×
10.08.2015
216.013.6dcd

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002559667
Дата охранного документа
10.08.2015
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к ремню безопасности для транспортного средства. Ремень включает пряжку 1 с прорезью 2, сквозь которую протянута лямка 3, и язычковой защелкой 4, вводимой в замок 5, укрепленный на боковине 6 сиденья 7. Перемычка между прорезью пряжки и ее наружним контуром выполнена в виде стержня 8, шарнирно закрепленного в теле пряжки с возможностью освобождения от шарнирного закрепления одного из концов при повышении температуры в салоне транспортного средства до порогового значения. Для этого в шарнирном соединении на одном конце стержня полуось, свободно вставленная в отверстие в стержне, прикреплена одним концом к установленной на пряжке пластинке, выполненной из сплава с эффектом термомеханической памяти формы, имеющего возможность скачком удаляться от поверхности пряжки при вышеуказанной температуре и освобождать стержень от шарнирного закрепления. Обеспечивается повышение пассивной безопасности водителя и пассажиров транспортных средств. 3 ил.
Основные результаты: Ремень безопасности для транспортного средства, включающий пряжку с прорезью, сквозь которую с возможностью скольжения пропущена лямка ремня, и язычковой защелкой, вводимой в залипающий пряжку замок, отличающийся тем, что силонагруженная перемычка между прорезью в пряжке и ее наружним контуром с противоположной от язычковой защелки стороны пряжки выполнена в виде отдельного прямого стержня, шарнирно закрепленного концами в теле пряжки с возможностью полного освобождения от закрепления одного из концов при повышении температуры в салоне транспортного средства до заданного порогового значения, для чего свободно вставленная в соосные отверстия в пряжке в данном конце стержня полуось соответствующего шарнира установлена на прикрепленной к пряжке пластинке из сплава с эффектом термомеханической памяти формы, характеризующейся своим скачкообразным поперечным изгибом с удалением от поверхности пряжки и выходом полуоси из отверстия в стержне при вышеуказанном значении температуры.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области обеспечения пассивной безопасности водителя и пассажиров транспортных средств, в частности автомобилей.

Известны ремни безопасности транспортных средств, включающие аварийно-запирающее сматывающее устройство, пряжку, через которую с возможностью скольжения пропущена лямка ремня, а также замок для ремня с защелками, запирающими пряжку /см., например, патент СССР №1544179, кл. B60R 22/12, опубл. 15.02.1990 [1]; а.с. СССР №1181920, кл. B60R 22/12, опубл. 15.02.1990 [2]; патент РФ №2304057, кл. B60R 22/12, опубл. 10.08.2007 [3]/.

Известны также ремни безопасности транспортных средств, содержащие лямку ремня, закрепленную одним концом с одной из сторон нижней части сиденья, пропущенную через пряжку, закрепленную в верхней части сиденья с той же стороны, а также замок ремня с прорезью и соединительным устройством /держателем/, укрепленным сбоку на раме сиденья с его противоположной стороны /см., например, патент США №3471197, кл. 297-385, опубл. 1969 [4]; системы пассивной безопасности http:///xendai-getz.narod.ru/xhtml/x18.html, стр. 1, 2 [5]/.

Все известные конструкции ремней безопасности имеют общие недостатки: при возникновении в результате аварии или по другой причине в салоне транспортного средства пожара у пристегнутого человека, находящегося в условиях высокой температуры и одновременно в шоковом послеаварийном состоянии с возможностью наличия тяжелых травм, возникают серьезные проблемы при попытках быстро отсоединить ремень безопасности и покинуть автомобиль до получения несовместимых с жизнью ожогов. Как показывают статистические данные, при тяжелых авариях, сопровождающихся пожарами, именно данное обстоятельство, то есть невозможность вовремя освободиться от ремней безопасности, является причиной смерти около 30% от всех погибших водителей и пассажиров. Это резко снижает эффективность применения ремней безопасности в целях обеспечения безопасности при тяжелых авариях.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявленному изобретению по совокупности существенных признаков является ремень безопасности для транспортного средства, содержащий лямку, один конец которой связан с кронштейном с возможностью перемещения кронштейна, расположенным в зоне нижней части сиденья с одной стороны, пряжку, закрепленную в верхней части сиденья с той же стороны, через которую с возможностью скольжения пропущена лямка, замок ремня с прорезью, через которую с возможностью скольжения пропущена лямка, и соединительное устройство замка, размещенное сбоку на раме сиденья со стороны, противоположной кронштейну и пряжке /см. патент СССР №1324580, кл. B60R 22/12, 1982 [6]/, и принятый за прототип.

