×
10.05.2018
218.016.380c

Результат интеллектуальной деятельности: СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ К ТУРБОАГРЕГАТУ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002646774
Дата охранного документа
07.03.2018
Аннотация: Изобретение относится к соединительному устройству для присоединения муфты (10) включения к турбоагрегату, турбоагрегату с муфтой включения и способу присоединения муфты включения к генератору и турбине. Соединительное устройство для присоединения муфты (10) включения содержит первый соединительный фланец (20) и второй соединительный фланец (30). Первый соединительный фланец (20) и второй соединительный фланец (30) имеют, по меньшей мере, по одному отверстию (21, 31) для приема соединительного стержня (12). Первый соединительный фланец (20) и второй соединительный фланец (30) центрированы по отношению друг к другу посредством, по меньшей мере, одного соединительного элемента (12), вставленного в отверстия (21, 31) в первом и втором соединительных фланцах (20, 30). Достигается заменяемость муфты. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к соединительному устройству для присоединения муфты включения к турбоагрегату, турбоагрегату с муфтой включения, а также к способу присоединения муфты включения к генератору и турбине.

Для присоединения паровой турбины к генератору с газовой турбиной в одновальной установке используется муфта включения, с помощью которой паровая турбина непосредственно или косвенно посредством промежуточного вала может быть присоединена при работе к генератору с соединенной газовой турбиной. Такая муфта включения известна из уровня техники. В муфтах включения этого рода соединительные фланцы генератора и турбины обрабатываются отдельно от фланцев муфты включения, поскольку муфты включения должны быть заменяемыми, иначе в процессе обработки, например при совместном хонинговании, в муфту включения попадает стружка. По этой причине в известных муфтах включения встраиваются с относительно большим люфтом массивные пальцы, чтобы обеспечить возможность монтажа при любых допусках положения и величины соединительных отверстий. Центрирование этих муфт включения осуществляется посредством так называемого рецесса, который с переходной посадкой вставляется в соединение, тогда как соединительные пальцы не оказывают никакого влияния на центрирование. Из-за этого соединение с муфтой включения имеет определенный люфт, а концентричное вращение является невоспроизводимым и подвержено негативному влиянию.

Поскольку внутренняя сторона соединительного фланца муфты включения, как правило, недоступна, сегодня нельзя использовать сплошной соединительный палец, который обеспечивал бы осевую затяжку с двухсторонней фиксацией.

Задачей изобретения является создание соединительного устройства для присоединения к муфте включения, в которой, несмотря на одностороннюю доступность ее фланцев, они надежно и воспроизводимым образом фиксируются по отношению друг к другу, причем присоединенная муфта включения остается заменяемой, и не требуется никакой сложной совместной обработки.

Предложенное соединительное устройство для присоединения муфты включения с признаками пункта 1 формулы изобретения дает по сравнению с известными из уровня техники соединительными элементами то преимущество, что центрирование соединительных фланцев осуществляется посредством, по меньшей мере, одного соединительного элемента, который вставлен в отверстие в соединительном фланце муфты включения. За счет этого могут достигаться воспроизводимая фиксация и, тем самым, более высокая точность концентричного вращения и более высокое качество балансировки.

Благодаря приведенным в зависимых пунктах мерам возможны предпочтительные усовершенствования и улучшения заявленного в независимом пункте соединительного устройства.

Одно предпочтительное усовершенствование заключается в том, что на соединительном фланце турбины или генератора выполнен осевой упор для позиционирования соединительного элемента. Это позволяет простым и воспроизводимым образом гарантировать положение пальца, в частности при монтаже, относительно обоих соединительных фланцев без необходимости осевого свинчивания. При этом особенно предпочтительно, если осевой упор интегрирован в отверстие в соединительном фланце, например в виде ступенчатого отверстия, так что нет необходимости в дополнительной обработке одного из обоих соединительных фланцев.

Другое предпочтительное усовершенствование заключается в том, что соединительный элемент выполнен в виде распорного пальца с внутренним распорным механизмом. За счет выполнения в виде распорного пальца соединительный элемент может использоваться как для центрирования обоих соединительных фланцев по отношению друг к другу, так и для соединения без люфта и с геометрическим замыканием с целью передачи крутящего момента. Чтобы реализовать оптимальное геометрическое замыкание между распорным пальцем и соединительным фланцем, предпочтительно, что распорный палец содержит втулку с конической внутренней поверхностью и стержень с конической наружной поверхностью. Конические наружная и внутренняя поверхности являются простым и недорогим решением для реализации распорного пальца.

