Результат интеллектуальной деятельности: АВТОМОБИЛЬНАЯ БОКОВАЯ ШТОРКА БЕЗОПАСНОСТИ С НАДУВНЫМ УДЛИНЯЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к боковым шторкам безопасности для транспортных средств. А именно, настоящее изобретение относится к боковой надувной шторке для транспортного средства, имеющей вытянутый надувной удлиняющий элемент, который проходит вдоль передней стойки кузова по направлению к поручню салона, установленному на передней стойке кузова.

Уровень техники

Системы шторок безопасности для транспортных средств широко используются для уменьшения травм пассажира в случае столкновения. Известные системы шторок безопасности, которые иногда также называют надувными шторками защиты при боковом столкновении или опрокидывании, предназначены для формирования надувной перегородки между пассажирским салоном транспортного средства и пассажиром, когда шторка надувается при дорожно-транспортном происшествии.

Известные шторки безопасности в случае столкновения обычно раскрываются вниз от продольного бруса крыши. Современные шторки безопасности надуваются до места под поручнем салона, который устанавливают на передней стойке кузова, или ниже него. Когда шторка раскрыта, она обеспечивает покрытие области под панелью облицовки передней стойки, но обычно не покрывает саму эту панель или поручень.

Учитывая то, что область рядом с пассажиром современными шторками безопасности защищена, в случае столкновения из-за углового или поперечного перемещении транспортного средства при ударе пассажира может отбросить в сторону передней стойки кузова транспортного средства. В некоторых транспортных средствах голова может удариться о переднюю стойку и проскользнуть вперед по этой стойке.

Если в транспортном средстве на передней стойке имеется поручень салона, голова пассажира может переместиться вперед и удариться об этот поручень. В данном случае движение головы вперед может быть ограничено относительно туловища.

Как и в других областях технологии автомобилестроения в отношении эксплуатации и работы систем шторок безопасности существует множество направлений для улучшения.

Раскрытие изобретения

Настоящее изобретение обеспечивает улучшение известных систем шторок безопасности за счет обеспечения защиты пассажира от удара о поручень салона в случае столкновения. В частности, изобретение относится к системе шторки безопасности для транспортного средства с пассажирским салоном, продольным брусом крыши, с которым соединена передняя стойка, на которой установлен поручень салона.

Настоящее изобретение относится к модулю шторки безопасности, который в нормальном нераскрытом состоянии встроен главным образом в продольный брус крыши. Модуль шторки безопасности включает в себя надувную шторку, прикрепленную к наполняющему блоку. Надувная шторка имеет дугообразную переднюю часть. К передней части шторки прикреплен вытянутый надувной удлиняющий элемент. При наполнении шторки в случае столкновения вытянутый надувной удлиняющий элемент наполняется газом и продолжает шторку таким образом, чтобы, по меньшей мере частично, располагаться поверх по меньшей мере части стойки кузова и/или покрывать по меньшей мере поручень салона.

Вытянутый надувной удлиняющий элемент является первым удлинением и отходит от передней части шторки. Надувная шторка также имеет второе удлинение или парус, который при надутой шторке расположен в передней части шторки ниже надувного удлиняющего элемента. Второй удлиняющий элемент или парус имеет треугольную форму. Когда второй удлиняющий элемент наполнен, часть этого треугольника также проходит, по меньшей мере, поверх поручня салона.

Часть первого удлиняющего элемента может быть прикреплена ко второму удлиняющему элементу.

Также предложен способ защиты пассажира транспортного средства с продольным брусом крыши и соединенной с ним стойкой кузова, в котором формируют модуль шторки безопасности, который в неактивном состоянии встроен в продольный брус кузова и включает в себя надувную шторку и вытянутый надувной удлиняющий элемент, и в случае столкновения обеспечивают продолжение шторки указанным удлиняющим элементом таким образом, чтобы располагаться поверх по меньшей мере части стойки кузова.

В случае столкновения надувная шторка заполняется газом с помощью наполняющего блока. Поскольку вытянутый удлиняющий элемент сообщается с надувной шторкой, они наполняются газом одновременно. При наполнении газом вытянутый удлиняющий элемент расширяется, по меньшей мере частично поверх поручня салона, для защиты головы пассажира от удара о продольный брус крыши, переднюю стойку или о сам поручень при движении в поперечном направлении в случае, когда пассажир силой удара отброшен вперед (по ходу движения транспортного средства) или вбок. Между тем, настоящее изобретение позволяет уменьшить или практически исключить вероятность движения головы пассажира в боковом направлении, но вместо этого направляет голову вперед вдоль вытянутого надувного удлиняющего элемента.