Недостатком устройства-прототипа является пониженная эффективность применения ремней безопасности вследствие значительной вероятности получения водителем и пассажирами несовместимых с жизнью ожоговых травм в результате возникающего в салоне транспортного средства послеаварийного пожара и невозможности быстрого освобождения от ремней безопасности.

Сущность изобретения заключается в создании ремня безопасности, обеспечивающего его автоматическое отсоединение от запирающего замка при достижении температуры в салоне транспортного средства заданного порогового значения, выбираемого большим предельных температур, возникающих в салоне при эксплуатации транспортного средства, однако, меньше температуры, приводящей к тяжелым ожоговым травмам.

Технический результат - повышение эффективности ремней безопасности за счет обеспечения возможности их автоматического отсоединения от запирающего замка при возникновении в салоне транспортного средства пожара.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в известном ремне безопасности для транспортного средства, включающем пряжку с прорезью, сквозь которую с возможностью скольжения пропущена лямка ремня, и язычковой защелкой, вводимой в запирающий пряжку замок, особенность заключается в том, что силонагруженная перемычка между прорезью в пряжке и ее наружним контуром с противоположной от язычковой защелки стороны пряжки выполнена в виде отдельного прямого стержня, шарнирно закрепленного концами в теле пряжки с возможностью полного освобождения от закрепления одного из концов при повышении температуры в салоне транспортного средства до заданного порогового значения, для чего свободно вставленная в соосные отверстия в пряжке и в данном конце стержня полуось соответствующего шарнира установлена на прикрепленной к пряжке пластинке из сплава с эффектом термомеханической памяти формы, характеризующейся своим скачкообразным поперечным изгибом с удалением от поверхности пряжки и выходом полуоси из отверстия в стержне при вышеуказанной температуре.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где схематично на фиг. 1 изображен предлагаемый ремень безопасности, пристегнутый с помощью пряжки к замку, укрепленному на боковине сиденья; на фиг. 2 - разрез пряжки по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез пряжки по Б-Б на фиг. 1 /на рисунках пунктиром показаны положения пластинки после ее релейного срабатывания и стержня с лямкой в начале его поворота при освобождении одного конца/.

