Результат интеллектуальной деятельности: ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПОДДЕРЖИВАЕМЫЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК И ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ, ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ИЗ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение, в общем, относится к нижним стопорам, используемым для ограничения хода перчаточного ящика в транспортном средстве.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Перчаточные ящики являются обычным компонентом транспортных средств и наиболее часто сконструированы с дверцей, которой придан контур, чтобы устанавливалась заподлицо с приборной панелью, когда дверца находится в закрытом положении. За дверцей находится отделение для хранения, чтобы хранить предметы личного обихода, например, карты, ручные электрические фонари и руководства по эксплуатации транспортного средства. Нижние стопоры, которые ограничивают перемещение перчаточного ящика, когда открыт, известны в данной области техники и типично расположены по меньшей мере частично внутри отделения для хранения или в зоне, видимой пассажирами транспортного средства. Расположение нижних стопоров даже частично внутри отделения для хранения, однако, ограничивает пространство для хранения, предусмотренное внутри отделения для хранения. Более того, расположение нижних стопоров, с тем чтобы устранять их видимость пассажирами или водителем транспортного средства, требуется и обеспечивает ощущение более высококачественной профессионально выполненной работы и предпочтительный общий внешний вид транспортного средства и приборной панели.

В дополнение к хорошему расположению, нижние стопоры также должны предоставлять возможность для легких вставки и извлечения перчаточного ящика во время производства или в любой момент времени для технического обслуживания и текущего ремонта, или тому подобного, если бы возникла необходимость. Предпочтительно, вставка и извлечение могли бы производиться без необходимости в инструментах или снятии дополнительных деталей.

Настоящее изобретение относится к перчаточному ящику, поддерживаемому приборной панелью, имеющему нижние стопоры, которые являются внешними относительно отделения для хранения и невидимы пассажирам или водителю транспортного средства. Предпочтительно, это предоставляет возможность, чтобы вся полнота отделения для хранения использовалась для хранения пассажирами или водителем транспортного средства. Кроме того, нижние стопоры расположены вне линии прямой видимости пассажиров и водителя транспортного средства. Это, таким образом, обеспечивает улучшенный общий внешний вид транспортного средства и приборной панели, и повышает ощущение качества профессионально выполненной работы. Более того, нижние стопоры выполнены из упругого материала, который обеспечивает возможность отклонения, чтобы обеспечивать установку и извлечение перчаточного ящика без необходимости в инструментах или дополнительных деталях.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В соответствии с задачами и преимуществами, описанными в материалах настоящей заявки, предложен перчаточный ящик, поддерживаемый приборной панелью. Такой перчаточный ящик может быть описан в общих чертах в качестве содержащего отделение для хранение, перемещаемое между открытым положением и закрытым положением, и по меньшей мере один нижний стопор, или упругий рычаг, выступающий из наружной поверхности отделения для хранения через проем в приборной панели. Упругий рычаг может иметь первую поверхность для контактирования с краем проема и отклонения упругого рычага во время установки отделения для хранения и вторую поверхность для ограничения перемещения уже установленного отделения для хранения. Приложение усилия к упругому рычагу обеспечивает перемещение отделения для хранения за открытое положение, позволяя извлечь перчаточный ящик из приборной панели.

В одном из возможных вариантов осуществления первая поверхность упругого рычага постепенно выступает из рычага, чтобы отклонять упругий рычаг посредством контакта с краем проема. В еще одном возможном варианте осуществления вторая поверхность выступает из упругого рычага, чтобы контактировать с краем проема.

В одном из возможных вариантов осуществления вторая поверхность является по существу плоской и по существу перпендикулярна упругому рычагу.

В еще одном возможном варианте осуществления по меньшей мере один упругий рычаг включает два упругих рычага, расположенных смежно боковым наружным поверхностям отделения для хранения. В еще одном другом возможном варианте осуществления первая и вторая поверхности двух упругих рычагов выступают в сторону друг из друга.

В одном из возможных вариантов осуществления перчаточный ящик может включать по меньшей мере одно шарнирное ребро для поддержания с возможностью поворота отделения для хранения между открытым положением и закрытым положением. В еще одном возможном варианте осуществления упругий рычаг может включать лапку, образованную смежно дальнему концу упругого рычага для приема усилия, а вторая поверхность может выступать из рычага смежно лапке.

