×
11.06.2018
218.016.6136

Результат интеллектуальной деятельности: ЦАПФА ДЛЯ ТУРБИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ ТАКУЮ ЦАПФУ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002657105
Дата охранного документа
08.06.2018
Аннотация: Цапфа для турбины высокого давления выполнена с возможностью установки между валом турбины низкого давления и внутренней поверхностью опоры уплотнения турбины низкого давления и содержит удлинение для сбрасывания капель и углубление. Удлинение для сбрасывания капель расположено так, что оно проходит обращенным к расширяющемуся участку внутренней поверхности опоры уплотнения таким образом, что когда цапфа приведена во вращение вокруг вала турбины низкого давления, масло, стремящееся проникнуть между цапфой и опорой уплотнения, выбрасывается за счет центробежного эффекта от удлинения для сбрасывания капель в направлении расширяющегося участка внутренней поверхности опоры уплотнения. Углубление расположено на внешней поверхности цапфы, выполнено с возможностью останавливать проникновение масла между цапфой и опорой уплотнения и вызывает отрыв масла в направлении внутренней поверхности опоры уплотнения за счет центробежного эффекта. Удлинение для сбрасывания капель имеет внешнюю поверхность, наклоненную относительно оси вращения цапфы, способствующую направлению масла в сторону углубления за счет центробежного эффекта, когда цапфа приведена во вращение. Другое изобретение группы относится к турбореактивному двигателю, в котором турбина высокого давления содержит указанную выше цапфу. Группа изобретений позволяет исключить течение масла выше по потоку от турбины высокого давления турбореактивного двигателя. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Область техники

Изобретение относится к цапфе для турбины высокого давления и турбореактивному двигателю, включающему в себя такую цапфу.

Предшествующий уровень техники

Двухконтурные турбореактивные двигатели содержат две вращающиеся рабочие части: рабочую часть низкого давления и рабочую часть высокого давления, вращение которых является независимым. Каждая рабочая часть включает в себя компрессор и турбину, приводящую в действие компрессор. Для этой цели каждая рабочая часть также включает в себя вал, соединяющий турбину с компрессором для приведения во вращение компрессора.

Вал турбины низкого давления соединяет компрессор низкого давления и турбину низкого давления. Вал компрессора высокого давления соединяет компрессор высокого давления и турбину высокого давления.

В таком турбореактивном двигателе вал компрессора высокого давления концентрически проходит вокруг вала турбины низкого давления.

Кроме того, вал компрессора высокого давления содержит концевую цапфу, расположенную на уровне входного конца вала (конца, присоединенного к турбине высокого давления). Функция концевой цапфы состоит в поддержке подшипника №4 (no. 4), расположенного между валом компрессора высокого давления и валом турбины низкого давления.

Смазка подшипника обеспечивается посредством циркуляции масла через подшипник. Благодаря центробежному эффекту, создаваемому вращением вала компрессора высокого давления, масло циркулирует через подшипник и выводится вниз по потоку турбореактивного двигателя для последующих циклов использования.

Во время работы такого турбореактивного двигателя отмечается появление выхлопных газов.

Раскрытие изобретения

Задачей изобретения является уменьшение выброса выхлопных газов, создаваемых при запуске турбореактивного двигателя.

Исследования, проведенные изобретателями, показали, что создание выхлопных газов было вызвано аккумулированием масла в некоторых горячих областях турбореактивного двигателя. Это аккумулирование масла происходит из-за обратного потока масла выше по потоку турбореактивного двигателя, в частности, в тот момент, когда турбореактивный двигатель вращается при низкой скорости.

