×
13.02.2018
218.016.2453

Результат интеллектуальной деятельности: Способ усиления имеющего трещину металлического тонкостенного элемента пролетных строений мостов

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002642758
Дата охранного документа
25.01.2018
Аннотация: Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано для предотвращения развития усталостных трещин и усиления стенок металлических главных балок пролетных строений и продольных балок проезжей части пролетных строений мостов. Способ усиления включает сверление отверстия в устье трещины, нанесение припоя, установку элементов усиления в виде накладок, устанавливаемых с обеих сторон металлического элемента и местный нагрев до температуры плавления припоя. Отверстие в устье трещины сверлят диаметром не менее двух толщин листа, пастообразный припой наносят на поверхность накладки и устанавливают накладку грибовидной формы ножкой в отверстие, при этом зазор между ножкой накладки и стенкой балки в отверстии составляет 0,2-0,25 мм, усилие прижатия составляет не менее 0,2 МПа. Накладка за счет сцепления припоя с основным металлом включается в совместную работу с основным элементом, при этом его сечение не только не ослабляется, но и усиливается за счет увеличения сечения накладками. При нагревании в зоне отверстия (расширение металла происходит в отверстие) создаются дополнительные сжимающие напряжения, замедляющие развитие трещины, что способствует повышению эксплуатационной надежности пролетного строения с трещиной в стенке главной балки, распространяющейся преимущественно от шва крепления к ней ребра жесткости. 3 ил.

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано для предотвращения развития усталостных трещин и усиления стенок металлических главных балок пролетных строений и продольных балок проезжей части пролетных строений мостов, имеющих трещины.

Известен способ усиления имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов (см. Инструкцию по содержанию искусственных сооружений ЦП-628, 1999 года [2, п. 6.13], а также Распоряжение №1783р вице-президента ОАО «РЖД» В.Б. Воробьева от 28 августа 2009 г.), включающий засверловку устья трещины с двусторонней раззенковкой отверстия и установку высокопрочного болта в это отверстие (для трещин длиной более 20 мм) с двухсторонними шайбами и натяжением с усилием до 20 тонн.

Недостатком данного способа является то, что отверстия под высокопрочные болты ослабляют сечение элемента.

Известен способ предварительно напряженного закрепления материалов (см. патент US 3270410 А, дата публикации 6 сентября 1966 г., авторы: Franklin S Briles, Salter Larry, Estates Palos Verdes), включающий засверловку конического отверстия в металлическом элементе рядом с трещиной и установку болта (заклепки) конического сечения, с целью создания благоприятно ориентированных сжимающих напряжений, создающих разгрузочный эффект для усталостных напряжений.

Недостатком данного способа является то, что конические отверстия под болты или заклепки ослабляют сечение элемента.

Известен способ усиления, имеющего трещину металлического элемента (см. патент US 8763229 В2, дата публикации 1 июля 2014 г., авторы: Leonard Frederick Reid, Kevin J. Dooley), включающий сверление отверстия так, чтобы отверстие было отделено от устья трещины, с установкой втулки в отверстие, используя конический сердечник с целью создания в металлическом элементе сжимающих остаточных напряжений, достаточных для того, чтобы существенно сократить рост трещины.

Недостатком данного способа является то, что отверстие под втулку ослабляет сечение элемента.

Известен способ усиления имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов (см. патент RU №2562622), включающий зенковку трещины, после чего нанесение припоя, затем установку элементов усиления, прижимая последние к металлическому элементу и местный нагрев до температуры плавления припоя.

Недостатком данного способа является то, что концентратор напряжения, имеющийся в устье трещины, не ликвидирован.

Технической задачей является повышение эксплуатационной надежности пролетного строения с трещиной в стенке главной балки.

