×
20.01.2018
218.016.18da

Результат интеллектуальной деятельности: МНОГОСИСТЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ТОКА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002636248
Дата охранного документа
21.11.2017
Аннотация: Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от внешних источников энергоснабжения. Предложено многосистемное устройство (1) преобразователя тока для избирательного снабжения электрического приводного двигателя (17, 18) рельсового транспортного средства от сети (2) переменного тока или сети (3 ) постоянного тока. Многосистемное устройство (1) преобразователя тока содержит промежуточный контур (4) постоянного напряжения, который соединяет преобразователь (3, 15) тока сетевой стороны с преобразователем (14, 16) тока стороны нагрузки, а также цепь (53) предварительного заряда для предварительного заряда промежуточного контура (4) постоянного напряжения. Цепь (53) предварительного заряда включает в себя по меньшей мере одно сопротивление (45, 47) предварительного заряда. При этом сопротивление (45, 47) предварительного заряда для предварительного заряда промежуточного контура (4) постоянного напряжения посредством коммутационной группы может избирательно связываться с сетью (2) переменного тока или с сетью (3) постоянного тока. Технический результат заключается в упрощении электрической тяговой системы транспортных средств. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к многосистемному устройству преобразователя тока для избирательного снабжения электрического приводного двигателя рельсового транспортного средства от сети переменного тока или сети постоянного тока.

В ходе технического развития электрического рельсового транспорта развивались различные стандарты тяговой электросети, которые до сих пор находят применение параллельно друг другу в разных странах или участках дорог или для различных рельсовых транспортных средств (например, на магистральных железных дорогах, трамваях, метро и т.д.). К распространенным системам тяговой электросети относятся, в частности, системы постоянного тока с величинами напряжения 3 кВ (DC 3 кВ) и 1,5 кВ (DC 1,5 кВ) и (однофазные) системы переменного тока с эффективным напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц (AC 25 кВ 50 Гц) или эффективным напряжением 15 кВ и частотой 16,7 Гц (AC 15 кВ 16,7 Гц).

Для трансграничных железнодорожных перевозок и гибкого использования на других по-разному электрифицированных участках дорог (например, трамвайной сети и сети магистральных железных дорог) были разработаны так называемые многосистемные транспортные средств, которые, соответственно, могут эксплуатироваться в двух или более системах тяговой электросети. К ним относятся, в частности, те транспортные средства, которые могут эксплуатироваться как с помощью постоянного тока, так и с помощью переменного тока.

Современные многосистемные транспортные средства содержат в качестве приводных двигателей обычно трехфазные двигатели, в которых многофазный переменный ток в качестве приводного тока предоставляется из предвключенного устройства преобразователя тока.

Такое устройство преобразователя тока обычно включает в себя для каждого питаемого приводного двигателя импульсный преобразователь тока на стороне нагрузки, который подключен между питаемым двигателем и промежуточным контуром (постоянного напряжения). Устройство преобразователя тока включает в себя, кроме того, по меньшей мере один преобразователь тока сетевой стороны (чаще всего выполненный также как импульсный преобразователь тока), через который промежуточный контур связан с соответствующей тяговой электросетью.

В предусмотренном для многосистемного транспортного средства многосистемном устройстве преобразователя тока один или каждый преобразователь тока может выборочно (т.е. альтернативно в зависимости от доступности) связываться с одной из нескольких различных тяговых электросетей, в частности, с сетью постоянного напряжения и сетью переменного напряжения.

Промежуточный контур устройства преобразователя тока должен регулярно подзаряжаться перед собственно началом эксплуатации, то есть контролируемым образом приводиться на предусмотренное напряжение промежуточного контура или близкое к нему напряжение, чтобы избежать больших пусковых токов. Для предварительного заряда устройство преобразователя тока обычно включает в себя специальные цепи предварительного заряда, в которых для ограничения тока при подзаряде предусмотрено омическое сопротивление предварительного заряда.

