×
09.05.2018
218.016.37f5

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ОТ ВЫЖИМАНИЯ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ФУНКЦИЯМИ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002646708
Дата охранного документа
06.03.2018
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к рельсовому транспорту. Рельсовое транспортное средство (1) содержит ходовой механизм, структуру (2) транспортного средства и расположенное на торцевой стороне (8) несущее устройство (5), на котором зафиксирован очиститель железнодорожного пути. Несущее устройство (5) имеет участок (6) плато, который является частью структуры (2) транспортного средства, и на своей торцевой стороне (7) имеет средство защиты от схода с рельсов, причем ниже участка (6) плато расположено установочное устройство (10) очистителя железнодорожного пути для фиксации очистителя железнодорожного пути, которое прочно соединено с участком (6) плато. Изобретение повышает надежность рельсового транспортного средства. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к рельсовому транспортному средству с ходовым механизмом, структурой транспортного средства и расположенным на торцевой стороне рельсового транспортного средства несущим устройством.

Такое рельсовое транспортное средство известно из документа ЕР 1070791 А2. Раскрытое там рельсовое транспортное средство оборудовано очистителем железнодорожного пути, который расположен под несущей рамой рельсового транспортного средства. Для фиксации очистителя железнодорожного пути на несущей раме служит устройство крепления, которое состоит из круговой верхней плиты, полого круглого цилиндра, жестко сваренной с круглым цилиндром несущей плиты, а также поперечной балки. Указанное выше устройство крепления имеет недостаток, заключающийся в трудоемкости изготовления, большом весе и дороговизне. Кроме того, устройство крепления служит лишь для единственной цели, а именно удержания очистителя железнодорожного пути.

Задачей изобретения является предоставление рельсового транспортного средства однажды указанного вида, которое сравнительно легко и благоприятно в экономическом отношении и, наряду с фиксацией очистителя железнодорожного пути, еще и полезно для других задач.

Поставленная задача решена посредством того, что несущее устройство имеет участок плато, который является частью структуры транспортного средства и на своей торцевой стороне имеет средство защиты от выжимания, причем ниже участка плато расположено установочное устройство очистителя железнодорожного пути для фиксации очистителя железнодорожного пути, которое прочно соединено с участком плато.

Предложенное в соответствие с изобретением рельсовое транспортное средство оборудовано несущим устройством, которое является частью структуры транспортного средства и выполнено чрезвычайно прочным. Оно расположено на торцевой стороне рельсового транспортного средства и, таким образом, смотрит вперед в направлении движения. Направление движения рельсового транспортного средства здесь обозначается как продольное направление. Поперечное направление проходит по горизонтали в плоскости под прямым углом к продольному направлению. Горизонтальная плоскость проходит при ровном рельефе параллельно железнодорожному пути. Благодаря своему среднему расположению в поперечном направлении несущее устройство при относительно низком собственном весе может воспринимать высокий изгибающий момент, так что выполняются, соответственно, превалирующие требования к запасу прочности. При этом несущее устройство в виде цельной детали конструкции простым способом интегрировано в структуру транспортного средства. Поэтому монтаж в рамках изобретения упрощен и, таким образом, благоприятен в экономическом отношении. Кроме этого, несущее устройство предусмотрено не только как в уровне техники лишь для фиксации очистителя железнодорожного пути. В рамках изобретения с помощью несущего устройства, кроме того, предоставлена защита от выжимания. Для этого несущее устройство оборудовано средствами защиты от выжимания, которые расположены на поверхности участка плато несущего устройства с торцевой стороны. Расположенная на торцевой стороне поверхность обращена вперед в направлении движения. Участок плато простирается в поперечном направлении предпочтительным образом по всей ширине рельсового транспортного средства и, таким образом, может в качестве поперечной балки прочно интегрироваться в структуру транспортного средства. Кроме того, участок плато простирается в продольном направлении, удерживающие средства простираются точно также в продольном направлении, причем предоставлены соединением с силовым замыканием в продольном направлении между участком плато и удерживающими средствами. С помощью этого соединения создаются предпосылки для высокого изгибающего момента.

Целесообразным является то, что участок плато простирается в поперечном направлении по меньшей мере по средней трети транспортного средства.