Эта проблема разрешается в пределах объема изобретения посредством цапфы для турбины высокого давления, выполненной с возможностью установки между валом турбины низкого давления и внутренней поверхностью опоры уплотнения турбины низкого давления, причем цапфа содержит удлинение для сбрасывания капель, расположенное так, что оно проходит обращенным к расширяющемуся участку внутренней поверхности опоры уплотнения таким образом, что когда цапфа приведена во вращение вокруг вала турбины низкого давления, масло, стремящееся проникнуть между цапфой и опорой уплотнения, выбрасывается за счет центробежного эффекта от удлинения для сбрасывания капель в направлении расширяющегося участка внутренней поверхности опоры уплотнения.

Удлинение для сбрасывания капель выбрасывает масло, циркулирующее вдоль цапфы в направлении расширяющегося участка внутренней поверхности опоры уплотнения, перед тем как масло сможет проникнуть между цапфой и опорой уплотнения. Такая конструкция ограничивает какое-либо восходящее течение масла выше по потоку турбореактивного двигателя.

Цапфа может дополнительно иметь следующие особенности:

- цапфа содержит углубление, расположенное на внешней поверхности цапфы, при этом углубление останавливает проникновение масла между цапфой и опорой уплотнения и вызывает отрыв масла в направлении внутренней поверхности опоры уплотнения за счет центробежного эффекта;

- углубление является кольцевой канавкой, расположенной на внешней поверхности цапфы;

- удлинение для сбрасывания капель имеет внешнюю поверхность, наклоненную относительно оси вращения цапфы, способствующую направлению масла в сторону углубления за счет центробежного эффекта, когда цапфа приведена во вращение;

- цапфа содержит ряд радиальных выступов, приспособленных для образования уплотнительного лабиринта между цапфой и опорой уплотнения.

Изобретение также относится к турбореактивному двигателю, содержащему компрессор низкого давления, компрессор высокого давления, турбину высокого давления и турбину низкого давления, причем турбореактивный двигатель дополнительно включает в себя:

- вал турбины низкого давления, соединяющий компрессор низкого давления и турбину низкого давления,

- вал компрессора высокого давления, проходящий вокруг вала турбины низкого давления и соединяющий компрессор высокого давления с турбиной высокого давления,

при этом турбина низкого давления снабжена опорой уплотнения, имеющей внутреннюю поверхность, содержащую расширяющийся участок, а вал компрессора высокого давления содержит цапфу такую, как раскрыто выше, расположенную между валом турбины низкого давления и внутренней поверхностью опоры уплотнения турбины низкого давления.

Другие особенности и преимущества будут понятны из последующего описания, которое является исключительно поясняющим и неограничивающим, и должно рассматриваться в связи с чертежами.

Краткое описание чертежей

На фиг. 1 схематически в продольном разрезе показан двухконтурный турбореактивный двигатель;

на фиг. 2 схематически показана циркуляция масла для смазывания подшипника №4 в турбореактивном двигателе, содержащем цапфу обычного типа;

на фиг. 3 и 4 схематически поясняется циркуляция масла для смазывания подшипника №4 в турбореактивном двигателе, содержащем цапфу согласно варианту осуществления изобретения.

Варианты осуществления изобретения

Показанный на фиг. 1 турбореактивный двигатель 1 содержит кожух 2, вентилятор 3, рабочую часть 4 низкого давления, рабочую часть 5 высокого давления и камеру 6 сгорания.

Рабочая часть 4 низкого давления содержит компрессор 7 низкого давления, турбину 8 низкого давления и вал 9 турбины низкого давления, соединяющий компрессор 7 низкого давления и турбину 8 низкого давления. Вал 9 турбины низкого давления проходит в соответствии с продольной осью X турбореактивного двигателя 1. Турбина 8 низкого давления способна приводить во вращение компрессор 9 низкого давления через вал 9 турбины низкого давления. Затем вся рабочая часть 4 низкого давления приводится во вращение относительно кожуха 2 вокруг оси X.