В многосистемных устройствах преобразователя тока для предварительного заряда промежуточного контура от сети постоянного тока или от сети переменного тока предусмотрены, как правило, отдельные цепи предзаряда, соответственно, со своими сопротивлениями предварительного заряда. Эти цепи предварительного заряда вызывают негативным образом значительные затраты на монтаж и потребности в пространстве для размещения. Кроме того, цепи предварительного заряда вносят значительный вклад в требуемые затраты на техническое обслуживание и ремонт. Это, в частности, обусловлено тем обстоятельством, что сопротивления предварительного заряда, ввиду их величины и расположения, не могут, как правило, заменяться в смонтированном состоянии устройства преобразователя тока, так что для каждой замены каждого сопротивления предварительного заряда чаще всего все устройство преобразователя тока должно демонтироваться с соответствующего рельсового транспортного средства.

В основе изобретения лежит задача предложить усовершенствованное в этом отношении многосистемное устройство преобразователя тока.

Эта задача решается в соответствии с изобретением посредством признаков пункта 1 формулы изобретения. Предпочтительные формы выполнения изобретения изложены в зависимых пунктах формулы изобретения и нижеследующем описании.

Многосистемное устройство преобразователя тока, предусмотренное для избирательного снабжения электрического приводного двигателя рельсового транспортного средства от сети переменного тока или сети постоянного тока, включает в себя известный сам по себе преобразователь тока сетевой стороны, преобразователь тока стороны нагрузки, а также промежуточный контур (постоянного напряжения), который соединяет оба эти преобразователя тока. Оба преобразователя тока предпочтительно выполнены в виде импульсного преобразователя тока. Кроме того, преобразователь тока включает в себя схему предварительного заряда с сопротивлением предварительного заряда.

В соответствии с изобретением эта схема предварительного заряда и, в частности, расположенное в ней сопротивление предварительного заряда применяются как для предварительного заряда промежуточного контура от сети переменного тока, так и для предварительного заряда промежуточного контура от сети постоянного тока. Для этого сопротивление предварительного заряда посредством коммутационной группы – в зависимости от доступности соответствующей сети – может по выбору связываться с сетью переменного тока или с сетью постоянного тока. При этом в качестве связи в общем случае обозначается соединение, которое обеспечивает возможность передачи электрической мощности между сетью и устройством преобразователя тока. Связь с сетью постоянного тока осуществляется при этом рациональным образом непосредственно через установление гальванического соединения. Связь с сетью переменного тока осуществляется, однако, предпочтительно опосредованно через промежуточный трансформатор. В качестве коммутационной группы в общем случае обозначается компоновка из одного или нескольких электрических переключающих элементов (электромагнитных переключателей и/или полупроводниковых переключателей), которая обеспечивает вышеописанную многофункциональность схемы предварительного заряда.

Посредством гибкой пригодности к эксплуатации одной схемы предварительного заряда в режиме работы на постоянном токе и в режиме работы на переменном токе, по сравнению с обычными топологиями многосистемных устройств преобразователя тока, обеспечивается экономия по меньшей мере одного сопротивления предварительного заряда, за счет чего снижаются затраты на изготовление и потребности в пространстве для размещения для устройства преобразователя тока. Кроме того, за счет экономии на одном сопротивлении предварительного заряда улучшается помехозащищенность устройства преобразователя тока, благодаря чему могут быть сокращены затраты на техническое обслуживание и ремонт.

В предпочтительной форме выполнения промежуточный контур постоянного напряжения включает в себя два - электрически постоянно соединенные или по меньшей мере подключаемые вместе - частичные промежуточные контура, которые соединяют соответствующий преобразователь тока сетевой стороны с соответствующим преобразователем тока стороны нагрузки. При этом каждый преобразователь тока стороны нагрузки служит, в частности, для электроснабжения собственного приводного двигателя.

Цепь предварительного заряда включает в себя в этом случае два сопротивления предварительного заряда, которые с помощью коммутационной группы могут по выбору включаться последовательно или электрически отделяться друг от друга. Для предварительного заряда от сети переменного тока каждый из частичных промежуточных контуров посредством коммутационной группы через соответственно ассоциированное сопротивление предварительного заряда может связываться с сетью переменного тока. Для предварительного заряда от сети постоянного тока частичные промежуточные контура, напротив, посредством коммутационной группы через последовательное соединение сопротивлений предварительного заряда могут связываться с сетью постоянного тока. За счет такого выполнения схемы предварительного заряда - аналогично обычным многосистемным устройствам преобразователя тока – достигается то, что для предварительного заряда от сети постоянного тока в распоряжение предоставляется большая величина сопротивления, чем для предварительного заряда от сети переменного тока, не требуя для этого, чтобы предусматривались отдельные сопротивления предварительного заряда.

