×
27.06.2015
216.013.592f

Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАВЛЕНИЯ ЗВУКОВ И АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО

Вид РИД

Изобретение

Правообладатели

№ охранного документа
0002554372
Дата охранного документа
27.06.2015
Аннотация: Изобретение может быть использовано в устройствах для подавления звуков, созданных элементами оборудования. Устройство для подавления звуков содержит корпус (11), предназначенный для размещения вокруг одного или более создающих звук элементов оборудования для того, чтобы ограждать их от окружающей среды и, тем самым, подавлять их звуки. Корпус (11) имеет впуск (12), через который воздух проходит в корпус (11) для охлаждения оборудования, и звукоподавляющую панель (20), расположенную в корпусе (11), через которую воздух выходит из корпуса (11). Звукоподавляющая панель (20) содержит первую стенку (21), которая обращена внутрь корпуса, и вторую стенку (22), которая продолжается вдоль и на расстоянии от первой стенки (21), образуя пространство (23) потока между первой стенкой (21) и второй стенкой (22). Первая стенка (21) имеет отверстия (24), через которые воздух проходит в пространство (23) потока между стенками (21, 22). Средство (25) рассеивания расположено на второй стенке (22) прямо противоположно каждому отверстию (24) и выступает от второй стенки (22) по направлению к соответственному отверстию (24) в первой стенке (21) и выполнено с возможностью отклонять воздух, который через отверстие (24) проходит по направлению ко второй стенке (22) так, что далее этот поток воздуха направляется в различных направлениях в пространстве (23) потока. По меньшей мере некоторые внутренние поверхности пространства (23) потока покрыты звукопоглощающим материалом. Звукоподавляющая панель (20) содержит по меньшей мере одно выпускное отверстие (31), которое соединено с пространством (23) потока и через которое воздух из пространства (23) потока выходит в окружающую среду. Раскрыто автотранспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, содержащее устройство для подавления звуков. Технический результат заключается в улучшении подавления шума и улучшении потока воздуха. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 6 ил.

Область техники, к которой относится изобретение, и известный уровень техники

Настоящее изобретение относится к устройству согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения для подавления звуков, созданных одним или более создающими звук элементами оборудования, и автотранспортному средству, содержащему такое устройство.

Шум от автотранспортных средств, например грузовиков и автобусов, является заметной социальной проблемой. Относительно простая и экономичная мера по уменьшению шума от двигателя внутреннего сгорания автотранспортного средства заключается в ограждении двигателя от окружающей среды посредством корпуса, чтобы, тем самым, сдерживать шум, создаваемый двигателем. Другие создающие звук элементы оборудования, например компрессор и/или коробка передач, соединенная с двигателем, могут быть помещены в такой корпус вместе с двигателем. Для максимизации шумоподавляющего эффекта корпус необходимо максимально герметизировать. Однако, чтобы обеспечивать подачу воздуха, требуемую для охлаждения двигателя, пространство двигателя, огороженное корпусом, должно быть вентилируемым и корпус в связи с этим должен быть обеспечен впусками и выпусками, с помощью которых окружающий воздух имеет возможность протекать в и из корпуса. Для предотвращения создания путей выхода недопустимых звуков из корпуса через его выпуски воздух может отводиться через лабиринтообразный канал, расположенный близко к выпуску корпуса и выполненный таким образом, чтобы служить в качестве ловушки для звуков и позволять воздуху проходить через него. Недостаток такого традиционно выполненного лабиринтообразного канала заключается в том, что он приводит к сильному противодавлению, которое препятствует циркуляции воздуха через корпус.

Задача изобретения

Задачей настоящего изобретения является предложение устройства, которое хорошо пригодно для ограничения шума от одного или более создающих звук элементов оборудования и которое в то же время обеспечивает хороший поток воздуха.

Сущность изобретения

Согласно настоящему изобретению указанная задача решается посредством устройства, имеющего признаки, определенные в пункте 1 формулы изобретения.

Устройство согласно изобретению содержит

- корпус, предназначенный для размещения вокруг одного или более создающих звук элементов оборудования для того, чтобы ограждать их от окружающей среды и, тем самым, подавлять их звуки, причем корпус имеет впуск, через который воздух имеет возможность втекать в корпус, и

- звукоподавляющую панель, которая расположена в корпусе и через которую воздух имеет возможность вытекать из корпуса.