Для решения указанной задачи в способе усиления имеющего трещину металлического тонкостенного элемента пролетных строений мостов, включающем сверление отверстия в устье трещины, нанесение припоя, установку элементов усиления, прижимая последние к металлическому элементу и осуществляя местный индукционный нагрев до температуры плавления припоя, при этом элементы усиления имеют грибовидную форму и их поочередно устанавливают с обеих сторон металлического элемента. Отверстие в устье трещины сверлят диаметром не менее двух толщин листа, пастообразный припой наносят на поверхность накладки и устанавливают грибовидную накладку ножкой в отверстие, при этом зазор между ножкой накладки и стенкой балки в отверстии составляет 0,2-0,25 мм, усилие прижатия составляет не менее 0,2 МПа, а местный нагрев осуществляют до температуры плавления припоя.

Данная технология применяется для локализации средних (от 21 до 50 мм) и длинных (>51 мм) усталостных трещин. Отверстие в устье трещины снижает концентрацию напряжений, индукционный нагрев зоны пайки с центром в месте отверстия создает зону сжимающих напряжений внутрь отверстия, препятствующих дальнейшему развитию трещины. Накладки усиления снижают уровень напряжений в элементе и создают конструкционный барьер, препятствующий дальнейшему распространению трещины.

Индукционный нагрев позволяет не допускать плавления основного металла, при этом сечение металлического элемента не только не ослабляется, но и усиливается за счет увеличения сечения элементами усиления (накладками). Кроме этого, в зоне отверстия (расширение металла происходит в отверстии) создаются дополнительные сжимающие напряжения, замедляющие развитие трещины.

На фиг. 1 изображена трещина, выращенная в стенке опытного образца (опытной балки); на фиг. 2 представлена грибовидная накладка; на фиг. 3 изображена схема сборки соединения под пайку.

Способ осуществляется следующим образом: отверстие в устье трещины сверлят диаметром не менее двух толщин листа, пастообразный припой наносят на поверхность накладки и устанавливают грибовидную накладку ножкой в отверстие, при этом зазор между ножкой накладки и стенкой балки в отверстии составляет 0,2-0,25 мм, усилие прижатия составляет не менее 0,2 Мпа. Индукционный нагрев выполняют до температуры плавления припоя. Температура контролируется пирометром.

Пример 1. Осуществляли усиление опытного образца балки пролетного строения с выращенной трещиной (фиг. 1) с помощью грибовидных накладок (фиг. 2). Схема сборки соединения под пайку приведена на фиг. 3.

Шаг 1. В стенке балки, отступая от устья трещины 2-3 мм, просверлили отверстие диаметром 23 мм. Поверхность металла очистили механическим способом от коррозии и загрязнений не менее чем на 200 мм (по радиусу) во все стороны от отверстия.

Шаг 2. Подготовили накладки усиления - круглые грибовидные, диаметром 50 мм.; флюс, припой. Для удобства сборки соединения под пайку в накладках просверлили сквозное отверстие 4 мм (под шуруп).

Шаг 3. Пастообразный припой нанесли на поверхность накладок и стенку балки.

Шаг 4. Установили накладки ножкой в отверстие и стянули накладки при помощи шурупа.

Для местного нагрева металла использовали высокочастотную индукционную установку ВЧА-60АВ с выносным индуктором. Нагрев осуществляли до температуры 850°С в течение 1 мин. Контроль температуры, выдержка и автоматическое отключение ВЧА-60АВ осуществлялось при помощи пирометра Laser 03. Время выдержки при заданной температуре составило 5 с.

В заявляемом способе грибовидная накладка за счет сцепления припоя с основным металлом включается в совместную работу с основным элементом, при этом его сечение не только не ослабляется, но и усиливается за счет увеличения сечения накладками. Кроме этого при нагревании в зоне отверстия (расширение металла происходит в отверстии) создаются дополнительные сжимающие напряжения, замедляющие развитие трещины.