Примерный вариант осуществления изобретения поясняется далее более подробно со ссылками на чертежи, на которых показано следующее:

Фиг. 1 - электрическая схема обычного многосистемного устройства преобразователя тока и

Фиг. 2 – в представлении согласно фиг. 1 форма выполнения соответствующего изобретению многосистемного устройства преобразователя тока.

Соответствующие друг другу элементы на обеих фигурах снабжены одинаковыми ссылочными позициями.

Фиг. 1 показывает в качестве примера обычное (многосистемное) устройство 1 преобразователя тока для многосистемного локомотива, который может эксплуатироваться как в сети 2 переменного тока, так и в сети 3 постоянного тока. При этом в локомотиве предусмотрены два одинаково выполненные устройства 1 преобразователя тока, из которых для большей ясности только одно показано детально, в то время как другое лишь обозначено.

Устройство 1 преобразователя тока содержит промежуточный контур 4 (постоянного напряжения) с положительной шиной 5 и отрицательной шиной 6. В показанном варианте выполнения промежуточный контур 4 разделен на два частичных промежуточных контура 7 и 8. При этом отрицательные шины 6 частичных промежуточных контуров 7 и 8 постоянно короткозамкнуты через соединительную шину 9. Положительные шины 5 частичных промежуточных контуров 7 и 8 могут реверсивно закорачиваться через соединительную шину 10 двумя расположенными в ней переключателями 11 и 12 или электрически отсоединяются друг от друга.

Частичный промежуточный контур 7 соединяет импульсный преобразователь 13 тока сетевой стороны с импульсным преобразователем 14 тока стороны нагрузки. Аналогично, частичный промежуточный контур 8 соединяет импульсный преобразователь 15 тока стороны сети с импульсным преобразователем 16 тока стороны нагрузки. Импульсные преобразователи 14 и 16 тока стороны нагрузки представляют собой, соответственно, трехфазный полномостовой инвертор для генерации трехфазного приводного тока для соответствующего подключенного в качестве нагрузки приводного двигателя 17 или 18. Импульсные преобразователи 13 и 15 тока сетевой стороны выполнены, соответственно, как выполненный с избыточностью (таким образом, включающий в себя всего четыре полумоста) четырехквадрантный исполнительный механизм.

Через импульсные преобразователи 13 и 15 тока сетевой стороны соответствующий частичный промежуточный контур 7 и 8 соединяется с цепью 19 сетевого подключения, через которую соответствующий импульсный преобразователь 13 или 15, в свою очередь - через трансформатор 20 – может связываться с сетью 2 переменного тока.

Для режима работы на постоянном токе две вторичные обмотки 21, 22 трансформатора 20 соединяются через переключатели 23, 24 и 25 цепи 19 сетевого подключения, а также через дроссель 26 и переключатели 11 и 12 включаются последовательно между сетью 3 постоянного тока 3 и промежуточным контуром 4. При этом вторичные обмотки 21 и 22 образуют с дросселем 26, конденсатором 27 и демпфирующим резистором 28 входной фильтр. Переключатель 29, шунтирующий демпфирующий резистор 28, разомкнут в режиме работы на постоянном токе.

Подача питания постоянного тока осуществляется через токосъемник 30, который для этой цели связан с воздушной линией 31 сети 3 постоянного тока, и основной переключатель 32 (постоянного тока). Оба импульсных преобразователя 13 и 15 тока сетевой стороны в режиме работы на постоянном токе посредством разомкнутых переключателей 33, 34, 35 и 36 цепи 19 сетевого подключения отсоединены от сети 3 постоянного тока и, таким образом, не используются.

Для режима работы на переменном токе импульсные преобразователи 13 и 15 тока сетевой стороны опосредованно через трансформатор 20 и токосъемник 37 связываются с действующей в качестве фазы сети 2 переменного тока воздушной линией 38.

