Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ В АВТОМОБИЛЕ

Изобретение относится к управлению нагревательными элементами в автомобиле и может быть использовано для регулирования температуры нагрева нагревательного элемента автомобильного сиденья.

Из заявки на изобретение РФ №2000119901 (публ. 10.09.2002 г.) известно устройство для обогрева автомобильного сиденья, нагревательные элементы которого подключены к системе электроснабжения автомобиля через блок задания длины и скважности импульсов подачи электропитания на резистивный нагревательный элемент, который автоматически отключают через определенное время. Такое устройство нуждается в постоянном контроле со стороны водителя в случае необходимости поддержания температуры нагрева сиденья на необходимом уровне. Кроме того, описанное устройство может быть применено только для определенного типа сиденья и требует перенастройки для использования, например, в сиденьи с более толстой тканью или с чехлом.

Из международной заявки на изобретение WO №99/46654 (публ. 16.09.1999 г.) известно устройство и способ обогрева автомобильного сиденья, по которому имеется несколько режимов нагрева, каждый из которых включается отдельным выключателем. Это позволяет выбрать оптимальный режим нагрева для конкретного сиденья, однако количество выключателей возрастает, что в условиях ограниченного пространства панели приборов автомобиля является проблематичным.

За прототип заявляемого изобретения взят известный из заявки на изобретение США №2003/0057768 (публ. 27.03.2003 г.) способ управления температурой автомобильного сиденья, при котором нагревательный элемент автомобильного сиденья подключают к системе электроснабжения автомобиля через контроллер кнопочным выключателем. Посредством контроллера задают три уровня нагрева нагревательного элемента, причем переход от одного уровня нагрева к другому осуществляют последовательным нажатием на нажимной элемент кнопочного выключателя. При этом включенное состояние нагревательного элемента и его нахождение на одном из уровней нагрева сопровождают включением одного из трех индикаторов, расположенных над нажимным элементом кнопочного выключателя. Таким образом, первым нажатием на нажимной элемент кнопочного выключателя включают первый уровень нагрева нагревательного элемента и первый индикатор, вторым нажатием на нажимной элемент кнопочного выключателя включают второй уровень нагрева нагревательного элемента и второй индикатор, третьим нажатием на нажимной элемент кнопочного выключателя включают третий уровень нагрева нагревательного элемента и третий индикатор, четвертым нажатием на нажимной элемент кнопочного выключателя нагревательный элемент отключают.

Подобное односторонне «закольцованное» подключение нагревательного элемента имеет определенное неудобство в части невозможности быстрого, в одно касание, перехода на предыдущий уровень и, соответственно, приводит к нежелаемому отвлечению водителя от управления автомобилем на более длительный срок.

Задачей изобретения является повышение удобства управления нагревательными элементами в автомобиле.

Указанная задача в способе управления нагревательными элементами в автомобиле, подключенными к системе электроснабжения через контроллер, которым управляют посредством коммутационного прибора, при этом посредством контроллера формируют несколько уровней нагрева нагревательного элемента, причем включение, переход от одного уровня нагрева к другому и выключение нагревательного элемента осуществляют последовательным нажатием на нажимной элемент коммутационного прибора, а включенное состояние нагревательного элемента и его нахождение на одном из уровней нагрева сопровождают включением одного из индикаторов, расположенных около нажимного элемента коммутационного прибора, решается тем, что в качестве коммутационного прибора используют двухплечевой клавишный переключатель по меньшей мере с двумя коммутационными группами, каждая из которых связана с одним из плеч переключателя, причем включение нагревательного элемента осуществляют нажатием на любое из плеч переключателя, формируя при этом один из крайних уровней нагрева нагревательного элемента.

В предпочтительном варианте использования первичным нажатием на первое плечо клавишного переключателя обеспечивают включение максимального уровня нагрева нагревательного элемента, а первичным нажатием на второе плечо клавишного переключателя обеспечивают включение минимального уровня нагрева нагревательного элемента.

Управлением через контроллер обеспечивают преимущественно три уровня нагрева нагревательного элемента: минимальный, средний и максимальный.

Как правило, время нахождения нагревательного элемента на среднем или максимальном уровне нагрева ограничивают с последующим переходом на более низкий уровень нагрева.

В качестве индикаторов уровней нагрева могут быть использованы разновысотные прямоугольные полоски различного свечения.