Способ усиления имеющего трещину металлического тонкостенного элемента пролетных строений мостов, включающий сверление отверстия в устье трещины, нанесение припоя на поверхность металлического элемента в зоне отверстия и на поверхность элементов усиления, выполненных в виде накладок грибовидной формы, установку накладок ножкой в отверстие с зазором поочередно с обеих сторон металлического элемента, их прижим к металлическому элементу и осуществление местного нагрева до температуры плавления припоя.
Способ усиления имеющего трещину металлического тонкостенного элемента пролетных строений мостов
Способ усиления имеющего трещину металлического тонкостенного элемента пролетных строений мостов
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 51-60 of 439 items.
20.05.2014
№216.012.c78d

Электропривод стрелочный быстродействующий

Изобретение относится к стрелочным электроприводам. Стрелочный электропривод содержит смонтированные в общем металлическом корпусе электродвигатель, на роторе которого с нерабочей стороны установлена электромагнитная муфта-тормоз, а на выходной конец вала ротора электродвигателя с рабочей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516844
Дата охранного документа: 20.05.2014
10.06.2014
№216.012.d1c6

Способ измерения и контроля намагниченности рельсов

Изобретение относится к измерительной технике, а именно к измерению и контролю характеристик магнитных полей, и может быть использовано, в частности, на железнодорожном транспорте для регистрации и контроля магнитной индукции в рельсах. При осуществлении способа контроля намагниченности рельсов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519473
Дата охранного документа: 10.06.2014
20.06.2014
№216.012.d246

Система автоматизированного управления движением поездов

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Система автоматизированного управления движением поездов содержит автоматизированное рабочее место поездного диспетчера центра управления, включающее процессор с блоками отображения и ввода/вывода, стационарный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519601
Дата охранного документа: 20.06.2014
20.06.2014
№216.012.d24c

Устройство управления движением поездов на железнодорожном переезде с использованием радиоканала

Изобретение относится к области обеспечения безопасности и управления железнодорожным переездом на скоростных участках железных дорог. Устройство управления железнодорожным переездом с использованием радиоканала содержит блок управления, соединенный с CAN-интерфейсом, к которому подключен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519607
Дата охранного документа: 20.06.2014
20.06.2014
№216.012.d306

Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта

Изобретение относится к технике электросвязи на железнодорожном транспорте. Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта содержит объединенные IP сетью радиосервер в диспетчерском пункте управления, ретрансляторы на станциях и локомотивные радиостанции. В диспетчерском...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519793
Дата охранного документа: 20.06.2014
10.07.2014
№216.012.db26

Устройство для обеспечения информационного обмена между автоматизированной системой управления движением и локомотивным устройством безопасности

Изобретение относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. Устройство для обеспечения информационного обмена между автоматизированной системой управления движением и комплексным локомотивным устройством безопасности содержит установленные в корпусе модули: центрального...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002521880
Дата охранного документа: 10.07.2014
10.07.2014
№216.012.dca0

Способ и устройство регулирования газотурбинной установки

Группа изобретений относится к области автоматического управления газотурбинным приводом, применяемым на транспорте. Техническим результатом изобретений является регулирование газотурбинной установкой при изменении в широких пределах потребляемой мощности и упрощение алгоритма управления....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522258
Дата охранного документа: 10.07.2014
20.07.2014
№216.012.e238

Преобразователь постоянного тока в переменный ток

Изобретение относится к преобразователям электрической энергии, конкретно к автономным инверторам напряжения и может быть использовано во вторичных источниках питания в общепромышленной технике, а так же в преобразователях собственных нужд для локомотивов на железнодорожном транспорте....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002523698
Дата охранного документа: 20.07.2014
10.08.2014
№216.012.e71d

Антифрикционный композиционный полимерный материал

Изобретение относится к области производства антифрикционных композиционных полимерных материалов и может быть использовано при изготовлении деталей узлов трения машин и агрегатов, в частности накладок на клинья гасителя колебаний тележки грузового вагона, устойчивых к фрикционным воздействиям,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524958
Дата охранного документа: 10.08.2014
27.08.2014
№216.012.edeb