Рабочая часть 5 высокого давления содержит компрессор 10 высокого давления, турбину 11 высокого давления и вал 12 компрессора высокого давления, соединяющий компрессор 10 высокого давления и турбину 11 высокого давления. Вал 12 компрессора высокого давления проходит вокруг вала 9 турбины низкого давления концентрически по отношению к этому валу (т.е. центрирован на оси X). Турбина 11 высокого давления способна приводить во вращение компрессор 12 высокого давления через вал 12 компрессора высокого давления. Затем вся рабочая часть 5 высокого давления приводится во вращение относительно кожуха 2 вокруг оси X.

Во время работы рабочая часть 4 низкого давления и рабочая часть 5 высокого давления приводятся во вращение относительно кожуха 2 независимо друг от друга. Таким образом, вал 9 турбины и вал 12 компрессора приводятся во вращение независимо друг от друга вокруг продольной оси X турбореактивного двигателя 1.

Во время работы турбореактивного двигателя 1 воздух 13 всасывается вентилятором 3 и разделяется на первичный воздушный поток 14 и вторичный воздушный поток 15, которые циркулируют от входа до выхода турбореактивного двигателя 1.

Первичный воздушный поток 14 протекает через турбореактивный двигатель 1 от входа до выхода, проходя последовательно через компрессор 7 низкого давления, компрессор 10 высокого давления, камеру 6 сгорания, где он смешивается с топливом, которое должно сжигаться, турбину 11 высокого давления и турбину 8 низкого давления. Прохождение первичного воздушного потока 14 через турбину 11 высокого давления и турбину 8 низкого давления вызывает вращение турбин 11 и 8, которые, в свою очередь, приводят во вращение компрессор 10 высокого давления и компрессор 7 низкого давления, а также вентилятор 3 через вал 9 турбины и вал 12 компрессора.

Валы 9 и 12 поддерживаются и направляются во вращении подшипниками 16, 17, 18 и 19, которые размещены в камерах подшипника, в которых поддерживается избыточное давление.

Поэтому первый подшипник 16 и второй подшипник 17 (соответственно называемые «подшипник №1» и «подшипник №2») расположены между опорой 20 диска компрессора низкого давления и кожухом 2 турбореактивного двигателя.

Третий подшипник 18 (называемый «подшипник №3») расположен на первом конце 21 вала 12 компрессора высокого давления, при этом первый конец 21 присоединен к турбине 10 высокого давления. Третий подшипник 18 расположен между валом 12 компрессора высокого давления и кожухом 2.

Четвертый подшипник 19 (называемый «подшипник №4») расположен на втором конце 22 вала 12 компрессора высокого давления, при этом второй конец 22 присоединен к компрессору 11 высокого давления. Четвертый подшипник 19 расположен между валом 12 компрессора высокого давления и валом 9 турбины низкого давления.

На фиг. 2 показано, что вал 12 компрессора высокого давления содержит концевую цапфу 23 обычного типа на уровне его второго конца 22. Подшипник 19 расположен между валом 9 турбины низкого давления и цапфой 23 вала 12 компрессора высокого давления.

Цапфа 23 присоединена к диску 39 турбины 10 высокого давления посредством прикрепленного болтами фланца 40. Другими словами, цапфа 23 прикреплена во вращении к валу 12 компрессора высокого давления через фланец 40.

Кроме того, внешнее кольцо 28 подшипника 19 зафиксировано на цапфе гайкой 29 (называемой «гайка подшипника №4»), штифтом 30 и пружинным стопорным кольцом 31, удерживаемым в кольцевой канавке 37 цапфы 23.

Узел цапфа 23 + диск 39 + внешнее кольцо 28 + гайка 29 имеет внутреннюю поверхность 24, проходящую таким образом, что она обращена к валу 9 турбины низкого давления.

Внутренняя поверхность 24 расширяется в направлении вниз по потоку турбореактивного двигателя 1, для того чтобы направлять масло H1, циркулирующее вдоль внутренней поверхности 24, в направлении вниз по потоку турбореактивного двигателя за счет центробежного эффекта, когда вал 12 компрессора высокого давления приведен во вращение. Масло H1 для смазывания подшипника 19 в этом случае выводится в направлении камеры подшипника для повторного использования.