Техническим результатом реализации данного решения является более удобное регулирование нагревательного элемента в автомобиле, которое обеспечено как в сторону повышения, так и в сторону понижения нагрева. Кроме того, введение разноразмерных и разноцветных индикаторов уровней нагрева повышает информированность водителя.

Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию патентоспособности «новизна». В то же время, совокупность отличительных признаков, приводящая к решению поставленной задачи, явным образом не следует из уровня техники, поэтому заявляемое техническое решение соответствует условию «изобретательский уровень».

Заявляемое техническое решение применимо в промышленности, в частности в автомобилестроении, поэтому оно соответствует условию «промышленная применимость».

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг.1 показан блок управления нагревательными элементами в автомобиле.

На фиг.2 приведена электрическая схема управления нагревательными элементами в автомобиле.

Система нагрева, в частности сидений в автомобиле, состоит, как правило, из нагревательного элемента, преимущественно резистивного, контроллера, в который при изготовлении закладывают определенные рабочие процессы, обеспечивающие подключение нагревательного элемента к системе электроснабжения автомобиля и его регулирование, а также коммутационного прибора, посредством которого водитель или пассажир через контроллер управляют нагревательным элементом для достижения требуемого уровня комфорта, индивидуального для каждого пользователя.

В заявляемом решении посредством контроллера 1 формируют несколько уровней нагрева нагревательного элемента (не показан), причем включение, переход от одного уровня нагрева к другому и выключение нагревательного элемента осуществляют последовательным нажатием на нажимной элемент коммутационного прибора. В качестве коммутационного прибора используют двухплечевой клавишный переключатель 2 без фиксации в рабочих положениях по меньшей мере с двумя коммутационными нормальноразомкнутыми группами 3, каждая из которых связана с одним из плеч 4, 5 переключателя 2, причем включение нагревательного элемента осуществляют нажатием на любое из плеч 4, 5 переключателя 2, формируя при этом один из крайних уровней нагрева нагревательного элемента. В примере реализации первичным нажатием на первое плечо 4 клавишного переключателя 2 обеспечивают включение максимального уровня нагрева нагревательного элемента, а первичным нажатием на второе плечо 5 клавишного переключателя 2 обеспечивают включение минимального уровня нагрева нагревательного элемента.

Управлением через контроллер 1 может быть обеспечено, например, три уровня нагрева нагревательного элемента: минимальный, средний и максимальный. Для повышения безопасности использования нагревательного элемента время его нахождения на среднем или максимальном уровне нагрева, как правило, ограничивают с последующим переходом на более низкий уровень нагрева. В частности, на максимальном уровне нагрева время выдержки составляет 5 минут, после чего нагрев переводят на средний уровень, длительность нахождения на котором составляет 10 минут. Далее осуществляют перевод на минимальный уровень нагрева, на котором длительность нахождения не ограничена. Осуществление этой процедуры, введенной в контроллер, происходит в автоматическом режиме.

Выключение нагревательного элемента осуществляется нажатием на первое плечо 4 клавишного переключателя 2 в режиме максимального уровня нагрева нагревательного элемента или нажатием на второе плечо 5 клавишного переключателя 2 в режиме минимального уровня нагрева нагревательного элемента.

Включенное состояние нагревательного элемента и его нахождение на одном из уровней нагрева сопровождается свечением одного из индикаторов 6-8, расположенных около клавишного переключателя 2. В качестве индикаторов 6-8 уровней нагрева предпочтительно использованы разновысотные прямоугольные полоски различного свечения. При этом, например, минимальному уровню нагрева нагревательного элемента соответствует крайний левый индикатор 6 минимальной высоты зеленого свечения, среднему уровню нагрева соответствует средний индикатор 7 средней высоты желтого свечения, а максимальному уровню нагрева нагревательного элемента соответствует крайний правый индикатор 8 максимальной высоты красного свечения. В качестве расширения функциональных возможностей индикаторы 6-8 уровня нагрева можно использовать для информирования водителя (пассажира) о неисправностях в нагревательном элементе, например, в мигающем режиме индикатора 7 желтого свечения - об обрыве в цепи нагревательного элемента, а в мигающем режиме индикатора 8 красного свечения - о коротком замыкании в цепи нагревательного элемента.