Ремень безопасности для транспортного средства включает пряжку 1 с прорезью 2, сквозь которое с возможностью скольжения пропущена лямка 3 ремня, и язычковой защелкой 4, вводимой в запирающий пряжку 1 замок 5, укрепленный на боковине 6 сиденья 7, причем, боковые края замка 5 выполнены в виде прямоугольной воронки. При этом перемычка, расположенная между прорезью 2 в пряжке 1 и ее наружним контуром с противоположной от язычковой защелки 4 стороны пряжки 1, и являющаяся силонагруженным элементом пряжки 1, воспринимающим возникающие в ремне усилия, выполнена в виде отдельного прямого стержня 8, шарнирно закрепленного концами в глухих прорезях 9 в теле пряжки 1 на ее боковых выступах 10 с возможностью полного освобождения от шарнирного закрепления одного из концов стержня 8 при повышении температуры в салоне транспортного средства до заданного порогового значения. Для этого в шарнирном соединении на данном конце стержня 8 /правом на фиг. 2/, состоящем из полуоси 11, свободно вставленной в соосные отверстия 12, 13, соответственно, в теле пряжки 1 и в стержне 8, полуось 11 установлена одним из концов на прикрепленной к пряжке 1 пластинке 14 из сплава с эффектом термомеханической памяти формы. При этом пластинка 14 соединена с поверхностью пряжки 1 с помощью сварного шва 15 одним из своих краев и характеризуется своим скачкообразным поперечным изгибом с удалением другого края с полуосью 11 от поверхности пряжки 1 и с выходом полуоси 11 из отверстия 13 в стержне 8 при вышеуказанном значении температуры. Шарнирное соединение на другом конце стержня 8 /левое на фиг. 2/ выполнено без возможности осевой подвижности, для чего полуось 16 свободно вставлена в отверстие 17 в стержне 8 и запрессована концами в соосных отверстиях 18 в теле пряжки 1. В качестве материала для изготовления пластинки 14 использован нитинол /Ti-Ni/, относящийся к классу интерметаллических соединений. Пластинка 14 из данного сплава стехиометрического состава при содержании, например, 50 ат.% Ti сохраняет свою плоскую форму, показанную на фиг. 2 и фиг. 3 сплошными линиями, до подъема температуры, в салоне транспортного средства примерно до 60°C /пороговое значение/. При достижении вышеуказанного порогового значения температуры пластинка 14 автоматически скачком срабатывает и принимает свою "запомненную" при термообработке в процессе изготовления изогнутую форму, показанную на фиг. 2 и фиг. 3 пунктирными линиями. При этом поперечный изгиб пластинки 14 сопровождается удалением ее свободной от сварного шва 15 части от поверхности пряжки 1 вместе с закрепленной на этой части полуосью 11, в результате чего полуось 11 выходит своим верхним на фиг. 2 концом из отверстия 12 в верхней на данном рисунке части пряжки 1 и отверстия 13 в стержне 8, в результате чего правый на фиг. 2 конец стержня 8 освобождается от шарнирного соединения и получает возможность вращения вместе со стержнем 8 вокруг полуоси 16, свободно вставленной в отверстие 17 в левом на фиг. 2 конце стержня 8. Вышеуказанное пороговое значение температуры 60°С выбрано из соображений превышения ею диапазона рабочих температур, возникающих в салоне транспортного средства при его эксплуатации, однако, не позволяющее при этом получить человеку тяжелые ожоговые травмы. В случае эксплуатации транспортного средства в особых климатических условиях при высоких температурах может быть использована пластинка 14 из сплава с другим пороговым значением температуры срабатывания.

Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.

В рабочем состоянии ремня безопасности петля лямки 3 ремня свободно вставлена в прорезь 2 пряжки 1 и охватывает силонагруженную перемычку пряжки 1, выполненную в виде шарнирно закрепленного на пряжке 1 концами стержня 8. При этом язычковая защелка 4 пряжки 1 введена в запирающий замок 5 до щелчка, укрепленный на боковине 6 сиденья 7. При возникновении в салоне транспортного средства пожара в результате аварии или по какой-то иной причине при подъеме температуры в салоне до порогового значения 60°C пластинка 14 из сплава с термомеханической памятью формы скачкообразно изгибается в поперечном направлении с удалением своего края, на котором закреплен конец полуоси 11, от поверхности пряжки 1. Такое удаление сопровождается выходом свободного конца полуоси 11 из отверстия 13 в стержне 8, и, соответственно, к полному освобождению данного конца стержня 8 от его шарнирного закрепления в теле пряжки 1, что сразу же обеспечивает стержню 8 возможность свободного проворота вокруг неподвижной полуоси 16 на другом его конце. Теперь малейшая силовая попытка пристегнутого человека встать с сиденья 7 и освободиться от ремня безопасности с приложения усилия натяжения к лямке 3 ремня сразу же приводит к повороту стержня 8 в пряжке 1 /см. пунктирные линии на фиг. 1 и фиг. 3/ и снятию петли лямки 3 ремня со стержня 8, то есть к освобождению человека от пристегнутого ремня безопасности.