В одном из возможных вариантов осуществления перчаточный ящик, поддерживаемый приборной панелью, включен в транспортное средство.

В соответствии с дополнительным аспектом предложен перчаточный ящик для транспортного средства. Перчаточный ящик содержит отделение для хранения, перемещаемое между открытым положением и закрытым положением, и по меньшей мере один упругий рычаг, выступающий из наружной поверхности отделения для хранения. Упругий рычаг может иметь первую поверхность для контактирования с краем проема транспортного средства и отклонения упругого рычага во время установки отделения для хранения и вторую поверхность для ограничения перемещения уже установленного в транспортном средстве отделения для хранения. Приложение усилия к рычагу обеспечивает перемещение отделения для хранения за открытое положение.

В одном из возможных вариантов осуществления по меньшей мере один упругий рычаг может включать лапку, образованную смежно дальнему концу, для приема усилия.

В одном из возможных вариантов осуществления по меньшей мере один упругий рычаг может включать два упругих рычага, выступающих из нижней наружной поверхности отделения для хранения.

В одном из возможных вариантов осуществления первая поверхность каждого упругого рычага постепенно выступает из упругого рычага, чтобы отклонять упругий рычаг посредством контакта с краем проема, а вторая поверхность по меньшей мере одного из двух упругих рычагов является по существу плоской и по существу перпендикулярной по меньшей мере одному из двух упругих рычагов.

В еще одном возможном варианте осуществления, первая и вторая поверхности каждого упругого рычага выступают в одном и том же направлении, а первая поверхность первого упругого рычага из двух упругих рычагов выступает в сторону от первой поверхности второго упругого рычага из двух упругих рычагов.

В одном из возможных вариантов осуществления перчаточный ящик дополнительно содержит по меньшей мере одно шарнирное ребро для поддержания с возможностью поворота отделения для хранения между открытым положением и закрытым положением.

В соответствии с дополнительным аспектом предложен способ извлечения перчаточного ящика из приборной панели транспортного средства. Способ может быть в общих чертах описан в качестве включающего этапы: (a) приложения усилия к по меньшей мере одному упругому рычагу, выступающему из наружной поверхности отделения для хранения перчаточного ящика, достаточного для временного смещения по меньшей мере одного упругого рычага, позволяя второй выступающей поверхности по меньшей мере одного упругого рычага избегать контакта с краем проема в приборной панели; (b) поворота перчаточного ящика из закрытого положения за открытое положение при этом прикладывая усилие такое, что вторая выступающая поверхность по меньшей мере одного упругого рычага проходит край проема в приборной панели; и (c) извлечения перчаточного ящика из приборной панели транспортного средства.

В одном из возможных вариантов осуществления усилие может прикладываться к лапке, образованной смежно дальнему концу по меньшей мере одного упругого рычага. В еще одном возможном варианте осуществления вторая выступающая поверхность по меньшей мере одного упругого рычага может быть по существу плоской и по существу перпендикулярной по меньшей мере одному упругому рычагу, предотвращая поворот перчаточного ящика за открытое положение, когда усилие не приложено.

В одном из возможных вариантов осуществления по меньшей мере один упругий рычаг может включать первую выступающую поверхность для контактирования с краем проема в приборной панели и отклонения упругого рычага во время установки перчаточного ящика. В еще одном возможном варианте осуществления первая выступающая поверхность может находиться между лапкой и второй выступающей поверхностью.

В последующем описании показаны и описаны несколько предпочтительных вариантов осуществления перчаточного ящика, поддерживаемого приборной панелью, предназначенного для транспортного средства, и соответствующего способа. Следует понимать, что системы и способ допускают другие, иные варианты осуществления, и некоторые их детали допускают модификации в различных очевидных аспектах, не выходя за рамки сущности системы и способа, как они изложены и описаны в приведенной ниже формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание, по характеру, должны рассматриваться в качестве иллюстративных, а не в качестве ограничивающих.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Прилагаемые фигуры чертежей, включенные в материалы настоящей заявки и образующие часть описания изобретения иллюстрируют несколько аспектов системы привода и, вместе с описанием, служат для пояснения некоторых ее принципов. На чертежах:

Фиг.1 представляет собой вид сбоку в вертикальной проекции части транспортного средства, показывающий нижний стопор в одном положении, внешнем по отношению к перчаточному ящику и скрытом от линии прямой видимости пассажира или водителя транспортного средства, посаженного в пассажирском сиденье транспортного средства;

