×
10.04.2016
216.015.2e65

Результат интеллектуальной деятельности: ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ПАНЕЛЬ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ВСТРОЕННЫМИ КРЕПЕЖНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002579785
Дата охранного документа
10.04.2016
Аннотация: Звукопоглощающая панель содержит, по меньшей мере, одну ячеистую сердцевину, расположенную между внутренней обшивкой и наружной обшивкой. В наружную обшивку встроен, по меньшей мере, один крепежный элемент, выполненный с возможностью образования разъемного соединения с ответным крепежным элементом, взаимодействующим с конструкцией, к которой следует прикрепить звукопоглощающую панель. Крепежный элемент встроен в наружную обшивку с возможностью поворота относительно, по меньшей мере, одной оси вращения. Изобретение позволяет упростить крепление звукопоглощающей панели при сохранении ее звукопоглощающих свойств. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Настоящее изобретение относится к звукопоглощающей панели ячеистого типа, в частности для конструкции гондолы турбореактивного двигателя, причем указанная звукопоглощающая панель оснащена крепежными средствами.

Конкретнее, данная панель предназначена для оснащения гондолы турбореактивного двигателя, а более конкретно для кожуха вентилятора турбореактивного двигателя

Авиационные турбореактивные двигатели создают значительное шумовое загрязнение. Существуют высокие требования к уменьшению этого загрязнения, в частности, ввиду того, что применяемые турбореактивные двигатели становятся все более мощными. В значительной степени на уменьшение этого шумового загрязнения влияет конструкция гондолы, окружающей турбореактивный двигатель.

Чтобы дополнительно улучшить звукопоглощающие характеристики летательных аппаратов, гондолы оснащают звукопоглощающими панелями, которые уменьшают шумы, как за счет циркуляции потоков воздуха через турбореактивный двигатель, так и за счет вибрации конструктивных элементов гондолы. Таким образом, звукопоглощающие панели обычно расположены вдоль канала циркуляции потоков воздуха, создаваемых турбореактивным двигателем, от находящегося спереди воздухозаборника до расположенного сзади выходного отверстия.

Звукопоглощающие панели - это конструкции типа «сэндвич», широко известные для поглощения таких шумов. Эти панели обычно содержат один или несколько слоев сердцевины ячеистой конструкции (обычно называемой «сотовой» конструкцией). Так называемая «наружная», т.е. наиболее удаленная от аэродинамического потока, поверхность этих слоев затем может быть покрыта воздухонепроницаемой обшивкой, называемой «сплошной», а внутренняя, т.е. ближайшая к аэродинамическому потоку поверхность - воздухопроницаемой перфорированной обшивкой, называемой «звукопоглощающей».

Конструкция ячеистой сердцевины известным образом выполнена из скрепленных ячеистых блоков, имеющих обычно шестигранные или эллиптические ячейки.

Могут применяться другие конструкции, специально отвечающие конкретным требованиям звукопоглощения. К примерам, в частности, относятся панели с линейной степенью свободы (LDOF), где на звукопоглощающую обшивку наклеена тонкая металлическая решетка, и, так называемые, панели с двойной степенью свободы (2DOF), содержащие два уровня ячеистой сердцевины, разделенные пористой перегородкой.

В общем, настоящее изобретение не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией звукопоглощающей панели и будет совместимо с различными конструкциями.

Одним из главных недостатков является крепление этих панелей. Фактически, эти панели обычно крепят винтами, которые можно развинчивать, что обеспечивает возможность техобслуживания и замены и упрощает выполнение этих операций.

Эти винты также могут проходить через сотовую сердцевину панели, которую в этом случае местно упрочняют, в частности, путем добавления смолы, твердого упрочнителя или вставки, или они могут проходить через панель в так называемой зоне возврата обшивки, где соты локально отсутствуют.

Во всех случаях следует понимать, что в результате звукопоглощающая поверхность панели уменьшится.

Другая возможность заключается в приклеивании панели или в прикреплении ее заклепками к ее сплошной наружной обшивке, как, например, раскрывается в документе ЕР 1,020,845, но в этом случае панели будет невозможно разъединить. Кроме того, в отношении документа ЕР 1,020,845 следует отметить, что заклепки все равно проникают внутрь панели, что уменьшает эффективную звукопоглощающую поверхность.

