×
25.08.2017
217.015.cc12

Результат интеллектуальной деятельности: Фронтальная подушка безопасности пассажира транспортного средства

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002620458
Дата охранного документа
25.05.2017
Аннотация: Изобретение относится к области обеспечения безопасности пассажиров при ДТП, а именно к фронтальной подушке безопасности пассажира транспортного средства. Подушка встроена в спинку 1 кресла 2, включающего кольцевую раму 3, снабженную эластичной подушкой 4 сиденья 5 и подушкой 6 спинки. Фронтальная подушка безопасности выполнена на базе подушки 6 спинки путем обеспечения ей возможности освобождения от закрепления на спинке и релейного смещения назад в момент совершения ДТП. Механизм перемещения подушки выполнен в виде манжетной мембраны, частично вывернутой и вставленной в осевое отверстие в раме 3. Мембрана выполнена из магнитотвердой резины, намагниченной в аксиальном направлении, с возможностью силового выбрасывания подушки 6 назад навстречу сидящему сзади пассажиру в момент совершения ДТП. Достигается повышение безопасности пассажиров за счет использования подушки спинки кресла в качестве пневмоподушки. 3 ил.

Изобретение относится к области обеспечения безопасности пассажиров транспортных средств в случае дорожно-транспортных происшествий /ДТП/.

Известны надувные подушки безопасности пассажиров транспортного средства /пневмоподушки/, размещенные в наиболее опасных при ДТП зонах салона, в частности фронтальные подушки, боковые, верхние, свешивающиеся с потолка, шторки и т.п., сообщаемые с источником сжатого газа, связанным с датчиком столкновения через пиротехническое устройство с газообразующим составом и воспламеняющимся электрозапалом, и выполненные из синтетической ткани с возможностью выскакивания при взрыве из раскрываемого полиуретанового чехла /см., например, Иванов A.M. и др. Основы конструкций современного автомобиля / Учебник для вузов. Из-во "За рулем", 2012, стр. 304 [1]; Семенов И.А. Учебник по устройству легкового автомобиля. - М.: ООО "Мир Автокниг", 2013, стр. 68-69 [2]; Организация и безопасность дорожного движения. Учебн. для вузов /В.И. Коноплянко. – М.: Высш. шк., 2007, стр. 135-136 [3]; системы пассивной безопасности http://xen-dai-getz.narod.ru/xhtml/x18html, стр. 10 [4]; патент США №3733088, кл. 280-150, опубл. 1976 [5]; патент США №3861710, кл. 280-150, опубл. 1978 [6]; а.с. СССР №948717, кл. B60R 21/08, 1980 [7]/.

Недостатками всех известных конструкций подушек безопасности пассажиров является их предельная сложность, максимальное раздутие габаритов салона, низкое повышение эффективности безопасности вследствие непредсказуемости поведения пиротехнических устройств как по отношению к пассажирам, так и с точки зрения управляемости транспортного средства, значительной вероятности получения пассажиром серьезных травм при взрыве пневмоподушек, необходимости затрат времени на надувание подушки безопасности даже при взрывном характере надутия, что подтверждается огромным числом отзываемых автомобилей отечественного и иностранного производства из-за дефектов подушек безопасности, их самопроизвольного срабатывания с травмированием людей и провокацией серьезных аварий.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявляемому изобретению по совокупности существенных признаков является фронтальная подушка безопасности пассажира транспортного средства /пневмоподушка/, встроенная в спинку расположенного спереди кресла с тыльной его стороны напротив сидящего сзади пассажира в выполненной в спинке полости функционального назначения, при этом кресло включает жесткую кольцевую раму, снабженную зафиксированными на ней упругими эластичными подушками сиденья и спинки, а пневмоподушка имеет возможность релейного выхода из полости навстречу заднему пассажиру в момент совершения ДТП под действием на транспортное средство заданной по величине ударной инерционной перегрузки, для чего пневмоподушка соединена с источником сжатого газа, связанным с датчиком столкновений через пиротехническое устройство /см. патент РФ на полезную модель №76299, кл. B60N 2/58, 2007 [8]/, и принятая за прототип.

Недостатками устройства-прототипа являются предельная сложность конструкции и раздувание габаритов салона, низкая эффективность повышения безопасности пассажира вследствие непредсказуемости поведения пиротехнических устройств и источников сжатого газа, значительной вероятности получения травм при взрывном раскрытии подушек безопасности, необходимости затраты некоторого времени на взрывное надувание пневмоподушек. Попытка же использования для введения в контакт с пассажиром в момент совершения ДТП уже готовых к работе и заранее надутых подушек сопряжена с необходимостью выделения специального пространства перед пассажиром и, соответственно, к раздуванию объема салона.

