СИСТЕМА ОБЗОРА ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к устройствам, обеспечивающим водителю обзор задней и боковых зон внешнего пространства, и может быть использовано при разработке систем обзора для автомобилей и других транспортных средств.

Известна система зеркал транспортного средства (патент РФ №2286267, МПК: B60R 27/00, опубл. 27.10.2006), состоящая из зеркала заднего вида, наружных и внутренних боковых зеркал, дополнительных зеркал и переднего зеркала, при этом переднее зеркало и внутренние боковые зеркала расположены в поле зрения водителя, переднее зеркало состоит из отдельных регулируемых частей и отражает панораму пространств, расположенных позади и с обеих сторон от водителя, с зеркала заднего вида и наружных боковых зеркал, а внутренние боковые зеркала непосредственно отражают части пространств, расположенных с обеих сторон от водителя, которые не видны в наружных боковых зеркалах.

Недостатком данной системы является необходимость наличия переднего и дополнительных зеркал, сложность настройки, наличие наружных боковых зеркал, что приводит к повышенной травмоопасности при столкновении с пешеходами, а также увеличение лобового сопротивления, что влечет за собой увеличение расхода топлива.

Задачей, стоящей в данной области техники, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является улучшение визуального контроля зон внешнего пространства транспортного средства, улучшение технических характеристик автомобиля и повышение уровня информативности систем обзора внешнего пространства.

Решение указанной задачи достигается тем, что предложенная система обзора заднего вида для транспортного средства, согласно изобретению, включает блок управления, устройства для обзора задней и боковых зон, каждое из которых содержит блок видеорегистрации с видеокамерой, блок видеоизображения, соединенные между собой, причем блоки видеорегистрации боковых зон внешнего пространства размещены на наружной боковой поверхности кузова транспортного средств, блоки видеорегистрации заднего вида размещены в задней части кузова транспортного средства, при этом блоки видеоизображения боковых зон и заднего вида расположены в поле зрения водителя, преимущественно, на передней панели приборов управления, причем блоки видеоизображения боковых зон расположены каждый со стороны, соответствующей своей стороне обзора, при этом видеокамеры блоков видеорегистрации боковых зон внешнего пространства размещены в салоне транспортного средства, в непосредственной близости стоек заднего стекла, в верхней их части.

В варианте исполнения, каждый блок видеорегистрации включает две или более видеокамер, которые расположены таким образом, что обеспечивается полное визуальное перекрытие контролируемой зоны внешнего пространства.

В варианте исполнения, блоки видеоизображения боковых зон внешнего пространства расположены внутри салона автомобиля на приборной панели симметрично относительно продольной плоскости автомобиля, каждый со стороны, соответствующей стороне обзора.

В варианте исполнения, блоки видеоизображения боковых зон внешнего пространства расположены внутри салона автомобиля на передней панели симметрично относительно рулевой колонки, каждый со стороны, соответствующей стороне обзора.

В варианте исполнения, блок видеоизображения заднего вида расположен внутри салона автомобиля в верхней части лобового стекла.

В варианте исполнения, блок видеоизображения заднего вида расположен внутри салона автомобиля на передней панели между блоками видеоизображения боковых видов.

В варианте исполнения, блок видеорегистрации заднего вида расположен внутри кузова/салона автомобиля.

В варианте исполнения, блок видеорегистрации заднего вида расположен на наружной поверхности задней части кузова автомобиля.

В варианте исполнения, один или более блоков видеорегистрации содержат видеокамеру ИК-диапазона.

В варианте исполнения, блок управления устройства обзора включает электронный модуль, обеспечивающий автоматическую коррекцию изображения по яркости и контрастности в зависимости от уровня внешней освещенности и интенсивности регистрируемого светового излучения.

В варианте исполнения, каждый блок видеоизображения содержит элементы регулировки, обеспечивающие настройку положения блока по углу в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

В варианте исполнения, каждый блок видеорегистрации содержит элементы регулировки, обеспечивающие настройку параметров зоны обзора.

В варианте исполнения, один или более блоков видеорегистрации включают устройство ИК-подсветки внешних объектов, при этом зона подсветки практически совпадает с зоной обзора.

В варианте исполнения, один или более блоков видеорегистрации содержит оптоэлектронное устройство измерения расстояния до объектов, находящихся в зоне обзора, причем измерение осуществляется при сокращении дистанции менее установленной величины.

В варианте исполнения, блок видеоизображения выполнен в виде жидкокристаллического монитора.

Техническим результатом, достигаемым за счет реализации предложенного технического решения, является создание системы обзора внешнего пространства транспортного средства, характеризующейся расширенной зоной визуального контроля задней и боковых зон внешнего пространства, повышенным уровнем информативности - возможность измерения и визуализации параметров движения (дистанция, скорость) внешних объектов, уменьшенными габаритными размерами частей системы, размещаемых на наружной поверхности транспортного средства, что позволяет снизить травмоопасность в случае наезда на пешехода, снизить лобовое сопротивление, повысить экономичность автомобиля.

Сущность изобретения иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 показан вид сбоку автомобиля с системой обзора, на фиг. 2 - вид сверху автомобиля с системой обзора, на фиг. 3 - вид сзади автомобиля с системой обзора, на фиг. 4, фиг. 5, фиг. 6 показан вид на переднюю панель - с различными вариантами размещения блоков видеоизображения внутри салона, на фиг. 7 представлена блок-схема предложенной системы обзора.

Система обзора включает одно или более устройств обзора внешнего пространства транспортного средства, предпочтительно два устройства для обзора боковых зон - левой и правой сторон, и устройство для обзора заднего вида. Каждое устройство обзора содержит соединенные между собой блок видеорегистрации 1, включающий одну, или более, видеокамеру 2, блок управления 3, блок видеоизображения 4. В варианте исполнения блок видеорегистрации включает видеокамеру ИК-диапазона 5, инфракрасный оптоэлектронный датчик 6, ИК-фонарь 7. В варианте исполнения блок управления содержит электронный модуль коррекции яркости и контрастности изображения 8. В варианте исполнения, блок видеоизображения заднего вида и блоки видеоизображения бокового обзора (левой и правой сторон) объединены в единый модуль 9, который размещен на передней панели транспортного средства.

Функционирование системы обзора осуществляется следующим образом.

Предварительно, блоки видеорегистрации 1 размещают на наружной поверхности кузова транспортного средства. В варианте исполнения системы обзора, блок видеорегистрации обзора заднего вида размещают внутри кузова транспортного средства. При этом видеокамеры 2 настраивают таким образом, чтобы обеспечить наилучший обзор соответствующих зон внешнего пространства. Блоки управления 3 и блоки видеоизображения 4 размещают внутри салона автомобиля, в поле зрения водителя. При подаче питания на блок управления 3, видеоизображение, регистрируемое видеокамерами 2, передается на блок видеоизображения 4. В варианте применения, в темное время суток, в условиях ограниченной видимости, видеоконтроль зоны обзора осуществляют с использованием видеокамер ИК-диапазона 5, при этом, при необходимости, применяют ИК-фонарь 7. В варианте применения, при помощи инфракрасного оптоэлектронного датчика 6 осуществляют контроль дистанции до внешнего объекта, с визуальным или звуковым оповещением водителя о сокращении дистанции менее установленной.

Применение предложенного технического решения позволит улучшить визуальный контроль зон внешнего пространства транспортного средства, улучшить технические характеристики автомобиля в части уменьшения расхода топлива за счет снижения аэродинамического сопротивления, повысить уровень информативности систем обзора внешнего пространства.