и рессор. Устанавливают ЮМ 6 таким образом, чтобы вертикальная плоскость, проходящая через ось симметрии НТС 2, совпадала с осью симметрии линий наведения (ЛН) 9 ПО 4 НТС 2 на ЮМ 6. Вертикальное положение ЮМ 6 выставляется по отвесу. Высота установки ЮМ 6 определяется заданным размером установки ОВ 1 на НТС 2. Установку мишени производится с помощью ТБ 8. ТБ 8 устанавливается на расстоянии не менее 25 метров между НТС 2 и ЮМ 6. Добиваются грубого совмещения линий отвесов с вертикальной линией перекрестия ТБ 8 перемещением треноги вправо или влево, после совмещения положение ТБ 9 фиксируется. Далее ТБ 8 горизонтируется. Используя механизмы вертикальной и горизонтальной наводки ТБ 8, совмещают вертикальную линию перекрестия со створом двух отвесов. Вращением подвижных шкал грубой и точной наводки ТБ 8 устанавливают нулевое положение и удостоверяются, что наводка ТБ 8 при этом не сбилась. Потом отжав стопор точной настройки, ТБ 8 поворачивают на 180°. Наблюдая в окуляр ТБ 8, устанавливают ЮМ 6 таким образом, чтобы совпадали вертикальные линии перекрестия буссоли и перекрестия ЛН 9 ПО 4 НТС 2 мишени. Проводится контроль выставки ЮМ 6.

Горизонтируется ОВ 1 за счет механизмов горизонтирования. Поворотом угломерного механизма и механизма отражателя ОВ 1 совмещается перекрестие сетки прибора с перекрестием ЛН 10 ОВ 1 на ЮМ 6. По окончании согласования отсчеты по шкалам угломерного механизма и механизма отражателя должны иметь нулевые установки 0-00. Если этого нет, то необходимо произвести дополнительную настройку ОВ 1.

Далее выполняют привязку инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету ОВ 1, как определение исходной поправки угла азимута, определенного с помощью ОВ 1 для ее учета в специальном программном обеспечении программно-аппаратного комплекса НТС 2. Данная задача выполняется как один из этапов калибровки системы топопривязки и навигации после размещения ее на объекте или после замены, монтажа/демонтажа инерциальной навигационной системы или ОВ 1. При выполнении задачи «Определение поправки визира» выводится рабочее окно, в котором вводится количество замеров данных (не менее четырех) для определения поправки и нажимается кнопка «Принять». В появившемся окне вводится формулярное значение дирекционного угла ориентированного направления АОР, и угол ориентированного направления β, определенный с помощью ОВ 1. Нажимается кнопка «Выставка», начинается обратный отсчет времени, по истечении которого отобразится дирекционный угол А, определенный с помощью инерциальной навигационной системы. После нажатия кнопки «Расчет», на экране появятся значения дирекционного угла линии визирования АВИЗ и поправки визира ΔАВ. Далее нажимается кнопка «Следующий замер», повторяется описанное выше для других ориентированных направлений. При нажатии кнопки «Предыдущий» происходит возврат к предыдущему замеру для возможности проверки правильности ввода данных и, при необходимости, их коррекции с проведением повторного замера. При нажатии кнопки «Начать сначала» происходит возврат в начало задачи «Определение поправки визира». Для вычисления поправки визира в окне последнего замера нажимается кнопка «Завершить», переходят в окно «Поправки». Для установки определенной поправки АВИЗ в качестве формулярного значения необходимо нажать кнопку «Принять».

Таким образом, в предлагаемом изобретении решена задача по достижению технического результата, заключающегося в формировании способа согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства, обеспечивающего параллельность нулевой линии визирования оптического прибора при нулевой установке шкал угла относительно продольной оси наземного транспортного средства, оснащенного системой топопривязки и навигации.

