×
20.10.2015
216.013.82e4

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ СИСТЕМОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА С ЗАРЯДКОЙ ПНЕВМОАККУМУЛЯТОРА СИСТЕМЫ ГАЗОМ ИЗ КОМПЕНСАЦИОННОГО ПНЕВМОАККУМУЛЯТОРА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002565111
Дата охранного документа
20.10.2015
Аннотация: Изобретение относится к системам рециркуляции отработавших газов в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом является снижение ударных нагрузок в клапане. Сущность изобретения заключается в том, что система управления ДВС определяет соответствующую задаваемой текущей мощности двигателя массу топлива и массу отработавших газов. При движении поршня из нижней мертвой точки (НМТ) на такте выпуска газов из цилиндра в окрестностях ВМТ система управления закрывает выпускной клапан. В результате часть газов остается в цилиндре и на последующем такте всасывания смешивается с воздухом или топливной смесью. Зарядка пневмоаккумулятора системы пневматического привода клапана осуществляется энергией продуктов сгорания или топливной смеси в цилиндре двигателя, перемещающих поршень компрессора газа системы привода клапана. При этом газ перекачивается из компенсационного пневмоаккумулятора в пневмоаккумулятор системы привода клапана. 1 ил.
Основные результаты: Способ управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания с зарядкой пневмоаккумулятора системы газом из компенсационного пневмоаккумулятора, включающей систему управления двигателем внутреннего сгорания, выпускной клапан, пневмоаккумулятор системы пневматического привода, поршень компрессора газа, и компенсационный пневмоаккумулятор, отличающийся тем, что система управления двигателем внутреннего сгорания определяет соответствующую задаваемой текущей мощности двигателя внутреннего сгорания массу топлива и массу выхлопных газов, обеспечивающих сгорание топлива, и при движении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку двигателя внутреннего сгорания на такте выброса выхлопных газов из цилиндра двигателем внутреннего сгорания в окрестностях верхней мертвой точки закрывает выпускной клапан двигателя внутреннего сгорания, в результате чего часть выхлопных газов остается в цилиндре и на последующем такте всасывания смешивается с всасываемым воздухом или топливной смесью, при этом зарядка пневмоаккумулятора системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания осуществляется энергией продуктов сгорания или топливной смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, приводящих поршень компрессора газа системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания в колебательное движение, при котором газ перекачивается из компенсационного пневмоаккумулятора в пневмоаккумулятор системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Изобретение относится к области энергомашиностроения.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Ближайший аналог заявленного изобретения - патент 2403409 «Капан-отсечка пневматического привода газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания».

Реферат патента 2403409: Изобретение относится к двигателестроению. Пневматический привод (ПП) включает поршень привода газораспределительного клапана, соединенный с газораспределительным клапаном, золотник, пневмоаккумулятор (ПА) и систему управления ПП, обеспечивающую газообмен в двигателе. Для этого система управления ПП отслеживает текущее положение поршня двигателя и в момент, когда требуется открыть или закрыть газораспределительный клапан двигателя, устанавливает золотник в положение, обеспечивающее поступление рабочего тела из ПА в полость поршня привода газораспределительного клапана, в которой рабочее тело, воздействуя на поршень привода газораспределительного клапана, открывает или закрывает газораспределительный клапан. Зарядка ПА рабочим телом из камеры сгорания (КС) осуществляется на такте сжатия и на такте расширения. Привод снабжен клапаном-отсечкой, имеющим поршень и соединенный с ним запорный клапан. Полость поршня привода запорного клапана соединена трубопроводом с ПА, и при повышении давления рабочего тела в ПА сверх оптимального рабочее тело из ПА поступает в полость поршня привода запорного клапана и переводит запорный клапан в закрытое положение. Такое выполнение позволяет автоматически обеспечить оптимальный уровень зарядки ПА.

ЦЕЛЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ

При действии газораспределительного клапана при посадке клапана на седло и его открытии могут наблюдаться ударные нагрузки, что снижает ресурс, надежность газораспределительной системы и повышает шумность двигателя. Цель заявленного изобретения состоит в том, чтобы не допустить ударных нагрузок на газораспределительный клапан.

СУЩНОСТЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ

На чертеже представлена схема системы пневматического привода газораспределительного клапана зарядкой пневмоаккумулятора газом из компенсационного пневмоаккумулятора. При пуске ДВС поршень 1 на такте сжатия сжимает воздух или топливную смесь в камере сгорания ДВС 2, которая давит на левую торцевую поверхность поршня привода компрессора 3, в результате чего он движется вправо (по рисунку). Находящееся в правой полости поршня компрессора 4 газообразное рабочее тело (далее - газ) через обратный клапан 5 поступает в пневмоаккумулятор 6. Зарядка пневмоаккумулятора 6 происходит при первом пуске ДВС. Дальнейшая подзарядка пневмоаккумулятора 6 может происходить и на рабочем такте. Когда давление газа в пневмоаккумуляторе 6 достигнет значения, обеспечивающее оптимальное функционирование привода газораспределительного клапана 7, газ из пневмоаккумулятора 6 поступает в нижнюю полость поршня стопора 8 по трубопроводу 9, в результате чего поршень стопора 8 и соединенный с ним стопор 10 занимают верхнее положение. Стопор 10 входит в выточку поршня компрессора 4, блокирует движение поршня компрессора 4 и поступление газа в пневмоаккумулятор 6 прекращается. Для открытия газораспределительного клапана 7 система управления отслеживает текущее положение поршня ДВС 1 и в момент времени, когда требуется открыть газораспределительный клапан 7, устанавливает золотник 11 в положение, как показано на чертеже. Газ из пневмоаккумулятора 6 по каналам 12 и 13 поступает в верхнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 14, соединенного штоком 15 с газораспределительным клапаном 7. Под давлением газа газораспределительный клапан 7 открывается и, если он впускной, позволяет воздуху из атмосферы по каналу 16 поступать в камеру сгорания ДВС 2, или, если он выпускной, вытекать продуктам сгорания из камеры сгорания ДВС 2 в атмосферу. Отработавший газ из нижней полости поршня привода газораспределительного клапана 14 по каналам 17 и 18 поступает в компенсационный пневмоаккумулятор 19, давление газа в котором ниже, чем в пневмоаккумуляторе 6. Для закрытия газораспределительного клапана 7 система управления устанавливает золотник 11 в нижнее положение, газ из пневмоаккумулятора 6 по каналам 12 и 17 поступает в нижнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 14 и газораспределительный клапан 7 закрывается. Отработавший газ из верхней полости поршня привода газораспределительного клапана 14 по каналам 13 и 20 поступает в компенсационный пневмоаккумулятор 19. Компенсационный пневмоаккумулятор 19, кроме приема газа при срабатывании привода газораспределительного клапана 7, выполняет функцию температурного демпфера. Как только в результате нагрева температура газа в пневмоаккумуляторе 6 превысит оптимальное давление, открывается предохранительный клапан 21 и газ из пневмоаккумулятора 6 стравливается в компенсационный пневмоаккумулятор 19. При понижении давления газа в пневмоаккумуляторе 6 ниже величины, обеспечивающей оптимальное функционирование привода газораспределительного клапана 7, пружина стопора 22 переводит поршень стопора 8 и стопор 10 в нижнее положение. На одном из последующих тактов всасывания воздуха в камеру сгорания ДВС 2 пружина поршня компрессора 23 переводит поршень привода компрессора 3 и поршень компрессора 4 в исходное, левое, для подзарядки пневмоаккумулятора 6, положение. При этом газ из компенсационного пневмоаккумулятора 19 через обратный клапан 24 подается в правую полость поршня компрессора 4. Компрессор готов к очередному циклу подзарядки пневмоаккумулятора 6. Проблемы предотвращения утечки газа через зазоры между штоком 15, поршнем привода компрессора 3, поршнем компрессора 4 решаются сильфонами 25, 26. Таким образом, обеспечивается постоянство состава газа в системе пневматического привода газораспределительного клапана.

