×
10.12.2015
216.013.992e

Результат интеллектуальной деятельности: МАГНИТОПРОВОД СТАТОРА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ С ИНТЕНСИВНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электромеханических преобразователях энергии автономных объектов. Технический результат состоит в повышении надежности, энергоэффективности и минимизация тепловыделений, повышении кпд Диэлектрический остов статора выполнен в виде рубашки охлаждения с аксиальными трубками. Форма трубок профилирует форму пространства между подковообразными сердечниками. По периметру диэлектрического остова введены дополнительные каналы охлаждения. Боковые поверхности, дно и внутренняя поверхность пазов с уложенной в них обмоткой залиты неэлектропроводящим немагнитным материалом с высокой теплопроводностью так, что нутренняя поверхность расточки статора гладкая. 4 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области электромашиностроения и может быть использовано в электромеханических преобразователях энергии автономных объектов.

Известен сердечник из аморфного железа [патент US №5903082 А, H02K 1/12, H02K 21/12, H02K 37/12, H02P 9/18, H02K 21/24, H02K 1/14, H02K 1/02, H02K 1/04, H02K 29/10, H02K 1/18, 11.05.1999], содержащий отдельно сформированные аморфное ярмо и аморфные полюса, которые совместно установлены в корпусе из диэлектрика, образовывая при этом сердечник статора электромеханического преобразователя энергии.

Недостатками данного магнитопровода статора из аморфного железа являются сложность его изготовления и низкие магнитные свойства, обусловленные значительными нарушениями геометрии магнитопровода статора из аморфного железа при сборки отдельных полюсов и ярма, а также низкий теплоотвод потерь энергии от магнитопровода статора из аморфного железа.

Известен статор электрической машины, например электродвигателя электрического транспортного средства [патент DE 102012207508 A1, H02K 1/06, H02K 1/12, H02K 15/02, 7.11.2013], содержащий П-образные сердечники, которые ламинированы из нескольких листов электротехнической стали. Из n-П-образных сердечников набирается магнитопровод.

Недостатками данного магнитопровода статора являются сложность его изготовления и установки в корпусе электрической машины, а также значительные аэродинамические потери энергии на трение ротора с воздухом.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является магнитопровод статора из аморфного железа [патент US 6960860 В1, H02K 1/14, H02K 1/12, H02K 15/02, 01.10.2005], содержащий ротор, n подковообразных сердечников, набранных из ленты аморфного железа, установленных в диэлектрическом остове.

Недостатками данного магнитопровода статора из аморфного железа является его низкая эффективность и низкие удельные показатели в составе электромеханических преобразователей энергии с внешним жидкостным охлаждением поверхности статора через рубашку охлаждения, обусловленные повышенными габаритными размерами, из-за низкой индукции насыщения ленты аморфного железа, а также значительными потерями энергии на трение ротора с воздухом, обусловленными не гладкой внутренней поверхностью расточки статора.

Задача изобретения - расширение функциональных возможностей магнитопровода статора из аморфного железа в составе электромеханических преобразователей энергии с внешним жидкостным охлаждением поверхности статора через рубашку охлаждения благодаря повышению выходной мощности при неизменных массогабаритных показателях, повышение эффективности и удельных показателей магнитопровода статора из аморфного железа в составе электромеханических преобразователей энергии с внешним жидкостным охлаждением поверхности статора через рубашку охлаждения благодаря интеграции системы охлаждения в магнитопровод статора, повышение выходной мощности а также минимизация потерь энергии на трение ротора с воздухом благодаря выполнению внутренней поверхности расточки статора гладкой.

Техническим результатом является повышение надежности, энергоэффективности и минимизация тепловыделений электромеханических преобразователей энергии, повышение КПД ЭМПЭ на 1-2%, и при использовании на роторе постоянных магнитов достигается защита от их теплового размагничивания, а также повышенная линейная токовая нагрузка электромеханических преобразователей энергии с внешним жидкостным охлаждением поверхности статора через рубашку охлаждения.