Вышеперечисленные, а также другие преимущества и особенности настоящего изобретения будут изложены далее как отдельно, так и со ссылкой на сопроводительные чертежи.

Краткое описание чертежей

Для лучшего понимания сущности изобретения, а также для демонстрации основных принципов представлены следующие сопроводительные чертежи.

На Фиг. 1 изображена пассажирская сторона салона транспортного средства (если смотреть с водительской стороны), которая оснащена системой шторки безопасности, показанной перед ее раскрытием, в соответствии с известным уровнем техники.

На Фиг. 2 изображена пассажирская сторона салона транспортного средства, которая оснащена системой шторки безопасности с Фиг. 1, показанной после раскрытия, в соответствии с известным уровнем техники.

На Фиг. 3 представлена пассажирская сторона салона транспортного средства (если смотреть под углом с водительской стороны салона), которая оснащена системой шторки безопасности согласно настоящему изобретению с наполненным надувным удлиняющим элементом средней длины.

На Фиг. 4 представлен вид сбоку автомобильной шторки безопасности, изображенной на Фиг. 3.

На Фиг. 5 изображено то же, что и на Фиг. 4, но в альтернативном исполнении, в котором надувной удлиняющий элемент имеет полную длину.

На Фиг. 6 также представлен дополнительный вариант изобретения с Фиг. 4, в котором надувной удлиняющий элемент имеет относительно малую длину.

Осуществление изобретения

На сопроводительных чертежах одни и те же номера позиций относятся к одинаковым компонентам. В представленном описании различные эксплуатационные параметры и компоненты описаны для различных вариантов воплощения изобретения. Эти признаки и компоненты представлены в качестве примера и не ограничивают настоящее изобретение.

В общем случае изобретение представляет систему и способ, позволяющие пассажиру транспортного средства избежать столкновения с поручнем салона или стойкой кузова, например передней стойкой кузова. Представленные варианты имеют преимущество по сравнению со шторками безопасности известного уровня техники согласно показанным Фиг. 1 и Фиг. 2 вариантам.

На Фиг. 1 представлен общий вид пассажирской стороны салона транспортного средства 10. Вид пассажирской стороны салона, представленный на Фиг. 1, является видом, наблюдаемым с водительской стороны салона.

Как известно, транспортное средство 10 имеет продольный брус 12 крыши. Продольный брус 12 крыши имеет переднюю часть 14 и заднюю часть 16. Передняя стойка 18 кузова отходит от передней части 14, в то время как центральная стойка 20 кузова отходит от точки продольного бруса 12 крыши, расположенной между передней частью 14 и задней частью 16.

На передней стойке 18 установлен поручень 22 салона, но следует понимать, что место установки на передней стойке 18 может отличаться от указанного на чертеже места. Более того, центральная стойка 20 также может быть снабжена поручнем.

Модуль 24 шторки безопасности расположен в обычном месте и встроен в продольный брус 12 крыши. Известно, что модуль 24 шторки безопасности включает в себя наполняющий блок 26 и надувную шторку 28, изготовленную из эластичного материала, такого как армированный нейлон. Надувная шторка 28 изображена в свернутом в ролик положении. Материал паруса 30 закреплен на надувной шторке 28 и также свернут внутри передней стойки 20.

Как изображено на Фиг. 2, надувная шторка 28 имеет основную часть 32. Основная часть 32 имеет передний край 36. От переднего края 36 основной части 32 надувной шторки 28 отходит парус 30.

В случае столкновения система обнаружения столкновения (не показана) передает наполняющему блоку 26 сигнал для наполнения надувной шторки 28 газом. Парус 30 выходит либо сквозь панель облицовки передней стойки, либо крышка передней стойки может быть установлена шарнирно, позволяя по меньшей мере части крышки откидываться для раскрытия паруса 30, как изображено на Фиг. 2.

В настоящем изобретении предлагается использовать вытянутые надувные удлиняющие элементы различной длины, которые отходят от надувной шторки. Данный принцип представлен на Фиг. 3-6.