Сущность изобретения заключается в создании принципиально новой конструкции, позволяющей динамически гасить инерционное смещение пассажира при ДТП и его мягкую фиксацию в кресле за счет автоматического освобождения от закрепления в момент удара и встречного пассажиру релейного перемещения упругой эластичной подушки спинки расположенного спереди него кресла, что обеспечивает за счет расширения функций уже имеющейся подушки возможность исключения применения специальной пневмоподушки с взрывным раскрытием в момент совершения ДТП.

Технический результат - упрощение конструкции и повышение ее компактности, повышение эффективности обеспечения безопасности пассажиров при ДТП за счет использования подушки спинки кресла в качестве пневмоподушки.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в известной фронтальной подушке безопасности пассажирского транспортного средства, встроенной в спинку расположенного спереди кресла, включающего жесткую кольцевую раму, снабженную зафиксированными на ней упругими эластичными подушками сиденья и спинки, особенность заключается в том, что фронтальная подушка безопасности выполнена на базе вышеуказанной подушки спинки, для чего последней обеспечена возможность своего автоматического освобождения от фиксации на раме под действием заданной по величине инерционной ударной перегрузки в момент совершения ДТП и релейного принудительного перемещения навстречу пассажиру до введения их во взаимный силовой контакт с динамическим гашением инерционного движения пассажира, при этом подушка спинки вставлена концентрично отверстию кольцевой рамы в вывернутую внутрь часть манжетной мембраны, представляющей собой цилиндрическую оболочку, прикрепленную концами к стенкам отверстия и к переднему боковому краю подушки, и выполненную из магнитотвердой резины, намагниченной в аксиальном направлении, и зафиксированную в исходном напряженно-деформированном, вывернутом внутрь состоянии с помощью плотно с натягом вставленных между расположенными рядом поверхностями мембраны упругих ферромагнитных фиксаторов с инерционным формоизменением в виде прочных эластичных резервуаров, заполненных ферромагнитным порошком.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично на общем виде показано переднее кресло с предлагаемой фронтальной подушкой безопасности в исходном состоянии до срабатывания при ДТП /заднее кресло, ремни безопасности и пассажиры на креслах не показаны/; на фиг. 2 - поперечный разрез спинки кресла на фиг. 1 в зоне размещения подушки до ее срабатывания; на фиг. 3 - после ее срабатывания.

Фронтальная подушка безопасности пассажира транспортного средства с салоном, заполненным рядами расположенных друг за другом кресел, встроена в спинку 1 кресла 2, включающего жесткую кольцевую раму 3, снабженную стационарно установленной на ней упругой эластичной подушкой 4 сиденья 5, а также зафиксированной на спинке 1 упругой эластичной подушкой 6, объединенной с подголовником, и обладающей способностью автоматического освобождения от фиксации и изменения своего пространственного положения в момент совершения ДТП непосредственно под действием возникающего при ДТП фронтального удара. Подушки 4 и 6 могут быть выполнены либо из специальной воздухонепроницаемой синтетической ткани и надутой воздухом или газом, либо из вязкоупругого эластичного пористого материала, например, из газонаполненной пластмассы с сообщающимися порами типа поролона. При этом предлагаемая фронтальная подушка безопасности выполнена на базе вышеуказанной упругой эластичной подушки 6 спинки 1 совмещением ею двух функций: во-первых - использования в своем исходном состоянии в комплексе с подголовником при эксплуатации транспортного средства в нормальных режимах по своему прямому назначению - повышению комфортности сидящего в показанном кресле 2 пассажира, а во-вторых - в экстремальном режиме в момент совершения ДТП в качестве подушки безопасности для пассажира, сидящего в кресле позади показанного на рисунке. С этой целью в предлагаемом устройстве подушке 6 спинки 1 обеспечена возможность в момент совершения ДТП типа лобового столкновения своего автоматического освобождения от фиксации в охватывающей ее жесткой кольцевой раме 3 под действием заданной по величине инерционной ударной перегрузки в момент совершения ДТП и последующего релейного принудительного перемещения подушки 6 навстречу пассажиру, сидящему в кресле сзади, до введения их во взаимный силовой контакт с динамическим гашением инерционного движения заднего пассажира. Механизм релейного упругого принудительного перемещения подушки 6 спинки 1 назад выполнен в виде установленной концентрично в отверстии кольцевой рамы 3 манжетной мембраны 7, представляющей собой эластичную цилиндрическую или, в данном случае несколько сплющенную в сторону эллиптической призмы, частично вывернутую внутрь и прикрепленную одним из концов к стенке 8 отверстия 9 в раме 3 по всей толщине данной стенки 8 /см. Л.Е. Андреева. Упругие элементы приборов. - М., 1962, стр. 321-322 [9]/. При этом другой конец манжетной мембраны 7 прикреплен /приклеен/ по боковой поверхности к переднему краю подушки 6 /место приклейки 10 показано утолщенной линией/, плотно вставленной в вывернутую внутрь часть манжетной мембраны 7, выполненной из высококоэрцитивной магнитотвердой резины, намагниченной в аксиальном направлении /по своей толщине/ в мощном импульсном магнитном поле /см. А.Г. Алексеев, А.Е. Корнеев. Эластичные магнитные материалы. - М.: Химия, 1976, стр. 159-163 [10]/. Для автоматического освобождения исходно закрепленной на раме 3 подушки 6 в момент совершения ДТП манжетная мембрана 7 зафиксирована в исходном напряженно-деформированном, вывернутом внутрь состоянии с помощью специальных инерционных элементов, представляющих собой плотно с натягом вставленные между расположенными рядом поверхностями манжетной мембраны 7 упругие ферромагнитные фиксаторы 11 с инерционным формоизменением в виде прочных мягких резервуаров из эластичного пластика, заполненных ферромагнитным порошком, приклеенных к поверхности мембраны 7, закрепленной на стенке 8 отверстия 9. В качестве ферромагнитного порошка использован широко распространенный магнитный железняк или ферромагнитная окалина металлургических производств.

Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.

В исходном состоянии устройства /см. фиг. 1 и фиг. 2/ при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства подушка 6 спинки 1 кресла 2 зафиксирована инерционными элементами 11 в отверстии 9 рамы 3, выступает левым на фиг. 2 торцом внутрь кресла 2 и выполняет вместе с подголовником свои обычные функции по комфортному размещению пассажира в данном кресле 2. При этом расположенные рядом и обращенные друг к другу поверхности манжетной мембраны 7, одна из которых приклеена к стенке 8 отверстия 9, а в другую свободно вставлена подушка 6, имеют одинаковую полярность магнитных полюсов /N на рисунках/, за счет чего, а также за счет сил собственной упругости вывернутой части мембраны 7 вместе с вывернутой внутрь частью мембраны 7 подушка 6 пытается вытолкнуться из отверстия 9 вправо на фиг. 2, вытянув с собой вывернутую часть мембраны 7 и дав возможность свободно замыкаться силовым линиям магнитного поля вокруг стенок цилиндрической мембраны 7. Этому выталкиванию препятствуют упругие инерционные фиксаторы 11, имеющие в исходном состоянии форму, близкую к сферической, с натягом вставленные в зазор 9, приклеенные к мембране 7 со стороны стенок 8 и удерживаемые в зазоре 9 силами магнитного взаимодействия, заклинивая при этом подушку 6. В момент совершения ДТП, например, при фронтальном ударе пассажир в кресле 2 по инерции идет вперед, удерживаясь не показанными на рисунках ремнями безопасности, прикрепленными в нижней части рамы 3 в зоне сиденья 5 кресла 2, то есть не препятствуя перемещению подушки 6 спинки 1 назад. При достижении ударной перегрузкой при ДТП заранее заданной величины ферромагнитный порошок в фиксаторах 11 под действием сил инерции перемещается вперед, то есть фиксаторы 11 сплющиваются в зазоре 9 и освобождают тем самым манжетную мембрану 7 от заклинивания. При этом ее вывернутая часть с подушкой 6 релейно выбрасывается вправо на фиг. 2 /см. фиг.3/, то есть осуществляет перемещение подушки 6 навстречу пассажиру, сидящему в расположенном сзади кресле. Последний также по инерции, удерживаемый своими ремнями безопасности, двигается навстречу данной подушке 6. В результате ударного силового контакта между ними осуществляется эффект мягкого динамического гашения инерционного движения пассажира. Очевидно, что при этом подушка 6 спинки 1 каждого кресла, расположенного спереди кресла 2, гасит инерционное перемещение при ДТП пассажира, расположенного за ним кресла. При этом движущейся назад подушке 6 уже нет необходимости осуществлять контакт со спиной "своего" пассажира, так как во время фронтального удара при ДТП он по инерции уходит вперед и удерживается ремнями безопасности и подушкой 6 расположенного спереди него кресла 2.

