Результат интеллектуальной деятельности: Трансформируемый кузов наземной транспортной системы

Изобретение относится к наземным транспортным системам.

Известны НТС (наземные транспортные системы), предназначенные для доставки людей в труднодоступные места по дорогам без твердого покрытия, так называемые «вахты» на шасси полноприводных автомобилей - (Краткий автомобильный справочник. Том 1. Автобусы / Кисуленко Б.В. и др. - М.: НПСТ «Трансконсалтинг», 2002. - 360 с.). Наиболее часто используют автомобили Урал или КамАЗ, например, НЕФАЗ-42111 на шасси КамАЗ-4326-02 с колесной формулой 4×4 (с. 221); НЕФАЗ-4208 на шасси КамАЗ-43114-000 (с. 217) с колесной формулой 6×6.

Такие автомобили обладают ограниченной вместимостью и не предназначены для длительного пребывания в них людей, так как шасси имеют недостаточную грузоподъемность.

Большую грузоподъемность при высокой проходимости могут обеспечить колесные транспортные системы на основе патента RU №2423281 C1; B62D 53/00; B62D 3/04; F 37/08. Бюл. №19 от 10.07.2011. Авторы: Некрасов В.И., Шийка А.П.

Грузовая платформа колесной транспортной системы имеет значительные габариты и установлена на двух колесных тележках, каждая из тележек опирается на 8 колес. Силовые гидроцилиндры колесных тележек могут опускать грузовую платформу на дорожное полотно и поднимать ее на значительную высоту.

Недостатки описанной конструкции заключаются в том, что она обладает ограниченной вместимостью и не предназначена для длительного пребывания в ней людей.

Наиболее близким к предлагаемой конструкции трансформируемого кузова является заявка на предполагаемое изобретение WO 00/069095 А1, 16.11.2000, в которой описывается расширяемый прицеп (10) для транспортировки и развертывания электронного оборудования спутниковой связи. Прицеп имеет, как правило, горизонтальную опорную раму (22). Модуль расширения (20) расположен в боковой стенке, он имеет вертикальную переднюю панель и заднюю панель…

Недостаток описанной конструкции заключаются в том, что она не предназначена для размещения в ней людей, имеет ограниченную вместимость, развертывание кузова с модулями расширения затруднено, так как выполняется вручную.

Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, заключается в повышении эксплуатационных и компоновочных характеристик кузова НТС (наземной транспортной системы).

Поставленная задача решается путем трансформации кузова, установленного на шасси НТС большой грузоподъемности, за счет выдвижения гидроцилиндрами среднего и внутреннего корпусов из наружного корпуса.

Сущность предлагаемого устройства заключается в том, что трансформируемый кузов наземной транспортной системы, установленный на шасси этой системы с опорной рамой, содержит корпус с модулями расширения, при этом кузов состоит из наружного корпуса, внутри которого расположен средний корпус с установленным в нем внутренним корпусом, внешние торцы среднего и внутреннего корпусов стойками опираются на катки, на колесных тележках шасси зафиксированы корпуса телескопических гидроцилиндров, развернутых в разные стороны, внутренние выдвижные звенья гидроцилиндров с закрепленными на них рычагами, взаимосвязаны тросом, внутренние выдвижные звенья верхних гидроцилиндров отключаемыми рычагами взаимосвязаны с внутренним корпусом, а внутренние выдвижные звенья нижних гидроцилиндров отключаемыми рычагами - со средним корпусом.

На фиг. 1 изображен вид сбоку на НТС, в средней части которого на грузовой платформе расположен трансформируемый кузов.

На фиг. 2 показано поперечное сечение НТС. Для удобства рассмотрения конструкции телескопические гидроцилиндры на этой и последующих фигурах показаны над кузовом, фактически они расположены сбоку (фиг. 1).

На фиг. 3 представлен вид сбоку с выдвинутым внутренним корпусом.

На фиг. 4 показан вид сбоку с выдвинутыми внутренним и средним корпусами.

На фиг. 5 изображен вид на телескопические гидроцилиндры в сложенном состоянии при транспортном положении НТС, что соответствует фиг. 1 и 2.

На фиг. 6 представлен вид, на котором нижний телескопический гидроцилиндр выдвинул внутренний корпус, что соответствует фиг. 3.

На фиг. 7 показано состояние, при котором верхний гидроцилиндр перемещает средний корпус и возвращает нижний гидроцилиндр в исходное (сжатое) состояние. Внутренний корпус отсоединен от нижнего гидроцилиндра и находится в выдвинутом положении.

На фиг. 8 изображено конечное состояние верхнего гидроцилиндра, средний корпус выдвинут в крайнее положение, что соответствует фиг. 4. Стрелка в нижнем гидроцилиндре соответствует начальной фазе возврата среднего корпуса в исходное (транспортное) состояние.