Звукоподавляющая панель содержит первую стенку, которая обращена по направлению внутрь корпуса, и вторую стенку, которая продолжается вдоль и на расстоянии от первой стенки, оставляя пространство потока между двумя стенками. Первая стенка обеспечена множеством отверстий, через которые воздух имеет возможность втекать в указанное пространство потока между стенками, и средство рассеивания расположено на второй стенке прямо противоположно каждому отверстию. Каждое средство рассеивания выступает от второй стенки по направлению к соответственному отверстию в первой стенке и выполнено с возможностью отклонять воздух, который течет через это отверстие по направлению ко второй стенке, так, что далее этот поток воздуха отводится в различных других направлениях в указанном пространстве потока. По меньшей мере некоторые внутренние поверхности указанного пространства потока покрыты звукопоглощающим материалом. Звукоподавляющая панель дополнительно имеет по меньшей мере одно выпускное отверстие, которое соединено с указанным пространством потока и через которое воздух имеет возможность вытекать из пространства потока и уходить в окружающую среду.

Путем целесообразного подбора пригодного размера отверстий в ее первой стенке и расстояния между ее первой и второй стенками звукоподавляющая панель может быть без труда выполнена с возможностью обеспечивать требуемый массовый поток воздуха через корпус так, что противодавление, вызванное панелью, ограничивается пригодным уровнем. Различные средства рассеивания отклоняют поток воздуха, который попадает на них через отверстия в первой стенке, в пространство между двумя стенками так, что он отводится в различных других направлениях в пространство потока между стенками. Это отклонение средствами рассеивания предотвращает поток воздуха от движения прямо на вторую стенку и, тем самым, уменьшает противодавление, которое возникает, когда воздух проходит через отверстия в первой стенке в пространство между двумя стенками. В пространстве потока поток воздуха распределяется по большой поверхности между двумя стенками, и акустическая энергия звуковых волн, которые попадают в пространство потока через отверстия в первой стенке, абсорбируется звукопоглощающим материалом, расположенным на одной или более внутренних поверхностях пространства потока. Таким образом шум отсекается и, тем самым, предотвращается от продвижения из корпуса в окружающую среду. Когда воздух течет в пространство потока через множество отверстий в первой стенке и отклоняется в различных других направлениях средствами рассеивания, он будет протекать во многих различных направлениях в пределах пространства потока, при этом различные потоки воздуха будут попадать один на другой и, тем самым, создавать турбулентный поток воздуха в пределах пространства потока, облегчая старания звукопоглощающего материала по поглощению акустической энергии указанных звуковых волн.

Согласно варианту выполнения изобретения сторона второй стенки, которая обращена по направлению к пространству потока, является плоской за исключением областей этой стороны, которые покрыты указанными средствами рассеивания, а именно каждая из них принимает форму выступа на этой в остальном плоской стороне второй стенки. Плоские поверхности второй стенки обеспечивают поток воздуха через пространство потока и помогают ограничивать противодавление, вызванное звукоподавляющей панелью.

Согласно другому варианту выполнения изобретения сторона первой стенки, которая обращена по направлению к пространству потока, является плоской. Плоские поверхности первой стенки обеспечивают поток воздуха через пространство потока и помогают ограничивать противодавление, вызванное звукоподавляющей панелью.

Другие предпочтительные признаки устройства согласно изобретению обозначены зависимыми пунктами формулы изобретения и описанием, приведенным ниже.

Изобретение также относится автотранспортному средству, имеющему признаки, определенные в пункте 15 формулы изобретения.

Краткое описание чертежей

Ниже изобретение описано более подробно на основе примеров варианта выполнения со ссылкой на приложенные чертежи, среди которых:

Фиг.1 представляет собой схематическое продольное сечение устройства согласно варианту выполнения настоящего изобретения с двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач, которые заключены в корпус устройства,

Фиг.2 представляет собой схематическое продольное сечение части звукоподавляющей панели, которая сама по себе образует часть устройства согласно фиг.1,

Фиг.3 представляет собой схематический вид в частичном разрезе в перспективе части звукоподавляющей панели согласно фиг.1,

Фиг.4 представляет собой схематический вид в перспективе средства рассеивания, которое образует часть звукоподавляющей панели согласно фиг.1,

Фиг.5 представляет собой схематическое продольное сечение части звукоподавляющей панели согласно альтернативной конфигурации, и

Фиг.6 представляет собой схематическое продольное сечение части звукоподавляющей панели согласно другой альтернативной конфигурации.

