×
14.06.2018
218.016.61ad

Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к измерительной технике, а именно к способам коррекции угловых параметров, определяемых системой топопривязки и навигации наземного транспортного средства, для их учета в процессе проведения топогеодезических измерений. Способ согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства заключается в том, что транспортное средство устанавливается на юстировочном участке, горизонтируется визир, выставляются его нулевые отсчеты при наведении его на перекрестие юстировочной мишени, определяется азимут, вычисляются исходные поправок на угловые показания для их ввода в программно-аппаратный комплекс наземного транспортного средства. После установки наземного транспортного средства на юстировочном участке определяют его центры на шасси автомобиля и отмечают их рисками, на которых размещают отвесы так, чтобы нити грузов располагались в одной плоскости с продольной осью наземного транспортного средства, при невыполнении данного условия, используя подъемные устройства, вывешивают шасси до совмещения нитей отвесов с плоскостью, юстировочную мишень устанавливают так, чтобы вертикальная плоскость, проходящая через ось симметрии наземного транспортного средства, совпадала с осью симметрии линий наведения его продольной оси на юстировочной мишени, вертикальное положение юстировочной мишени выставляют по отвесу, ее высота установки определяется заданным размером установки визира на наземном транспортном средстве, установку мишени производят с помощью перископической артиллерийской буссоли, далее выполняют привязку инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету визира как определение исходной поправки угла азимута, определенного с помощью оптического визира для ее учета в специальном программном обеспечении программно-аппаратного комплекса. Технический результат заключается в формировании способа согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства, обеспечивающего параллельность нулевой линии визирования оптического прибора при нулевой установке шкал угла относительно продольной оси наземного транспортного средства, оснащенного системой топопривязки и навигации. 6 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к измерительной технике, а именно к способам коррекции угловых параметров, определяемых системой топопривязки и навигации наземного транспортного средства, для их учета в процессе проведения топогеодезических измерений.

Известен способ согласования осей инерциальной навигационной системы с осью наземного транспортного средства и измерительный комплекс для его осуществления (см. патент RU №2436043 С1, опубл. 10.12.11 г., Бюл. №34). Способ согласования осей инерциальной навигационной системы с осью наземного транспортного средства, заключается в том, что на первом этапе производятся регулировочные работы со штатным визиром транспортного средства (ТС), для чего ТС в поле допуска устанавливается на юстировочном участке, вывешивается на домкратах или иных подъемных устройствах, после чего горизонтируется установочная плита, на которой закреплен визир, а затем - собственно сам визир, далее выставляются нулевые отсчеты визира при наведении его на перекрестие юстировочной мишени, установленной таким образом, чтобы ее ось симметрии совпадала с вертикальной плоскостью, проходящей через ось симметрии юстировочного участка, а вертикальное положение было выставлено по отвесу, на втором этапе проводится горизонтирование установочной плиты под инерциальную навигационную систему (ИНС), на третьем этапе производится определение исходных значений «эталонных» углов: азимута Ах (дирекционного угла αх), продольной оси ТС и углов наклона ТС относительно горизонта (углов крена (βк и тангажа γк) после установки ТС на контрольной точке (КТ), его поддомкрачивания с одновременным обеспечением видимости теодолитом удаленного ориентира и зеркала переходной плиты ИНС, с дальнейшим определением с помощью теодолита автоколлимационным способом угла Ат, (αт) между направлением на ориентир и нормалью юстировочного зеркала переходной плиты и вычислением азимута (дирекционного угла) на нормаль зеркала переходной плиты, который в дальнейшем принимается за «эталонное» значение исходного азимута (дирекционного угла) Аээ), определение с помощью приборов для измерения и установки углов наклона к горизонтальной плоскости, размещаемых на площадке переходной плиты, углов крена и тангажа, которые принимаются за «эталонные» значения (βэ и γэ, на четвертом этапе производится включение и перевод ИНС в режим «Навигация», при котором определяются значения углов Агкгк), βгк, γгк, на пятом этапе производится вычисление исходных поправок на угловые показания ИНС для их ввода в бортовой программно - аппаратный комплекс ТС.

