Способ удаления нежелательной растительности с полосы отвода железных дорог

Изобретение относится к лесомелиорации (в частности к механическим способам удаления древесно-кустарниковой растительности хвойных и лиственных пород) и может быть использовано при проведении культуртехнических работ при мелиорации (улучшении) земельных участков технической полосы отвода, а также при агро- и лесомелиоративных работах в области защитного лесоразведения на железнодорожном транспорте.

Известен способ предотвращения зарастания древесной растительностью технической полосы отвода железных дорог и шоссейных дорог [патент №2084097, А01В 79/02, опубл. 20.07.1997], заключающийся в том, что раскорчеванную и соответствующим способом обработанную землю засевают многолетними травами, дающими дернину. Основным недостатком существующего способа является необходимость предварительного освобождения земель полосы отвода от пней, а также ведения за травами постоянного ухода: скашивания по мере отрастания и периодического рыхления поверхности.

Известен способ предотвращения порослевого возобновления древесно-кустарниковой растительности [патент №2287260, A01G 23/00, опубл. 20.11.2006], заключающийся в том, что с началом интенсивного нисходящего потока сокодвижения проводят спиливание верхней части пня на высоту 5-20 см с обработкой свежего среза пня раствором гербицида корневого действия с помощью опрыскивателя или аппликатора. Основным недостатком существующего способа является необходимость предварительного освобождения земель полосы отвода от древесно-кустарниковой растительности с оставлением пней.

Известен способ содержания охранной зоны для защиты линейных сооружений от древесно-кустарниковой растительности [патент №2536632, A01G 23/00, опубл. 27.12.2014, принят за прототип], заключающийся в периодическом механическом удалении древесно-кустарниковой растительности с одновременной обработкой остающихся пеньков арборицидами. Недостатком существующего способа является необходимость расчистки полосы отвода от порубочных остатков подборщиком-погрузчиком с последующей вывозкой для их утилизации.

Кроме того, к недостаткам данного способа относятся требование строжайшего соблюдения норм, сроков и способов обработки пеньков арборицидами, ограничение применения химикатов вблизи населенных пунктов, пастбищ и водоемов, а также приобретения полосой отвода после оставления пеньков неопрятного «вида из окна вагона».

Изобретение решает задачу повышения безопасности движения железнодорожных транспортных средств.

Это достигается тем, что в способе удаления нежелательной растительности с полосы отвода железных дорог, включающем в себя периодическое механическое удаление с полосы отвода нежелательной древесно-кустарниковой растительности, согласно изобретению в процессе удаления древесно-кустарниковой растительности осуществляют переработку в щепу каждого экземпляра древесно-кустарниковой растительности, при этом древесно-кустарниковая растительность удаляется с корнями, а срок между удалением растительности с полосы отвода и ее переработкой в щепу составляет 1-3 минуты.

Способ осуществляют следующим образом.

Предварительно проводят исследования таксационных характеристик нежелательной древесно-кустарниковой растительности в полосе отвода железных дорог и определяют количество и расположение экземпляров растительности, пригодных к удалению данным способом. Удаление древесно-кустарниковой растительности вместе с корнями может быть проведено для тонкомерной поросли со средним диаметром стволов до 5-7 см и средней высотой до 1-1,5 м, расположенной при этом не только в полосе отвода, но и в междупутье, а также на балластной призме железнодорожного пути.

Далее в полосе отвода осуществляют механическое удаление древесно-кустарниковой растительности, которое производится многофункциональным транспортным средством (снабженным, например, манипулятором с расположенным на его конце сменной рабочей головкой) 1 посредством вырывания растительности с корнями (фиг. 1). Вырванная с корнем растительность в течение 1-3 минут подается в измельчитель 2, где она перерабатывается в щепу 3 и разбрасывается по полосе отвода железных дорог (фиг. 2).

Подобные воздействия на нежелательную древесно-кустарниковую растительность способствуют уменьшению ручного труда работников железных дорог и аутсорсинговых организаций, сокращению затрат на вывоз и последующую утилизацию порубочных остатков, уменьшению (вплоть до полного исключения) необходимости повторной обработки ранее очищенных площадей и, в целом, повышению качества очистки полосы отвода железных дорог.