Результат интеллектуальной деятельности: БОЕВАЯ БРОНЕМАШИНА

Изобретение относится к военной технике, в частности к боевым машинам пехоты, бронетранспортерам, танкам и другим боевым бронированным колесным или гусеничным машинам. Кроме того, оно может быть использовано в машиностроении при выпуске из производства боевых бронетанковых средств.

Известен танк как боевая гусеничная полностью бронированная машина высокой проходимости с мощным вооружением для поражения различных целей на поле боя [1].

Основным недостатком указанной бронемашины является то, что она не обеспечивает полного прикрытия мотострелков, движущихся за ней при выполнении наступательных операций на поле боя. Это обусловлено тем, что танк имеет дорожный просвет, через который свободно могут проходить пули противника.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является бронетранспортер - боевая бронированная гусеничная или колесная машина повышенной проходимости для перевозки мотострелковых войск к полю боя, для их огневой поддержки, буксировки орудий, транспортировки боеприпасов и эвакуации раненых. Бронетранспортер состоит из герметичного корпуса и ходового аппарата, присоединенного к корпусу с образованием просвета [2].

Недостатком данной машины является то, что из-за наличия в ней незащищенного дорожного просвета она также не обеспечивает полного прикрытия мотострелков, находящихся за ней.

Задача изобретения: создание боевой бронемашины, обладающей повышенной возможностью прикрытия мотострелков от огня противника.

Сущность изобретения заключается в том, что боевая бронемашина дополнительно оснащена устройством для прикрытия мотострелков. Оно включает в себя, по крайней мере, два фартука, передний и задний, установленные в просвет соответственно со стороны передней и задней частей бронемашины. По ширине они меньше расстояния между гусеницами или колесами машины, а по высоте они равны расстоянию между внешней горизонтальной поверхностью донной части корпуса и опорной плоскостью основания. Причем фронтальные проекции фартуков совпадают. При этом каждый фартук состоит из нескольких металлических щитов, размещенных в одной вертикальной плоскости и шарнирно подвешенных к внешней горизонтальной поверхности донной части корпуса, а к свободным концам каждого щита также шарнирно присоединены шарнирные металлические ленты, каждая из которых состоит, по крайней мере, из двух звеньев. Кроме того, фартуки могут быть выполнены с возможностью их присоединения посредством болтов к внешней горизонтальной поверхности донной части корпуса. В совокупности это позволяет создать боевую бронемашину, обладающую повышенной возможностью прикрытия мотострелков от огня противника.

На фиг. 1 и 2 изображена боевая бронемашина с устройством для прикрытия мотострелков. При этом на обеих фигурах показан вид на бронемашину спереди: на фиг. 1 - в боевых условиях, на фиг. 2 - на марше.

Бронемашина состоит из герметичного корпуса 1 и ходового аппарата на основе гусениц или колес 2, присоединенного к корпусу 1 с образованием просвета по форме прямоугольника (фиг. 1). Его высота Н есть расстояние между внешней горизонтальной поверхностью донной части корпуса 1 и опорной плоскостью основания 4, а ширина L - расстояние между гусеницами или колесами 2. Бронемашина дополнительно оснащена устройством для прикрытия мотострелков. Оно включает в себя, по крайней мере, два фартука, передний и задний, установленные в просвет соответственно со стороны передней и задней частей машины (на фиг. 1 и 2 показан только передний фартук). По ширине они меньше расстояния между гусеницами или колесами 2 машины, а по высоте равны расстоянию между внешней горизонтальной поверхностью донной части корпуса 1 и опорной плоскостью основания 4. Причем фронтальные проекции фартуков совпадают. При этом каждый фартук состоит из нескольких металлических щитов 5, которые размещены в одной вертикальной плоскости и шарнирно (посредством пальцев 3, на фиг. 1 и 2 они показаны двойным штрихпунктиром) подвешены к внешней горизонтальной поверхности донной части корпуса 1. К свободным концам каждого щита 5 также шарнирно присоединены шарнирные металлические ленты, каждая из которых состоит, по крайней мере, из двух звеньев 6.

Для снижения сопротивления воздуха, например на марше, фартуки выполнены с возможностью их присоединения посредством болтов (не показаны) к внешней горизонтальной поверхности донной части корпуса 1 (фиг. 2). Для этого в каждом щите 5, на его линии симметрии и со стороны подвешенных к нему лент, выполнено, по крайней мере, по одному отверстию 8. При этом в корпусе 1 машины выполнены углубления с резьбой, соответствующие указанным отверстиям, а машина дополнительно оснащена болтами с резьбой под углубления в ее корпусе 1 (не показано).

Кроме того, последние звенья 6 крайних лент каждого щита 5 изготовлены с отверстиями 7. При этом в корпусе 1 машины выполнены углубления с резьбой, соответствующие указанным отверстиям, а машина дополнительно оснащена болтами с резьбой под углубления в ее корпусе 1, а также прижимными полосами по одной полосе на каждый фартук с отверстиями в них (не показано), совпадающими с отверстиями 7 в звеньях 6 ленты и с углублениями в корпусе 1 машины.