Кроме того, цапфа 23 имеет внешнюю поверхность 25, проходящую таким образом, что она обращена к внутренней поверхности 34 опоры 26 уплотнения турбины 8 низкого давления.

Внешняя поверхность 25 цапфы 23 содержит ряд радиальных выступов 27, образующих уплотнительный лабиринт между цапфой 23 и опорой 26 уплотнения турбины 8 низкого давления.

Кроме того, в пространство между внешней поверхностью 25 цапфы и внутренней поверхностью 34 опоры уплотнения вводится воздух для сохранения в камере подшипника 19 избыточного давления.

Опора 26 уплотнения турбины 8 низкого давления также имеет внутреннюю поверхность 34, содержащую участок 33, расширяющийся в направлении вниз по потоку турбореактивного двигателя 1, для того чтобы направлять масло H1, циркулирующее вдоль внутренней поверхности 34, ниже по потоку турбореактивного двигателя за счет центробежного эффекта.

Как показано на фиг. 2 и как ранее отмечалось, когда вал 12 компрессора высокого давления приведен во вращение вокруг оси X, масло Н2 может проникать между цапфой 23 и опорой 26 уплотнения за счет того, что оно поднимается вдоль нижней по потоку части опоры 26 уплотнения турбореактивного двигателя 1. Затем масло Н2 может просачиваться в горячие части турбореактивного двигателя 1 и вызывать появление нежелательных выхлопных газов. Это явление было отмечено, в частности, когда турбореактивный двигатель 1 работает на низкой скорости, а центробежный эффект является недостаточным для противодействия проникновению масла Н2 между цапфой 23 и опорой 26 уплотнения.

На фиг. 3 и 4 вал 12 компрессора высокого давления содержит концевую цапфу 23 в соответствии с вариантом осуществления изобретения.

Подшипник 19 расположен между валом 9 турбины низкого давления и цапфой 23 вала 12 компрессора высокого давления.

Цапфа 23, показанная на фиг. 3 и 4, отличается от цапфы 23, показанной на фиг. 2, тем, что она содержит удлинение 32 для сбрасывания капель, проходящее таким образом, что оно обращено к расширяющемуся участку 33 внутренней поверхности 34 опоры 26 уплотнения.

Удлинение 32 для сбрасывания капель проходит за пределы кольцевой канавки 37, расположенной в цапфе 23 и предназначенной для приема пружинного стопорного кольца 31.

Таким образом, когда цапфа 23 приведена во вращение вокруг вала 9 турбины низкого давления, масло Н2, которое стремится проникнуть между внешней поверхностью 25 цапфы 23 и внутренней поверхностью 34 опоры 26 уплотнения, выталкивается за счет центробежного эффекта от удлинения 32 для сбрасывания капель в направлении расширяющегося участка 33 внутренней поверхности 34 опоры 26 уплотнения.

Затем масло Н2 направляется за счет центробежного эффекта вдоль внутренней поверхности 33 опоры уплотнения ниже по потоку турбореактивного двигателя 1 для повторного использования.

Кроме того, цапфа 23 содержит углубление 38, расположенное на внешней поверхности 25 цапфы и выполненное в виде кольцевой канавки.

Кольцевая канавка 38 останавливает проникновение масла Н2 между внешней поверхностью 25 цапфы 23 и внутренней поверхностью 34 опоры 26 уплотнения посредством того, что вызывается отрыв масла в направлении расширяющегося участка 33 внутренней поверхности 34 опоры 26 уплотнения за счет центробежного эффекта.

Кроме того, удлинение 32 для сбрасывания капель имеет внешнюю поверхность 35, наклоненную относительно оси X вращения вала 12 компрессора высокого давления. Наклон внешней поверхности 35 является таким, что эта внешняя поверхность 35 стремится направлять масло Н2 в сторону углубления 38 за счет центробежного эффекта, когда цапфа 23 приведена во вращение.