Способ согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства, заключающийся в том, что транспортное средство устанавливается на юстировочном участке, горизонтируется визир, выставляются его нулевые отсчеты при наведении его на перекрестие юстировочной мишени, определяется азимут, вычисляются исходные поправок на угловые показания для их ввода в программно-аппаратный комплекс наземного транспортного средства, отличающийся тем, что после установки наземного транспортного средства на юстировочном участке определяют его центры на шасси автомобиля и отмечают их рисками, на которых размещают отвесы так, чтобы нити грузов располагались в одной плоскости с продольной осью наземного транспортного средства, при невыполнении данного условия, используя подъемные устройства, вывешивают шасси до совмещения нитей отвесов с плоскостью, юстировочную мишень устанавливают так, чтобы вертикальная плоскость, проходящая через ось симметрии наземного транспортного средства, совпадала с осью симметрии линий наведения его продольной оси на юстировочной мишени, вертикальное положение юстировочной мишени выставляют по отвесу, ее высота установки определяется заданным размером установки визира на наземном транспортном средстве, установку мишени производят с помощью перископической артиллерийской буссоли следующим образом: устанавливают буссоль на расстоянии не менее 25 метров между наземным транспортным средством и мишенью, добиваются грубого совмещения линий отвесов с вертикальной линией перекрестия буссоли перемещением треноги, после совмещения фиксируют и горизонтируют положение буссоли, совмещают вертикальную линию перекрестия со створом двух отвесов, устанавливают нулевое положение угломерного механизма буссоли, повертывают буссоль на 180°, наблюдая в окуляр буссоли, устанавливают юстировочную мишень так, чтоб совпадали вертикальные линии перекрестия буссоли и перекрестия линии наведения продольной оси наземного транспортного средства мишени, горизонтируют визир за счет механизма горизонтирования, совмещают перекрестие сетки прибора с перекрестием линий наведения визира на юстировочной мишени, далее выполняют привязку инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету визира как определение исходной поправки угла азимута, определенного с помощью оптического визира для ее учета в специальном программном обеспечении программно-аппаратного комплекса, для этого выбирают задачу «Определение поправки визира», при этом выводится рабочее окно, в котором вводится количество замеров данных, вводится формулярное значение дирекционного угла ориентирного направления А и угол ориентирного направления β, определенный с помощью визира, после завершения выставки инерциальной навигационной системы отобразится дирекционный угол, определенный с ее помощью, после проведения расчета, заложенного в алгоритме специального программного обеспечения, на экране появятся значения дирекционного угла линии визирования А и поправки визира ΔА.
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 191-200 of 311 items.
20.01.2018
№218.016.15ae

Способ информационно-технического сопряжения информационно-управляющего вычислителя с блоком управления двигателями мобильного робототехнического комплекса

Изобретение относится к способам и системам информационного взаимодействия бортовых информационно-вычислительных средств с периферийными устройствами, в частности с блоком управления двигателями. Технический результат заключается в повышении надежности взаимодействия вычислителя с блоком...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002635214
Дата охранного документа: 09.11.2017
20.01.2018
№218.016.1b4a

Способ изготовления тонкостенных осесимметричных оболочек

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении тонкостенных оболочек. Элементы оболочки изготавливают раздельно и проводят их окончательную упрочняющую термообработку, причем посадочные поверхности у торцов первого элемента выполняют охватывающими посадочные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002635980
Дата охранного документа: 17.11.2017
13.02.2018
№218.016.2702

Станок универсальный малогабаритный

Изобретение относится к универсальным станкам для механической обработки древесины, металлов и пластмасс. Универсальный малогабаритный станок включает станину со смонтированными на ней строгальным, пильным, рейсмусовым, токарным, фрезерным и лобзиковым модулями, ножевым валом и приводом....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002644017
Дата охранного документа: 07.02.2018
17.02.2018
№218.016.2a4d

Исполнительное устройство перемещения

Изобретение относится к исполнительному устройству перемещения (ИУП). Устройство содержит несущий корпус, разделенный на моторное и аккумуляторное отделения, ходовую часть, приводы и систему автоматического управления. Бронированный корпус ИУП оснащен мишенным отсеком. В моторном отделении...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002643059
Дата охранного документа: 30.01.2018
04.04.2018
№218.016.366b

Нутромер

Изобретение относится к устройствам для измерения диаметров отверстий, преимущественно сложнопрофильных конических, типа патронников стволов стрелкового оружия. Технический результат заключается в обеспечении объективного контроля диаметров пульного входа и предшествующего ему конуса патронника...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002646444
Дата охранного документа: 05.03.2018
04.04.2018
№218.016.3732

Храповое устройство для стопорения вала

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к храповым устройствам. Храповое устройство для стопорения вала содержит корпус, вал, храповое колесо, дополнительное храповое колесо, собачки и коромысло. На валу (1) жестко закреплены два храповых колеса (2), которые зеркально...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002646692
Дата охранного документа: 06.03.2018
10.05.2018
№218.016.3bcf

Устройство для закрепления и регулировки прицельного приспособления на оружии

Изобретение относится к военной технике, в частности к устройствам, применяемым для крепления на оружии приспособлений различных типов. Устройство для закрепления и регулировки прицельного приспособления на оружии содержит опорную балку (1) с осью. Несущий прицельное приспособление (21)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647795
Дата охранного документа: 19.03.2018
10.05.2018
№218.016.4287

Способ изготовления тонкостенных осесимметричных оболочек

Изобретение относится к машиностроению и может использоваться при изготовлении тонкостенных оболочек ракетных двигателей или элементов оболочек с толстостенным дном в ее средней части. Раздельно изготавливают нескольких элементов оболочки, соединяют в неразъемный полуфабрикат. Затем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002649477
Дата охранного документа: 03.04.2018
10.05.2018
№218.016.43c8

Система для определения и обеспечения показателей надёжности объекта военной техники