Фиг.2 представляет собой вид сбоку в вертикальной проекции перчаточного ящика и приборной панели, показывающий нижний стопор в положении, показанном на фиг.1;

Фиг.3 представляет собой местный вид сечения, прорезанного через перчаточный ящик и приборную панель по фиг.2, показывающий поверхность нижнего стопора в контакте с краем проема в приборной панели;

Фиг.4 представляет собой вид сбоку в вертикальной проекции нижнего стопора;

Фиг.5 представляет собой вид в изометрии перчаточного ящика, поддерживаемого приборной панелью, с дверцей перчаточного ящика в закрытом положении и нижними стопорами в полностью расширенном положении;

Фиг.6 представляет собой вид в изометрии перчаточного ящика, поддерживаемого приборной панелью, с дверцей перчаточного ящика в открытом положении и нижним стопором, контактирующим с краем проема в приборной панели, чтобы предотвращать перемещение за открытое положение;

Фиг.7A представляет собой - вид в изометрии упругого рычага перчаточного ящика во время установки перчаточного ящика, показывающий упругий рычаг, входящий в проем в приборной панели в нормальном положении;

Фиг.7B представляет собой вид в изометрии упругого рычага нижнего стопора перчаточного ящика, входящего в проем приборной панели во время установки перчаточного ящика и отклоняемого от нормального положения контактом первой поверхности упругого рычага на кромке проема;

Фиг.7C представляет собой вид в изометрии упругого рычага нижнего стопора перчаточного ящика в точке максимального отклонения от нормального положения контактом первой поверхности упругого рычага на кромке проема;

Фиг.7D представляет собой вид в изометрии упругого рычага нижнего стопора перчаточного ящика в нормальном положении после того, как первая поверхность упругого рычага проходит через проем приборной панели во время установки перчаточного ящика, и с перчаточным ящиком в открытом положении;

Фиг.8A представляет собой вид в изометрии упругого рычага нижнего стопора перчаточного ящика в нормальном положении с перчаточным ящиком в открытом положении;

Фиг.8B представляет собой вид в изометрии упругого рычага нижнего стопора перчаточного ящика в точке максимального отклонения, вызванного приложенной силой, из условия чтобы вторая поверхность упругого рычага могла избегать контакта с краем проема приборной панели во время извлечения;

Фиг.8C представляет собой вид в изометрии упругого рычага нижнего стопора перчаточного ящика, вытягиваемого через проем приборной панели во время извлечения перчаточного ящика, и частично отклоненного от нормального положения контактом первой поверхности упругого рычага на кромке проема; и

Фиг.8D представляет собой вид в изометрии упругого рычага нижнего стопора перчаточного ящика, выходящего из проема приборной панели во время извлечения перчаточного ящика, и в нормальном положении вследствие отсутствия контакта первой поверхности упругого рычага на кромке проема.

Далее будет сделана подробная ссылка на предпочтительные в настоящее время варианты осуществления перчаточного ящика, примеры которого проиллюстрированы на фигурах прилагаемых чертежей.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Далее сделана ссылка на фиг.1, которая в общих чертах иллюстрирует вариант осуществления перчаточного ящика 10, имеющего наружные нижние стопоры 12 и расположенного в транспортном средстве. Транспортное средство показано всего лишь частично включающим сиденье 14 и приборную панель 16. Оставшаяся часть транспортного средства не показана ради разборчивости. Как показано, перчаточный ящик 10 поддерживается приборной панелью 16 транспортного средства. Наружные нижние стопоры 12 выступают из наружной поверхности 18 перчаточного ящика 10 и сквозь проемы 30 в приборной панели 16. Как показано реперными линиями 20 и 22, перчаточный ящик 10 предотвращает видимость наружных нижних стопоров 12 пассажиру или водителю. Другими словами, наружные нижние стопоры 12 расположены вне линии прямой видимости пассажиров и водителя транспортного средства.