В заключение, цапфа 23 содержит ряд радиальных выступов 27, образующих уплотнительный лабиринт между внешней поверхностью 25 цапфы 23 и внутренней поверхностью 34 опоры 26 уплотнения.


ЦАПФА ДЛЯ ТУРБИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ ТАКУЮ ЦАПФУ
ЦАПФА ДЛЯ ТУРБИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ ТАКУЮ ЦАПФУ
ЦАПФА ДЛЯ ТУРБИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ ТАКУЮ ЦАПФУ
ЦАПФА ДЛЯ ТУРБИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ ТАКУЮ ЦАПФУ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 111-120 of 928 items.
20.08.2013
№216.012.6153

Направляющее устройство элемента в отверстии стенки камеры сгорания газотурбинного двигателя, камера сгорания и газотурбинный двигатель

Направляющее устройство для элемента, располагающегося в отверстии стенки камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержит соосные кольцо и втулку, установленные одно внутри другой. Кольцо предназначено для прохождения сквозь него в осевом направлении упомянутого элемента и содержит кольцевой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002490547
Дата охранного документа: 20.08.2013
27.08.2013
№216.012.64d2

Кожух для рабочего колеса турбомашины

Кожух для рабочего колеса турбомашины содержит внутреннюю стенку, которая является по существу цилиндрической вокруг оси кожуха и содержит множество окружных канавок. Каждая канавка имеет по существу постоянное сечение в осевой плоскости сечения. Площадь сечения окружных канавок уменьшается от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491447
Дата охранного документа: 27.08.2013
10.09.2013
№216.012.6839

Ротор компрессора газотурбинного двигателя, содержащий средства центробежного забора воздуха, и газотурбинный двигатель

Ротор компрессора газотурбинного двигателя содержит, по меньшей мере, два коаксиальных диска, средства центробежного забора воздуха и радиальные ребра. На дисках расположены лопатки. Диски соединены между собой, по существу, цилиндрической коаксиальной стенкой вращения. Средства центробежного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492328
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.683b

Двухлопастная лопатка с пластинками, колесо турбины и газотурбинный двигатель, содержащие такие лопатки

Лопатка газотурбинного двигателя содержит первую лопасть, вторую лопасть и, по меньшей мере, одну пластинку. Каждая из первой лопасти и второй лопасти имеет внутреннюю и внешнюю стороны, размещенные между передней и задней кромками. Первая и вторая лопасти расположены рядом таким образом, что...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492330
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.683c

Устройство для соединения радиальных кронштейнов с круглым кольцом и турбомашина

Устройство для соединения радиальных кронштейнов с круглым кольцом содержит круглое кольцо, радиальные кронштейны, соединяющие кольцо с другим концентричным кольцом и средства для соединения кронштейнов с кольцом. Средства для соединения содержат выступы, фиксаторы, содержащие выступы,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492331
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.6843

Турбореактивный двухконтурный двигатель, содержащий реверсор тяги

Турбореактивный двухконтурный двигатель содержит гондолу, в которой первичный поток проходит через компрессор, камеру сгорания и на выходе из нее выбрасывается через турбину в обтекатель первичного реактивного сопла, а также реверсор тяги. Реверсор тяги содержит средства отклонения, способные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492338
Дата охранного документа: 10.09.2013
20.09.2013
№216.012.6ac5

Способ изготовления моноблочного лопаточного диска с кольцом для временного удержания лопаток

Изобретение относится к моноблочным лопаточным дискам (1), в частности к способам их изготовления. Способ изготовления включает этап вырезания материала из блока (100) абразивной водяной струей, в результате которого получают заготовки (102) лопаток, проходящие в радиальном направлении от диска...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492984
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c47