При этом особенно предпочтительно, если распорный палец имеет осевые прорези, благодаря чему распорная функция может быть легко реализована за счет затягивания находящегося во взаимодействии с распорным пальцем резьбового соединения.

Другое предпочтительное усовершенствование заключается в том, что соединительные фланцы имеют несколько равномерно распределенных по периферии отверстий, причем каждое отверстие размещает в себе один распорный палец. За счет нескольких, предпочтительно равномерно распределенных по периферии распорных пальцев могут передаваться бóльшие усилия и крутящие моменты. Дополнительно за счет распорных пальцев могут немного дальше компенсироваться обусловленные изготовлением отклонения между отдельными отверстиями, когда распорные пальцы затягиваются с разной силой или в разной последовательности, т.е. не по часовой стрелке или против часовой стрелки, а попеременно. Это исключает дорогую совместную обработку, например совместное хонингование отверстий. Кроме того, муфта включения остается, тем самым, легко заменяемой, что сокращает расходы на осмотр и содержание в исправности.

Предпочтительное применение предложенного соединительного устройства для присоединения муфты включения заключается в описанной муфте включения паровой турбины с генератором и газовой турбиной на электростанции.

Ниже с помощью прилагаемых чертежей поясняется пример выполнения предложенного соединительного устройства для присоединения муфты включения. При этом одинаковые детали или детали с одинаковой функцией обозначены одинаковыми ссылочными позициями.

На чертежах изображают:

фиг. 1 - турбоагрегат с муфтой включения;

фиг. 2 - схематично муфту включения, которая посредством предложенного соединительного устройства соединена с расположенными с обеих сторон соединительными фланцами валов паровой турбины и генератора;

фиг. 3 - пример выполнения предложенного соединительного устройства для присоединения муфты включения к турбоагрегату.

На фиг. 1 изображен турбоагрегат. Он включает в себя паровую турбину 1, газовую турбину 5 и генератор 2, причем генератор 2 присоединен к паровой турбине 1 посредством муфты 10 включения. Для присоединения включаемой турбины на валу 7 генератора, соединяющем муфту 10 включения с генератором 2, и на валу 8 турбины, соединяющем муфту 10 включения с турбиной 1, 5, в частности паровой турбиной 5, выполнены соединительные фланцы 20, 50.

На фиг. 2 изображено предложенное соединительное устройство для присоединения генератора 2 или его вала 7. Соединительное устройство содержит первый соединительный фланец 20, выполненный на валу 7 генератора, и второй соединительный фланец 50, выполненный на валу 8 турбины. Оба соединительных фланца 20, 50 имеют сквозное отверстие 21, 51 соответственно. Муфта 10 включения имеет на обоих концах по одному внутреннему соединительному фланцу 30, 40. Внутренние соединительные фланцы 30, 40 муфты 10 включения имеют глухое отверстие 31, 41 соответственно. Муфта 10 включения выполнена с возможностью соединения с валами 7, 8 за счет того, что на одной стороне соединительный фланец 20 вала 7 генератора соединяется посредством соединительных элементов 12, в частности с распорными пальцами 13, с первым внутренним соединительным фланцем 30 муфты 10 включения, а вал 8 турбины через соединительный фланец 50 с соединительными элементами 12, в частности распорными пальцами 13, соединяется со вторым внутренним соединительным фланцем 40 муфты 10 включения.