В настоящем изобретении ставится задача устранения этих недостатков и предлагается система крепления, обеспечивающая размещение панелей без потерь звукопоглощающей поверхности.

В документе US 2009/0242321 предлагается одно такое решение за счет обеспечения боковых крепежных кромок. Тем не менее, следует отметить, что наличие этих крепежных кромок удлиняет панель, что может создавать проблемы при определенном и жестко ограниченном пространстве. В этом случае при одинаковой длине будут иметь место потери звукопоглощающей поверхности.

Кроме того, должна иметься возможность обеспечения соответствующей стационарной области крепления, а такая возможность бывает не всегда.

Таким образом, настоящее изобретение предлагает альтернативное техническое решение, устраняющее вышеуказанные недостатки и с этой целью включающее в себя звукопоглощающую панель, содержащую по меньшей мере одну ячеистую сердцевину, расположенную между по меньшей мере внутренней обшивкой и наружной обшивкой, отличающуюся тем, что в указанную наружную обшивку встроен по меньшей мере один крепежный элемент, выполненный с возможностью образования разъемного соединения с ответным крепежным элементом, взаимодействующим с конструкцией, к которой ее следует прикрепить.

Таким образом, за счет того, что крепежные элементы встроены непосредственно в наружную обшивку, в сердцевине ничто не перекрывается и не разрушается этим крепежом. Следовательно, звукопоглощающие свойства сохраняются. Кроме того, будучи установленными с задней стороны панели, крепежные элементы обеспечивают большую подгоняемость относительно стенки, вдоль которой следует установить панели. Этот способ крепления также учитывает объем, занимаемый панелью.

Понятие «встроенные» означает, что крепежные элементы, по меньшей мере, частично, встроены или вмонтированы в наружную обшивку или, в частности, введены в слои, если гондола выполнена из композитного материала.

Согласно первому альтернативному варианту реализации заявленного изобретения, крепежный элемент представляет собой винт, а ответный крепежный элемент - гайку, или наоборот.

Согласно второму альтернативному варианту реализации заявленного изобретения крепежный элемент и ответный крепежный элемент образуют быстрое крепление поворотом одного из указанных элементов относительно другого на четверть оборота.

Согласно третьему варианту реализации заявленного изобретения, крепежный элемент представляет собой гайку, а ответный крепежный элемент - винт.

Согласно первому варианту реализации, крепежный элемент встроен в наружную обшивку посредством формовки. В частности, крепежный элемент может быть встроен в наружную обшивку на шаге формовки по меньшей мере части панели.

Согласно второму варианту реализации, крепежный элемент встроен в наружную обшивку с использованием при этом приклеивания или приваривания к наружной обшивке.

Согласно третьему варианту реализации, крепежный элемент закреплен в наружной обшивке посредством заклепок.

Предпочтительно, крепежный элемент встроен в наружную обшивку основанием.

Предпочтительно, звукопоглощающая панель содержит множество крепежных элементов, по меньшей мере, часть которых ориентирована в направлении, по существу, параллельном направлению установки панели.

Согласно одному альтернативному варианту реализации заявленного изобретения, наружная обшивка звукопоглощающей панели имеет криволинейную поверхность.

Предпочтительно, чтобы крепежный элемент был встроен в наружную обшивку с возможностью поворота относительно по меньшей мере одной оси вращения.

Настоящее изобретение будет более понятным в свете нижеследующего подробного описания со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых

фиг. 1 - это схематический вид продольного разреза гондолы турбореактивного двигателя, где внутренний канал циркуляции воздуха покрыт звукопоглощающей панелью согласно изобретению;

фиг. 2 - общее схематическое изображение звукопоглощающей панели, используемой в изобретении;

фиг. 3 и 4 - схематические виды продольных разрезов задней обшивки звукопоглощающей панели согласно первому варианту реализации заявленного изобретения;

фиг. 5 - частичный вид продольного разреза задней обшивки звукопоглощающей обшивки согласно третьему варианту реализации заявленного изобретения;

фиг. 6-8 иллюстрируют случай криволинейной звукопоглощающей панели, содержащей приспособленные крепежные элементы согласно заявленному изобретению.

