×
26.08.2017
217.015.e724

Результат интеллектуальной деятельности: АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬЮ, СОДЕРЖАЩЕЙ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002627226
Дата охранного документа
04.08.2017
Аннотация: Изобретение относится к системам кондиционирования воздуха. Автотранспортное средство содержит по меньшей мере два ряда (3, 6) сидений (4, 5) и центральную консоль (8), расположенную между двумя сидениями (4) первого ряда сидений (3) вначале второго ряда (6) сидений. Центральная консоль (8) имеет систему (9) кондиционирования воздуха, выполненную с возможностью нагнетать воздух ко второму ряду сидений (6). Система (9) кондиционирования воздуха имеет кожух, вентиляционную систему и теплообменник, вентиляционная система и теплообменник установлены внутри кожуха и расположены вертикально один над другим. Достигается улучшение кондиционирования воздуха для пассажиров, сидящих сзади. 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к автотранспортным средствам, в частности к системам кондиционирования воздуха в автотранспортных средствах.

В частности, изобретение относится к системам кондиционирования воздуха, размещаемым в центральной консоли между передними сидениями автотранспортного средства.

Обычно системы кондиционирования воздуха монтируются в приборной панели автотранспортного средства и предназначены для направления холодного или теплого воздуха в кабину автотранспортного средства через множество вентиляционных отверстий, расположенных в приборной панели.

Однако подобные системы кондиционирования воздуха не способны направить достаточно воздуха в заднюю часть автотранспортного средства, в частности к задним сидениям. Для направления воздуха к задним сидениям между системой кондиционирования воздуха должен быть установлен воздухопровод.

В подобных системах кондиционирования воздуха размеры и мощность вентиляционной системы должны быть большими из-за потерь давления в воздухопроводе, что приводит к чрезмерной громоздкости системы кондиционирования воздуха и, естественно, к увеличению стоимости.

Кроме того, подобная подача воздуха не может управляться раздельно пассажирами, сидящими сзади.

В документе US 20080245501 описан кондиционер центральной консоли для автотранспортного средства, установленный между передними сидениями и содержащий вентиляционную систему, испаритель и отопительный радиатор, расположенные горизонтально один за другим. Кондиционер имеет вентиляционные отверстия, соединенные с боковыми стойками автотранспортного средства с помощью шлангов, встроенных в стойки, для улучшения эффективности устранения запотевания стекол на уровне задних сидений.

Однако подобная система кондиционирования воздуха, полученные размеры и мощность вентиляционной системы все еще остаются очень большими из-за потерь давления в воздухопроводах.

Кроме того, из-за этих требований габаритные размеры такого кондиционера увеличились, равно как и количество деталей, необходимых для достижения охлаждения, достаточного для пассажиров, сидящих сзади. Соответственно, стоимость такого кондиционера будет очень большая.

Задача изобретения состоит в устранении вышеуказанных недостатков, присущих известным системам кондиционирования.

Задача изобретения состоит в создании системы кондиционирования воздуха, выполненной с возможностью направлять достаточное количество воздуха к задним сидениям и имеющей раздельное управление для пассажиров, сидящих сзади.

Также задача изобретения состоит в создании системы кондиционирования воздуха, имеющей очень компактные размеры для того, чтобы предоставить пассажирам, сидящим в центре сзади, достаточно места для ног.

Еще одна задача изобретения состоит в снижении стоимости системы кондиционирования воздуха за счет уменьшения количества деталей, используемых в системе кондиционирования воздуха.

Поставленная задача решена в автотранспортном средстве, имеющем по меньшей мере два ряда сидений и центральную консоль, расположенную между двумя сидениями первого ряда сидений вначале второго ряда сидений. Указанная центральная консоль имеет систему кондиционирования воздуха, выполненную с возможностью нагнетать воздух ко второму ряду сидений.

Система кондиционирования воздуха имеет кожух, вентиляционную систему или вентилятор и теплообменник, при этом вентиляционная система и теплообменник установлены внутри кожуха и расположены вертикально один над другим.

Такая система кондиционирования воздуха имеет очень компактные размеры для того, чтобы оставить достаточно места для ног пассажиров, сидящих посредине сзади.