Измерительный комплекс содержит визир и навигационную аппаратуру контролируемого транспортного средства, контрольную точку маршрута (испытательной трассы) с известными координатами и азимутом (дирекционным углом) на удаленный на расстояние ориентир. Согласование осей ИНС с осью наземного ТС проводят на измерительном комплексе, включающем в себя следующие сооружения, измерительные и вспомогательные средства: котировочный участок, оборудованный площадкой для ТС в закрытом помещении с твердым напольным покрытием, оснащенным разметкой, для установки ТС, выносной юстировочной мишенью с разметкой на ее поле, внешним источником электропитания для подключения аппаратуры ТС, домкратами или иными подъемными устройствами соответствующей грузоподъемности, приборами для измерения и установки углов наклона к горизонтальной плоскости, отвесом, угломерным измерительным прибором, испытательную трассу для оценки точности определения геодезических данных, оборудованную контрольными точками (КТ) с известным азимутом (дирекционным углом) на удаленный предмет (ориентир), представляющую собой физический предмет (металлический костыль, кол, камень и т.п.) или специальную метку на площадке, обеспечивающую прямую видимость на ориентир.

Недостатками способа, принятого за прототип, являются:

- методологическая сложность согласования линии визирования оптики навигационной аппаратуры и продольной оси наземного транспортного средства;

- высокая трудоемкость и большие временные затраты на проведение котировочных работ.

Предлагаемым изобретением решается задача по повышению эффективности и точности, снижению трудоемкости котировочных работ, проводимых на наземном транспортном средстве, оснащенном системой топопривязки и навигации и оптическим прибором визирования.

Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в формировании способа согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства, обеспечивающего параллельность нулевой линии визирования оптического прибора при нулевой установке шкал угла относительно продольной оси наземного транспортного средства, оснащенного системой топопривязки и навигации.

Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом способе согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства, заключающемся в том, что транспортное средство устанавливается на юстировочном участке, горизонтируется визир, выставляются его нулевые отсчеты при наведении его на перекрестие котировочной мишени, определяется азимут, вычисляются исходные поправок на угловые показания для их ввода в программно-аппаратный комплекс наземного транспортного средства, новым является то, что после установки наземного транспортного средства на юстировочном участке, определяют его центры на шасси автомобиля и отмечают их рисками, на которых размещают отвесы так, чтобы нити грузов располагались в одной плоскости с продольной осью наземного транспортного средства, при невыполнении данного условия, используя подъемные устройства, вывешивают шасси до совмещения нитей отвесов с плоскостью, юстировочную мишень устанавливают так, чтобы вертикальная плоскость, проходящая через ось симметрии наземного транспортного средства, совпадала с осью симметрии линий наведения его продольной оси на котировочной мишени, вертикальное положение юстировочной мишени выставляют по отвесу, ее высота установки определяется заданным размером установки визира на наземном транспортном средстве, установку мишени производят с помощью перископической артиллерийской буссоли следующим образом: устанавливают буссоль на расстоянии не менее 25 метров между наземным транспортным средством и мишенью, добиваются грубого совмещения линий отвесов с вертикальной линией перекрестия буссоли перемещением треноги, после совмещения фиксируют и горизонтируют положение буссоли, совмещают вертикальную линию перекрестия со створом двух отвесов, устанавливают нулевое положение угломерного механизма буссоли, повертывают буссоль на 180°, наблюдая в окуляр буссоли, устанавливают юстировочную мишень так, чтоб совпадали вертикальные линии перекрестия буссоли и перекрестия линии наведения продольной оси наземного транспортного средства мишени, горизонтируют визир за счет механизма горизонтирования, совмещают перекрестие сетки прибора с перекрестием линий наведения визира на юстировочной мишени, далее выполняют привязку инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету визира, как определение исходной поправки угла азимута, определенного с помощью оптического визира для ее учета в специальном программном обеспечении программно-аппаратного комплекса, для этого выбирают задачу «Определение поправки визира», при этом выводится рабочее окно, в котором вводится количество замеров данных, вводится формулярное значение дирекционного угла ориентирного направления АОР и угол ориентирного направления β, определенный с помощью визира, после завершения выставки инерциальной навигационной системы отобразится дирекционный угол, определенный с ее помощью, после проведения расчета, заложенного в алгоритме специального программного обеспечения, на экране появится значения дирекционного угла линии визирования АВИЗ и поправки визира ΔАВ.

Определение центров на шасси автомобиля, на которых размещают отвесы в одной плоскости с продольной осью наземного транспортного средства, позволяет:

- построить воображаемую плоскость, проходящую по оси симметрии наземного транспортного средства;

- облегчить согласование линии визирования оптического прибора с продольной осью шасси.