Бесконтактный кодовый путевой трансмиттер

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте, в частности к кодовым путевым трансмиттерам, и может быть использовано для управления трансмиттерными реле на участках железнодорожных линий с любым видом тяги поездов. Трансмиттер...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002526726
Дата охранного документа: 27.08.2014
Showing 51-60 of 190 items.
20.05.2014
№216.012.c78d

Электропривод стрелочный быстродействующий

Изобретение относится к стрелочным электроприводам. Стрелочный электропривод содержит смонтированные в общем металлическом корпусе электродвигатель, на роторе которого с нерабочей стороны установлена электромагнитная муфта-тормоз, а на выходной конец вала ротора электродвигателя с рабочей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516844
Дата охранного документа: 20.05.2014
10.06.2014
№216.012.d1c6

Способ измерения и контроля намагниченности рельсов

Изобретение относится к измерительной технике, а именно к измерению и контролю характеристик магнитных полей, и может быть использовано, в частности, на железнодорожном транспорте для регистрации и контроля магнитной индукции в рельсах. При осуществлении способа контроля намагниченности рельсов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519473
Дата охранного документа: 10.06.2014
20.06.2014
№216.012.d246

Система автоматизированного управления движением поездов

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Система автоматизированного управления движением поездов содержит автоматизированное рабочее место поездного диспетчера центра управления, включающее процессор с блоками отображения и ввода/вывода, стационарный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519601
Дата охранного документа: 20.06.2014
20.06.2014
№216.012.d24c

Устройство управления движением поездов на железнодорожном переезде с использованием радиоканала

Изобретение относится к области обеспечения безопасности и управления железнодорожным переездом на скоростных участках железных дорог. Устройство управления железнодорожным переездом с использованием радиоканала содержит блок управления, соединенный с CAN-интерфейсом, к которому подключен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519607
Дата охранного документа: 20.06.2014
20.06.2014
№216.012.d306

Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта

Изобретение относится к технике электросвязи на железнодорожном транспорте. Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта содержит объединенные IP сетью радиосервер в диспетчерском пункте управления, ретрансляторы на станциях и локомотивные радиостанции. В диспетчерском...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519793
Дата охранного документа: 20.06.2014
10.07.2014
№216.012.db26

Устройство для обеспечения информационного обмена между автоматизированной системой управления движением и локомотивным устройством безопасности

Изобретение относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. Устройство для обеспечения информационного обмена между автоматизированной системой управления движением и комплексным локомотивным устройством безопасности содержит установленные в корпусе модули: центрального...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002521880
Дата охранного документа: 10.07.2014
10.07.2014
№216.012.dca0

Способ и устройство регулирования газотурбинной установки

Группа изобретений относится к области автоматического управления газотурбинным приводом, применяемым на транспорте. Техническим результатом изобретений является регулирование газотурбинной установкой при изменении в широких пределах потребляемой мощности и упрощение алгоритма управления....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522258
Дата охранного документа: 10.07.2014
20.07.2014
№216.012.e238

Преобразователь постоянного тока в переменный ток

Изобретение относится к преобразователям электрической энергии, конкретно к автономным инверторам напряжения и может быть использовано во вторичных источниках питания в общепромышленной технике, а так же в преобразователях собственных нужд для локомотивов на железнодорожном транспорте....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002523698
Дата охранного документа: 20.07.2014
10.08.2014
№216.012.e71d

Антифрикционный композиционный полимерный материал

Изобретение относится к области производства антифрикционных композиционных полимерных материалов и может быть использовано при изготовлении деталей узлов трения машин и агрегатов, в частности накладок на клинья гасителя колебаний тележки грузового вагона, устойчивых к фрикционным воздействиям,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524958
Дата охранного документа: 10.08.2014
27.08.2014
№216.012.edeb

Бесконтактный кодовый путевой трансмиттер

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте, в частности к кодовым путевым трансмиттерам, и может быть использовано для управления трансмиттерными реле на участках железнодорожных линий с любым видом тяги поездов. Трансмиттер...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002526726
Дата охранного документа: 27.08.2014
+ добавить свой РИД