Кожух имеет преимущественно спиралеобразный отсек для вентиляционной системы, воздухопровод приема воздуха, через который нагнетаемый вентиляционной системой воздух направляется к теплообменнику, и единственное вентиляционное отверстие, соединенное с выпускным воздуховодом, направляющим воздух ко второму ряду сидений.

Например, вентиляционное отверстие имеет разнонаправленные устройства для нагнетания воздуха.

Кожух может состоять из двух симметричных частей кожуха.

Теплообменником, например, является испаритель.

В соответствии с вариантом осуществления, вентиляционная система содержит, по меньшей мере, рабочее колесо или вентилятор, установленный на вал электромотора.

Центральная консоль имеет преимущественно устройство управления, чтобы управлять системой кондиционирования воздуха.

Ширина центральной консоли меньше или равна ширине спинки первого ряда сидений.

В соответствии с вариантом осуществления автотранспортное средство имеет три ряда сидений.

Изобретение будет лучше понято при более детальном рассмотрении нескольких вариантов его осуществления, приведенных в качестве неограничивающего примера со ссылкой на прилагаемые чертежи.

На фиг. 1 схематично показана часть автотранспортного средства в соответствии с изобретением, вид в перспективе;

на фиг. 2 показана часть автотранспортного средства, показанного на фиг. 1, вид сбоку;

на фиг. 3 детально показана центральная консоль в соответствии с фиг. 2;

на фиг. 4 показана система кондиционирования воздуха в соответствии с фиг. 3, вид в осевом разрезе.

В ходе описания, термины «продольный», «поперечный», «вертикальный», «передний», «задний»», левый», «правый» определены в соответствии с обычной ортогональной системой координат автотранспортного средства с двигателем, иллюстрированной на фиг. 1 и содержащей:

- продольную ось X, расположенную горизонтально и направленную от передней к задней части автотранспортного средства;

- поперечную ось Y, расположенную горизонтально перпендикулярно продольной оси X и направленную слева направо автотранспортного средства, перемещаясь к передней части;

- вертикальную ось Z, расположенную ортогонально к продольной и поперечной осям Χ, Y.

Рассмотрим вначале фиг. 1 и фиг. 2, на которых показана часть кабины автотранспортного средства 1, такого как автотранспортное средство с электродвигателем. В соответствии с изобретением вышеуказанное автотранспортное средство 1 имеет приборную панель 2, первый ряд сидений 3, расположенный в кабине и состоящий из двух сидений, например одно сидение 4 водителя и второе сидение 5 пассажира, и второй ряд сидений 6, расположенный за первым рядом сидений.

Каждое сидение 4 и 5 первого ряда сидений 3 установлено на направляющей конструкции 7 и может скользить вдоль продольной оси X для регулировки продольной позиции каждого из передних сидений 4 и 5. Направляющая конструкция 7 может, например, состоять из полозьев, расположенных с одной и с другой стороны каждого из сидений 4 и 5, или из других деталей, пригодных в качестве направляющей конструкции. Каждое из сидений 4 и 5 имеет основание 4а, 5а и спинки 4b, 5b, выступающие вертикально от оснований 4а, 5а вдоль вертикальной оси Z.

Как показано, второй ряд сидений 6 имеет диванчик. Как вариант, второй ряд сидений может содержать два или три отдельных сидения (не представлены). В другом варианте, автотранспортное средство 1 может иметь три ряда сидений.

Автотранспортное средство 1 может иметь, кроме этого, центральную консоль 8, расположенную между двумя передними сидениями 4, 5 первого ряда сидений 3 впереди второго ряда сидений 6. Как показано на фиг. 2 ширина центральная консоль 8 меньше или равна ширине спинки 4b, 5b первого ряда сидений 3, чтобы предоставить пассажирам, сидящим сзади, достаточно места для их ног.

Вышеупомянутая ширина измеряется по продольной оси X и соответствует ширине спинки 4b. Как показано на фиг. 2, когда одно из сидений 4 первого ряда сидений 3 достигает концевого ограничителя (не показан) направляющего устройства 7, центральная консоль 8 не выходит за спинку 4b сидения 4.

Как показано на фиг. 3, центральная консоль 8 имеет систему кондиционирования воздуха 9, способную нагнетать воздух ко второму ряду сидений 6 через разнонаправленное вентиляционное отверстие 10. Охлаждение и нагнетание воздуха управляются устройством управления 11, расположенным на центральной консоли 8, чтобы пассажиры, сидящие сзади, могли управлять охлажденным воздухом независимо от кондиционера (не показан), расположенного в передней части автотранспортного средства, например в приборной панели 2 автотранспортного средства для нагнетания воздуха к первому ряду сидений 3.