Проведение установки мишени с помощью перископической артиллерийской буссоли позволяет:

- обеспечить точность проведения котировочных работ;

- повысить в дальнейшем точность определения углового положения наземного транспортного средства.

- использовать буссоль в качестве контрольно-наблюдательного прибора.

Выполнение привязки инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету визира, как определение исходной поправки угла азимута, определенного с помощью оптического визира, позволяет:

- обеспечить привязку отсчета инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету визира;

- учитывать данную поправку при определении дирекционного угла продольной оси наземного транспортного средства;

- выполнять данную процедуру, как один из этапов калибровки системы топопривязки и навигации, после размещения ее на объекте или после замены, монтажа / демонтажа инерциальной навигационной системы ли визира.

Технические решения с признаками, отличающими заявляемое решение от прототипа, не известны и явным образом из уровня техники не следуют. Это позволяет считать, что заявляемое решение является новым и обладает изобретательским уровнем.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 показана схема юстировочного участка; на фиг. 2 - схема юстировочной мишени; на фиг. 3 - схема совмещения перекрестия сетки оптического визира с линиями наведения юстировочной мишени; на фиг. 4, фиг. 5, фиг. 6 - рабочие окна задачи «Определение поправки визира» в программно-аппаратном комплексе.

Способ согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства реализуется следующим образом. Способ устанавливает алгоритм юстировки, регулировки и согласования нулевой линии визирования оптического визира (ОВ) 1 с продольной осью наземного транспортного средства (НТС) 2, оснащенного системой топопривязки и навигации, на котором размещен пункт управления беспилотными летательными аппаратами малой дальности. Нулевая линия визирования (НЛВ) 3 определяется центром перекрестия сетки в поле зрения ОВ 1. В результате юстировки и регулировки обеспечивается параллельность НЛВ 3 ОВ 1 при нулевой установке шкал угла относительно продольной оси (ПО) 4 НТС 2 с погрешностью не более 10 угл. мин. Юстировку и регулировку проводят на юстировочном участке (ЮУ) 5, включающем в себя ровную горизонтальную поверхность по всей длине (не менее 50 м) от места установки НТС 2 до установленной юстировочной мишени (ЮМ) 6. Дополнительно оборудована контрольная точка с известным азимутом (дирекционным углом) на удаленный до 1,5-2 км предмет (ориентир) с допустимой погрешностью не более 1 угл. мин. Контрольная точка представляет собой физический предмет (штырь, кол, камень и т.п.) или специальную метку на площадке с известными координатами, обеспечивающую прямую видимость на ориентир (строение).

НТС 2 устанавливается на ЮУ 5. Путем измерений определяются центры НТС 2 по шасси автомобиля (передний бампер и задняя скалка прицепного крюка) и отмечают их рисками, как места крепления отвесов (МКО) 7. На отмеченных рисках размещают отвесы таким образом, чтоб нити грузов располагались в одной плоскости с продольной осью ПО 4 НТС 2 и были видны в окуляр установленной технологической буссоли (ТБ) 8. Если подвесные нити отвесов находятся не в плоскости НТС 2, то используя штатные аутригеры, входящие в состав НТС 2, транспортное средство вывешивается до совмещения нити отвесов в одну плоскость, исключив при этом его качание за счет амортизаторов и рессор. Устанавливают ЮМ 6 таким образом, чтобы вертикальная плоскость, проходящая через ось симметрии НТС 2, совпадала с осью симметрии линий наведения (ЛН) 9 ПО 4 НТС 2 на ЮМ 6. Вертикальное положение ЮМ 6 выставляется по отвесу. Высота установки ЮМ 6 определяется заданным размером установки ОВ 1 на НТС 2. Установку мишени производится с помощью ТБ 8. ТБ 8 устанавливается на расстоянии не менее 25 метров между НТС 2 и ЮМ 6. Добиваются грубого совмещения линий отвесов с вертикальной линией перекрестия ТБ 8 перемещением треноги вправо или влево, после совмещения положение ТБ 9 фиксируется. Далее ТБ 8 горизонтируется. Используя механизмы вертикальной и горизонтальной наводки ТБ 8, совмещают вертикальную линию перекрестия со створом двух отвесов. Вращением подвижных шкал грубой и точной наводки ТБ 8 устанавливают нулевое положение и удостоверяются, что наводка ТБ 8 при этом не сбилась. Потом отжав стопор точной настройки, ТБ 8 поворачивают на 180°. Наблюдая в окуляр ТБ 8, устанавливают ЮМ 6 таким образом, чтобы совпадали вертикальные линии перекрестия буссоли и перекрестия ЛН 9 ПО 4 НТС 2 мишени. Проводится контроль выставки ЮМ 6.