Изобретение относится к военной технике и может быть использовано для определения и обеспечения показателей надежности транспортных средств специального назначения, оснащенных кузовом - фургоном и имеющих сложную пространственную схему размещения оборудования и аппаратных средств. Система для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002649565
Дата охранного документа: 03.04.2018
10.05.2018
№218.016.49a6

Имитатор воздушных целей

Изобретение относится к средствам имитации воздушных целей, в частности к подвижным имитаторам воздушных целей для отработки технических характеристик, контроля технического состояния зенитных комплексов с инфракрасными системами наведения и для обучения расчетов зенитных комплексов при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002651457
Дата охранного документа: 19.04.2018
Showing 191-200 of 208 items.
09.05.2019
№219.017.4f46

Электрическое распределительное устройство

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в наземных подвижных комплексах вооружений, в частности в мобильных комплексах топопривязки, в качестве электрического распределительного устройства при подключении бортового и выносного оборудования. Технический результат состоит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002451375
Дата охранного документа: 20.05.2012
09.05.2019
№219.017.50ae

Комплект монтажных частей

Изобретение относится к стрелковому оружию и радиоэлектронной аппаратуре. Комплект монтажных частей для сопряжения радиолокационной станции с пулеметом включает механизм уровня для контроля наведения пулемета в вертикальной плоскости, инструмент для монтажа и регулирования данного комплекта и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002468324
Дата охранного документа: 27.11.2012
26.05.2019
№219.017.60e7

Пулемет

Изобретение относится к автоматическому оружию, а именно к системам охлаждения. Пулемет содержит ствол, на котором выполнено посадочное место для съемного теплоотвода. Теплоотвод фиксируется на стволе без зазора путем стягивания резьбовым соединением. Технический результат – обеспечение ведения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002689091
Дата охранного документа: 23.05.2019
29.05.2019
№219.017.6565

Самозарядное вкладное оружие

Самозарядное вкладное оружие относится к стрелковому оружию. Устройство содержит ствол с имитатором поддона, передней опорой, газовым двигателем, ствольную коробку с затвором, электроспуск и механизм фиксации клина артиллерийской системы. Механизм фиксации состоит из резьбовой распорной стойки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002348884
Дата охранного документа: 10.03.2009
29.05.2019
№219.017.66a2

Ствол для стрельбы пулями с упругими элементами

Изобретение относится к оружейной технике, стреляющей патронами с резиновой пулей. Канал ствола для стрельбы пулями с упругими элементами выполнен с постоянным диаметром D и с не менее чем двумя перегибами, радиус которых меньше 5D, а высота деформации не менее 0,1D. Повышается стабильность...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002374589
Дата охранного документа: 27.11.2009
29.05.2019
№219.017.67f3

Расходный материал для фиксации на местности точек специальных топогеодезических сетей

Изобретение относится к средствам создания на земной поверхности специальных топогеодезических сетей и может быть использовано в подвижных пунктах навигации и топогеодезической привязки на базе шасси специальных транспортных средств. Техническим результатом изобретения является создание...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422771
Дата охранного документа: 27.06.2011
29.05.2019
№219.017.67fd

Механизм подачи патронов для автоматического стрелкового оружия с ленточным питанием

Изобретение относится к механизму подачи патронов для автоматического стрелкового оружия с ленточным питанием. Механизм подачи патронов содержит основание приемника с приемным окном, затворную раму с извлекателем патронов, подпружиненный рычаг подачи и гребень подачи. На одной из стенок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422747
Дата охранного документа: 27.06.2011
29.05.2019
№219.017.68e7

Способ доработки серийного транспортного средства, оснащенного кузовом-фургоном, в специальное транспортное средство и установочный комплект для такой доработки

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано при переоборудовании серийных транспортных средств. Способ доработки серийного транспортного средства, оснащенного кузовом-фургоном, заключается в изготовлении установочного комплекта, компоновке оборудования...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002435682
Дата охранного документа: 10.12.2011
29.05.2019
№219.017.692b

Топопривязчик

Изобретение относится к военной и специальной технике и может быть использовано в подвижных пунктах управления и информационно-технического обеспечения. Топопривязчик содержит размещенные в кабине (2) две первых рабочих зоны: рабочие места механика-водителя и командира, оборудованное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002434762
Дата охранного документа: 27.11.2011
29.05.2019
№219.017.694a

Локальная система терморегулирования воздуха зоны автоматизированных рабочих мест операторов мобильного информационно-аналитического комплекса вооружений

Система предназначена для терморегулирования воздуха зоны автоматизированных рабочих мест операторов мобильного информационно-аналитического комплекса вооружений. Система содержит три рабочих контура: два воздушных 1, 2 и один жидкостный 3, и состоит из наружного блока 4, установленного на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002430310
Дата охранного документа: 27.09.2011
+ добавить свой РИД