Поставленная задача решается и указанный результат достигается по первому варианту тем, что в магнитопроводе электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением, содержащем ротор, n подковообразных сердечников, набранных из ленты аморфного железа, установленных в диэлектрическом остове и образующих пазы и зубцы магнитопровода статора, обмотку, уложенную в пазах статора, согласно изобретению диэлектрический остов выполнен в виде рубашки охлаждения с аксиальными трубками, при этом форма трубок профилирует форму пространства между подковообразными сердечниками, а по периметру диэлектрического остова введены дополнительные каналы охлаждения, причем боковые поверхности и дно пазов с уложенной в них обмоткой залиты неэлектропроводящим, немагнитным материалом с высокой теплопроводностью, а внутренняя поверхность пазов залита неэлектропроводящим, немагнитным материалом с низкой теплопроводностью таким образом, что внутренняя поверхность расточки статора гладкая.

Поставленная задача решается и указанный результат достигается по второму варианту тем, что в магнитопроводе электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением, содержащем ротор, n подковообразных сердечников, набранных из ленты аморфного железа, установленных в диэлектрическом остове и образующих пазы и зубцы магнитопровода статора, обмотку, уложенную в пазах статора, согласно изобретению диэлектрический остов выполнен в виде рубашки охлаждения с аксиальными трубками, при этом форма трубок профилирует форму пространства между подковообразными сердечниками, а по периметру диэлектрического остова введены дополнительные каналы охлаждения, причем по всей осевой длине боковых поверхностей пазов установлена система из охлаждающих трубок, одна из поверхностей которой плотно прилегает к обмотке, а другая - к зубцу, дно пазов с уложенной в них обмоткой и трубками охлаждения залиты неэлектропроводящим, немагнитным материалом с высокой теплопроводностью, а внутренняя поверхность пазов залита неэлектропроводящим, немагнитным материалом с низкой теплопроводностью таким образом, что внутренняя поверхность расточки статора гладкая.

Поставленная задача решается и указанный результат достигается по третьему варианту тем, что в магнитопроводе электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением, содержащем ротор, n подковообразных сердечников, набранных из ленты аморфного железа, установленных в диэлектрическом остове и образующих пазы и зубцы магнитопровода статора, обмотку, уложенную в пазах статора, согласно изобретению диэлектрический остов выполнен в виде рубашки охлаждения с аксиальными трубками, при этом форма трубок профилирует форму пространства между подковообразными сердечниками, а по периметру диэлектрического остова введены дополнительные каналы охлаждения, причем по всей осевой длине дна пазов установлена система из охлаждающих трубок, одна поверхность которых выполнена профилирующей дно паза, а другая - прямоугольной формы, боковые поверхности и дно пазов с уложенной в них обмоткой и трубками охлаждения залиты неэлектропроводящим, немагнитным материалом с высокой теплопроводностью, а внутренняя поверхность пазов залита неэлектропроводящим, немагнитным материалом с низкой теплопроводностью таким образом, что внутренняя поверхность расточки статора гладкая.

Поставленная задача также достигается тем, что способ изготовления магнитопровода статора электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением осуществляют путем последовательной сборки n подковообразных сердечников, набранных из ленты аморфного железа, в диэлектрическую основу, которая в отличие от прототипа представляет собой систему охлаждения, при этом внутри n подковообразных сердечников укладывают обмотку, залитую неэлектропроводящим, немагнитным материалом с высокой теплопроводностью, оставляя пространство между воздушным зазором и обмоткой для монтажа аксиальных трубок охлаждения и для заливки неэлектропроводящего, немагнитного материала с низкой теплопроводностью, в пространство между подковообразными сердечниками и дополнительными каналами охлаждения, расположенными по периметру диэлектрического остова, монтируют аксиальные трубки.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг. 1 изображен магнитопровод статора электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением по первому варианту. На фиг. 2 изображен паз магнитопровода статора электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением. На фиг. 3 изображен магнитопровод статора электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением по второму варианту. На фиг. 4 изображена система из охлаждающих трубок с зубцовой и пазовой поверхностями. На фиг. 5 изображен магнитопровод статора электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением по третьему варианту. На фиг. 6 изображена система охлаждающих трубок с поверхностью, профилирующей дно паза, и прямоугольной поверхностью.

