Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПАРКОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В УСЛОВИЯХ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ

Изобретение относится к области строительства, а именно к устройствам парковки транспортных средств в условиях городской среды. Сложность обеспечения надлежащей парковки транспортных средств, а к ним в первую очередь относятся автомобили владельцев, возникает по ряду причин: бурный рост автовладельцев; малые габариты проезжей части большинства дорог (улиц) и отсутствие свободных площадей при них; существующая застройка городов сдерживает интенсивное развитие дорожного строительства; недооценка влияния проблем в парковочном хозяйстве на качество жизни населения. В связи с чем, идет поиск технических решений по этой проблеме путем возможности использования части городских площадей с зелеными насаждениями [1].

Известно устройство для парковки транспортных средств [2], состоящее из продольных и поперечных балок, соединенных в жесткую рамочную конструкцию с размерами в пределах поверхностных габаритов транспортного средства и с расположением ее на стойках на высоте не более его дорожного просвета, замоноличенных в землю на придорожном участке, где стойки выполнены трубчатыми, при этом устройство содержит листовой перфорированный настил для парковки транспортного средства, сопряженный с продольными и поперечными балками, продольные балки в рамочной конструкции на своих концевых частях снабжены трубчатыми направляющими патрубками для установки их во внутренний диаметр трубчатых стоек, а поперечные балки расположены в ней так, чтобы они служили поочередно ограничителями при поворотах с наклоном настила как отдельного несущего элемента в его исходные положения до и после парковки, размещенного между продольными балками на оси рамочной конструкции с помощью подшипников скольжения со смещением центра тяжести настила в сторону въезда транспортного средства и возможностью его фиксации после парковки транспортного средства в горизонтальном положении.

К недостаткам данного устройства можно отнести следующее:

- устройство состоит из двух сопряженных отдельных элементов (узлов), т.е. рамочной конструкции и настила, что ведет к его сложности и высокой материалоемкости;

- величина угла наклона настила строго лимитируется значением угла трения при въезде транспортного средства при парковке;

- требуется фиксация настила в горизонтальном положении после парковки с помощью специального приспособления.

Указанное устройство, принятое за близкий аналог, имеет с предлагаемым техническим решением общие признаки, т.е. как наличие перфорированного настила, продольных и поперечных несущих элементов, применение разноуровневых установочных трубчатых стоек, что дает возможность определить задачу изобретения и построить структуру ограничительной и отличительной частей формулы предлагаемого изобретения.

Задача изобретения - упрощение конструкции устройства и его совместимость с окружающей средой при простоте монтажа и удобствах эксплуатации устройства в летний и зимний периоды года. Это достигается в нем тем, что перфорированный настил выполнен подобно рамочной сетчатой конструкции с продольными несущими элементами нитеобразного вида, например тросов, которые соединены с поперечными жесткими элементами заданного профиля, например трубчатого, и притом один из них по своим концам разъемно прикреплен к передним стойкам устройства, т.е. стойкам низкого уровня, а с другой сопряжен подвижно через свободные отрезки продольных несущих элементов с блоками при свисании их частей за ними, размещенными на задних стойках высотой не менее высоты транспортного средства, т.е. с образованием между разноуровневыми стойками угла наклона больше угла трения при въезде транспортного средства на парковку, и на свисающих концах свободных отрезков продольных несущих элементов подвешены грузы для натяжения рамочной сетчатой конструкции настила до плоского исходного состояния и установлены на них неподвижные упоры для ограничения в заданных пределах их перемещения при формоизменении угла прогиба настила рамочной сетчатой конструкции в пределах угла трения под действием сил тяжести транспортного средства в процессе его парковки. В другом случае устройство отличается чем, что для натяжения рамочной сетчатой конструкции настила применены спиральные пружины растяжения или сжатия, сопряженные разъемно со свисающими концами свободных отрезков продольных несущих элементов и задними стойками устройства.

Кроме того, его отличие состоит в том, что передний несущий элемент рамочной сетчатой конструкции настила через разъемно соединенные с ним по концам трубчатые патрубки сопряжен с передними стойками по их внутренним диаметрам с возможностью его перемещения и фиксации на заданной высоте относительно передних стоек.

Следует отметить, что предварительно при реализации предлагаемого технического решения необходимо решать ряд имущественно-правовых вопросов, например, в части выделения и содержания мест для парковки, производства и установки устройств для его реализации и др.

Достижение технического результата согласно поставленнной задаче изобретения является закономерным следствием, вытекающим из объективных связей и взаимодействия между составляющими элементами устройства и транспортным средством (фиг. 1, 2) при участии субъекта.

На фиг. 1, 2 показан придорожный участок 1 с травяным покровом 2, ограниченный бордюром 3 от дорожного полотна А, где на нем в пределах поверхностных габаритов транспортного средства 5 установлены опорные стойки 6 и 7 в виде винтовых свай. Так со стороны въезда транспортного средства 5 размещены две передние стойки 6 на уровне высоты травяного покрова и на заднем плане придорожного участка еще две стойки 7 высотой не менее высоты транспортного средства 5, т.е. с образованием между ними угла наклона α₀ больше угла трения α_n транспортного средства по перфорированному настилу при парковке.

Перфорированный настил представляет собой рамочную сетчатую конструкцию, состоящую из продольных несущих элементов 8 нитеобразного вида, например тросов, и поперечных жестких элементов 9 трубчатого сечения с прикрепленными к ним сетчатого носителя 10 из металла или искусственного прочного материала. Притом продольные несущие элементы 8 в своем продолжении имеют свободные отрезки (части) 11, используемые для формирования исходного и рабочего состояний перфорированного настила как рамочной сетчатой конструкции. Передний поперечный несущий элемент 9 по своим концам разъемно прикреплен к передним стойкам 6 устройства. На концах задних стоек 7 с помощью осей 12 установлены блоки 13 с желобами, с которыми сопряжены свободные отрезки 11 продольных несущих элементов 8 и на их свисающих частях за ними подвешены грузы 14 для обеспечения натяжения рамочной сетчатой конструкции силой Р до плоского исходного состояния и на них размещены неподвижные упоры 15 для ограничения их перемещения в процессе парковки транспортного средства 5. Здесь процесс парковки (фиг. 2) осуществляется путем въезда транспортного средства (автомобиля) 5 через прибордюрный пандус 16 на рамочную сетчатую конструкцию настила, которая в этом случае из плоского исходного состояния (фиг. 1) под действием сил тяжести транспортного средства 5 и формоизменяется с ее прогибом до угла трения и одновременно происходит подъем грузов 14 до момента контактов неподвижных упоров 15 с кронштейнами 17 задних стоек 7 в конце парковки. Сам процесс съезда транспортного средства 5 с парковочного рамочного сетчатого настила по своей сути является обратным процессу его въезда на парковку.

Достоинствами данного устройства являются:

- простота, низкая материалоемкость, высокая технологичность и транспортабельность конструкции устройства;

- совместимость с окружающей средой при малой нагрузке на грунт и растительности участка;

- простота монтажа и демонтажа без специальных средств; возможность хранения настила на балконе дома;

- удобство эксплуатации в летние и зимние периоды года.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

1. Правила дорожного движения РФ п. 12.1 и п. 12.2, Москва, 2010 г.

2. Патент RU №2582687 С1, МПК E04H 6/02, опубл. 27.04.2016, бюл. №12.