Предлагаемое устройство имеет сравнительно простую конструкцию, предельно эффективно и практически универсально, так как при минимальных конструктивных изменениях может быть применено для повышения безопасности практически на любом типе автотранспортных средств как индивидуального, так и общественного использования. В ряде специальных моделей ремней безопасности, по сравнению с наиболее широко применяемыми 3-точечными ремнями безопасности втягивающего типа, могут возникнуть свои особенности. Однако сам принцип работы устройства, заключающийся в освобождении человека от ремня безопасности путем полного выхода лямки ремня из тела пряжки, проходит для любой конструкции при, как было указано выше, непринципиальных конструктивных изменениях.

Ремень безопасности для транспортного средства, включающий пряжку с прорезью, сквозь которую с возможностью скольжения пропущена лямка ремня, и язычковой защелкой, вводимой в залипающий пряжку замок, отличающийся тем, что силонагруженная перемычка между прорезью в пряжке и ее наружним контуром с противоположной от язычковой защелки стороны пряжки выполнена в виде отдельного прямого стержня, шарнирно закрепленного концами в теле пряжки с возможностью полного освобождения от закрепления одного из концов при повышении температуры в салоне транспортного средства до заданного порогового значения, для чего свободно вставленная в соосные отверстия в пряжке в данном конце стержня полуось соответствующего шарнира установлена на прикрепленной к пряжке пластинке из сплава с эффектом термомеханической памяти формы, характеризующейся своим скачкообразным поперечным изгибом с удалением от поверхности пряжки и выходом полуоси из отверстия в стержне при вышеуказанном значении температуры.
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-10 of 290 items.
10.01.2013
№216.012.1a74

Воздушная линия электропередачи

Изобретение относится к области электроэнергетики, в частности к вопросу удаления гололедных отложений с проводов. Технический результат заключается в упрощении конструкции устройства, повышении его эффективности и автоматизации процесса, расширении областей и условий применения. Линия снабжена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472264
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1a75

Распорка для проводов воздушных линий электропередачи

Изобретение относится к электроэнергетике и может быть использовано для механического удаления гололедных отложений с проводов и ограничения колебаний в опасных режимах. Технический результат заключается в повышении эффективности сброса гололедных отложений с проводов и рассеяния энергии их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472265
Дата охранного документа: 10.01.2013
20.01.2013
№216.012.1bf7

Средство для защиты водителя от нападения

Изобретение относится к области обеспечения безопасности при эксплуатации автомобиля. Средство для защиты водителя от нападения выполнено в виде механизма ограничения перемещений сидящих позади него пассажиров областью задних сидений. Механизм представляет собой электромеханическое устройство с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472653
Дата охранного документа: 20.01.2013
27.01.2013
№216.012.1ec2

Устройство для очистки жидкости от магнитных частиц

Изобретение относится к очистке технологических жидкостей на предприятиях металлургии и металлообрабатывающей промышленности, а также для очистки природных вод и касается устройства для очистки жидкости от магнитных частиц. Содержит емкость с патрубком, вертикальную перегородку между рабочей и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002473375
Дата охранного документа: 27.01.2013
27.01.2013
№216.012.2043

Карниз крыши здания

Изобретение относится к области строительства, а именно к карнизу крыши здания. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши за счет исключения образования и падения сосулек крупных размеров с карниза крыши. Карниз крыши с консольным свесом, в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002473760
Дата охранного документа: 27.01.2013
20.02.2013
№216.012.2766

Консольный свес кровли

Изобретение относится к области строительства, а именно к консольному свесу кровли здания. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Консольный свес кровли с автоматическим удалением слоя снега, льда и сосулек на свесе снабжен механически...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475606
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.2768

Консольный свес кровли

Изобретение относится к области строительства, а именно к консольному свесу кровли жилых и производственных зданий. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности кровли. Консольный свес кровли, включает прикрепленный к нему шарнирно сбивающий орган,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475608
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.2769

Карниз крыши здания

Изобретение относится к области строительства, в частности к карнизу крыши зданий. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Карниз крыши здания содержит размещенный на нем нагревательный элемент, соединенный по концам с клеммами для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475609
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.04.2013
№216.012.3665