Предложенное устройство по первому варианту (фиг. 1) содержит ротор 1, n подковообразных сердечников 2, набранных из ленты аморфного железа 3, установленных в диэлектрическом остове 4 и образующих пазы 5 и зубцы 6 магнитопровода статора 7, обмотку 8, уложенную в пазах магнитопровода статора 7, аксиальные трубки 9, установленные в пространстве между подковообразными сердечниками 2, дополнительные каналы охлаждения 10, расположенные по периметру диэлектрического остова 4, боковые поверхности пазов 11 (фиг. 2), дно пазов 12, внутреннюю поверхность пазов 13, неэлектропроводящий, немагнитный материал с высокой теплопроводностью 14, неэлектропроводящий, немагнитный материал с низкой теплопроводностью 15.

Предложенное устройство по второму варианту (фиг. 3) содержит ротор 1, n подковообразных сердечников 2, набранных из ленты аморфного железа 3, установленных в диэлектрическом остове 4 и образующих пазы 5 и зубцы 6 магнитопровода статора 7, обмотку 8, уложенную в пазах магнитопровода статора 7, аксиальные трубки 9, установленные в пространстве между подковообразными сердечниками 2, дополнительные каналы охлаждения 10, расположенные по периметру диэлектрического остова 4, боковые поверхности пазов 11, дно пазов 12, внутреннюю поверхность пазов 13 (фиг. 2), неэлектропроводящий, немагнитный материал с высокой теплопроводностью 14, неэлектропроводящий, немагнитный материал с низкой теплопроводностью 15, при этом в пазах установлена система из охлаждающих трубок 16 (фиг. 4), с зубцовой 17 и пазовой 18 поверхностями.

Предложенное устройство по третьему варианту (фиг. 5) содержит ротор 1, n подковообразных сердечников 2, набранных из ленты аморфного железа 3, установленных в диэлектрическом остове 4 и образующих пазы 5 и зубцы 6 магнитопровода статора 7, обмотку 8, уложенную в пазах магнитопровода статора 7, аксиальные трубки 9, установленные в пространстве между подковообразными сердечниками 2, дополнительные каналы охлаждения 10, расположенные по периметру диэлектрического остова 4, боковые поверхности пазов 11, дно пазов 12, внутреннюю поверхность пазов 13 (фиг. 2), неэлектропроводящий, немагнитный материал с высокой теплопроводностью 14, неэлектропроводящий, немагнитный материал с низкой теплопроводностью 15, при этом в пазах установлена система из охлаждающих трубок 16 (фиг. 6), с поверхностью, профилирующей дно паза 17, и прямоугольной поверхностью 18.