Обратная связь по току осуществляется как в режиме работы по постоянному току, так и в режиме работы по переменному току через колеса 39 локомотива и рельс 40, действующий в качестве отрицательного полюса сети 3 постоянного тока или нейтраль сети 2 переменного тока. Для этого в режиме работы на постоянном токе колеса 39 через переключатель 41 соединены с отрицательной шиной 6 промежуточного контура 4.

Для предварительного заряда промежуточного контура 4 обычное устройство 1 преобразователя тока согласно фиг. 1 содержит три отделенных друг от друга цепи 42, 43 и 44 предварительного заряда. Из этих цепей 42, 43, 44 предварительного заряда, цепи 42 и 43 предварительного заряда служат для предварительного заряда промежуточного контура 4 от сети 2 переменного тока. Цепь 42 предварительного заряда для этого ассоциирована с частичным промежуточным контуром 7 и соответственно включена между импульсным преобразователем 13 тока сетевой стороны и первой вторичной обмоткой 21 трансформатора 20. Цепь 43 предварительного заряда ассоциирована с частичным промежуточным контуром 8 и соответственно подключена между импульсным преобразователем 15 тока сетевой стороны и второй вторичной обмоткой 22 трансформатора 20. Цепь 44 предварительного заряда служит для предварительного заряда промежуточного контура 4 от сети 3 постоянного тока.

Цепь 42 предварительного заряда включает в себя сопротивление 45 предварительного заряда и коммутационную группу, которая образована переключателем 34, а также дополнительным переключателем 46. В рамках цепи 42 предварительного заряда, последовательное соединение сопротивления 45 предварительного заряда и переключателя 46 включено параллельно переключателю 34.

Аналогично, цепь 43 предварительного заряда включает в себя сопротивление 47 предварительного заряда и коммутационную группу, которая образована переключателем 36, а также дополнительным переключателем 48, причем последовательное соединение сопротивления 47 предварительного заряда и переключателя 48 включено параллельно переключателю 36.

Цепь 44 предварительного заряда, наконец, содержит сопротивление 49 предварительного заряда и коммутационную группу, которая образована переключателем 23, а также дополнительным переключателем 50, причем последовательное соединение сопротивления 49 предварительного заряда и переключателя 50 включено параллельно переключателю 23.

Чтобы промежуточный контур 4 подзарядить от сети 2 переменного тока, используется либо цепь 42 предварительного заряда, либо цепь 43 предварительного заряда. В частности, при выходе из строя частичного промежуточного контура 8 предварительный заряд осуществляется через цепь 42 предварительного заряда, в которой для этого переключатель 34 размыкается (включен в запертом состоянии), а переключатель 46 замыкается (включен в проводящем состоянии). Кроме того, переключатель 33 замыкается, так что между вторичной обмоткой 21 и импульсным преобразователем 13 образуется замкнутая цепь тока через сопротивление 45 предварительного заряда. В частности, в случае выхода из строя частичного промежуточного контура 7, предварительный заряд выполняется через цепь 43 предварительного заряда, в которой для этого переключатель 36 размыкается, а переключатель 48 замыкается. Кроме того, переключатель 35 замыкается, так что между вторичной обмоткой 22 и импульсным преобразователем 15 тока образуется замкнутая цепь тока через сопротивление 47 предварительного заряда.

Предварительный заряд от сети 2 переменного тока предполагает, что воздушная линия 38, принадлежащая сети 2 переменного тока, контактирует с токосъемником 37 и что ассоциированный основной переключатель 51 (переменного тока) замкнут.

После того как предварительный заряд завершен, переключатель 46 или переключатель 48 размыкается, а переключатели 34 и 36 замыкаются, так что сопротивления 45 и 47 предварительного заряда шунтированы низкоомным образом.