Амортизатор для лопаток газотурбинного двигателя, ротор газотурбинного двигателя (варианты), компрессор газотурбинного двигателя (варианты) и газотурбинный двигатель (варианты)

Амортизатор для лопаток ротора компрессора газотурбинного двигателя. Конструкция амортизатора приспособлена для размещения между нижней гранью платформ двух смежных лопаток газотурбинного двигателя и ободом диска ротора, на котором установлены лопатки. Амортизатор содержит инерционный груз...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493370
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c4c

Средство стопорения секторов кольца на корпусе газотурбинного двигателя, содержащее осевые каналы для его захвата

Средство (24) стопорения выполнено в окружном направлении (С) от первого окружного конца (24а) до второго окружного конца (24b). В разрезе по плоскости, перпендикулярной к указанному окружному направлению, указанное средство содержит две зажимные ветви (28, 30), сопрягающиеся между собой на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493375
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c72

Устройство для гашения поперечных усилий вследствие отделения реактивной струи, действующих на сопло реактивного двигателя, и сопло реактивного двигателя

Устройство гашения поперечных усилий включает устройства ориентации, установленные на сопле реактивного двигателя и содержащие первый узел, образующий тягу, второй узел, образующий звено крепления, и приводной узел. Первый конец тяги шарнирно укреплен на сопле. Первый конец звена крепления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493413
Дата охранного документа: 20.09.2013
Showing 1-5 of 5 items.
20.05.2014
№216.012.c30f

Узел неподвижных лопаток для облегченного газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, содержащий, по меньшей мере, один такой узел неподвижных лопаток

Узел неподвижных лопаток газотурбинного двигателя содержит кожух, оснащенные лопатками угловые секторы, неподвижно закрепленные в кожухе, кольцо из изнашиваемого материала, опирающееся на опору, неподвижно закрепленную в кожухе при помощи множества резьбовых соединений, а также шпильки для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002515694
Дата охранного документа: 20.05.2014
03.10.2018
№218.016.8d7c

Турбомашина, содержащая кожух вала, и соответствующая труба кожуха

Изобретение относится к турбомашине (30), включающей в себя: ступень компрессора и ступень турбины, при этом каждая ступень содержит по меньшей мере один диск (42); и трубчатый кожух (33) вала (31), расположенный вдоль оси (32) турбомашины, причем кожух (33) содержит по меньшей мере одну лапку...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668507
Дата охранного документа: 01.10.2018
29.04.2019
№219.017.43ca

Устройство для осевого удержания фланца диска ротора, а также турбина турбомашины и турбомашина, содержащие такое устройство

Устройство для осевого удержания фланца диска ротора содержит диск ротора, кольцевой фланец и стопорное кольцо. Кольцевой фланец включает кольцевое основание, прижимающееся к внешней по радиусу стенке паза, и хвостовик, который выступает из основания по радиусу внутрь в паз в диске. Стопорное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002426889
Дата охранного документа: 20.08.2011
20.05.2019
№219.017.5cef

Подвижная лопатка газотурбинного двигателя, содержащая лапку, входящую в зацепление с фиксирующим вырезом диска ротора

Изобретение относится к подвижной лопатке (34) для газотурбинного двигателя, содержащей хвостовик (41), выполненный с возможностью вставления в приёмный элемент (62) диска (38) ротора для газотурбинного двигателя, полку (48), которую несёт на себе хвостовик (41), и перо (42) лопатки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002688079
Дата охранного документа: 17.05.2019
08.11.2019
№219.017.df37

Узел турбины газотурбинного двигателя летательного аппарата

Узел турбины газотурбинного двигателя летательного аппарата содержит расположенные последовательно первый лопаточный ротор, лопаточный статор и второй лопаточный ротор. Роторы установлены на валу, а между статором и валом проходит герметизирующая пластина. Герметизирующая пластина отделяет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002705319
Дата охранного документа: 06.11.2019
+ добавить свой РИД