Предложенное устройство по первому варианту работает следующим образом: при вращении ротора 1, по n подковообразным сердечникам 2, набранным из ленты аморфного железа 3, протекает магнитный поток возбуждения. При этом по закону электромагнитной индукции в обмотке 8 наводится электродвижущая сила, величина которой зависит от числа витков обмотки, частоты вращения ротора 1 и магнитного потока возбуждения. При подключении нагрузки в обмотках 8 начинает протекать ток, при этом создаются тепловые потери в обмотках 8, обусловленные током в обмотках 8 и ее активным сопротивлением, а также потери на вихревые токи, обусловленные частотой вращения ротора, размерами обмотки и ее удельным сопротивлением, тепловые потери в магнитопроводе статора 7, обусловленные величиной магнитного потока возбуждения, массой магнитопровода статора 7 и удельными потерями материала магнитопровода статора 7, потери энергии на трение ротора 1 с воздухом, обусловленные частотой вращения ротора 1, его геометрическими размерами, температурой воздуха и давлением в зазоре между ротором 1 и магнитопроводом статора 7. Отвод всех вышеперечисленных потерь обеспечивается по законам теплопереноса, при протекании хладагента по аксиальным трубкам 9, установленным в пространстве между подковообразными сердечниками 2, и дополнительным каналам охлаждения 10, расположенным по периметру диэлектрического остова 4. При этом благодаря тому, что аксиальные трубки 9 установлены в пространстве между подковообразными сердечниками 2, достигается интеграция системы охлаждения в магнитопровод статора 7 электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением. Так как магнитопровод статора 7 выполняется из n подковообразных сердечников 2, набранных из ленты аморфного железа 3, обладающего минимальными удельными потерями, достигается минимизация тепловых потерь в магнитопроводе статора 7. При этом благодаря тому, что боковые поверхности 11 и дно 12 пазов 5 с уложенными в них обмотками 8 залиты неэлектропроводящим, немагнитным материалом с высокой теплопроводностью 14, а внутренняя поверхность пазов 13 залита неэлектропроводящим, немагнитным материалом с низкой теплопроводностью 15, достигается теплоперенос практически всех тепловых потерь в обмотки 8, аксиальными трубками 9 и дополнительными каналами охлаждения 10, при этом тепловые потери в обмотки практически не переносятся в воздушный зазор и тем самым не являются причиной увеличения потерь энергии ротора 1 на трение с воздухом. А также достигается при использовании постоянных магнитов защита их от теплового размагничивания. Кроме того, заливка пазов 5 немагнитным материалом с высокой теплопроводностью 14 и неэлектропроводящим, немагнитным материалом с низкой теплопроводностью 15 обеспечивает минимальные потери энергии ротора 1 на трение с воздухом.

Предложенное устройство по второму варианту работает следующим образом: при вращении ротора 1, по n подковообразным сердечникам 2, набранным из ленты аморфного железа 3, протекает магнитный поток возбуждения. При этом по закону электромагнитной индукции в обмотке 8 наводится электродвижущая сила, величина которой зависит от числа витков обмотки, частоты вращения ротора 1 и магнитного потока возбуждения. При подключении нагрузки в обмотках 8 начинает протекать ток, при этом создаются тепловые потери в обмотках 8, обусловленные током в обмотках 8 и ее активным сопротивлением, а также потери на вихревые токи, обусловленные частотой вращения ротора, размерами обмотки и ее удельным сопротивлением, тепловые потери в магнитопроводе статора 7, обусловленные величиной магнитного потока возбуждения, массой магнитопровода статора 7 и удельными потерями материала магнитопровода статора 7, потери энергии на трение ротора 1 с воздухом, обусловленные частотой вращения ротора 1, его геометрическими размерами, температурой воздуха и давлением в зазоре между ротором 1 и магнитопроводом статора 7. Отвод всех вышеперечисленных потерь обеспечивается по законам теплопереноса, при протекании хладагента по аксиальным трубкам 9, установленным в пространстве между подковообразными сердечниками 2, дополнительным каналам охлаждения 10, расположенным по периметру диэлектрического остова 4, системой из охлаждающих трубок 16 с зубцовой 17 и пазовой 18 поверхностями. При этом благодаря тому, что аксиальные трубки 9 установлены в пространстве между подковообразными сердечниками 2, достигается интеграция системы охлаждения в магнитопровод статора 7 электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением, а благодаря тому, что используется система из охлаждающих трубок 16 с зубцовой 17 и пазовой 18 поверхностями достигается повышение интенсивности охлаждения электромеханических преобразователей энергии с внешним жидкостным охлаждением поверхности статора через рубашку охлаждения, и, как следствие этого, повышение мощности при неизменных массогабаритных показателях и их линейной токовой нагрузки. Так как магнитопровод статора 7 выполнен из n подковообразных сердечников 2, набранных из ленты аморфного железа 3, обладающего минимальными удельными потерями, то достигается минимизация тепловых потерь в магнитопроводе статора 7. При этом благодаря тому, что боковые поверхности 11 и дно 12 пазов 5 с уложенными в них обмотками 8 залиты неэлектропроводящим, немагнитным материалом с высокой теплопроводностью 14, а внутренняя поверхность пазов 13 залита неэлектропроводящим, немагнитным материалом с низкой теплопроводностью 15, достигается теплоперенос практически всех тепловых потерь в обмотки 8, аксиальными трубками 9, дополнительными каналами охлаждения 10 и системой из охлаждающих трубок 16, с зубцовой 17 и пазовой 18 поверхностями. При этом тепловые потери в обмотки практически не переносятся в воздушный зазор, а отводятся в радиальном направлении по всей длине магнитопровода статора 7 аксиальными трубками 9 и в тангенциальном направлении по всей длине магнитопровода статора 7 системой из охлаждающих трубок 16 с зубцовой 17 и пазовой 18 поверхностями и тем самым не являются причиной увеличения потерь энергии ротора 1 на трение с воздухом. А также достигается при использовании постоянных магнитов защита их от теплового размагничивания. Кроме того, заливка пазов 5 немагнитным материалом с высокой теплопроводностью 14 и неэлектропроводящим, немагнитным материалом с низкой теплопроводностью 15 обеспечивает минимальные потери энергии ротора 1 на трение с воздухом.