Для предварительного заряда промежуточного контура 4 от сети 3 постоянного тока, переключатель 50 в цепи 44 предварительного заряда замыкается, а переключатель 23 размыкается. Кроме того, переключатели 24 и 25 замыкаются. предварительный заряд промежуточного контура 4 предполагает, что токосъемник 30 контактирует с воздушной линией 31, относящейся к сети 3 постоянного тока, и что ассоциированный основной переключатель 32 замкнут. Кроме того, промежуточный контур 4 соединен через переключатель 41 с рельсом 40, находящимся под потенциалом массы. Таким образом, между сетью 3 постоянного тока и промежуточным контуром 4 образуется замкнутая цепь тока, ведущая через сопротивление 49 предварительного заряда, так что промежуточный контур 4 заряжается через сопротивление 49 предварительного заряда, вторичные обмотки 21, 22 и дроссель 26. Сопротивление 49 предварительного заряда обеспечивает при этом ограничение пускового тока.

Когда предварительный заряд завершен, переключатель 50 размыкается, а переключатель 23 замыкается, так что сопротивление 49 предварительного заряда шунтируется низкоомным образом.

В типичном выполнении, сопротивления 45 и 47 предварительного заряда имеют, соответственно, половинную величину сопротивления 49 предварительного заряда.

Представленная на фиг. 2 форма выполнения соответствующего изобретению устройства 1 преобразователя тока подобна, - пока дальше не описано иначе - обычной конструкции согласно фиг. 1. Однако в соответствующем изобретению устройстве 1 преобразователя тока согласно фиг. 2 отсутствует сопротивление 49 предварительного заряда и ассоциированный с ним переключатель 50. Вместо этого, сопротивления 45 и 47 предварительного заряда в устройстве 1 преобразователя тока согласно фиг. 2 могут подключаться последовательно с помощью переключателя 52. При этом цепи 42 и 43 предварительного заряда с помощью переключателя 52 включаются вместе в цепь 53 предварительного заряда, которая служит как для предварительного заряда промежуточного контура 4 от сети 2 переменного тока, так и для предварительного заряда промежуточного контура 4 от сети 3 постоянного тока. Эта цепь 53 предварительного заряда включает в себя, таким образом, сопротивления 45 и 47 предварительного заряда, а также, в качестве коммутационной группы, пять переключателей 34, 36, 46, 48 и 52.

Предварительный заряд промежуточного контура 4 от сети 2 переменного тока осуществляется таким же образом, как в форме выполнения согласно фиг. 1, причем дополнительный переключатель 52 разомкнут.

Для предварительного заряда от сети 3 постоянного тока, - в отличие от фиг. 1, - переключатель 24 размыкается, а переключатель 23 замыкается. Кроме того, дополнительный переключатель 52 замыкается. Остальные положения переключателей и условия соответствуют подзаряду на постоянном токе в случае обычного устройства 1 преобразователя тока согласно фиг. 1

В этом состоянии сопротивления 45 и 47 предварительного заряда включены последовательно между сетью 3 постоянного тока 3 и промежуточным контуром 4, так что – соответствующее значению сопротивления согласно сопротивлению 49 предварительного заряда - последовательное соединение сопротивлений 45 и 47 предварительного заряда ограничивает пусковой ток.

Как только предварительный заряд завершен, переключатель 52 размыкается, а переключатель 24 замыкается, так что последовательное соединение сопротивлений 45 и 47 предварительного заряда низкоомно шунтируется посредством переключателя 24 и вторичной обмотки 22.

Изобретение пояснено на основе представленного на фиг. 2 примера выполнения, однако не ограничивается им. Более того, другие формы выполнения изобретения могут быть получены на основе описания и формулы изобретения.


МНОГОСИСТЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ТОКА
МНОГОСИСТЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ТОКА
МНОГОСИСТЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ТОКА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 301-310 of 1,427 items.
27.11.2014
№216.013.0c0c

Устройство энергоснабжения, устройство и система с таким устройством, а также способ для энергоснабжения по меньшей мере одного элемента участка пути, связанного с колеей транспорта

Изобретение относится к устройству энергоснабжения для по меньшей мере одного элемента пути связанного с колеей транспорта, содержащему приемное устройство на стороне участка пути для приема энергии, активно передаваемой посредством электромагнитной индукции передающим устройством связанного с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002534492
Дата охранного документа: 27.11.2014
27.11.2014
№216.013.0c76