Способ управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой пневматического привода газораспределительного клапана с зарядкой пневмоаккумулятора системы газом из компенсационного пневмоаккумулятора состоит в следующем. Система управления двигателем определяет соответствующую задаваемой текущей мощности двигателя массу топлива и массу выхлопных газов для обеспечения сгорания топлива. При движении поршня ДВС 1 из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку на такте выброса из цилиндра 2 отработавших продуктов расширения в окрестностях верхней мертвой точки система управления закрывает выпускной клапан 7. Часть выхлопных газов остается в цилиндре и на последующем цикле всасывания смешивается с всасываемым воздухом или топливной смесью. Момент времени закрытия выпускного клапана 7 система управления определяет таким образом, чтобы на последующем такте всасывания воздуха в цилиндре оказалась определенная системой управления масса выхлопных газов.

РАСКРЫТИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ

Способ управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания с зарядкой пневмоаккумулятора системы газом из компенсационного пневмоаккумулятора, включающей систему управления двигателем внутреннего сгорания, выпускной клапан, пневмоаккумулятор системы пневматического привода, поршень компрессора газа, и компенсационный пневмоаккумулятор, отличающийся тем, что система управления двигателем внутреннего сгорания определяет соответствующую задаваемой текущей мощности двигателя внутреннего сгорания массу топлива и массу выхлопных газов, обеспечивающих сгорание топлива, и при движении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку двигателя внутреннего сгорания на такте выброса выхлопных газов из цилиндра двигателем внутреннего сгорания в окрестностях верхней мертвой точки закрывает выпускной клапан двигателя внутреннего сгорания, в результате чего часть выхлопных газов остается в цилиндре и на последующем такте всасывания смешивается с всасываемым воздухом или топливной смесью, при этом зарядка пневмоаккумулятора системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания осуществляется энергией продуктов сгорания или топливной смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, приводящих поршень компрессора газа системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания в колебательное движение, при котором газ перекачивается из компенсационного пневмоаккумулятора в пневмоаккумулятор системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ

Материалы и технология для реализации заявленного изобретения не выходят за рамки современных возможностей. При современном развитии электроники создание системы управления двигателем не более чем рутинная задача, являющаяся отдельной задачей проектирования ДВС.

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ

На чертеже приведена принципиальная схема системы пневматического привода газораспределительного клапана с зарядкой пневмоаккумулятора газом из компенсационного пневмоаккумулятора, где обозначено: 1 - поршень ДВС; 2 - камера сгорания ДВС; 3 - поршень привода компрессора; 4 - поршень компрессора; 5, 24 - обратный клапан; 6 - пневмоаккумулятор; 7 - газораспределительный клапан; 8 - поршень стопора; 9, 12, 13, 16, 17, 18, 20 - канал; 10 - стопор; 11 - золотник; 14 - поршень привода газораспределительного клапана; 15 - шток поршня привода газораспределительного клапана; 19 - компенсационный пневмоаккумулятор; 21 - предохранительный клапан; 22 - пружина стопора; 23 - пружина поршня компрессора; 25, 26 - сильфон.