По мнению заявителя предлагаемая конструкция фронтальной подушки отличается принципиальной новизной и оригинальностью, так как позволяет полностью изменить весь характер действия подушки безопасности и дает возможность придать подушке спинки кресла новые, несвойственные ей функции во всех известных устройствах. Именно это отличие позволяет в принципе исключить пневмоподушки с их взрывным принципом срабатывания, пиротехнические устройства, резервуары со сжатым газом и т.п., сводящими на нет эффект повышения безопасности пассажира за счет применения пневмоподушек, предельно упростить конструкцию, максимально возможно сжать ее габариты, вписать предлагаемую подушку в габариты обычных кресел, исключив необходимость предусматривать специальное пространство в салоне. Предлагаемая подушка позволяет сократить постоянную времени срабатывания при ДТП, исключив необходимое время для ее надувания взрывом. Простое же использование заранее надутых подушек или подушек из синтетических материалов требует дополнительного места в салоне и принесет много новых проблем в данной конструкции. За счет эффекта совмещения функций в одной и той же подушке устраняются все эти проблемы. Особо следует подчеркнуть, что предлагаемая конструкция позволяет не просто использовать известные много лет пневмоподушки, а применять новейшие технологии изготовления подушек из современных упругопластических материалов, обеспечивающих многократно более значительное, по сравнению с пневмоподушками, поглощение и диссипацию кинетической энергии удара, тем более что наука и технологические процессы производства подобных материалов развиваются в мире в настоящее время с огромной скоростью и на качественно более высоком уровне.

Фронтальная подушка безопасности пассажира транспортного средства, встроенная в спинку расположенного спереди кресла, включающего жесткую кольцевую раму, снабженную зафиксированными на ней упругими эластичными подушками сиденья и спинки, отличающаяся тем, что фронтальная подушка безопасности выполнена на базе вышеуказанной подушки спинки, для чего последней обеспечена возможность своего автоматического освобождения от фиксации на раме под действием заданной по величине инерционной ударной перегрузки в момент совершения ДТП и релейного принудительного перемещения навстречу пассажиру до введения их во взаимный силовой контакт с динамическим гашением инерционного движения пассажира, при этом подушка спинки вставлена концентрично отверстию кольцевой рамы в вывернутую внутрь часть манжетной мембраны, представляющей собой цилиндрическую оболочку, прикрепленную концами к стенкам отверстия и к переднему боковому краю подушки, и выполненную из магнитотвердой резины, намагниченной в аксиальном направлении, и зафиксированную в исходном напряженно-деформированном, вывернутом внутрь состоянии с помощью плотно с натягом вставленных между расположенными рядом поверхностями мембраны упругих ферромагнитных фиксаторов с инерционным формоизменением в виде прочных эластичных резервуаров, заполненных ферромагнитным порошком.
Фронтальная подушка безопасности пассажира транспортного средства
Фронтальная подушка безопасности пассажира транспортного средства
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 131-140 of 290 items.
20.06.2015
№216.013.57d4

Способ работы открытой системы теплоносителя

Изобретение относится к области теплоэнергетики и может быть использовано в системах теплоснабжения. Способ работы открытой системы теплоснабжения, по которому сетевую воду готовят на ТЭЦ и по подающему трубопроводу теплосети через тепловой пункт направляют в трубопроводы систем отопления и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554014
Дата охранного документа: 20.06.2015
27.06.2015
№216.013.58c7

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида соединения титана, хрома и ниобия при их соотношении,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554268
Дата охранного документа: 27.06.2015
27.06.2015
№216.013.5a88

Седельно-сцепное устройство автопоезда

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Седельно-сцепное устройство автопоезда включает корпус, закрытый крышкой, жестко прикрепленный к опорной раме полуприцепа. В корпусе установлена втулка, в которую запрессован сцепной шкворень. Между корпусом и втулкой размещены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554717
Дата охранного документа: 27.06.2015
10.07.2015
№216.013.5c98

Ремень безопасности для транспортного средства

Изобретение относится к ремню безопасности для транспортного средства. Ремень безопасности включает натяжитель ремня 2, установленный на средней стойке кузова с помощью зажимной гайки 5, размещенной на выступающей наружу из корпуса 6 натяжителя ламинированной стальной полосе 7 с фальцами 8....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555245
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5c99

Ремень безопасности для транспортного средства

Изобретение относится к ремню безопасности для транспортного средства. Ремень включает пряжку 1 с прорезью 2, сквозь которую с возможностью скольжения пропущена лямка 3 ремня, и язычковой защелкой 4, вводимой в замок 5, укрепленный на боковине 6 сиденья 7. Средняя часть 8 перемычки между...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555246
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5e6f