Данная гондола 1 имеет, по существу, трубчатую наружную конструкцию, окружающую турбореактивный двигатель 2 и определяющую канал 3 для циркуляции воздушного потока вокруг последнего.

На фиг. 1 также схематически показаны пути распространения звуковых волн (заштрихованные области со стрелками), в частности, создаваемых лопастями 4 турбореактивного двигателя 2.

Чтобы ослабить звуковые волны и ограничить их распространение, гондола 1 оснащена, в частности, от воздухозаборника и вдоль канала 3 для циркуляции воздуха, звукопоглощающими панелями 5, покрывающими одну или более внутренних стенок гондолы 1.

Типичная конструкция звукопоглощающей панели 5 показана на фиг. 2. Подобная звукопоглощающая панель 5 обычно содержит сотовую сердцевину 51, расположенную между внутренней обшивкой 52, которая перфорирована и обращена внутрь гондолы 1, чтобы воспринимать подлежащие поглощению звуковые волны, и наружной обшивкой 53, которая является сплошной и предназначена обеспечивать крепление звукопоглощающей панели 5.

Согласно заявленному изобретению, такую звукопоглощающую панель 5 можно прикрепить к гондоле, используя крепежные элементы, встроенные в наружную обшивку 53.

На фиг. 3-5 показаны различные варианты исполнения таких встроенных крепежных элементов.

На фиг. 3 представлен первый вариант исполнения крепежного элемента, оснащающего звукопоглощающую панель 5. Этот крепежный элемент выполнен в виде винта 65, содержащего стержень с резьбой, отходящий от пластины 612 в направлении наружу панели.

Согласно заявленному изобретению, винт 61 встроен в наружную обшивку звукопоглощающей панели посредством формовки указанной наружной обшивки 53 вокруг пластины 612. Для этого пластину располагают между одним или более внутренними слоями 53b наружной обшивки 53 и одним или более наружными слоями 53а наружной обшивки 53.

Как показано на фиг. 4, резьбовой стержень 611 проходит через соответствующее отверстие 7, выполненное в стенке 8, к которой прикрепляют звукопоглощающую панель 5, и входит в соответствующую гайку 9, фиксирующую крепление, которое остается разъемным.

На фиг. 5 показан второй способ, посредством которого встроен винт 61, оснащающий заднюю обшивку 53 звукопоглощающей панели 5. Винт 61 закреплен в задней обшивке заклепками 10, проходящими через пластину 612.

В этом случае предпочтительным будет усиление задней обшивки 53, по меньшей мере, локальное, в частности, за счет локального увеличения числа слоев, образующих заднюю обшивку 53.

На фиг. 6-8 проиллюстрирован случай криволинейной звукопоглощающей панели 500.

Предпочтительно, крепежные элементы для таких панелей 500, в данном случае - винты 61, предпочтительно, будут ориентированы в направлении установки (по стрелке) панели 500, которое может не совпадать с направлением нормали к панели 500.

Винты 61 могут быть установлены неподвижно в этом направлении или с возможностью поворота, так чтобы их можно было ориентировать.

Для этого, как показано на фиг. 7 и 8, каждый винт 61 подвижно установлен внутри неподвижного элемента 90, закрепленного в задней обшивке 53, в частности, посредством формовки между слоями 53а, 53b задней обшивки, и имеющего, по существу, сферическую опорную поверхность.

На фиг. 8 проиллюстрирован шаг прикрепления звукопоглощающей панели к стенке гондолы 1.

Чтобы обеспечить надлежащее закрепление и хорошее техобслуживание для гайки 9 и звукопоглощающей панели 5, следует обеспечить подклинивающий узел 11, позволяющий регулировать угол крепления.

Несмотря на то, что выше раскрыт лишь один конкретный вариант реализации, заявленное изобретение, разумеется, никоим образом не ограничивается этим вариантом и охватывает все технические эквиваленты вышеописанных средств, а также их комбинации, если они находятся в пределах объема заявленного изобретения.


ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ПАНЕЛЬ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ВСТРОЕННЫМИ КРЕПЕЖНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ
ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ПАНЕЛЬ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ВСТРОЕННЫМИ КРЕПЕЖНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ
ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ПАНЕЛЬ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ВСТРОЕННЫМИ КРЕПЕЖНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ
ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ПАНЕЛЬ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ВСТРОЕННЫМИ КРЕПЕЖНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 511-520 of 1,075 items.
27.03.2016
№216.014.c644

Способ изготовления детали

Изобретение относится к способу изготовления детали, в частности армирующего ребра крыльчатки турбомашины. Способ включает получение по меньшей мере одной волокнистой структуры путем трехмерного переплетения нитей и воздействие на волокнистую структуру горячим изостатическим прессованием с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578886
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c7ac

Система впрыска топлива для турбореактивного двигателя и способ сборки такой системы впрыска

Изобретение относится к энергетике. Система впрыска топлива для турбореактивного двигателя, включающая в себя неподвижную часть и скользящую траверсу, дополнительно содержащую центрирующий конус, предназначенный для центрирования инжектора топлива относительно системы впрыска, причем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578775
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c7b4

Способ управления зазором в вершинах лопаток ротора турбины

Способ управления зазором между вершинами лопаток ротора турбины газотурбинного авиационного двигателя, с одной стороны, и кольцеобразным бандажом турбины корпуса, окружающим лопатки, с другой стороны, причем способ содержит этап, на котором управляют скоростью потока и/или температурой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578786
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c85c

Направляющее и уплотняющее устройство, шестеренчатая коробка передач турбомашины и турбомашина

Направляющее и уплотняющее устройство, предназначенное для установки в отверстии корпуса, сквозь которое проходит вал в турбомашине, содержит узел из углеволокна. Узел из углеволокна расположен вокруг вала в отверстии корпуса и содержит кольцо, удерживаемое валом, и кольцевую поверхность трения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578264
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c880

Волокнистая структура для детали, изготовленной из композитного материала, содержащая один или более дугообразных участков

Упрочняющая волокнистая структура (100) для детали из композитного материала является тканой как единое целое посредством многослойного переплетения между множеством слоев уточных нитей (102) и множеством слоев основных нитей (101), расположенных смежно между двумя поверхностями указанной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578996
Дата охранного документа: 27.03.2016
20.03.2016
№216.014.c9b6

Способ и устройство обнаружения вращающегося срыва потока в компрессоре газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель

Согласно изобретению, способ обнаружения вращающегося срыва потока в компрессоре газотурбинного двигателя содержит следующие этапы: обнаруживают (Е40) аномальное ускорение газотурбинного двигателя или рабочую кривую компрессора, характерную для нарушения в работе газотурбинного двигателя;...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002577921
Дата охранного документа: 20.03.2016
20.03.2016
№216.014.ca27

Способ зажигания для камеры сгорания газотурбинного двигателя

Способ зажигания для камеры сгорания газотурбинного двигателя, питаемой топливом через форсунки и имеющей свечу зажигания, содержит первоначальную фазу, во время которой в камеру впрыскивают топливо с постоянным расходом одновременно с активизацией свечи зажигания, и, - при отсутствии...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002577426
Дата охранного документа: 20.03.2016
20.03.2016
№216.014.ca7f

Гондола для двухконтурного турбореактивного двигателя летательного аппарата

Изобретение относится к области авиации, в частности к гондолам для турбореактивных двигателей. Гондола для двухконтурного двигателя содержит переднюю, среднюю и заднюю секции, наружную конструкцию с, по меньшей мере, одним капотом, смонтированным на внутренней конструкции, и, по меньшей мере,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002577741
Дата охранного документа: 20.03.2016
20.03.2016
№216.014.ccfe

Конструкция передней кромки, в частности, для воздухозаборника гондолы двигателя летательного аппарата

Изобретение относится к области авиации, в частности к гондолам авиационных двигателей. Конструкция передней кромки воздухозаборника гондолы содержит переднюю кромку, внутреннюю перегородку, средства удаления льда и/или защиты от обледенения. Внутренняя перегородка ограничивает продольный отсек...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002577975
Дата охранного документа: 20.03.2016
10.02.2016
№216.014.ce08

Клапан

Изобретение может быть использовано, в частности, для управления зазором в вершине турбинных лопаток. Клапан содержит поршень (60), средства питания средой под давлением для перемещения поршня (60) в полом корпусе (58) и средства определения положения поршня (60). Средства определения положения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002575110
Дата охранного документа: 10.02.2016
Showing 511-520 of 792 items.
27.02.2016
№216.014.bf47