Контейнер для мусора

Изобретение относится к санитарно-техническому оборудованию в коммунальном хозяйстве, в частности к устройствам для сбора бытовых отходов. Контейнер содержит корпус для размещения и извлечения мусорного бака, снабженный дверью и крышкой с отверстием для загрузки мусора с подвижной секторной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002479478
Дата охранного документа: 20.04.2013
20.04.2013
№216.012.3741

Карниз крыши здания

Изобретение относится к области строительства, в частности к карнизу крыши здания. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Карниз крыши здания с консольным свесом кровли снабжен элементами для намерзания воды с образованием сосулек,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002479698
Дата охранного документа: 20.04.2013
Showing 1-10 of 442 items.
10.01.2013
№216.012.1a74

Воздушная линия электропередачи

Изобретение относится к области электроэнергетики, в частности к вопросу удаления гололедных отложений с проводов. Технический результат заключается в упрощении конструкции устройства, повышении его эффективности и автоматизации процесса, расширении областей и условий применения. Линия снабжена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472264
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1a75

Распорка для проводов воздушных линий электропередачи

Изобретение относится к электроэнергетике и может быть использовано для механического удаления гололедных отложений с проводов и ограничения колебаний в опасных режимах. Технический результат заключается в повышении эффективности сброса гололедных отложений с проводов и рассеяния энергии их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472265
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1a86

Реверсивный электропривод постоянного тока

Изобретение относится к электротехнике, к электроприводу с двигателем постоянного тока и может быть использовано для плавного пуска, реверса, динамического торможения. Техническим результатом предлагаемого устройства является снижение напряжения на ключах и коммутационных перенапряжений,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472282
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1a87

Магнитно-вентильный преобразователь для электропривода постоянного тока

Изобретение относится к электротехнике, к электроприводу с двигателем постоянного тока и может быть использовано для плавного пуска, реверса. Техническим результатом предлагаемого устройства является снижение напряжения на ключах и коммутационных перенапряжений, возникающих в процессе работы,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472283
Дата охранного документа: 10.01.2013
27.01.2013
№216.012.1ec2

Устройство для очистки жидкости от магнитных частиц

Изобретение относится к очистке технологических жидкостей на предприятиях металлургии и металлообрабатывающей промышленности, а также для очистки природных вод и касается устройства для очистки жидкости от магнитных частиц. Содержит емкость с патрубком, вертикальную перегородку между рабочей и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002473375
Дата охранного документа: 27.01.2013
27.01.2013
№216.012.2043

Карниз крыши здания

Изобретение относится к области строительства, а именно к карнизу крыши здания. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши за счет исключения образования и падения сосулек крупных размеров с карниза крыши. Карниз крыши с консольным свесом, в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002473760
Дата охранного документа: 27.01.2013
10.02.2013
№216.012.231a

Способ обработки резанием

Способ предназначен для обработки резанием поверхности заготовки, используемой далее на операциях технологического процесса в качестве технологической базы, и включает обработку участков, которые на последующих операциях предназначены для непосредственного контактирования с установочными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002474488
Дата охранного документа: 10.02.2013
10.02.2013
№216.012.242f

Способ работы открытой системы теплоснабжения

Изобретение относится к области теплоэнергетики и может быть использовано в открытых системах теплоснабжения. Способ работы открытой системы теплоснабжения, по которому сетевую воду готовят на ТЭЦ и по подающему трубопроводу теплосети через тепловой пункт направляют в трубопроводы систем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002474765
Дата охранного документа: 10.02.2013
20.02.2013
№216.012.2766

Консольный свес кровли

Изобретение относится к области строительства, а именно к консольному свесу кровли здания. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Консольный свес кровли с автоматическим удалением слоя снега, льда и сосулек на свесе снабжен механически...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475606
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.2768

Консольный свес кровли

Изобретение относится к области строительства, а именно к консольному свесу кровли жилых и производственных зданий. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности кровли. Консольный свес кровли, включает прикрепленный к нему шарнирно сбивающий орган,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475608
Дата охранного документа: 20.02.2013
+ добавить свой РИД