На Фиг. 3 и 4, изображен модуль 50 надувной шторки согласно настоящему изобретению. Модуль 50 надувной шторки, представленный на Фиг. 3 и 4, находится в полностью развернутом состоянии. Надувная шторка 50 включает в себя надувную шторку 52, состоящую из основной части 54 надувной подушки. Основная часть 54 надувной подушки имеет передний край 56.

Вытянутый надувной удлиняющий элемент 58 средней длины отходит вперед (по ходу движения транспортного средства) от основной части 54 надувной подушки. Несмотря на то, что на фигурах представлена трубчатая форма надувного удлиняющего элемента 58, следует понимать, что форма элемента 58 может быть прямоугольной, треугольной или любой другой, приемлемой для данного компонента.

Вытянутый надувной удлиняющий элемент 58 средней длины имеет задний край 60, который также закреплен на основной части 54 надувной подушки на ее переднем крае 56. Соединение вытянутого надувного удлиняющего элемента 58 с основной частью 54 надувной подушки может быть выполнено любым известным способом, например сшиванием или соединением заклепками при условии наличия проводящих газ каналов между удлиняющим элементом 58 и основной частью 54 надувной подушки для возможности попадания газа в удлиняющий элемент 58 из основной части 54 надувной подушки при подаче газа наполняющим блоком 26.

Как изображено на Фиг. 3 и 4, вытянутый надувной удлиняющий элемент 58 средней длины частично закрывает поручень 22 салона, когда модуль 50 надувной шторки находится в развернутом положении. Как будет сказано далее со ссылкой на Фиг. 5 и 6, длина вытянутого надувного удлиняющего элемента и его положение поверх поручня 22 салона в раскрытом состоянии может меняться в зависимости от конструкции. Независимо от длины удлиняющего элемента 58 он уменьшает или исключает опасность удара пассажира головой о продольный брус 12 крыши, переднюю стойку 18 или поручень 22 салона, поскольку в случае столкновения голова пассажира отклоняется представленной конструкцией от любого из этих компонентов.

Модуль 50 надувной шторки может быть оснащен дополнительным треугольным удлиняющим элементом или парусом 62. В данном случае треугольный элемент или парус 62 может быть надувным или ненадувным. При этом парус 62 отходит вперед (по ходу движения транспортного средства) от основной части 54 надувной подушки. Треугольный элемент или парус 62 предпочтительно имеет верхний ограничительный трос 64, который может быть закреплен или не закреплен на нижнем крае вытянутого удлиняющего элемента 58, а также нижний ограничительный трос 66. Верхний ограничительный трос 64 и нижний ограничительный трос 66, а также парус 62 закреплены на переднем крае 56 основной части 54 надувной подушки.

Если удлиняющий элемент или парус 62 является надувным, то соединение с основной частью 54 надувной подушки выполняется так, что между основной частью 54 надувной подушки и треугольным парусом 62 имеется проводящий газ канал, обеспечивающий наполнение треугольного паруса 62 при наполнении основной части 54 надувной подушки.

Как было сказано выше, длина вытянутого надувного удлиняющего элемента средней длины может отличаться от длины, представленной на Фиг. 3 и 4. В частности, на Фиг. 5 представлен модуль 70 надувной шторки согласно другому варианту осуществления изобретения. Модуль 70 надувной шторки находится в полностью развернутом состоянии. Модуль 70 надувной шторки включает в себя надувную шторку 72, имеющую основную часть 74 надувной подушки. Основная часть 74 надувной подушки имеет передний край 76.

Полноразмерный вытянутый надувной удлиняющий элемент 78 проходит вперед (по ходу движения транспортного средства) от основной части 74 надувной подушки. Несмотря на то, что на чертеже показан надувной удлиняющий элемент 78 трубчатой формы, следует понимать, что форма элемента 78 может быть прямоугольной, треугольной или любой другой, подходящей для данного компонента.

Полноразмерный вытянутый надувной удлиняющий элемент 78 имеет задний край 80, который также прикреплен к основной части 74 надувной подушки на ее переднем крае 76. Соединение вытянутого надувного удлиняющего элемента 78 с основной частью 74 надувной подушки может быть выполнено любым известным способом, например сшиванием или соединением заклепками при условии наличия проводящих газ каналов между вытянутым удлиняющим элементом 78 и основной частью 74 надувной подушки для возможности прохождения газа в элемент 78 из основной части 74 надувной подушки при подаче газа наполняющим блоком 26 (не показан).