Ограждение автомобильной дороги

Ограждение автомобильной дороги предназначено для повышения безопасности движения. Ограждение содержит упругую подвижную магнитную опору со средствами ее крепления. При этом средства крепления опоры выполнены в виде заглубленных в грунт дорожного полотна вертикальных стоек, попарно соединенных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555716
Дата охранного документа: 10.07.2015
27.07.2015
№216.013.667e

Тепловая электрическая станция

Изобретение относится к области теплоэнергетики и может быть использовано на тепловых электрических станциях. Тепловая электрическая станция, содержащая турбину с отопительными отборами пара, подключенными к нижнему и верхнему сетевым подогревателям, включенным по нагреваемой среде между...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557791
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6680

Газотурбинный двигатель

Газотурбинный двигатель содержит корпус, герметизирующую вход в корпус крышку, систему подачи электролита, выполненную в виде форсунки с кавитатором, размещенный в корпусе вал компрессора и турбины, электролизер-кавитатор, местное сужение канала с центральным телом. Электролизер-кавитатор...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557793
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.66c7

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида хрома. Затем наносят верхний слой из нитрида соединения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557864
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.66cb

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида хрома. Затем наносят верхний слой из нитрида соединения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557868
Дата охранного документа: 27.07.2015
Showing 131-140 of 442 items.
20.03.2014
№216.012.ac63

Устройство для предотвращения образования сосулек

Изобретение относится к области строительства, в частности к устройству для предотвращения образования сосулек с крыш зданий. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Устройство содержит на выступающих деталях крыши сбивающий орган, имеющий...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509846
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.acd3

Способ теплоснабжения

Изобретение относится к области теплоэнергетики и может быть использовано в системах теплоснабжения городов. Способ теплоснабжения, по которому на теплоисточнике осуществляют центральное качественное регулирование суммарной тепловой нагрузки водяной системы теплоснабжения по температурному...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509958
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.acd4

Система обеспечения микроклимата

Изобретение относится к вентиляции и может быть использовано в гражданских зданиях. Система обеспечения микроклимата содержит устройство для забора наружного воздуха, воздушный фильтр 2 для очистки воздуха, элемент Пельтье, вентилятор, электродвигатель, сеть воздуховодов, дроссель-клапан,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509959
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ad15

Способ определения адгезии золотистого стафилококка

Изобретение относится к медицине, а именно к микробиологии, и может быть использовано для определения адгезии золотистого стафилококка. Для этого исследуют чистую культуру золотистого стафилококка в концентрации 1 млрд/мл. Определяют среднее количество микробов, адгезированных на одном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510024
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ad6e

Воздушная линия электропередачи

Использование: в области электроэнергетики. Технический результат - повышение эффективности. Линия снабжена средством противогололедной защиты, включающим размещенные на проводе (1) подвижные элементы (2) для механического удаления отложений, выполненные в виде системы замкнутых рамок вытянутой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510113
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ad6f

Устройство для удаления гололедных отложений с проводов

Использование: в области электроэнергетики для удаления гололедных отложений с проводов. Технический результат заключается в повышении эффективности. Устройство содержит установленные на проводе (1) с зазором витые цилиндрические пружины (2) с аэродинамическими элементами (3) и расположенными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510114
Дата охранного документа: 20.03.2014
10.04.2014
№216.012.b17a

Устройство для автоматического механического удаления сосулек

Изобретение относится к области строительства, в частности к устройству для автоматического механического удаления сосулек с крыш здания. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Устройство для удаления сосулек со свесов кровли включает...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511149
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b555

Карниз крыши здания

Изобретение относится к области строительства, в частности к карнизу крыши здания. Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Карниз крыши здания содержит выступающую полосу из упругой стали, задерживающую на своей поверхности слой льда, снега и сосульки....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002512145
Дата охранного документа: 10.04.2014
20.05.2014
№216.012.c679

Импульсный селектор

Изобретение относится к импульсной технике и может быть использовано для построения средств автоматики, функциональных узлов систем управления. Техническим результатом является возможность воспроизведения операции min(τ, τ) либо операции mах(τ, τ), где τ, τ есть длительности положительных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516568
Дата охранного документа: 20.05.2014
27.05.2014
№216.012.c86e

Способ торможения роста усталостных трещин в толстолистовом материале

Изобретение относится к ремонту широкого класса техники, содержащей толстолистовые элементы конструкции и изделия с поверхностными трещинами, и может быть использовано при восстановлении авиационной, сельскохозяйственной и автотракторной техники. В способе осуществляют создание структурного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002517076
Дата охранного документа: 27.05.2014
+ добавить свой РИД