Предпочтительным является то, что установочное устройство очистителя железнодорожного пути через удерживающие средства соединено с участком плато, причем удерживающие средства, участок плато и установочное устройство очистителя железнодорожного пути образуют гнездо для механизма сцепления, через которое насквозь простирается механизм сцепления, так что с помощью гнезда для механизма сцепления предоставлены упоры для механизма сцепления. Согласно этой предпочтительной усовершенствованной разработке изобретения несущее устройство служит также в качестве ограничения перемещения механизма сцепления, который, например, в виде центральной сцепки простирается ниже участка плато из гнезда для механизма сцепления, ограниченного участком плато, удерживающими средствами и установочным устройством очистителя железнодорожного пути. Гнездо для механизма сцепления отсюда ограничивает перемещение механизма сцепления.

Гнездо для механизма сцепления образует место для установки домкрата, причем несущее устройство имеет такой запас прочности, что подъем рельсового транспортного средства возможен в месте установки домкрата. Место установки домкрата целесообразным способом - это верхний участок гнезда для механизма сцепления, который, например, на своей стороне, обращенной к участку плато, снабжен профилем усиления. Упомянутый профиль усиления - это, например, часть участка плато. В отличие от этого профиль усиления расположен на небольшом расстоянии ниже участка плато и простирается между удерживающими средствами, которые образуют боковые ограничительные стенки для гнезда механизма для сцепления. С помощью места для установки домкрата рельсовое транспортное средство может легко ставиться на рельсы.

Предпочтительным является то, что средства защиты от выжимания разработаны в виде ребер, которые выступают из смотрящей вперед в направлении движения торцевой поверхности участка плато. При столкновении выступающие вперед с торцевой стороны ребра входят в зацепление с возможным образом соответственно разработанными средствами защиты от выжимания участника столкновения, так что с помощью этого зацепления ребер предотвращается выжимание. Упомянутые ребра простираются горизонтально, или другими словами, в поперечном направлении и параллельно железнодорожному пути.

Участок плато простирается в продольном и поперечном направлении, так что образована горизонтальная поверхность, на нижней стороне которой закреплены удерживающие средства. Благодаря этому плоскостному исполнению участка плато вся конструкция несущего устройства может выдерживать большой изгибающий момент и, таким образом, несмотря на небольшую массу, иметь высокий запас прочности. Таким образом, несущим устройством могут восприниматься большие усилия.

Предпочтительным является то, что удерживающие средства выполнены в виде листов усиления, которые простираются вертикально по отношению к железнодорожному пути, причем участками образованы боковые стенки. Вертикальные участки удерживающих средств ограничивают, таким образом, гнездо для механизма сцепления, причем они могут простираться по всей длине участка плато. Листы усиления со своими плоскими сторонами, то есть своим кромками, направлены в направлении движения вперед, причем передние кромки простираются от очистителя железнодорожного пути вверх по направлению к участку плато. При этом могут применяться другие ребра усиления, которые, например, установлены внутри гнезда для механизма сцепления на соответствующих участках боковых стенок. Упомянутые ребра усиления соединены, например, также с установочным устройством очистителя пути и нижней стороной участка плато.

Кроме этого, в рамках изобретения могут быть предусмотрены и другие профильные балки для усиления несущего устройства в рамках изобретения.

Другие целесообразные варианты исполнения и преимущества изобретения являются предметом следующего ниже описания примера осуществления изобретения со ссылкой на чертеж, причем чертеж показывает в перспективном виде пример осуществления предложенного в соответствие с изобретением рельсового транспортного средства.

Чертеж в перспективном изображении показывает в качестве рельсового транспортного средства локомотив 1. Локомотив 1 имеет структуру 2 транспортного средства, которая опирается на непоказанный ходовой механизм, который имеет колесные пары с колесами, которые катятся по рельсам точно также не показанного на чертеже ходового механизма. Структура 2 транспортного средства включает кузов 3 вагона, который опирается на тележку. Тележка имеет простирающиеся в направлении движения продольные рамы 4, а также проходящие перпендикулярно к ним поперечные балки. На изображенной на чертеже торцевой стороне локомотива 1 можно видеть несущее устройство 5, которое образует участок 6 плато, который, образуя поверхности, простирается в поперечном направлении и продольном направлении, причем участок 6 плато прочно интегрирован в тележку и, таким образом, в структуру 2 транспортного средства локомотива 1. Другими словами участок 6 плато прочно соединен с продольными и поперечными балками тележки. Таким образом, несущее устройство 5 и, в частности, участок 6 плато, например, сварен с продольной балкой 4 и простирающейся выше участка 6 плато кабиной 7 машиниста или прочно соединено другим способом. На обращенной вперед поверхности 8 с торцевой стороны участка 6 плато расположены ребра 9, которые предоставляют защиту от выжимания. При столкновении ребра 9 входят, например, в зацепление с соответствующими ребрами идущего фронтально навстречу локомотива, так что с помощью этого зацепления предотвращается выжимание локомотивов и, таким образом, сход с рельсов.