Предложенное устройство по третьему варианту работает следующим образом: при вращении ротора 1, по n подковообразным сердечникам 2, набранным из ленты аморфного железа 3, протекает магнитный поток возбуждения. При этом по закону электромагнитной индукции в обмотке 8 наводится электродвижущая сила, величина которой зависит от числа витков обмоток 8, частоты вращения ротора 1 и магнитного потока возбуждения. При подключении нагрузки в обмотках 8 начинает протекать ток, при этом создаются тепловые потери в обмотках 8, обусловленные током в обмотках 8 и ее активным сопротивлением, а также потери на вихревые токи, обусловленные частотой вращения ротора, размерами обмотки и ее удельным сопротивлением, тепловые потери в магнитопроводе статора 7, обусловленные величиной магнитного потока возбуждения, массой магнитопровода статора 7 и удельными потерями материала магнитопровода статора 7, потери энергии на трение ротора 1 с воздухом, обусловленные частотой вращения ротора 1, его геометрическими размерами, температурой воздуха и давлением в зазоре между ротором 1 и магнитопроводом статора 7. Отвод всех вышеперечисленных потерь обеспечивается по законам теплопереноса, при протекании хладагента по аксиальным трубкам 9, установленным в пространстве между подковообразными сердечниками 2, дополнительным каналам охлаждения 10, расположенным по периметру диэлектрического остова 4, системой охлаждающих трубок 16 с поверхностью, профилирующей дно паза 17, и прямоугольной поверхностью 18. При этом благодаря тому, что аксиальные трубки 9 установлены в пространстве между подковообразными сердечниками 2, достигается интеграция системы охлаждения в магнитопровод статора 7 электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением, а благодаря тому, что используется система охлаждающих трубок 16, с поверхностью профилирующей дно паза 17 и прямоугольной поверхностью 18 достигается повышение интенсивности охлаждения электромеханических преобразователей энергии с внешним жидкостным охлаждением поверхности статора через рубашку охлаждения, и как следствие этого повышение мощности при неизменных массогабаритных показателях и их линейной токовой нагрузки. Так как магнитопровод статора 7 выполняется из n подковообразных сердечников 2, набранных из ленты аморфного железа 3, обладающего минимальными удельными потерями, то достигается минимизация тепловых потерь в магнитопроводе статора 7. При этом благодаря тому, что боковые поверхности 11 и дно 12 пазов 5 с уложенными в них обмотками 8 залиты неэлектропроводящим, немагнитным материалом с высокой теплопроводностью 14, а внутренняя поверхность пазов 13 залита неэлектропроводящим, немагнитным материалом с низкой теплопроводностью 15, достигается теплоперенос практически всех тепловых потерь в обмотки 8, аксиальными трубками 9, дополнительными каналами охлаждения 10 и системой охлаждающих трубок 16 с поверхностью, профилирующей дно паза 17, и прямоугольной поверхностью 18. При этом тепловые потери в обмотки практически не переносятся в воздушный зазор, а отводятся в радиальном направлении по всей длине магнитопровода статора 7 аксиальными трубками 9 и системой охлаждающих трубок 16 с поверхностью, профилирующей дно паза 17, и прямоугольной поверхностью 18, и тем самым не являются причиной увеличения потерь энергии ротора 1 на трение с воздухом. А также достигается при использовании постоянных магнитов защита их от теплового размагничивания. Кроме того, заливка пазов 5 немагнитным материалом с высокой теплопроводностью 14 и неэлектропроводящим, немагнитным материалом с низкой теплопроводностью 15 обеспечивает минимальные потери энергии ротора 1 на трение с воздухом.