На фиг. 3 изображено присоединение генератора 2 через его вал 7. На валу 7 выполнен соединительный фланец 20. Он соединен с внутренним соединительным фланцем 30 муфты 10 включения, причем первый соединительный фланец 20 имеет отверстие 21, а второй соединительный фланец 30 – отверстие 31. Отверстие 21 первого соединительного фланца 20 имеет уступ 22, который служит осевым упором 26 для вставленного в отверстия 21, 31 соединительного элемента 12. Соединительный элемент 12 имеет на своем обращенном к первому соединительному фланцу 20 буртик 17, опирающийся на уступ 22. Соединительный элемент 12 выполнен в виде распорного пальца 13. При этом распорный палец 13 имеет такие размеры, что он в разгруженном состоянии вставляется с посадкой с зазором в отверстия 21, 31 в соединительных фланцах 20, 30. За счет упора 26 и буртика 17 на распорном пальце 13 определяется осевое положение последнего, так что достигается надежное позиционирование распорного пальца 13 относительно обоих соединительных фланцев 20, 30. Распорный палец 13 содержит прорезную втулку 18, причем прорезь 14 выполнена в осевом направлении втулки 18. В результате стягивания втулки 18 с внутренним конусом 19 распорного пальца 13 увеличивается наружный диаметр последнего, так что распорный палец 13 центрирует оба соединительных фланца 20, 30 по отношению друг к другу. При этом возникает соединение с геометрическим замыканием и без зазора между распорным пальцем 13 и обоими соединительными фланцами 20, 30, так что через муфту 10 включения может передаваться крутящий момент, а позиционирование соединительных фланцев 20, 30 по отношению друг к другу может гарантироваться с возможностью воспроизведения.

Чтобы обеспечить простую замену распорных пальцев 13, наружный диаметр при выходе конуса 19 из втулки 18 снова уменьшается до первоначального размера, и распорный палец 13 может быть, тем самым, легко извлечен из отверстий 21, 31 в соединительных фланцах 20, 30.

Чтобы передавать бóльшие крутящие моменты, по периферии соединительных фланцев 20, 30 равномерно распределены несколько, преимущественно от 4 до 20 отверстий 21, 31. При этом разные положения допусков отверстий 21, 31 и распорных пальцев 13 могут компенсироваться за счет распорных пальцев 13, затянутых с разной силой и в чередующейся последовательности. В этой связи под чередующейся последовательностью следует понимать то, что распорные пальцы затягиваются не по порядку по часовой стрелке или против часовой стрелки, а сначала первый распорный палец 13, за ним смещенный примерно на 180° второй распорный палец 13, а затем другой распорный палец 13, не расположенный в непосредственной близости первого или второго распорного пальца 13. При этом предпочтительно, если распорные пальцы 13 вставляются сначала свободно, а затем затягиваются соответственно противоположные распорные пальцы для достижения максимально хорошего и воспроизводимого центрирования соединительных фланцев 20, 30 по отношению друг к другу.

Как видно на фиг. 3, соединительное устройство содержит перемещающее устройство для осевого перемещения стержня 19. Для этого перемещающее устройство содержит расположенный на торцевой стороне резьбовой элемент 41 с наружной резьбой 42. Эта наружная резьба 42 входит во внутреннюю резьбу 34 втулки 18 и выполнена при этом так, что вращение резьбового элемента 41 приводит к осевому перемещению стержня 19. Стержень 19 имеет центральную ось 44, входящую в отверстие 45 в резьбовом элементе 41.

Хотя изобретение подробно описано на предпочтительных примерах его осуществления, оно не ограничено раскрытыми примерами, а специалист может вывести из них другие варианты, не выходя за объем охраны изобретения.


СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ К ТУРБОАГРЕГАТУ
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ К ТУРБОАГРЕГАТУ
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ К ТУРБОАГРЕГАТУ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 411-420 of 1,427 items.
10.08.2015
№216.013.6e2a

Способ коммутации фазы выпрямителя тока с биполярными транзисторами с изолированным затвором (igbt) с обратной проводимостью

Изобретение относится к способу коммутации от работающего в диодном режиме биполярного транзистора с изолированным затвором (IGBT) (Т1) с обратной проводимостью на работающий в IGBT-режиме IGBT (Т2) с обратной проводимостью. Технический результат заключается в обеспечении наименьшей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559760
Дата охранного документа: 10.08.2015
20.08.2015
№216.013.6ee3

Ротор турбомашины и способ его сборки

Ротор турбомашины содержит вращающийся элемент с установленной на нем лопаткой. Лопатка содержит хвостовик с выступающей структурой, формирующей стопорную поверхность, поддерживающую установленный хвостовик относительно вращающегося элемента под действием силы, направленной радиально внутрь....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559957
Дата охранного документа: 20.08.2015
20.08.2015
№216.013.6f91