Несущее устройство 5, наряду с участком 6 плато, располагает установочным устройством 10 очистителя железнодорожного пути, которое предусмотрено для фиксации и крепления бульдозерных отвалов очистителя железнодорожного пути. Установочное устройство 10 очистителя железнодорожного пути через удерживающие средства 11 прочно соединено с участком 6 плато, причем удерживающие средства 11 располагают простирающимися между установочным устройством 10 очистителя железнодорожного пути и участком 6 плато листами 12 усиления, которые образуют участки 13 боковых стенок.

Участки 13 боковых стенок простираются в виде части листов 12 усиления и, таким образом, в виде части удерживающих средств 11 между установочным устройством 10 очистителя железнодорожного пути и участком 6 плато. При этом образуется гнездо 14 для механизма сцепления, которое внизу ограничено установочным устройством 10 очистителя железнодорожного пути и сбоку удерживающими средствами 11 в форме участков 13 боковых стенок. Верхнее ограничение гнезда 14 для механизма сцепления может осуществляться, например, с помощью участка 6 плато. В показанном на чертеже примере осуществления, тем не менее, дополнительно в поперечном направлении между участками 13 боковых стенок удерживающих средств простирается профильная балка 15. Эта профильная балка 13 прочно сварена с участками 13 боковых стенок и образована особенно с запасом прочности, так что на ее середине образовано место для установки домкрата, в котором, например, с помощью вагона с подъемным краном может подниматься и, таким образом, устанавливаться на рельсы локомотив 1. В отличающемся от этого варианте изобретения место 16 установки домкрата расположено на установочном устройстве 10 очистителя железнодорожного пути, которое в данном случае имеет соединение с транспортным средством, достаточное по прочности для подъема транспортного средства.

Гнездо 14 для механизма сцепления служит для ограничения перемещения не показанной на чертеже центральной сцепки, которая простирается от сквозного отверстия 17, образованного дальше сзади в структуре транспортного средства, через гнездо 14 для механизма сцепления вперед в направлении движения. Механизм сцепления служит для сцепления с другим рельсовым транспортным средством.

Благодаря имеющей вид гнезда структуре несущего устройства 5 она имеет высокий изгибающий момент, так что могут восприниматься большие усилия, избегая необходимости изготавливать несущее устройство 5 из особо толстого материала. Поэтому предложенное в соответствие с изобретением рельсовое транспортное средство 1, которое оборудовано таким несущим устройством 5, имеет малый вес.


ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ОТ ВЫЖИМАНИЯ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ФУНКЦИЯМИ
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ОТ ВЫЖИМАНИЯ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ФУНКЦИЯМИ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-10 of 1,427 items.
10.01.2013
№216.012.181c

Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой

Группа изобретений относится к железнодорожному транспорту. Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой по первому варианту содержит расположенную на конечной части тяги со стороны сжимающего воздействия упругую шайбу. Конечная часть тяги с пружинной цилиндрической опорой,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002471664
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1972

Способ и устройство для регулирования паротурбинной электростанции

Изобретение относится к способу и устройству для регулирования паротурбинной электростанции. Соответствующий изобретению способ содержит этапы: предоставление первого сигнала (S1), который указывает уменьшение фактической мощности (PEL) генератора, формирование второго сигнала (KU), который...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472006
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1a16

Определение места неисправности в электрических сетях энергоснабжения с использованием принципа дистанционной защиты

Изобретение относится к определению места неисправности (17) заземления на участке (10) электрической линии энергоснабжения по принципу дистанционной защиты. Сущность: при возникновении неисправности (17) заземления на участке определяется измеренное значение тока, определяется измеренное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472170
Дата охранного документа: 10.01.2013
27.01.2013
№216.012.1ee1

Способ установки состояния прокатываемого материала, в частности, черновой полосы

Изобретение относится к способу и управляющему устройству для проведения способа установки состояния (S1, S2, S3) прокатываемого материала (G, GX), в частности, черновой полосы, которое задано, по меньшей мере, клиновидностью и/или серповидностью прокатываемого материала (G, GX), при этом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002473406
Дата охранного документа: 27.01.2013
27.01.2013
№216.012.2014

Способ нанесения покрытия и антикоррозионное покрытие для компонентов турбин

Изобретение относится к нанесению покрытия на топливопроводящую деталь турбины, например на деталь газовой турбины. Покрытие наносят на поверхность детали из стали марки 16Мо3. Промежуточный слой нитрида титана наносят методом химического осаждения из газовой фазы при давлении от 20 мбар до 40...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002473713
Дата охранного документа: 27.01.2013
27.01.2013
№216.012.2134