Пример конкретной реализации способа изготовления.

Магнитопровод статора генератора мощностью 100 кВ·А изготавливают путем последовательной сборки шести подковообразных сердечников из аморфного железа Metglas 2605НВ1М (производства компании hitachi) с толщиной 25 мм, шириной 150 мм, высотой 75 мм, длиной 250 мм, набранных из ленты аморфного железа с толщиной 0,02 мм, в диэлектрическую остову, выполненную из алюминия марки АЛ2, с дополнительными каналами охлаждения (размеры определяются габаритами магнитопровода) при помощи болтов, в результате получаем магнитопровод статора с внутренним диаметром 220 мм и внешним диаметром 350 мм. Полученная конструкция образует пазы с высотой 50 мм, шириной 20 мм и зубцы с высотой 50 мм, шириной 15 мм. В пазы укладывается обмотка и в зависимости от вариантов охлаждающие трубки 16, залитые неэлектропроводящим, немагнитным материалом с высокой теплопроводностью, оставляя пространство между воздушным зазором и обмоткой для заливки неэлектропроводящего, немагнитного материала с низкой теплопроводностью. При сборке образуется пространство между шестью подковообразными сердечниками, в данное пространство прокладывают аксиальные трубки с габаритами охлаждения (размеры определяются габаритами магнитопровода).

При этом в процессе работы генератора в охлаждающих трубках индуцируются эдс, но так как в пазу установлено две аксиальные трубки, то эдс в них компенсируют друг друга, а следовательно, потери в предлагаемой системе охлаждения будут минимальны.

Итак, заявляемое изобретение позволяет расширить функциональные возможности магнитопровода статора из аморфного железа в составе электромеханических преобразователей энергии с внешним жидкостным охлаждением поверхности статора через рубашку охлаждения благодаря повышению выходной мощности, обеспечить повышение эффективности и удельных показателей магнитопровода статора из аморфного железа в составе электромеханических преобразователей энергии с внешним жидкостным охлаждением поверхности статора через рубашку охлаждения благодаря интеграции системы охлаждения в магнитопровод статора, обеспечить повышение выходной мощности при неизменных массогабаритных показателях, а также обеспечить минимизацию потерь энергии на трение ротора с воздухом благодаря выполнению внутренней поверхности статора гладкой.

Таким образом, достигаются повышение надежности, энергоэффективности и минимизация тепловыделений электромеханических преобразователей энергии, обеспечивается повышение кпд ЭМПЭ на 1-2%, и при использовании на роторе постоянных магнитов достигается защита от их теплового размагничивания, а также достигается возможность повышения линейной токовой нагрузки электромеханических преобразователей энергии с внешним жидкостным охлаждением поверхности статора через рубашку охлаждения.