Принцип работы бронемашины, в частности устройства для прикрытия мотострелков, заключается в следующем. При подготовке к бою, при необходимости, оба фартука приводят в вертикальное положение - в положение «к бою», как показано на фиг. 1. Для этого отсоединяют фартуки от донной части корпуса 1 (фиг. 2). При этом вывинчивают из корпуса 1 машины болты (не показаны), крепящие щиты 5 и ленты. Под действием силы тяжести фартуки устанавливаются в заданное положение. Вывернутые болты устанавливают в отверстия 8 щитов 5 и лент и фиксируют их гайками (не показано). Устройство для прикрытия мотострелков готово к бою.

Предположим, противник ведет непрерывный пулеметный фронтальный огонь по движущемуся в его сторону бронетранспортеру. Из транспортера сзади высаживается и затем следует за ним же мотострелковое отделение. При этом бронетранспортер обеспечивает прикрытие мотострелков. Местность - луговая: на поверхности иногда встречаются естественные препятствия в виде отдельно размещенных камней, кочек или пней. В связи с этим возможно три варианта условий движения машины.

Первый вариант: естественные препятствия на пути следования машины отсутствуют. Бронетранспортер идет вперед, слегка проседая в грунт. При проседании машины в грунт и при отсутствии препятствий на линии между гусеницами или колесами 2 высота просвета Н уменьшается: звенья 6 ленты обоих фартуков взаимодействуют с поверхностью грунта, повертываются на шарнирах и отклоняются назад, скользя по поверхности грунта. Щиты 5 под воздействием лент также отклоняются назад, но уже под меньшим углом, чем звенья 6 ленты. В результате оба фартука дважды перекрывают просвет.

Второй вариант: на пути следования машины встречается небольшое препятствие. При появлении препятствия, например камня, высота которого не превышает длины ленты, ее звенья 6, взаимодействуя с камнем, повертываются на шарнирах и отклоняются назад, скользя по поверхности камня и огибая его. При этом слегка отклоняются назад и щиты 5. Поскольку на бронетранспортере установлено два, следующих друг за другом фартука, то сначала огибают это препятствие детали первого фартука. Второй фартук при этом находится в вертикальном положении. После прохождения препятствия первый фартук принимает исходное вертикальное положение под действием его силы тяжести. После чего это препятствие обходит таким же образом второй фартук. В результате один из фартуков всегда перекрывает просвет.

Третий вариант: на пути следования машины встречается существенное препятствие. При появлении большего препятствия, например кочки, высота которой превышает длину ленты, ее звенья начинают взаимодействовать с этой кочкой и также повертываются на шарнирах и отклоняются назад, скользя по поверхности кочки, но затем с этой кочкой начинают взаимодействовать щиты 5, которые также отклоняются назад. В этом случае фартуки тоже работают попеременно, и поэтому один из фартуков также всегда перекрывает просвет.

В результате получается, что поскольку в состав каждого фартука входят и щиты 5, и ленты, то в совокупности они позволяют обойти препятствие таким образом, чтобы при этом не образовывались большие просветы, например, между препятствием и элементами фартука.

Кроме того, из рассмотренных условий движения бронетранспортера и соответствующей им работы устройства для прикрытия мотострелков не трудно также заметить следующее.

Первое. Во всех трех случаях при движении бронетранспортера вперед оба фартука в продольной плоскости образуют острый угол, вершина которого совпадает с направлением движения. Это способствует отражению пуль от фартука в грунт.

Второе. В первом, наиболее распространенном (вероятном), случае просвет перекрывают оба фартука. Во втором и в третьем случаях один из фартуков всегда перекрывает просвет. Поэтому при всех условиях движения устройство предотвращает проход пуль через просвет бронетранспортера, что повышает возможность прикрытия мотострелков от огня противника.

Пули, попадая в детали первого фартука, теряют свою энергию и изменяют траекторию полета: отражаются фартуком в грунт. Если пуля все-таки случайно проходит через первый фартук, например, при огибании им препятствия, то она будет отражена вторым фартуком, который размещен на некотором расстоянии от первого фартука, причем таким образом, что их фронтальные поверхности совпадают.

При подготовке бронетранспортера к выполнению транспортных операций, при необходимости, приводят устройство для прикрытия мотострелков в транспортное положение (фиг. 2). Для этого фартуки привинчивают болтами к корпусу 1 машины, что не приводит к существенному повышению сопротивления воздушной среды.

Таким образом, предложена боевая бронемашина, обладающая повышенной возможностью прикрытия мотострелков от огня противника. Она может быть реализована на базе танка, бронетранспортера и других бронемашин путем оснащения их устройством для прикрытия мотострелков.

Источники информации

1. Политехнический словарь / гл. ред. А.Ю. Ишлинский. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Большая Российская энциклопедия, 2000. - 656 с. - С. 517.

2. Политехнический словарь / гл. ред. А.Ю. Ишлинский. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Большая Российская энциклопедия, 2000. - 656 с. - С. 63, 65 - прототип.