Горизонтируется ОВ 1 за счет механизмов горизонтирования. Поворотом угломерного механизма и механизма отражателя ОВ 1 совмещается перекрестие сетки прибора с перекрестием ЛН 10 ОВ 1 на ЮМ 6. По окончании согласования отсчеты по шкалам угломерного механизма и механизма отражателя должны иметь нулевые установки 0-00. Если этого нет, то необходимо произвести дополнительную настройку ОВ 1.

Далее выполняют привязку инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету ОВ 1, как определение исходной поправки угла азимута, определенного с помощью ОВ 1 для ее учета в специальном программном обеспечении программно-аппаратного комплекса НТС 2. Данная задача выполняется как один из этапов калибровки системы топопривязки и навигации после размещения ее на объекте или после замены, монтажа/демонтажа инерциальной навигационной системы или ОВ 1. При выполнении задачи «Определение поправки визира» выводится рабочее окно, в котором вводится количество замеров данных (не менее четырех) для определения поправки и нажимается кнопка «Принять». В появившемся окне вводится формулярное значение дирекционного угла ориентированного направления АОР, и угол ориентированного направления β, определенный с помощью ОВ 1. Нажимается кнопка «Выставка», начинается обратный отсчет времени, по истечении которого отобразится дирекционный угол А, определенный с помощью инерциальной навигационной системы. После нажатия кнопки «Расчет», на экране появятся значения дирекционного угла линии визирования АВИЗ и поправки визира ΔАВ. Далее нажимается кнопка «Следующий замер», повторяется описанное выше для других ориентированных направлений. При нажатии кнопки «Предыдущий» происходит возврат к предыдущему замеру для возможности проверки правильности ввода данных и, при необходимости, их коррекции с проведением повторного замера. При нажатии кнопки «Начать сначала» происходит возврат в начало задачи «Определение поправки визира». Для вычисления поправки визира в окне последнего замера нажимается кнопка «Завершить», переходят в окно «Поправки». Для установки определенной поправки АВИЗ в качестве формулярного значения необходимо нажать кнопку «Принять».

Таким образом, в предлагаемом изобретении решена задача по достижению технического результата, заключающегося в формировании способа согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства, обеспечивающего параллельность нулевой линии визирования оптического прибора при нулевой установке шкал угла относительно продольной оси наземного транспортного средства, оснащенного системой топопривязки и навигации.

Способ согласования осей линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства, заключающийся в том, что транспортное средство устанавливается на юстировочном участке, горизонтируется визир, выставляются его нулевые отсчеты при наведении его на перекрестие юстировочной мишени, определяется азимут, вычисляются исходные поправок на угловые показания для их ввода в программно-аппаратный комплекс наземного транспортного средства, отличающийся тем, что после установки наземного транспортного средства на юстировочном участке определяют его центры на шасси автомобиля и отмечают их рисками, на которых размещают отвесы так, чтобы нити грузов располагались в одной плоскости с продольной осью наземного транспортного средства, при невыполнении данного условия, используя подъемные устройства, вывешивают шасси до совмещения нитей отвесов с плоскостью, юстировочную мишень устанавливают так, чтобы вертикальная плоскость, проходящая через ось симметрии наземного транспортного средства, совпадала с осью симметрии линий наведения его продольной оси на юстировочной мишени, вертикальное положение юстировочной мишени выставляют по отвесу, ее высота установки определяется заданным размером установки визира на наземном транспортном средстве, установку мишени производят с помощью перископической артиллерийской буссоли следующим образом: устанавливают буссоль на расстоянии не менее 25 метров между наземным транспортным средством и мишенью, добиваются грубого совмещения линий отвесов с вертикальной линией перекрестия буссоли перемещением треноги, после совмещения фиксируют и горизонтируют положение буссоли, совмещают вертикальную линию перекрестия со створом двух отвесов, устанавливают нулевое положение угломерного механизма буссоли, повертывают буссоль на 180°, наблюдая в окуляр буссоли, устанавливают юстировочную мишень так, чтоб совпадали вертикальные линии перекрестия буссоли и перекрестия линии наведения продольной оси наземного транспортного средства мишени, горизонтируют визир за счет механизма горизонтирования, совмещают перекрестие сетки прибора с перекрестием линий наведения визира на юстировочной мишени, далее выполняют привязку инерциальной навигационной системы к нулевому отсчету визира как определение исходной поправки угла азимута, определенного с помощью оптического визира для ее учета в специальном программном обеспечении программно-аппаратного комплекса, для этого выбирают задачу «Определение поправки визира», при этом выводится рабочее окно, в котором вводится количество замеров данных, вводится формулярное значение дирекционного угла ориентирного направления А и угол ориентирного направления β, определенный с помощью визира, после завершения выставки инерциальной навигационной системы отобразится дирекционный угол, определенный с ее помощью, после проведения расчета, заложенного в алгоритме специального программного обеспечения, на экране появятся значения дирекционного угла линии визирования А и поправки визира ΔА.
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Способ согласования линии визирования оптического прибора с продольной осью наземного транспортного средства
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 41-50 of 311 items.
10.11.2013
№216.012.7f26