Подробное описание вариантов выполнения изобретения

Фиг.1 иллюстрирует устройство 10 для подавления звуков согласно варианту выполнения настоящего изобретения. Устройство 10 содержит корпус 11, предназначенный для размещения вокруг одного или более создающих звук элементов 1, 2 для их ограждения от окружающей среды и, тем самым, подавления звуков, созданных ими, когда они функционируют. В проиллюстрированном примере двигатель 1 внутреннего сгорания и коробка 2 передач автотранспортного средства заключены в корпус 11. Корпус имеет впуск 12, через который воздух имеет возможность втекать в корпус для охлаждения двигателя 1 и коробки 2 передач. В проиллюстрированном примере вентилятор 3, приводимый во вращение двигателем, расположен близко к впускному отверстию 12 корпуса, чтобы создавать принудительный поток воздуха из окружающей среды в корпус 11 через впускное отверстие. Внутренние поверхности стенок корпуса предпочтительно покрыты звукопоглощающим материалом 15, например, в форме стекловолоконной ткани, пенопласта, хлопка или других тканей или некоторого другого пригодного материала со звукопоглощающими характеристиками.

Устройство 10 дополнительно содержит звукоподавляющую панель 20, которая расположена в корпусе 11 и через которую воздух имеет возможность вытекать из корпуса. В проиллюстрированном примере впускное отверстие 12 корпуса расположено в концевой стенке 13 корпуса, которая обращена вперед в нормальном направлении перемещения транспортного средства, тогда как звукоподавляющая панель 20 расположена в или служит в качестве концевой стенки корпуса, которая обращена назад относительно нормального направления перемещения транспортного средства.

Звукоподавляющая панель 20 содержит первую стенку 21, которая обращена по направлению внутрь корпуса, и вторую стенку 22, которая продолжается вдоль и на расстоянии от первой стенки 21, оставляя пространство потока 23 между двумя стенками. В варианте выполнения, изображенном на фиг.1-3, вторая стенка 22 расположена прямо противоположно первой стенке 21. Первая стенка обеспечена множеством отверстий 24, через которые воздух имеет возможность вытекать из внутреннего пространства 14 корпуса в пространство 23 потока между стенками 21, 22. Эти отверстия 24 распространены по первой стенке 21 и предпочтительно являются круглыми или по существу круглыми с диаметром 5-20 см. Однако, альтернативно, они могут иметь некоторую другую форму и могут, например, быть эллиптическими, квадратными или прямоугольными.

Средство 25 рассеивания расположено на второй стенке 22 прямо противоположно каждому отверстию 24. Каждое средство 25 рассеивания выступает от второй стенки 22 по направлению к соответственному отверстию 24 в первой стенке 21 и выполнено с возможностью отклонять воздух, который через соответственное отверстие 24 течет из внутреннего пространства 14 корпуса по направлению ко второй стенке, так, что далее этот поток воздуха отводится в различных других направлениях в пространстве 23 потока между стенками 21, 22. Пространство 23 потока открыто во всех направлениях вокруг каждого из отверстий 24 в первой стенке 21, при этом поток воздуха в пространстве 23 потока может свободно протекать во всех направлениях параллельно стенкам 21, 22.

Каждое средство 25 рассеивания сужается от второй стенки 22 по направлению к первой стенке 21 и предпочтительно отцентровано относительно соответственного отверстия 24 в первой стенке 21. В изображенном варианте выполнения каждое средство 25 рассеивания имеет вершину 26, которая направлена к соответственному отверстию 24 в первой стенке 21 и которая расположена в продолжение осевой линии 27 этого отверстия. Также в изображенном варианте выполнения средства 25 рассеивания вращательно симметричны.

Боковые поверхности 28 каждого средства 25 рассеивания имеют предпочтительно вогнутую форму, если смотреть в продольном сечении средства рассеивания, как проиллюстрировано на Фиг.1 и 2. Таким образом, средство 25 рассеивания сообщает мягкое отклонение вышеуказанному потоку воздуха. Однако, альтернативно, боковые поверхности 28 каждого средства рассеивания могут быть прямыми и наклоненными, если смотреть в продольном сечении средства рассеивания. В этом последнем случае средства 25 рассеивания могут, например, быть коническими или пирамидальными.