Компьютеризованный контроль потребления энергии средства транспорта

Способ и устройство обеспечивают возможность определения потребления энергии средства транспорта на каждом участке пути, например, при местном сообщении. В дальнейшем развитии осуществляется сравнение текущих данных потребления энергии со сравнительными данными парка средств транспорта....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002534598
Дата охранного документа: 27.11.2014
10.12.2014
№216.013.0cff

Электроизоляционный материал, изоляционная бумага и изоляционная лента для высоковольтной ротационной машины

Электроизоляционный материал для высоковольтной ротационной машины состоит из базовой смолы и распределенного в базовой смоле в качестве единственного наполнителя порошка-наполнителя, который образован пластинчатыми частицами из оксида алюминия, причем порошок-наполнитель состоит из частиц...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002534744
Дата охранного документа: 10.12.2014
10.12.2014
№216.013.0d0a

Ускоритель для ускорения заряженных частиц

Изобретение относится к ускорителю для ускорения заряженных частиц. Заявленное устройство содержит множество линий задержки, которые проходят к траектории луча и которые в направлении траектории луча размещены друг за другом, причем по меньшей мере некоторые из линий задержки по отношению к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002534755
Дата охранного документа: 10.12.2014
20.12.2014
№216.013.117e

Завихритель, способ предотвращения обратного удара пламени в горелке, по меньшей мере, с одним завихрителем и горелка

Изобретение относится к энергетике. Завихритель (31, 131, 231) содержит центральный топливораспределительный элемент (37), наружную стенку (39), окружающую центральный топливораспределительный элемент (37) и ограничивающую осевой проточный канал (41) для воздуха, предназначенного для горения,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535901
Дата охранного документа: 20.12.2014
20.12.2014
№216.013.12b6

Устройство для выпуска взрывоопасного газа

Настоящее изобретение относится к устройству для выпуска взрывоопасного газа через установленную на крыше здания дымовую трубу, на верхнем свободном конце которой предусмотрена выпускная головка, состоящая из нескольких распределительных труб, отходящих из дымовой трубы в виде лучей и имеющих...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536213
Дата охранного документа: 20.12.2014
20.12.2014
№216.013.1353

Сеть и блок расширения, а также способ функционирования сети

Изобретение относится к сети, в особенности к сети Ethernet. Технический результат заключается в обеспечении возможности быстрого и надежного переключения при отказе одной из сетевых линий передачи за счет блока расширения для сетевых линий передачи сети, который при выходе из строя сетевой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536370
Дата охранного документа: 20.12.2014
20.12.2014
№216.013.1360

Оценка сигналов рассеяния света в оптическом устройстве аварийной сигнализации и выдача как взвешенного сигнала плотности дыма, так и взвешенного сигнала плотности пыли/пара

Изобретение относится к способу оценки двух сигналов (IR, BL) рассеяния света в работающем по принципу рассеяния света оптическом устройстве (1) аварийной сигнализации. Технический результат - расширение области применения оптических методов и устройств определения и оценки сигналов рассеивания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536383
Дата охранного документа: 20.12.2014
27.12.2014
№216.013.1505

Охлаждение асинхронного ротора

Изобретение относится к короткозамкнутому ротору для асинхронной машины, а также к способу изготовления такого короткозамкнутого ротора. Технический результат заключается в улучшении отвода тепла от короткозамкнутого ротора асинхронной машины. Короткозамкнутый ротор содержит листовой пакет (1)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536805
Дата охранного документа: 27.12.2014
27.12.2014
№216.013.1639

Газовая турбина, содержащая тепловую защиту, и способ управления

Изобретение относится к энергетике. Турбина содержит первую внутреннюю стенку, вторую внутреннюю стенку, внутреннюю обшивку и защитный элемент. Первая внутренняя стенка и вторая внутренняя стенка устанавливаются на внутреннюю обшивку. Первая внутренняя стенка и вторая внутренняя стенка...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002537113
Дата охранного документа: 27.12.2014
Showing 301-310 of 943 items.
27.10.2014
№216.013.013c

Система горелки для установки для сжигания топлива в виде текучей среды и способ работы такой системы горелки

Изобретение относится к области энергетики. Система горелки для сжигания топлива в виде текучей среды имеет ступицу, по меньшей мере один подводящий воздух канал и для каждого вида топлива по меньшей мере один подводящий топливо канал (9, 12, 13, 16), при этом по меньшей мере один подводящий...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002531714
Дата охранного документа: 27.10.2014
27.10.2014
№216.013.0140