Способ функционирования топопривязчика в режиме контрольно-корректирующей станции

Изобретение относится к области навигации и топопривязки, в частности к способам инерциально-спутниковой навигации и контроля качества навигационных полей космических навигационных систем (КНС) ГЛОНАСС и GPS, формирования корректирующей информации и анализа ее качества. В способе...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002498223
Дата охранного документа: 10.11.2013
20.11.2013
№216.012.8266

Стенд для закалки валов и трубных деталей

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к термической обработке деталей с использованием индукционного нагрева. Для предохранения от окисления и улучшения качества внутренней поверхности детали осуществляют закалку детали с нагрева токами высокой частоты при одновременной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002499058
Дата охранного документа: 20.11.2013
10.12.2013
№216.012.89d5

Подвижные части автоматического стрелкового оружия

Изобретение относится к области вооружения и направлено на совершенствование автоматического стрелкового оружия. Подвижные части автоматического стрелкового оружия содержат телескопические затворную раму, балансир и каретку, кинематически связанные между собой зубчато-реечным зацеплением с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002500967
Дата охранного документа: 10.12.2013
10.12.2013
№216.012.89d6

Ствольное оружие

Изобретение относится к устройствам стрелково-пушечного вооружения и может быть использовано для улучшения боевых средств оружия. Устройство содержит ствольную коробку и съемный ствол, соединяемые по цилиндрическим установочным поверхностям, фиксатор ствола, установленный в ствольной коробке....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002500968
Дата охранного документа: 10.12.2013
10.12.2013
№216.012.89d9

Диоптрический прицел

Изобретение относится к оборонной технике, а именно к диоптрическим прицелам для стрелкового оружия. Диоптрическое отверстие прицела образовано пересечением двух сквозных щелей, одна из которых - вертикальная - находится на неподвижном щитке перед барабаном, а вторая - горизонтальная -...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002500971
Дата охранного документа: 10.12.2013
10.12.2013
№216.012.89ec

Способ автоматизированного формирования локальных геодезических сетей высокого класса точности

Изобретение относится к геодезии, в частности к способам топогеодезической подготовки боевых действий ракетных войск и артиллерии сухопутных войск. Способ автоматизированного формирования локальных геодезических сетей высокого класса точности, включает в себя определение с помощью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002500990
Дата охранного документа: 10.12.2013
20.12.2013
№216.012.8c77

Устройство для обработки текучим абразивом отверстий длинномерных деталей

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для финишной обработки текучим абразивом поверхностей отверстий длинномерных деталей в большом диапазоне их длин в составе полировальных установок. Устройство содержит рабочую камеру, имеющую две полости, разделенные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002501642
Дата охранного документа: 20.12.2013
27.12.2013
№216.012.8f9b

Набор металлических каркасных конструкций для создания транспортной мебели

Изобретение относится к каркасной мебели, устанавливаемой в кузовах транспортных средств, используемых в военной или специализированной технике. Набор металлических каркасных конструкций для создания транспортной мебели содержит сварные каркасные конструкции, которые выполнены из стальных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002502456
Дата охранного документа: 27.12.2013
10.01.2014
№216.012.954a

Учебно-тренировочный комплект для обучения операторов переносных зенитных ракетных комплексов

Изобретение относится к техническим средствам обучения и тренировки стрелков-зенитчиков переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК). Учебно-тренировочный комплект содержит изделие тренировочно-практическое, представляющее собой пусковую трубу, в которой установлен имитатор ракеты; механизм...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002503912
Дата охранного документа: 10.01.2014
27.01.2014
№216.012.9af1