Сторона первой и/или второй стенок 21, 22, которая обращена по направлению к пространству 23 потока, по меньшей мере частично покрыта звукопоглощающим материалом 29, например, в форме стекловолоконной ткани, пенопласта, хлопка или других тканей или некоторого другого пригодного материала с звукопоглощающими характеристиками. В изображенном варианте выполнения сторона второй стенки 22, которая обращена по направлению к пространству 23 потока, покрыта звукопоглощающим материалом 29, тогда как первая стенка 21 покрыта звукопоглощающим материалом 30 на ее стороне, которая обращена по направлению к внутреннему пространству 14 корпуса. Предпочтительно одно или более средств 25 рассеивания, предпочтительно все из них, покрыты звукопоглощающим материалом 29.

В варианте выполнения, изображенном на Фиг.1-3, сторона первой стенки 21, которая обращена по направлению к пространству 23 потока, является плоской.

Сторона второй стенки 22, которая обращена по направлению к пространству 23 потока, также является плоской за исключением областей на этой стороне, которые покрыты средствами 25 рассеивания. Каждое средство 25 рассеивания образует выступ на этой в остальном плоской стороне второй стенки 22. Плоские участки второй стенки 22 продолжаются предпочтительно параллельно первой стенке 21.

Звукоподавляющая панель 20 дополнительно имеет по меньшей мере одно выпускное отверстие 31, которое соединено с пространством 23 потока и через которое воздух имеет возможность вытекать из пространства 23 потока и уходить в окружающую среду. Каждое выпускное отверстие 31 предпочтительно расположено на боковом краю 32 звукоподавляющей панели 20 и продолжается между первой стенкой 21 и второй стенкой 22. Звукоподавляющая панель 20 содержит предпочтительно два или более таких выпускных отверстия 31, расположенных на двух или более ее боковых краев. Общая площадь поперечного сечения выпускных отверстий 31 предпочтительно больше или равна общей площади поперечного сечения отверстий 24 в первой стенке 21.

Звукоподавляющая панель 20, которая образует часть устройства 10, может альтернативно содержать одну или более дополнительных стенок в дополнение к вышеуказанным первой и второй стенкам 21, 22, как на фиг.5 и 6.

Фиг.5 иллюстрирует альтернативную конфигурацию звукоподавляющей панели 20, содержащую

- первую стенку 21, обращенную по направлению внутрь корпуса,

- вторую стенку 22, продолжающуюся вдоль и на расстоянии от первой стенки 21 так, чтобы оставлять пространство 23 потока между первой стенкой 21 и второй стенкой 22, и

- третью стенку 33, продолжающуюся вдоль и на расстоянии от второй стенки 22 так, чтобы оставлять пространство 34 потока между второй стенкой 22 и третьей стенкой 33.

Первая стенка 21 звукоподавляющей панели, изображенной на фиг.5, выполнена таким же образом, как и первая стенка 21 звукоподавляющей панели на фиг.1-3. Средство 25 рассеивания расположено на второй стенке 22 прямо противоположно каждому отверстию 24 в первой стенке 21. Каждое средство 25 рассеивания выступает от второй стенки 22 по направлению к соответственному отверстию 24 в первой стенке 21 и выполнено с возможностью отклонять воздух, который через это отверстие 24 течет из внутреннего пространства 14 корпуса по направлению ко второй стенке, так, что далее этот поток воздуха отводится в различных других направлениях в пространстве 23 потока между стенками 21, 22. Пространство 23 потока открыто во всех направлениях вокруг каждого из отверстий 24 в первой стенке, при этом поток воздуха в пространстве 23 потока может свободно протекать во всех направлениях параллельно первой и второй стенкам 21, 22. Вторая стенка 22 в этом случае обеспечена множеством отверстий 35, через которые воздух имеет возможность вытекать из пространства 23 потока между первой и второй стенками 21, 22 в пространство потока 34 между второй и третьей стенками 22, 33. Эти отверстия 35 смещены относительно отверстий 24 в первой стенке 21 и являются предпочтительно круглыми или по существу круглыми с диаметром 5-20 см. Однако, альтернативно, отверстия 35 могут иметь некоторую другую форму и могут, например, быть эллиптическими, квадратными или прямоугольными. Средство 36 рассеивания расположено на третьей стенке 33 прямо противоположно каждому отверстию 35 во второй стенке 22. Каждое средство 36 рассеивания выступает от третьей стенки 33 по направлению к соответственному отверстию 35 во второй стенке 22 и выполнено с возможностью отклонять воздух, который через это отверстие 35 течет из пространства 23 потока между первой и второй стенками 21, 22 по направлению к третьей стенке 33, так, что далее этот поток воздуха отводится в различных других направлениях в пространстве 34 потока между второй и третьей стенками 22, 33. Пространство 34 потока открыто во всех направлениях вокруг каждого из отверстий 35 во второй стенке 22, при этом поток воздуха в пространстве 34 потока может свободно протекать во всех направлениях параллельно второй и третьей стенкам 22, 33.