Способ управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания с зарядкой пневмоаккумулятора системы газом из компенсационного пневмоаккумулятора, включающей систему управления двигателем внутреннего сгорания, выпускной клапан, пневмоаккумулятор системы пневматического привода, поршень компрессора газа, и компенсационный пневмоаккумулятор, отличающийся тем, что система управления двигателем внутреннего сгорания определяет соответствующую задаваемой текущей мощности двигателя внутреннего сгорания массу топлива и массу выхлопных газов, обеспечивающих сгорание топлива, и при движении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку двигателя внутреннего сгорания на такте выброса выхлопных газов из цилиндра двигателем внутреннего сгорания в окрестностях верхней мертвой точки закрывает выпускной клапан двигателя внутреннего сгорания, в результате чего часть выхлопных газов остается в цилиндре и на последующем такте всасывания смешивается с всасываемым воздухом или топливной смесью, при этом зарядка пневмоаккумулятора системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания осуществляется энергией продуктов сгорания или топливной смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, приводящих поршень компрессора газа системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания в колебательное движение, при котором газ перекачивается из компенсационного пневмоаккумулятора в пневмоаккумулятор системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания.
СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ СИСТЕМОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА С ЗАРЯДКОЙ ПНЕВМОАККУМУЛЯТОРА СИСТЕМЫ ГАЗОМ ИЗ КОМПЕНСАЦИОННОГО ПНЕВМОАККУМУЛЯТОРА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 21-30 of 152 items.
10.01.2015
№216.013.1706

Способ синхронизации движения поршневых групп свободнопоршневого насос-компрессора с общим линейным электродвигателем

Изобретение относится к области энергомашиностроения и предназначено для преобразования электроэнергии в энергию давления жидкого или газообразного рабочего тела. Включает систему управления, два цилиндра с распределительными клапанами и оппозитно движущимися поршневыми группами. Каждая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002537322
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1707

Способ управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой гидравлического привода газораспределительного клапана

Изобретение относится к области двигателестроения. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что включает систему управления гидравлического привода газораспределительного клапана, золотник управления потоком жидкости,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002537323
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1708

Способ генерирования сжатого воздуха свободнопоршневым энергомодулем с общей внешней камерой сгорания

Изобретение относится к энергомашиностроению. Способ генерирования сжатого в компрессорных полостях поршневых групп атмосферного воздуха свободнопоршневым энергомодулем с общей внешней камерой сгорания и оппозитным движением поршневых групп, включающим две расширительные машины с поршневыми...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002537324
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1a93

Способ рециркуляции выхлопных газов в цилиндр однотактного двигателя с внешней камерой сгорания

Изобретение относится к системам рециркуляции двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что система управления для каждого такта определяет соответствующие задаваемой мощности массу...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538231
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1b59

Способ реверсирования вращения коленчатого вала однотактного двигателя с внешней камерой сгорания

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), в частности к способам их реверсирования. Техническим результатом является повышение эффективности управления двигателем. Сущность изобретения заключается в том, что система управления отслеживает мгновенное положение поршней в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538429
Дата охранного документа: 10.01.2015
27.01.2015
№216.013.2037

Способ синхронизации движения поршней двухцилиндрового свободнопоршневого с оппозитным движением поршней энергомодуля, соединённых с поршнями компрессора сжатия газов

Изобретение относится к области энергомашиностроения. Способ включает систему управления, цилиндры с поршнями компрессора и энергомодуля, газораспределительные клапаны и внешнюю камеру сгорания, согласно изобретению система управления отслеживает мгновенные величины скоростей поршней...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002539695
Дата охранного документа: 27.01.2015
10.03.2015
№216.013.3097

Способ реверсирования вращения вала двигателя

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к способам реверсирования их валов. Техническим результатом является повышение эффективности управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Сущность изобретения заключается в том, что система управления соединяет вал нереверсивного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543907
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.3098

Способ оптимизации процесса расширения продуктов сгорания в цилиндре однотактного двигателя с внешней камерой сгорания

Изобретение относится к области энергомашиностроения. Способ включает систему управления, цилиндр двигателя с впускными клапанами, перепускным клапаном и двумя поршнями, каждый из которых имеет рабочую и компрессорную полости, и внешнюю камеру сгорания, при этом для обеспечения оптимальной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543908
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.309b

Способ предотвращения контримпульсами электроэнергии ударов поршневых групп о торцы цилиндров в свободнопоршневом компрессоре с линейным электродвигателем

Изобретение относится к области энергомашиностроения и используется для предотвращения ударов поршневых групп о торцы цилиндров в любой свободнопоршневой машине. При расхождении поршневых групп компрессора системой управления отслеживают величины давления газа в полостях поршней обоих цилиндров...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543911
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.3168