МАГНИТОПРОВОД СТАТОРА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ С ИНТЕНСИВНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ
МАГНИТОПРОВОД СТАТОРА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ С ИНТЕНСИВНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ
МАГНИТОПРОВОД СТАТОРА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ С ИНТЕНСИВНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ
МАГНИТОПРОВОД СТАТОРА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ С ИНТЕНСИВНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ
МАГНИТОПРОВОД СТАТОРА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ С ИНТЕНСИВНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ
МАГНИТОПРОВОД СТАТОРА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ С ИНТЕНСИВНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 71-80 of 141 items.
10.07.2015
№216.013.6086

Способ электролитно-плазменного удаления полимерных покрытий с поверхности пластинчатого торсина несущего винта вертолета

Изобретение относится к области гальванотехники и может быть использовано для удаления полимерных покрытий с поверхности деталей из легированных сталей, в частности из нержавеющих трип-сталей высокой прочности и пластичности, а также при восстановлении особо ответственных деталей летательных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556251
Дата охранного документа: 10.07.2015
20.07.2015
№216.013.64ba

Способ разгрузки подшипников электромеханических преобразователей энергии

Изобретение относится к области энергомашиностроения и может быть использовано для разгрузки подшипниковых опор электромеханических преобразователей энергии. Способ разгрузки подшипников электромеханических преобразователей энергии заключается в том, что создают две разнонаправленные силы,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557333
Дата охранного документа: 20.07.2015
27.07.2015
№216.013.67f3

Железнодорожный вагон с минимизацией центробежных сил, воздействующих на железнодорожный состав

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к подвеске железнодорожного вагона. Железнодорожный вагон содержит надрессорную балку, которая опирается через пружины рессорного подвешивания на боковые рамы и линейный электромеханический преобразователь энергии....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558164
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.688f

Способ упрочнения поверхности титановых сплавов в вакууме

Изобретение относится к области термической, химико-термической обработки и может быть использовано в машиностроении и других областях промышленности. Способ упрочнения поверхностей деталей из титановых сплавов включает азотирование с последующим отжигом. Азотирование деталей проводят в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558320
Дата охранного документа: 27.07.2015
10.08.2015
№216.013.6bd6

Интеллектуальный бесконтактный мутномер

Использование: изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для контроля мутности жидких дисперсных сред, экологического мониторинга, определения концентрации эмульсий и суспензий. Интеллектуальный бесконтактный мутномер содержит сосуд-стабилизатор с входным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559164
Дата охранного документа: 10.08.2015
10.08.2015
№216.013.6d96

Способ защиты лопаток турбомашин из легированных сталей от эрозии и солевой коррозии

Изобретение относится к способам защиты лопаток турбомашин из легированных сталей от эрозии и солевой коррозии. Проводят подготовку поверхности пера лопатки под нанесение покрытия электролитно-плазменным полированием в электролите в виде 4 - 8% водного раствора сульфата аммония при напряжении...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559612
Дата охранного документа: 10.08.2015
20.08.2015
№216.013.7262

Стенд для исследования теплового состояния поршней двухтактных двигателей внутреннего сгорания

Изобретение относится к испытательным стендам и может быть использовано преимущественно в ходе научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также в период доводки двигателей внутреннего сгорания. Стенд для исследования теплового состояния поршней двигателей внутреннего сгорания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560852
Дата охранного документа: 20.08.2015
27.08.2015
№216.013.7531

Способ безоблойной высадки клеммных болтов для рельсовых скреплений

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении клеммных болтов для рельсовых скреплений железнодорожных путей. Осуществляют предварительное и окончательное формирование прямоугольной головки болта и ее сферической опорной поверхности. Затем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561576
Дата охранного документа: 27.08.2015
10.09.2015
№216.013.7784

Способ модификации поверхности изделий из титановых сплавов в вакууме

Изобретение относится к металлургической промышленности, а именно к химико-термической обработке поверхности изделий из титановых сплавов, и может быть использовано при изготовлении деталей двигателей, работающих в условия износа, в медицине и других отраслях промышленности. Способ модификации...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002562185
Дата охранного документа: 10.09.2015
10.09.2015
№216.013.7786

Способ модификации поверхности изделий из титановых сплавов в тлеющем разряде

Изобретение относится к металлургической промышленности, а именно к химико-термической обработке поверхности изделий из титановых сплавов, и может быть использовано при изготовлении деталей двигателей, работающих в условия износа. Способ модификации поверхности изделий из титановых сплавов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002562187
Дата охранного документа: 10.09.2015
Showing 71-80 of 191 items.
20.05.2015
№216.013.4c4b