Полноразмерный вытянутый надувной удлиняющий элемент 78 практически полностью закрывает поручень 22 салона, когда модуль 70 надувной шторки находится в развернутом положении. Модуль 70 надувной шторки может быть по выбору снабжен треугольным удлиняющим элементом или парусом 82. В данном случае треугольный элемент или парус 82 может быть надувным или ненадувным. При этом парус 82 проходит вперед (по ходу движения транспортного средства) от основной части 74 надувной подушки. Треугольный элемент или парус 82 предпочтительно имеет верхний ограничительный трос 84, который может быть закреплен или не закреплен на нижнем крае вытянутого надувного удлиняющего элемента 78, а также нижний ограничительный трос 86. Верхний ограничительный трос 84 и нижний ограничительный трос 86, а также парус 82 прикреплены на переднем крае 76 основной части 74 надувной подушки.

Длина вытянутого надувного удлиняющего элемента также может быть короче, чем длина элемента, представленного на Фиг. 3, 4 и 5. В частности, на Фиг. 6 представлен модуль 90 надувной шторки согласно другому варианту осуществления изобретения. Модуль 90 надувной шторки находится в полностью развернутом состоянии. Надувная шторка 90 включает в себя надувную шторку 92, имеющую основную часть 94 надувной подушки. Основная часть 94 надувной подушки имеет передний край 96.

Укороченный вытянутый надувной удлиняющий элемент 98 проходит вперед (по ходу движения транспортного средства) от основной части 94 надувной подушки. Несмотря на то, что на чертеже показан надувной удлиняющий элемент 98 трубчатой формы, следует понимать, что форма элемента 98 может быть прямоугольной, треугольной или любой другой, подходящей для данного компонента.

Укороченный вытянутый надувной удлиняющий элемент 98 имеет задний край 100, который также прикреплен на основной части 94 надувной подушки на ее переднем крае 96. Соединение укороченного вытянутого надувного удлиняющего элемента 98 с основной частью 94 надувной подушки может быть выполнено любым известным способом, например сшиванием или соединением заклепками при условии наличия проводящих газ каналов между удлиняющим элементом 98 и основной частью 94 надувной подушки для возможности прохождения газа в элемент 98 из основной части 94 надувной подушки при подаче газа наполняющим блоком 26 (не показан).

Когда модуль 90 надувной шторки находится в развернутом положении, укороченный вытянутый надувной удлиняющий элемент 98 частично закрывает поручень 22 салона. В другом варианте укороченный элемент 98 может вовсе не закрывать поручень 22 салона.

Модуль 90 надувной шторки может быть по выбору снабжен треугольным удлиняющим элементом или парусом 102. В данном случае треугольный элемент или парус 102 может быть надувным или ненадувным. При этом парус 102 проходит вперед (по ходу движения транспортного средства) от основной части 94 надувной подушки. Треугольный парус 102 предпочтительно имеет верхний ограничительный трос 104, который может быть прикреплен или не прикреплен к нижнему краю вытянутого надувного удлиняющего элемента 98, а также нижний ограничительный трос 106. Верхний ограничительный трос 104 и нижний ограничительный трос 106, а также парус 102 прикреплены к переднему краю 96 основной части 94 надувной подушки.

Представленная выше изобретательская идея преодолевает недостатки, связанные с известными конфигурациями шторок безопасности для транспортных средств, которые предлагают ограниченную защиту сидящего на пассажирском сиденье человека в случае столкновения. Изобретение полностью исключает или значительно уменьшает вероятность удара головы пассажира транспортного средства о поручень салона, установленный на передней стойки кузова транспортного средства.

Разумеется, несмотря на то, что варианты осуществления изобретения описаны в отношении передней стойки кузова транспортного средства, следует понимать, что они также могут быть применены и к другим стойкам кузова, например к центральной стойке кузова. Таким образом, представленное изобретение актуально для различных конфигураций стоек кузова транспортного средства.

Кроме того, ширина вытянутого надувного удлиняющего элемента также может варьироваться. Более того, представленное изобретение может быть применимо для автомобилей с конфигурациями продольного бруса крыши и стоек кузова, отличными от описанных конфигураций, причем изложенные выше варианты могут быть приспособлены к этим альтернативным конфигурациям без отступления от сущности изобретения.

Таким образом, специалистам в данной области техники ясно, что в вышеописанные конструкции и способы могут быть внесены различные вариации и модификации без отступления от сущности настоящего изобретения, принципы и сущность которого определены нижеследующей формулой изобретения.