Как показано на фиг.2, перчаточный ящик 10 включает отделение 24 для хранения, чтобы хранить предметы личного обихода, и является перемещаемым между открытым положением (как показанное на фиг.2) и закрытым положением. В этом варианте осуществления, перчаточный ящик 10 и, в частности, его дверца 26, наделены контуром, чтобы устанавливаться заподлицо с приборной панелью 16, когда перчаточный ящик находится в закрытом положении. Перчаточный ящик 10 в этом варианте осуществления включает два нижних стопора 12, хотя только один нижний стопор виден на этом виде. Другие варианты осуществления могут включать один нижний стопор или более чем два нижних стопора. Нижние стопоры 12 включают упругий рычаг 28, выступающий из наружной поверхности 18 перчаточного ящика 10 или отделения 24 для хранения. Упругий рычаг 28 проходит сквозь проем 30 в приборной панели 16 во время установки и извлечения. Подобным образом, упругий рычаг 28 частично перемещается сквозь проем 30 в приборной панели 16 во время перемещения перчаточного ящика 10 из открытого положения в закрытое положение, и наоборот, во время нормальной работы.

Как показано на фиг.3, нижний стопор 12 выступает из наружной поверхности 18 отделения 24 для хранения. Это расположение предоставляет возможность, чтобы вся полнота отделения 24 для хранения использовалась для хранения пассажирами или водителем транспортного средства. Более того, нижние стопоры 12 расположены, из условия, чтобы нижние стопоры не были видимы пассажирам или водителю транспортного средства. Это обеспечивает улучшенный общий внешний вид транспортного средства и приборной панели 16, и повышает ощущение качества профессионально выполненной работы. В одном из вариантов осуществления, наружная поверхность 18 отделения 24 для хранения является нижней поверхностью. В других вариантах осуществления, наружная поверхность могла бы быть задней, боковой и/или верхней поверхностью приборной панели в зависимости от конкретного применения.

Как частично описано выше, нижний стопор 12 включает упругий рычаг 28, имеющий первую поверхность 32 для контактирования с краем 24 проема 30 и отклонения упругого рычага во время установки перчаточного ящика 10, и вторую поверхность 36 для ограничения перемещения отделения для хранения, как только установлен. Первая поверхность 32 постепенно выступает из упругого рычага 28, чтобы отклонять упругий рычаг посредством контакта с краем 34 проема. В показанном варианте осуществления, первая поверхность 32 постепенно выступает из упругого рычага 28 приблизительно под 45 градусов. В других вариантах осуществления, первая поверхность может постепенно выступать из упругого рычага под каким-нибудь углом, зависящим от конкретного применения, до тех пор, пока первая поверхность достаточна для отклонения упругого рычага посредством контакта с краем проема.

Вторая поверхность 36 выступает из упругого рычага 28, чтобы контактировать с приборной панелью 16 смежно краю 34 проема. В показанном варианте осуществления, вторая поверхность 36 является по существу плоской и по существу перпендикулярной упругому рычагу 28. Другими словами, в этом варианте осуществления, вторая поверхность 36 находится по существу вровень с приборной панелью 16 при установлении контакта с ней в открытом положении. Это именно тот контакт между второй поверхностью 36 упругого рычага 28 и приборной панелью 16, который ограничивает перемещение перчаточного ящика 10 в его наиболее открытом положении. В других вариантах осуществления, вторая поверхность могла бы принимать почти любую форму или угол до тех пор, пока поверхность достаточна для ограничения перемещения перчаточного ящика в открытое положение. Например, без ограничения, вторая поверхность могла бы быть имеющей форму овала, а угол между второй поверхностью и упругим рычагом мог бы быть перпендикулярным, 90 градусов или меньшим в любом направлении в зависимости от конкретного применения.

В одном из возможных вариантов осуществления, показанном на фиг.4, упругий рычаг 12 включает лапку 38, образованную смежно дальнему концу 40 упругого рычага, для приема усилия, когда требуется сместить перчаточный ящик 22 за пределы открытого положения, для того чтобы проводить техническое обслуживание и текущий ремонт или чтобы полностью извлекать перчаточный ящик. В этом варианте осуществления, первая поверхность 32 выступает из упругого рычага 28 смежно лапке 38. Длина лапки 38 может меняться в зависимости от конкретного применения, и лапка, изогнутой или в целом любой формы, предусмотрена для упрощения прикладывания усилия пальцем или инструментом без их соскальзывания с лапки. В других вариантах осуществления, лапка 38 может не использоваться в интересах прикладывания усилия к первой поверхности 32 упругого рычага 28 или в другом месте вдоль рычага до тех пор, пока усилие достаточно для отклонения упругого рычага достаточно, чтобы предоставлять ему возможность проходить через проем 30 в приборной панели 16. Ребро 42 также может быть предусмотрено на нижнем стопоре 12 для усиления упругого рычага 28 и/или обеспечения направления во время установки/извлечения.