Устройство для намотки гибкого длинномерного материала

Изобретение предназначено для повышения надежности и упрощения конструкции устройства для намотки гибкого длинномерного материала в отраслях промышленности, связанных с производством обмоток и катушек для электротехнической продукции с использованием длинномерных материалов (проволок, проводов,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002505371
Дата охранного документа: 27.01.2014
Showing 41-50 of 208 items.
10.02.2014
№216.012.9f67

Дульный тормоз

Изобретение относится к надульным устройствам оружия и может быть использовано для уменьшения энергии отката. Дульный тормоз содержит плоский корпус 1, в котором выполнены боковые каналы 2 с отражающими поверхностями 3 и отверстия 4 для пролета пули. Отражающие поверхности 3 боковых каналов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506515
Дата охранного документа: 10.02.2014
20.02.2014
№216.012.a1a0

Установочный комплект для крепления оборудования на наружных поверхностях кузова-фургона топопривязчика

Изобретение относится к подвижным комплексам вооружений. Установочный комплект для крепления оборудования на наружных поверхностях кузова-фургона топопривязчика (6), содержит первую опорную площадку, выполненную в виде плиты, размещенной на крыше кузова-фургона (2). Вторые опорные площадки в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507091
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a315

Унифицированный вкладной ствол

Изобретение относится к стрелковому огнестрельному оружию, предназначенному для проведения учебно-тренировочных стрельб при подготовке экипажей боевых машин без расходования боеприпасов основных изделий. Унифицированный вкладной ствол содержит агрегат ствола (1), пластину (2) с расположенным в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507464
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a38e

Способ проведения регулировочно-настроечных операций аппаратуры системы топопривязки и навигации

Изобретение относится к оборонной технике, в частности к способам проведения регулировочно-настроечных операций (РНО) аппаратуры системы топопривязки и навигации (СТН). Технический результат заключается в повышении качества РНО. Для этого предложен способ, включающий монтаж настраиваемого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507585
Дата охранного документа: 20.02.2014
27.03.2014
№216.012.af46

Способ информационного взаимодействия автономной аппаратуры топопривязки и навигации и бортовой эвм

Изобретение относится к способам информационного взаимодействия бортовых электронно-вычислительных машин с периферийными устройствами, в частности с навигационными приборами и устройствами. Техническим результатом является повышение эффективности и надежности работы информационной системы за...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510585
Дата охранного документа: 27.03.2014
10.04.2014
№216.012.b1b3

Способ функционирования топопривязчика в составе автоматизированной системы управления войсками

Изобретение относится к военной технике, а именно к способам функционирования мобильных комплексов навигации и топопривязки в условиях взаимодействия в автоматизированной системе управления войсками (АСУВ), и может быть использовано для решения задач топогеодезической подготовки боевых действий...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511207
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b7d7

Коробка для пулеметной ленты

Изобретение относится к области вооружения, а именно к коробкам для пулеметных лент для автоматического стрелкового оружия. Коробка для пулеметной ленты содержит металлический корпус с боковыми стенками и дном. Внутрь корпуса помещена вкладка из мягкого эластичного материала, прилегающая к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002512790
Дата охранного документа: 10.04.2014
20.04.2014
№216.012.b8cd

Устройство для крепления и предварительной оценки параметров измерительного прибора

Изобретение относится к измерительной технике, а именно к устройствам, предназначенным для установки и предварительной оценки заявленных технических характеристик приборов для измерения угловой скорости и углового положения. Технический результат - создание с минимальными затратами устройства...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513037
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fe

Глушитель звука выстрела

Изобретение относится к области вооружения. Глушитель звука выстрела содержит основание (4) для крепления на оружии и соединенные с ним с помощью продольных стержней (6) перегородки (5) с отверстиями (7) для пролета пули, вместе образующие сепаратор (1). Сепаратор снаружи закрыт кожухом (2). В...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513342
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.05.2014
№216.012.c789

Стрелковое оружие

Изобретение относится к области вооружения. Устройство содержит ствольную коробку (1) с механизмами, обеспечивающими работу автоматики пулемета, подвижный ствол (2). Ствол соединен со ствольной коробкой (1) направляющими (3), выполненными в виде паза (4) с боковыми поверхностями (5) и торцевыми...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516840
Дата охранного документа: 20.05.2014
+ добавить свой РИД