Система кондиционирования воздуха 9, детально показанная на фиг. 4, содержит кожух 12, вентиляционную систему или вентилятор 13 и теплообменник 14 в виде испарителя. Вентиляционная система 13 и теплообменник 14 установлены вертикально друг над другом для создания компактности в продольном и поперечном направлении.

Вентиляционная система 13 имеет, например, рабочее колесо или вентилятор, установленный на валу электромотора (не представлен). Как вариант, вентиляционная система 13 может иметь электромотор с двумя валами, при этом на каждом валу электродвигателя может быть установлен вентилятор.

Кожух 12 содержит спиралеобразный отсек 15 для вентиляционной системы 13, в частности для размещения вентилятора 13а вентиляционной системы 13, воздухопровод приема воздуха 16, соединенный со спиралеобразным отсеком 15, по которому нагнетаемый вентиляционной системой 13 воздух направляется к теплообменнику 14, выпускной воздуховод 17, соединенный с воздуховодом приема 16 воздуха и получающий воздух, выходящий из теплообменника 14, и единственное вентиляционное отверстие 18, соединенное с выпускным воздуховодом 17 и направляющее воздух ко второму ряду сидений. Спиралеобразный отсек 15 имеет сквозное отверстие 15а для пропускания всасываемого из кабины воздуха к впускному воздуховоду 16 при помощи вращения вентилятора 13а.

Путь воздушного потока показан стрелкой F, изображенной на фиг. 4. Вентиляционное отверстие 18 выполнено в возможностью взаимодействия с разнонаправленным вентиляционным отверстием 10, имеющим фиксированные дефлекторы (не представлены), предназначенные для равномерного распространения охлажденного воздуха ко второму ряду сидений.

Система 9 кондиционирования воздуха имеет соединительный разъем 19, через который соединительные средства (не представлены) электрически подсоединены от приборной панели к электромотору 13b и к испарителю 14 системы 9 кондиционирования воздуха. Мотор 13b подсоединен к пучку проводов (не представлены) транспортного средства посредством пучка проводов (не представлены) задней системы 9 кондиционирования воздуха для осуществления электрического питания мотора 13b, а испаритель 14 подсоединен к патрубкам кондиционера (не представлены), проходящим в центральную консоль 8. Охлаждающая жидкость циркулирует в испарителе 14 задней системы кондиционирования воздуха 9 для подачи охлажденного воздуха каждый раз, как приводят в действие передний кондиционер, и включается компрессор (не представлен) задней системы кондиционирования воздуха 9.

Система кондиционирования воздуха 9 может иметь, кроме того, отводящее устройство 20, предназначенное для отвода конденсата наружу автомобиля 1, например через пол (не обозначен).

Кожух 12 может состоять из двух симметричных частей кожуха. Например, каждая часть 12 кожуха может быть отлита из пластического материала, такого как полипропилен, чтобы уменьшить вес и стоимость системы кондиционирования воздуха 9.

Кожух 12 имеет крепежные детали 12а, 12b, служащие для крепления испарителя 14 системы кондиционирования воздуха. Крепежные детали 12а, 12b отлиты непосредственно при изготовлении кожуха 12. Благодаря специфичной структуре системы кондиционирования воздуха и, в частности, размещению вентиляционной системы и теплообменника на по существу вертикальной оси, система кондиционирования воздуха имеет компактные габариты и оставляет достаточно места для ног пассажиров, сидящих в центре сзади. Установка в любом автотранспортном средстве с двигателем такой центральной консоли, содержащей систему кондиционирования воздуха, весьма облегчена благодаря ее малым продольным и поперечным габаритам и ее малому весу.

Наряду с этим, такая система кондиционирования воздуха направляет достаточно воздуха к задним сидениям и может управляться независимо пассажирами, сидящими сзади. Количество деталей, используемых для системы кондиционирования воздуха, таким образом, может уменьшиться, так же как и его стоимость.


АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬЮ, СОДЕРЖАЩЕЙ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬЮ, СОДЕРЖАЩЕЙ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬЮ, СОДЕРЖАЩЕЙ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬЮ, СОДЕРЖАЩЕЙ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬЮ, СОДЕРЖАЩЕЙ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 71-80 of 238 items.
27.04.2016
№216.015.3979

Система и способ геометрической компоновки механического узла

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Система геометрической компоновки механического узла для автотранспортного средства, имеющего контрольные точки, содержит позиционные маяки, каждый из которых предназначен для геометрического позиционирования соответствующей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002582429
Дата охранного документа: 27.04.2016
10.05.2016
№216.015.3ac2

Топливозаправочный люк с простым шарниром и способ его установки на транспортном средстве

Изобретение относится к топливозаправочному люку с простым шарниром и к способу его установки на кузове транспортного средства. Топливозаправочный люк (1) с простым шарниром, предназначенный для крепления на кузове транспортного средства, содержит заливную горловину (3), крышку (9) люка и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002583823
Дата охранного документа: 10.05.2016
10.05.2016
№216.015.3d89

Воздушный канал для конструкции приборной доски

Изобретение относится к кондиционированию транспортного средства. Воздушный канал (10) содержит по меньшей мере одну разрывную зону контролируемого разрыва, выполненную с возможностью разрыва при воздействии на канал заранее определенного усилия сдвига, направленного по существу перпендикулярно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002583983
Дата охранного документа: 10.05.2016
10.06.2016
№216.015.48f6

Бампер автотранспортного средства, содержащий воздушный отражатель, и соответствующее транспортное средство

Группа изобретений относится к бамперу (10) автотранспортного средства, автотранспортному средству с таким бампером и способу изготовления и монтажа этого бампера. Бампер выполнен из пластического материала и содержит воздухозаборную решетку (20). Нижний край (11) бампера расположен по существу...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002586813
Дата охранного документа: 10.06.2016
10.06.2016
№216.015.497f

Система и способ ограничения крутящего момента транспортного средства с четырьмя ведущими колесами

Изобретение относится к системам трансмиссии для автотранспортных средств, в частности к области управления системами трансмиссии автотранспортных средств с четырьмя ведущими колесами. Система ограничения крутящего момента автотранспортного средства с четырьмя ведущими колесами содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002586431
Дата охранного документа: 10.06.2016
10.06.2016
№216.015.4a2b

Устройство зарядки батареи автотранспортного средства от однофазной сети электроснабжения и способ управления устройством

Изобретение относится к зарядным устройствам батареи автотранспортного средства на электрической тяге. Технический результат - повышение степени управляемости зарядного устройства. Устройство зарядки батареи, в частности батареи автотранспортного средства на электрической тяге, от однофазной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002587152
Дата охранного документа: 10.06.2016
27.08.2016
№216.015.5144

Масляный картер для двигателя внутреннего сгорания

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Масляный картер (1) для двигателя внутреннего сгорания содержит основание (5) и бак (7). Основание (5) выполнено с возможностью крепления на двигателе и на баке (7) масляного картера. Основание (5) выполнено с возможностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002596067
Дата охранного документа: 27.08.2016
12.01.2017
№217.015.5b33

Устройство крепления наматывателя ремня безопасности для кресла автотранспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Устройство крепления наматывателя соединено с порогом, поддерживающим среднюю стойку кузова автомобиля. Порог содержит вертикальную внутреннюю сторону и горизонтальную верхнюю сторону. Устройство крепления содержит металлическую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002589812
Дата охранного документа: 10.07.2016
12.01.2017
№217.015.5bde

Устройство крепления багажной перекладины, устанавливаемой на крыше автотранспортного средства, и конструкция из багажных перекладин, соединенных при помощи такого устройства, в нескольких конфигурациях

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство крепления багажной перекладины устанавливается на перекладине и на двух опорах. Перекладина имеет в сечении С-образную форму, ограничивающую гнездо. В гнездо заходит блокировочный механизм, имеющий головку и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002589806
Дата охранного документа: 10.07.2016
12.01.2017
№217.015.5e09

Способ и система управления силовой установкой в зависимости от температуры гидравлического преобразователя крутящего момента

Изобретение относится к системе управления силовой установкой автотранспортного средства. Система управления силовой установкой автотранспортного средства, при этом силовая установка выполнена с возможностью передачи крутящего момента на гидравлический преобразователь крутящего момента. Система...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002590768
Дата охранного документа: 10.07.2016
Showing 71-80 of 147 items.
27.04.2016
№216.015.3979