Как показано на фиг.5, с задней стороны приборной панели 16, упругие рычаги 28 нижних стопоров 12 продолжаются сквозь проемы 30 приборной панели в закрытом положении. В этом положении, упругие рычаги 28 вернулись из отклоненного положения, вызванного контактом между первой поверхностью 32 и краем 34 проема во время прохождения через проем 30 приборной панели 16 во время установки в нормальное положение. Расстояние между второй поверхностью 32 упругого рычага 28 и приборной панелью 16 определяет величину перемещения, имеющуюся в распоряжении между открытым и закрытым положениями. Чем больше расстояние, тем большее перемещение имеется в распоряжении. Шарнирные ребра 42 поддерживают с возможностью поворота перчаточный ящик10, а конкретнее, отделение 24 для хранения, в открытом положении и закрытом положении и на протяжении всего перемещения между ними. Шарнирные ребра 42 прикреплены к наружной поверхности отделения 24 для хранения, продолжаются сквозь проемы в приборной панели 16 и являются съемными с перчаточным ящиком 10.

Фиг.9 показывает упругий рычаг 28 в контакте с приборной панелью 16 с задней стороны приборной панели в открытом положении. Конкретнее, вторая поверхность 36 упругого рычага 28 находится в контакте с приборной панелью 16, предотвращая дальнейшее перемещение перчаточного ящика 10. Шарнирные ребра 42 подобным образом отводятся назад внутри проемов приборной панели 16, предоставляя возможность перемещения перчаточного ящика 10. Как отмечено выше, приложение усилия (показанной стрелкой F) к лапке 38 на дальнем конце 40 упругого рычага 28 или в другом месте вдоль рычага предоставляет возможность смещения перчаточного ящика 10 за пределы открытого положения, например, для извлечения. Как также показано на этой фиг.6, первая и вторая поверхности 32, 36 выступают из упругого рычага 28 в направлении наружу от перчаточного ящика 10. Другими словами, поверхности выступают в сторону друг от друга.

В зависимости от конкретного применения, эти поверхности могли бы выступать из упругих рычагов в направлении внутрь перчаточного ящика, то есть, друг к другу, и обязательно контактировали бы с противоположной краем проема. Более того, в вариантах осуществления с двумя или более упругими рычагами, поверхности могли бы выступать из упругого рычага в направлении внутрь и/или наружу от перчаточного ящика, контактируя с прилегающими кромками проема. Другими словами, выступающие поверхности могли бы быть обращены друг к другу, обращены противоположно друг другу, все обращены в одном направлении, все остальное, или выступающие поверхности даже могли бы быть обращены в многочисленных направлениях в вариантах осуществления с тремя или более.

В еще одном аспекте изобретения способ установки перчаточного ящика 10 в приборной панели 16 транспортного средства проиллюстрирован на фиг.7A–7D. Местные виды, представленные на этих фигурах, взяты из обведенной окружностью части по фиг.6, где расположена стрелка F. Как показано на фиг.7A, упругий рычаг 28 перчаточного ящика 10 находится в нормальном или покоящемся положении с перчаточным ящиком в смещенном или открытом положении. В то время как перчаточный ящик 10 устанавливается в приборной панели 16, упругий рычаг 28 вставляется в проем 30 приборной панели.

Как показано на фиг.7B, первая выступающая поверхность 32 упругого рычага 28 контактирует с краем 34 проема 30 во время установки, заставляя упругий рычаг отклоняться от кромки проема и своего нормального положения. Поскольку первая поверхность 32 постепенно выступает из упругого рычага 28, отклонение упругого рычага от нормального положения также является постепенным до тех пор, пока первая поверхность упругого рычага больше не контактирует с краем проема приборной панели.

В это момент, как проиллюстрировано на фиг.7C, упругий рычаг 28 находится в точке максимального отклонения во время процесса установки. Как только первая поверхность 32 упругого рычага 28 находится за краем 34 проема 30, как показано на фиг.7D, упругий рычаг возвращается в нормальное положение. Другими словами, как только первая выступающая поверхность 32 свободна от проема 30, упругий рычаг 28 будет возвращаться в свое нормальное или неотклоненное положение. В этом положении, вторая поверхность 36 упругого рычага 28 предотвращает перемещению перчаточного ящика 10 сверх открытого положения, если усилие не приложено к упругому рычагу для инициирования извлечения перчаточного ящика.