Способ термообработки сварных соединений, полученных линейной сваркой трением

Изобретение может быть использовано для термической обработки сварных соединений, полученных линейной сваркой трением, в частности, соединения диска и лопаток блисков. Нагревают сварное соединение пропусканием через сварное соединение электрического тока до 10 кА при закреплении токоподводов с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002551045
Дата охранного документа: 20.05.2015
20.05.2015
№216.013.4d6b

Способ изготовления лопаток газотурбинного двигателя

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении лопаток из алюминиевых сплавов для монодисков компрессоров газотурбинных двигателей. Изготавливают заготовку лопатки, имеющую перо предварительной формы и хвостовик. Для этого цилиндрическую заготовку подвергают...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002551333
Дата охранного документа: 20.05.2015
10.06.2015
№216.013.5213

Устройство охлаждения электрической машины

Изобретение относится к способам охлаждения электрических машин, в частности генераторов авиационного двигателя, и касается особенностей конструктивного выполнения их системы охлаждения. Технический результат: использование тепловой энергии авиационного двигателя (вспомогательного или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002552532
Дата охранного документа: 10.06.2015
10.06.2015
№216.013.534d

Ротор высокоскоростного генератора

Изобретение относится к энергомашиностроению и может быть использовано в высокоскоростных электрических генераторах. Техническим результатом является повышение надежности и долговечности ротора высокоскоростного генератора, а также повышение его энергетических характеристик. Ротор...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002552846
Дата охранного документа: 10.06.2015
10.06.2015
№216.013.53b8

Способ лихеноиндикации степени загрязненности атмосферного воздуха

Изобретение относится к области оценки степени загрязненности атмосферного воздуха и может быть использовано при мониторинге атмосферного воздуха фоновой и урбанизированной территории. Способ предусматривает выделение территории пробной площадки размером 25×25 м, определение внешних признаков...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002552953
Дата охранного документа: 10.06.2015
20.06.2015
№216.013.55b4

Емкостный двигатель

Изобретение относится к области электромашиностроения. Технический результат: повышение эксплуатационной надежности емкостного двигателя, повышение технологичности, упрощение конструкции. Емкостный двигатель содержит подвижный элемент в виде полого диэлектрического цилиндра, металлические...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553470
Дата охранного документа: 20.06.2015
20.06.2015
№216.013.56be

Матрица для высадки деталей сложного профиля

Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано при изготовлении деталей сложного профиля. Матрица для высадки содержит вставку и бандажное кольцо. Вставка запрессована в бандажное кольцо с переменным по высоте бандажного кольца или вставки натягом....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553736
Дата охранного документа: 20.06.2015
20.06.2015
№216.013.56c2

Способ повышения показателя чувствительности магниторезистивных датчиков

Изобретение относится к измерительной технике, представляет собой способ повышения показателя чувствительности магниторезистивных датчиков и предназначено для использования в магнитометрических информационно-измерительных системах. При реализации способа измерительный мост запитывают повышенным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553740
Дата охранного документа: 20.06.2015
27.06.2015
№216.013.5909

Способ определения коэффициента извилистости русла реки

Изобретение относится к области гидрологии и может быть использовано при мониторинге, моделировании, количественной оценке водных ресурсов. Сущность: реку и ее притоки на цифровой топографической карте разбивают на квадраты размером δ. Вычисляют количество квадратов , покрывающих реку и каждый...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554334
Дата охранного документа: 27.06.2015
10.07.2015
№216.013.5bdc

Способ контроля местоположения и состояния контейнера с грузом

Изобретение относится к области мониторинга местоположения груза и может быть использовано для определения местоположения груза, транспортируемого железнодорожным транспортом. Способ включает в себя этапы: вычисление текущих координат, формирование и передачу в информационно-аналитический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555057
Дата охранного документа: 10.07.2015
+ добавить свой РИД