СПОСОБ МАСКИРОВКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА (ВАРИАНТЫ)

Изобретение относится к авиации - к вертолетам и самолетам со скоростью полета до 600 км/час (например, СУ-25).

Как известно, воздухозаборник вертолета или самолета является самым сильным источником инфракрасного излучения объекта с передней полусферы. Известны устройства для маскировки этого излучения путем установки перед воздухозаборником обтекателя, см. Интернет-ресурс, вертолет МИ-8 в военном варианте. Но это устройство имеет большое аэродинамическое сопротивление и снижает мощность или тягу двигателя.

Задача и технический результат изобретения - инфракрасная маскировка воздухозаборника (расширение арсенала технических средств).

ВАРИАНТ 1. Для этого перед воздухозаборником низколетящего летательного аппарата (вертолет, крылатая ракета) устанавливаются горизонтальные жалюзи из профилей в виде синусоиды в интервале 270-450 градусов при условии, что направление синусоиды совпадает с направлением полета, или в виде аналогичной фигуры, состоящей из двух состыкованных дуг окружностей одинакового размера в пределах 5-45 градусов.

Такая ориентация синусоиды выбрана, чтобы на стоянке не затекал дождь.

Вторая дуга обращена при этом выпуклостью в другую сторону, нежели первая.

Причем расстояние между элементами жалюзи не больше двух амплитуд синусоиды, или не больше размера по вертикали фигуры из двух дуг.

Для того, чтобы инфракрасное излучение не отражалось наружу, жалюзи покрыты покрытием, поглощающим инфракрасное излучение (черная краска, графитованный фторопласт и т.п., подбирается экспериментально).

На фиг. 1 показаны жалюзи из дугообразных фигур размером по 30 градусов, расстояние между которыми 0,9 их размера по вертикали (то есть, высоты). Видно, что излучение может распространяться только вниз под углом примерно 5 градусов, что для низколетящего летательного аппарата вполне приемлемо, так как излучение с земли будет видно только на расстоянии около 100 метров.

Для поршневых самолетов эти жалюзи могут выполнять и роль терморегулятора, для чего они должны быть выполнены поворотными относительно горизонтальной поперечной оси.

Но для самолетов и вертолетов, летающих на значительной высоте, когда возможно поражение инфракрасной ракетой с земли, такие жалюзи неприемлемы.

ВАРИАНТ 2. Для них перед воздухозаборником летательного аппарата устанавливаются горизонтальные жалюзи из профилей в виде синусоиды в интервале 270-540 или больше градусов при условии, что направление синусоиды совпадает с направлением полета, или в виде аналогичной фигуры, состоящей из состыкованных дуг - передней и задней дуг окружностей одинакового размера в пределах 5-45 градусов, и средней дуги такого же или увеличенного размера.

Такие жалюзи могут быть любой ориентации, в том числе - радиальной.

Данный вариант способа показан на фиг. 2 - фигура из трех дуг по 30 градусов (такие радиальные жалюзи закручивают поток, что может быть полезно для турбореактивного двигателя), и на фиг. 3 - фигура из трех дуг, передняя и задняя из которых по 30 градусов, а средняя - 60 градусов.