Способ изготовления трубчатого механического соединительного штока и соединительный шток, изготавливаемый таким способом

Изобретение относится к способу изготовления трубчатого механического соединительного штока и соединительному штоку, изготавливаемому данным способом. Способ изготовления трубчатого соединительного штока, содержащего полый корпус (1), на каждом конце которого имеется концевой соединительный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002576308
Дата охранного документа: 27.02.2016
10.03.2016
№216.014.bf89

Комбинированный турбопрямоточный реактивный двигатель

Комбинированный турбопрямоточный реактивный двигатель содержит наружный корпус, центральное тело, воздуховод, по меньшей мере, первую ступень воздушного компрессора, турбонасос и дозвуковую турбину. Центральное тело соединено с наружным корпусом конструктивными связями и образует с ним входной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002576403
Дата охранного документа: 10.03.2016
10.02.2016
№216.014.c2de

Реверсор тяги, имеющий аэродинамическое сопряжение для передней рамы

Реверсор тяги гондолы турбореактивного двигателя содержит отклоняющие средства и подвижный капот, установленный с возможностью смещения относительно неподвижной конструкции. Неподвижная конструкция включает переднюю раму и снабжена средствами соединения с соответствующей верхней по потоку...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002574118
Дата охранного документа: 10.02.2016
27.03.2016
№216.014.c634

Многослойная панель акустической обработки, гондола турбореактивного двигателя и турбореактивный двигатель

Многослойная панель акустической обработки содержит первую сердцевину с ячеистой структурой, размещенную между перфорированным покрытием и промежуточным покрытием и вторую сердцевину с ячеистой структурой, размещенную между промежуточным покрытием и непрерывным покрытием. Перфорированное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578768
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c644

Способ изготовления детали

Изобретение относится к способу изготовления детали, в частности армирующего ребра крыльчатки турбомашины. Способ включает получение по меньшей мере одной волокнистой структуры путем трехмерного переплетения нитей и воздействие на волокнистую структуру горячим изостатическим прессованием с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578886
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c7ac

Система впрыска топлива для турбореактивного двигателя и способ сборки такой системы впрыска

Изобретение относится к энергетике. Система впрыска топлива для турбореактивного двигателя, включающая в себя неподвижную часть и скользящую траверсу, дополнительно содержащую центрирующий конус, предназначенный для центрирования инжектора топлива относительно системы впрыска, причем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578775
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c7b4

Способ управления зазором в вершинах лопаток ротора турбины

Способ управления зазором между вершинами лопаток ротора турбины газотурбинного авиационного двигателя, с одной стороны, и кольцеобразным бандажом турбины корпуса, окружающим лопатки, с другой стороны, причем способ содержит этап, на котором управляют скоростью потока и/или температурой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578786
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c85c

Направляющее и уплотняющее устройство, шестеренчатая коробка передач турбомашины и турбомашина

Направляющее и уплотняющее устройство, предназначенное для установки в отверстии корпуса, сквозь которое проходит вал в турбомашине, содержит узел из углеволокна. Узел из углеволокна расположен вокруг вала в отверстии корпуса и содержит кольцо, удерживаемое валом, и кольцевую поверхность трения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578264
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c880

Волокнистая структура для детали, изготовленной из композитного материала, содержащая один или более дугообразных участков

Упрочняющая волокнистая структура (100) для детали из композитного материала является тканой как единое целое посредством многослойного переплетения между множеством слоев уточных нитей (102) и множеством слоев основных нитей (101), расположенных смежно между двумя поверхностями указанной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578996
Дата охранного документа: 27.03.2016
20.03.2016
№216.014.c9b6

Способ и устройство обнаружения вращающегося срыва потока в компрессоре газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель

Согласно изобретению, способ обнаружения вращающегося срыва потока в компрессоре газотурбинного двигателя содержит следующие этапы: обнаруживают (Е40) аномальное ускорение газотурбинного двигателя или рабочую кривую компрессора, характерную для нарушения в работе газотурбинного двигателя;...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002577921
Дата охранного документа: 20.03.2016
+ добавить свой РИД