Выхлопной диффузор газовой турбины

Выхлопной диффузор (10) для газовой турбины имеет расширяющийся в направлении выхода (20) диффузора проточный канал (22), в центре которого предусмотрен распространяющийся в осевом направлении направляющий аппарат (14). Направляющий аппарат 14 по меньшей мере на одном осевом участке своей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560131
Дата охранного документа: 20.08.2015
20.08.2015
№216.013.6fe1

Способ и устройство управления для определения длины по меньшей мере одного участка пути

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может использоваться для определения длины участка пути. Техническое решение заключается в определении длины по меньшей мере одного участка пути, регистрации сообщений о прохождении, вызванных прохождением...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560211
Дата охранного документа: 20.08.2015
20.08.2015
№216.013.72d9

Система, включающая в себя уплотнение вала

Изобретение касается уплотнения вала, которое включает в себя более одного уплотнительного модуля, по меньшей мере один подвод жидкости и один отвод жидкости, снабженной главным уплотнением, на которое приходится наибольшая часть разности давлений. Второе главное уплотнение выполнено в виде...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560971
Дата охранного документа: 20.08.2015
27.08.2015
№216.013.7383

Динамоэлектрическая машина с воздушно-водяным охлаждением

Изобретение относится к электротехнике, к охлаждению динамоэлектрических машин. Технический результат состоит в улучшении охлаждения. Ветрогенератор содержит выполненный в виде листового пакета статор (1) с системой обмотки, образующей на торцах статора (1) лобовые части (16) обмотки....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561146
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.74cd

Способ эксплуатации подводной лодки, а также подводная лодка

Группа изобретений относится к оборудованию для подводных лодок. При способе эксплуатации подводной лодки используют приводной двигатель, подпитываемый через импульсные вентильные преобразователи частоты. В зависимости от вариантов подключения его фазных обмоток получают два режима его работы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561476
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.74d9

Защитный поддон для высокоскоростных поездов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к высокоскоростным поездам. Защитный поддон для высокоскоростных поездов расположен под полом (1) вагона по всей пространственной длине подполья и выполнен в виде каркаса (2), который обшит защитным полом (3) и боковыми несущими...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561488
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.7587

Исполнительный элемент для тормозной системы рельсового транспортного средства

Исполнительный элемент (7) для рельсового транспортного средства содержит блок (6) определения заданного значения, причем блок (6) определения заданного значения на выходе (А1) предоставляет заданное значение (SSoll) или скорректированное под воздействием редуцирующего сигнала (RS) устройства...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561662
Дата охранного документа: 27.08.2015
10.09.2015
№216.013.7658

Способ и устройство для управляющей коммуникации между сцепленными частями железнодорожного состава

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики и может использоваться для управления коммуникациями между сцепленными частями железнодорожного состава. Техническое решение включает в себя сцепленные части железнодорожного состава, имеющие механические и электрические (ЕК) сопряжения,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561885
Дата охранного документа: 10.09.2015
Showing 1-3 of 3 items.
26.08.2017
№217.015.ebcd

Клапан для машины, приводимой в действие потоком

Изобретение относится к клапану для машины, приводимой в действие потоком, в частности, паровой турбины. Клапан включает шток клапана и седло клапана. Причем шток образован в корпусе клапана с возможностью перемещения по отношению к седлу клапана. Корпус клапана имеет первую камеру нагнетания,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002628248
Дата охранного документа: 15.08.2017
10.05.2018
№218.016.4a0d

Способ соединения паровой турбины и газовой турбины с требуемым углом рассогласования

Изобретение относится к способу соединения вращающегося устройства, в частности паровой турбины, и содержащего вал устройства, в частности газовой турбины, со следующими этапами: ускорение вращающегося устройства до числа оборотов на выходе, которое меньше числа оборотов содержащего вал...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002651390
Дата охранного документа: 19.04.2018
25.06.2018
№218.016.65aa

Способ эксплуатации механической установки со сплошным валом

Изобретение относится к способу эксплуатации имеющей сплошной вал механической установки с этапами: а) определение расчетным путем собственной частоты по меньшей мере одного режима крутильных колебаний сплошного вала и определение расчетным путем возникающих во время периода колебаний режима...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658724
Дата охранного документа: 22.06.2018
+ добавить свой РИД