Соединительный механизм, клапан и исполнительный механизм

Изобретение относится к соединительному механизму и направлено на удобное соединение компонентов. Соединительный механизм для соединения первого компонента и второго компонента содержит захватную часть, соединительную часть и фиксирующую часть. Захватная часть имеет первую соединяющую часть и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002531718
Дата охранного документа: 27.10.2014
27.10.2014
№216.013.02aa

Узел турбокомпрессора с охлаждающей системой

Узел (10) турбокомпрессора разделен вдоль оси (12) ротора (11) на три секции (13, 18, 22): опорную (13), (18) двигателя и (22) компрессора. Опорная секция (13) имеет по меньшей мере один активный магнитный подшипник (14) для опоры ротора (11). Секция (18) двигателя содержит двигатель (19),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002532080
Дата охранного документа: 27.10.2014
10.11.2014
№216.013.03fb

Контроль температуры для шинной распределительной системы

Использование: в области электротехники. Шинная распределительная систем (1) включает в себя множество соединенных друг с другом, одно- или многофазных модульных отрезков (2) шинопровода, к шинной распределительной системе подключены несколько ответвительных коробок (3) и/или электрических...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002532417
Дата охранного документа: 10.11.2014
10.11.2014
№216.013.0485

Способ и установка для конверсии моноксида углерода и воды в диоксид углерода и водород с удалением, по меньшей мере, одного получаемого газа

Изобретение относится к способу и устройству для конверсии моноксида углерода и воды в диоксид углерода и водород, для промышленного использования. Способ выполнения реакции сдвига моноксида углерода с проведением реакции в жидкой фазе и удалением получаемого газа, диоксида углерода и/или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002532555
Дата охранного документа: 10.11.2014
10.11.2014
№216.013.04c2

Анализ поверхности для обнаружения закрытых отверстий и устройство

Способ анализа поверхности подлежащих открыванию по меньшей мере частично закрытых отверстий конструктивного элемента после нанесения покрытия, в котором конструктивный элемент измеряют с незакрытыми отверстиями в состоянии без покрытия и генерируют модель маски с помощью измерения посредством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002532616
Дата охранного документа: 10.11.2014
10.11.2014
№216.013.04d5

Аккумуляция электроэнергии тепловым аккумулятором и обратное получение электроэнергии посредством термодинамического кругового процесса

Способ использования избыточных мощностей электрической сети заключается в том, что в случае превышения предложения над спросом на энергию ее отводят через нагревательный элемент непосредственно в тепловой аккумулятор и в случае разрядки этого теплового аккумулятора от него отбирают тепло и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002532635
Дата охранного документа: 10.11.2014
20.11.2014
№216.013.066c

Горелка, в частности, для газовых турбин

Горелка выполнена с центральной компоновкой подачи топлива и охватывающим центральную компоновку подачи топлива кольцевым воздушным каналом для подачи топочного воздуха и с расположенными в кольцевом воздушном канале вихревыми лопатками, имеющими первые газовые форсунки для впрыскивания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002533045
Дата охранного документа: 20.11.2014
20.11.2014
№216.013.06a3

Детектор опасности для работы в ядерной сфере, имеющий нагревательную систему для нагрева типично не-радиационно-устойчивых полупроводниковых компонентов для увеличения функционального срока службы

Детектор опасности для работы в ядерной сфере, имеющий нагревательную систему для нагрева типично не-радиационно-устойчивых полупроводниковых компонентов для увеличения функционального срока службы. Изобретение относится к детектору (1) опасности, в частности детектору дыма для работы в зоне...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002533100
Дата охранного документа: 20.11.2014
20.11.2014
№216.013.06f6

Щелевая труба и способ изготовления такой трубы

Изобретение относится к щелевой трубе (39) и способу изготовления такой трубы. Гидравлическая машина и приводной мотор могут быть помещены в корпус, если в электромоторе между ротором и статором осуществляется разделение посредством трубчатой конструктивной части - так называемой щелевой трубы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002533183
Дата охранного документа: 20.11.2014
+ добавить свой РИД