Система и способ геометрической компоновки механического узла

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Система геометрической компоновки механического узла для автотранспортного средства, имеющего контрольные точки, содержит позиционные маяки, каждый из которых предназначен для геометрического позиционирования соответствующей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002582429
Дата охранного документа: 27.04.2016
10.05.2016
№216.015.3ac2

Топливозаправочный люк с простым шарниром и способ его установки на транспортном средстве

Изобретение относится к топливозаправочному люку с простым шарниром и к способу его установки на кузове транспортного средства. Топливозаправочный люк (1) с простым шарниром, предназначенный для крепления на кузове транспортного средства, содержит заливную горловину (3), крышку (9) люка и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002583823
Дата охранного документа: 10.05.2016
10.05.2016
№216.015.3d89

Воздушный канал для конструкции приборной доски

Изобретение относится к кондиционированию транспортного средства. Воздушный канал (10) содержит по меньшей мере одну разрывную зону контролируемого разрыва, выполненную с возможностью разрыва при воздействии на канал заранее определенного усилия сдвига, направленного по существу перпендикулярно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002583983
Дата охранного документа: 10.05.2016
10.06.2016
№216.015.48f6

Бампер автотранспортного средства, содержащий воздушный отражатель, и соответствующее транспортное средство

Группа изобретений относится к бамперу (10) автотранспортного средства, автотранспортному средству с таким бампером и способу изготовления и монтажа этого бампера. Бампер выполнен из пластического материала и содержит воздухозаборную решетку (20). Нижний край (11) бампера расположен по существу...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002586813
Дата охранного документа: 10.06.2016
10.06.2016
№216.015.497f

Система и способ ограничения крутящего момента транспортного средства с четырьмя ведущими колесами

Изобретение относится к системам трансмиссии для автотранспортных средств, в частности к области управления системами трансмиссии автотранспортных средств с четырьмя ведущими колесами. Система ограничения крутящего момента автотранспортного средства с четырьмя ведущими колесами содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002586431
Дата охранного документа: 10.06.2016
10.06.2016
№216.015.4a2b

Устройство зарядки батареи автотранспортного средства от однофазной сети электроснабжения и способ управления устройством

Изобретение относится к зарядным устройствам батареи автотранспортного средства на электрической тяге. Технический результат - повышение степени управляемости зарядного устройства. Устройство зарядки батареи, в частности батареи автотранспортного средства на электрической тяге, от однофазной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002587152
Дата охранного документа: 10.06.2016
27.08.2016
№216.015.5144

Масляный картер для двигателя внутреннего сгорания

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Масляный картер (1) для двигателя внутреннего сгорания содержит основание (5) и бак (7). Основание (5) выполнено с возможностью крепления на двигателе и на баке (7) масляного картера. Основание (5) выполнено с возможностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002596067
Дата охранного документа: 27.08.2016
12.01.2017
№217.015.5b33

Устройство крепления наматывателя ремня безопасности для кресла автотранспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Устройство крепления наматывателя соединено с порогом, поддерживающим среднюю стойку кузова автомобиля. Порог содержит вертикальную внутреннюю сторону и горизонтальную верхнюю сторону. Устройство крепления содержит металлическую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002589812
Дата охранного документа: 10.07.2016
12.01.2017
№217.015.5bde

Устройство крепления багажной перекладины, устанавливаемой на крыше автотранспортного средства, и конструкция из багажных перекладин, соединенных при помощи такого устройства, в нескольких конфигурациях

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство крепления багажной перекладины устанавливается на перекладине и на двух опорах. Перекладина имеет в сечении С-образную форму, ограничивающую гнездо. В гнездо заходит блокировочный механизм, имеющий головку и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002589806
Дата охранного документа: 10.07.2016
12.01.2017
№217.015.5e09

Способ и система управления силовой установкой в зависимости от температуры гидравлического преобразователя крутящего момента

Изобретение относится к системе управления силовой установкой автотранспортного средства. Система управления силовой установкой автотранспортного средства, при этом силовая установка выполнена с возможностью передачи крутящего момента на гидравлический преобразователь крутящего момента. Система...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002590768
Дата охранного документа: 10.07.2016
+ добавить свой РИД