В еще одном аспекте изобретения способ извлечения перчаточного ящика 10 из приборной панели 16 транспортного средства проиллюстрирован на фиг.8A–8D. Местные виды, представленные на этих фигурах, взяты из обведенной окружностью части по фиг.6, где расположена стрелка F. Как показано на фиг.8A, упругий рычаг 28 перчаточного ящика 10 находится в нормальном или покоящемся положении с перчаточным ящиком в смещенном или открытом положении. В этом положении, упругий рычаг 28 действует в качестве стопора посредством контакта с приборной панелью 16 смежно краю 34 проема, для того чтобы ограничивать перемещение. Для того чтобы извлечь перчаточный ящик 10 усилие F прикладывается к лапке 38 упругого рычага 28, выступающей из наружной поверхности 18 отделения 24 для хранения перчаточного ящика 10.

Как показано на фиг.8B, усилие должно быть достаточным для временного смещения упругого рычага 28, предоставляя второй выступающей поверхности 36 упругого рычага возможность избегать контакта с краем 34 проема 30 в приборной панели 16. Как только смещен таким образом, перчаточный ящик 10 может поворачиваться за открытое положение во время прикладывания усилия, из условия чтобы вторая выступающая поверхность 36 упругого рычага 28 проходила край 34 проема 30 в приборной панели 16.

В этот момент, как проиллюстрировано на фиг.8C, усилие F может убираться с лапки 38, обеспечивая первой выступающей поверхности 32 упругого рычага 28 возможность поддержания рычага в отклоненном положении посредством контакта с краем 34 проема 30 до тех пор, пока первая выступающая поверхность не преодолевает проем, обеспечивая упругому рычагу возможность поворота в его нормальное или неотклоненное положение. Как только упругий рычаг 28 преодолевает проем 30, как показано на фиг.8D, перчаточный ящик 10 может извлекаться из приборной панели 16 транспортного средства.

Как указано выше, усилие F может прикладываться к лапке 38, образованной смежно дальнему концу 40 упругого рычага 28 или в другом месте вдоль рычага, включая первую и/или вторую выступающие поверхности 32, 36. Первая выступающая поверхность 32 упругого рычага 28 контактирует с краем 34 проема 30 в приборной панели 16 и отклоняет упругий рычаг во время установки/извлечения перчаточного ящика 10. Вторая выступающая поверхность 36 упругого рычага 28 может быть по существу плоской и по существу перпендикулярной упругому рычагу, предотвращая поворачивание перчаточного ящика 10 за открытое положение, когда усилие F не приложено. Первая выступающая поверхность 32 может находиться между лапкой 38 и второй выступающей поверхностью 36 в одном из вариантов осуществления. Каждые из лапки, первой выступающей поверхности и второй выступающей поверхности могут принимать меняющиеся формы, как описано подробнее, в зависимости от конкретного применения.

Подводя итог вышесказанному, многочисленные преимущества являются результатом предоставления перчаточного ящика 10, поддерживаемого приборной панелью 16, имеющему нижние стопоры 12, которые являются внешними относительно отделения 24 для хранения и невидимы пассажирам или водителю транспортного средства. Упругие рычаги 28 нижних стопоров 12 относительно недороги для производства и предоставляют возможность для простых установки и извлечения перчаточного ящика 10 без нужды в инструментах или дополнительных деталях. Предпочтительно, это предоставляет возможность, чтобы вся полнота отделения для хранения использовалась для хранения пассажирами или водителем транспортного средства. Кроме того, нижние стопоры расположены вне линии прямой видимости пассажиров и водителя транспортного средства. Действие таким образом обеспечивает улучшенный общий внешний вид транспортного средства и приборной панели, и повышает ощущение качества профессионально выполненной работы.

Вышеприведенное описание представлено для иллюстрации и описания. Оно не является полным или ограничивающим варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные модификации и варианты возможны в свете вышеприведенных доктрин. Все такие модификации и варианты находятся в рамках объема прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с объемом притязаний, на который им дано право объективно, по закону и по справедливости.