Механизм переключения устройства защиты от тока утечки, а также система с устройством защиты от тока утечки и линейным защитным автоматом

Использование: в области электротехники. Технический результат - повышение быстродействия и упрощение устройства. Настоящее изобретение касается механизма переключения (1) устройства защиты от тока утечки (30) для включения линейного защитного автомата, расположенного на несущей плате (2),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002474001
Дата охранного документа: 27.01.2013
10.02.2013
№216.012.2310

Устройство для осаждения ферромагнитных частиц из суспензии

Изобретение относится к устройству для осаждения ферромагнитных частиц из суспензии. Устройство для осаждения ферромагнитных частиц из суспензии содержит пропускающий поток суспензии реактор (2) по меньшей мере с одним расположенным на наружной стороне реактора (2) магнитом (3, 4). Реактор (2)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002474478
Дата охранного документа: 10.02.2013
20.02.2013
№216.012.2828

Устройство для управления установкой электродуговой печи

Изобретение относится к области электрометаллургии. Устройство для управления установкой электродуговой печи включает в себя автоматическое управляющее устройство (3), причем функциональный блок (6) для управления печью, функциональный блок (7) для регулирования электродов и функциональный блок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475800
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.2863

Определение времени тревожной сигнализации сигнализатора опасности

Изобретение относится к области техники тревожной сигнализации. Технический результат заключается в обеспечении возможности ранней сигнализации, но в пределах временного интервала, предписанного нормами. Способ определения момента времени инициирования для оповещения о тревоге сигнализатора...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475859
Дата охранного документа: 20.02.2013
27.02.2013
№216.012.2bc3

Способ функционирования компрессорного устройства и соответствующее компрессорное устройство

В способе функционирования компрессорного устройства (10) и соответствующем компрессорном устройстве с компрессорной камерой (12) и охлаждающей камерой (16), граничащей с компрессорной камерой, давление охладителя в охлаждающей камере (16) во время функционирования компрессорного устройства...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476730
Дата охранного документа: 27.02.2013
Showing 1-6 of 6 items.
27.10.2013
№216.012.791f

Головная часть для образования лобовой стороны транспортного средства, по меньшей мере, с одним энергопоглощающим элементом

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции головной части транспортного средства. Головная часть (1), размещаемая на лобовой стороне транспортного средства, содержит несущую конструкцию (2) с присоединительными средствами (11) для механического закрепления на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002496669
Дата охранного документа: 27.10.2013
29.12.2017
№217.015.f42a

Рельсовое транспортное средство с полностью погружаемым сцепным устройством

Изобретение относится к рельсовому транспортному средству. Рельсовое транспортное средство содержит ходовую часть и опирающуюся на нее конструкцию транспортного средства с расположенной на торцевой стороне рельсового транспортного средства жесткой несущей конструкцией, а также держатель....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002637833
Дата охранного документа: 07.12.2017
29.12.2017
№217.015.f9ea

Подъемная система для установки на рельсы единицы подвижного состава

Изобретение относится к подъемной системе (20) для установки на рельсы единицы подвижного состава, в частности локомотива (1). Она включает в себя проходящую на переднем конце (8) единицы подвижного состава поперек ее продольной оси профильную балку (15) рамной конструкции единицы подвижного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002639850
Дата охранного документа: 22.12.2017
04.04.2018
№218.016.34e6

Рельсовое транспортное средство, в частности, локомотив

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к локомотиву. Локомотив (1) содержит ходовую тележку (2), которая имеет одну или несколько колесных пар (3) и подпружинено опирающуюся на них (5) раму ходовой тележки. На тележку подпружинено опирается кузов (6) транспортного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002646031
Дата охранного документа: 28.02.2018
26.09.2018
№218.016.8c2c

Рельсовое транспортное средство, в частности локомотив

Изобретение относится к центрирующим устройствам автосцепки. Центрирующее устройство устанавливается на кузов (2) транспортного средства и предназначено для опирания головы автосцепки. Центрирующее устройство содержит два крепежных металлических листа (11), поперечную балку (7) с двумя пазами,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668011
Дата охранного документа: 25.09.2018
09.06.2019
№219.017.765a

Рельсовое транспортное средство, в частности, локомотив

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности, к локомотивам. Локомотив содержит кузов и головную часть. В головной части выполнена стыковочная область для установки сменных носовых частей. Носовая часть крепится к стыковочной области сваркой. Носовая часть может...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002690948
Дата охранного документа: 07.06.2019
+ добавить свой РИД