На фиг. 9 показан режим работы верхнего гидроцилиндра, при котором он возвращает внутренний корпус в исходное состояние.

На грузовой платформе 1 НТС, расположенной между колесными тележками 2, установлен трансформируемый кузов 3, состоящий из наружного корпуса 4, внутри которого расположен средний корпус 5 с установленным в нем внутренним корпусом 6. Внешние торцы среднего 5 и внутреннего 6 корпусов стойками 7 опираются на катки 8. На колесных тележках 2 зафиксированы корпуса телескопических гидроцилиндров 9 и 10, развернутых в разные стороны. Внутренние выдвижные звенья 11 и 12 гидроцилиндров 9 и 10 с закрепленными на них рычагами 13 и 14, взаимосвязаны тросом 15. Внутренние звенья 11 верхних гидроцилиндров 9 (по одному с каждой стороны наружного корпуса 4) отключаемыми рычагами 16 взаимосвязаны с внутренним корпусом 6, а внутренние звенья 12 нижних гидроцилиндров 10 отключаемыми рычагами 17 - со средним корпусом 5.

Устройство работает следующим образом. В транспортном положении трансформируемый кузов 3 наземной транспортной системы (фиг. 1) располагается на грузовой платформе 1 между колесными тележками 2 и поднят над поверхностью дороги. Внутренний 6 и средний 5 корпуса трансформируемого кузова 3 установлены внутри наружного корпуса 4 (фиг. 2 и 5). Внутренние выдвижные звенья 11 и 12 расположены полностью внутри гидроцилиндров 9 и 10, рычаги 17 удерживают средний корпус 5, а рычаги 16 - внутренний корпус 6. Для развертывания трансформируемого кузова 3 силовые гидроцилиндры колесных тележек 2 опускают грузовую платформу 1 на дорожное полотно (фиг. 2-4). Рабочая жидкость гидропривода (не показан) под давлением выдвигает внутренние выдвижные звенья 11 из гидроцилиндров 9 (по одному с каждой стороны - фиг. 1) и рычагами 16 выдвигает внутренний корпус 6 (фиг. 6), который опирается на стойки 7 и перемещается на катках 8 (фиг. 3). Рычаги 16 отключаем от выдвижных звеньев 11, подаем под давлением рабочую жидкость в гидроцилиндры 10, которая действует на выдвижные звенья 12, они рычагами 14 через трос 15 тянут рычаги 13 и возвращают выдвижные звенья 11 в исходное положение. Одновременно выдвижные звенья 12 рычагами 17 вытягивают средний корпус 5 из наружного звена 4 трансформируемого кузова 3 (фиг. 7). Заключительный этап этого перемещения среднего корпуса 5 на стойках 7 и катках 8 показан на фиг. 4 и 8. Трансформируемый кузов 3 приведен в развернутое стационарное положение. Перевод в транспортное состояние происходит в обратной последовательности. Подаем рабочую жидкость под давлением в гидроцилиндры 9 (фиг. 8, нижний вид), выдвижные звенья 11 рычагами 13, тросами 15, рычагами 17 перемещают средний корпус 5 внутрь наружного корпуса 4, при этом рычаги 14 возвращают выдвижные звенья 12 в гидроцилиндры 10. Рычаги 17 отключаем от выдвижных звеньев 12, подаем под давлением рабочую жидкость в гидроцилиндры 10, которая действует на выдвижные звенья 12, они рычагами 14 через трос 15 тянут рычаги 13 и возвращают внутренний корпус 6 и выдвижные звенья 11 в исходное положение (фиг. 9). Трансформируемый кузов 3 приведен в транспортное положение. Выдвижные звенья 12 возвращаем в исходное положение или вручную, включив насос гидропривода на откачку рабочей жидкости или за счет возвратных пружин (не показаны).

Предлагаемая конструкция трансформируемого кузова может найти применение для доставки к месту работы бригады вахты буровой установки, а также их проживания около места работы. В настоящее время буровые работы выполняются интенсивно в короткие сроки. Такая конструкция применима для развертывания штабов во время учений, создания передвижных медицинских подразделений, например полевой хирургии и т.д.

Обозначения:

1 - грузовая платформа;

2 - колесные тележки;

3 - трансформируемый кузов;

4 - наружный корпус;

5 - средний корпус;

6 - внутренний корпус;

7 - стойка катка 8;

8 - каток;

9 и 10 - корпуса телескопических гидроцилиндров, развернутых в разные стороны;

11 и 12 - внутренние выдвижные звенья гидроцилиндров 9 и 10;

13 - рычаги взаимосвязи внутренних выдвижных звеньев 11;

14 - рычаги взаимосвязи внутренних выдвижных звеньев 12;

15 - трос взаимосвязи рычагов 13 и 14;

16 - отключаемые рычаги внутреннего корпуса 6;

17 - отключаемые рычаги среднего корпуса 5.