Способ привода клапана и форсунки двигателя

Изобретение относится к системам приводов газораспределительного клапана и топливной форсунки двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом является повышение эффективности ДВС за счет регулирования его клапанов газораспределения и форсунками общей гидросистемой. Сущность...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544116
Дата охранного документа: 10.03.2015
Showing 21-30 of 152 items.
10.01.2015
№216.013.1706

Способ синхронизации движения поршневых групп свободнопоршневого насос-компрессора с общим линейным электродвигателем

Изобретение относится к области энергомашиностроения и предназначено для преобразования электроэнергии в энергию давления жидкого или газообразного рабочего тела. Включает систему управления, два цилиндра с распределительными клапанами и оппозитно движущимися поршневыми группами. Каждая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002537322
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1707

Способ управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой гидравлического привода газораспределительного клапана

Изобретение относится к области двигателестроения. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что включает систему управления гидравлического привода газораспределительного клапана, золотник управления потоком жидкости,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002537323
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1708

Способ генерирования сжатого воздуха свободнопоршневым энергомодулем с общей внешней камерой сгорания

Изобретение относится к энергомашиностроению. Способ генерирования сжатого в компрессорных полостях поршневых групп атмосферного воздуха свободнопоршневым энергомодулем с общей внешней камерой сгорания и оппозитным движением поршневых групп, включающим две расширительные машины с поршневыми...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002537324
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1a93

Способ рециркуляции выхлопных газов в цилиндр однотактного двигателя с внешней камерой сгорания

Изобретение относится к системам рециркуляции двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что система управления для каждого такта определяет соответствующие задаваемой мощности массу...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538231
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1b59

Способ реверсирования вращения коленчатого вала однотактного двигателя с внешней камерой сгорания

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), в частности к способам их реверсирования. Техническим результатом является повышение эффективности управления двигателем. Сущность изобретения заключается в том, что система управления отслеживает мгновенное положение поршней в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538429
Дата охранного документа: 10.01.2015
27.01.2015
№216.013.2037

Способ синхронизации движения поршней двухцилиндрового свободнопоршневого с оппозитным движением поршней энергомодуля, соединённых с поршнями компрессора сжатия газов

Изобретение относится к области энергомашиностроения. Способ включает систему управления, цилиндры с поршнями компрессора и энергомодуля, газораспределительные клапаны и внешнюю камеру сгорания, согласно изобретению система управления отслеживает мгновенные величины скоростей поршней...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002539695
Дата охранного документа: 27.01.2015
10.03.2015
№216.013.3097

Способ реверсирования вращения вала двигателя

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к способам реверсирования их валов. Техническим результатом является повышение эффективности управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Сущность изобретения заключается в том, что система управления соединяет вал нереверсивного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543907
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.3098

Способ оптимизации процесса расширения продуктов сгорания в цилиндре однотактного двигателя с внешней камерой сгорания

Изобретение относится к области энергомашиностроения. Способ включает систему управления, цилиндр двигателя с впускными клапанами, перепускным клапаном и двумя поршнями, каждый из которых имеет рабочую и компрессорную полости, и внешнюю камеру сгорания, при этом для обеспечения оптимальной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543908
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.309b

Способ предотвращения контримпульсами электроэнергии ударов поршневых групп о торцы цилиндров в свободнопоршневом компрессоре с линейным электродвигателем

Изобретение относится к области энергомашиностроения и используется для предотвращения ударов поршневых групп о торцы цилиндров в любой свободнопоршневой машине. При расхождении поршневых групп компрессора системой управления отслеживают величины давления газа в полостях поршней обоих цилиндров...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543911
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.3168

Способ привода клапана и форсунки двигателя

Изобретение относится к системам приводов газораспределительного клапана и топливной форсунки двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом является повышение эффективности ДВС за счет регулирования его клапанов газораспределения и форсунками общей гидросистемой. Сущность...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544116
Дата охранного документа: 10.03.2015
+ добавить свой РИД