В звукоподавляющей панели, изображенной на Фиг.5, сторона второй стенки 22, которая обращена по направлению к пространству 23 потока, и сторона третьей стенки 33, которая обращена по направлению к пространству 34 потока, покрыты звукопоглощающим материалом 29. Средства 25, 36 рассеивания подобным образом покрыты звукопоглощающим материалом 29. Плоские участки второй и третьей стенок 22, 33 продолжаются предпочтительно параллельно первой стенке 21.

Фиг.6 иллюстрирует альтернативную конфигурацию звукоподавляющей панели 20, содержащую

- первую стенку 21, обращенную по направлению внутрь корпуса,

- вторую стенку 22, продолжающуюся вдоль и на расстоянии от первой стенки 21 так, чтобы оставлять пространство 23 потока между первой стенкой 21 и второй стенкой 22, и

- третью стенку 37, продолжающуюся между и на расстоянии от первой и второй стенок 21, 22 так, чтобы разделять указанное пространство 23 потока на первый участок 23а между второй стенкой 22 и третьей стенкой 37 и второй участок 23b между третьей стенкой 37 и первой стенкой 21.

Первая и вторая стенки 21, 22 звукоподавляющей панели, изображенной на фиг.5, выполнены таким же образом, как и первая и вторая стенки 21, 22 звукоподавляющей панели на фиг.1-3. В третьей стенке 37 расположено соответствующее отверстие 38 прямо противоположно каждому отверстию 24 в первой стенке 21. Таким образом каждое отверстие 38 в третьей стенке 37 выровнено с соответствующим отверстием 24 в первой стенке 21. Каждое средство 25 рассеивания продолжается через соответственное отверстие 38 в третьей стенке 37 по направлению к соответственному отверстию 24 в первой стенке 21 и выполнено с возможностью отклонять воздух, который через это отверстие в первой стенке течет от внутреннего пространства 14 корпуса по направлению ко второй стенке 22, так, что далее этот поток воздуха отводится в различных других направлениях на первом и втором участках 23а, 23b пространства 23 потока между первой и второй стенками 21, 22. Первый участок 23а пространства 23 потока открыт во всех направлениях вокруг каждого из отверстий 38 в третьей стенке 37, при этом поток воздуха на этом участке 23а пространства потока может свободно протекать во всех направлениях параллельно второй и третьей стенкам 22, 37. Второй участок 23b пространства 23 потока открыт во всех направлениях вокруг каждого из отверстий 24 в первой стенке 21, при этом поток воздуха на этом участке 23b пространства потока может свободно протекать во всех направлениях параллельно первой и третьей стенкам 21, 37.

В звукоподавляющей панели, изображенной на Фиг.6, сторона второй стенки 22, которая обращена по направлению к первому участку 23а пространства 23 потока, и сторона третьей стенки 37, которая обращена по направлению ко второму участку 23b пространства 23 потока, покрыты звукопоглощающим материалом 29. Средства 25 рассеивания также покрыты звукопоглощающим материалом 29. Плоские участки второй и третьей стенок 22, 37 продолжаются предпочтительно параллельно первой стенке 21.

Средства 25, 36 рассеивания звукоподавляющей панели, изображенной на фиг.5 и 6, могут быть выполнены подобно средствам 25 рассеивания, описанным выше, звукоподавляющей панели на фиг.1-3.

Устройство 10 согласно изобретению предназначено особенно для использования в тяжелых автотранспортных средствах, например автобусе, тягаче или грузовике.

Разумеется, изобретение никоим образом не ограничено вариантами выполнения, описанными выше, так как многие возможности для его преобразования, вероятно, очевидны специалисту в области техники без отклонения от базового замысла изобретения, который определен в приложенной формуле изобретения.


УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАВЛЕНИЯ ЗВУКОВ И АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАВЛЕНИЯ ЗВУКОВ И АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАВЛЕНИЯ ЗВУКОВ И АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАВЛЕНИЯ ЗВУКОВ И АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАВЛЕНИЯ ЗВУКОВ И АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАВЛЕНИЯ ЗВУКОВ И АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 171-180 of 249 items.
13.01.2017
№217.015.8c54

Система привода и способ приведения в движение транспортного средства

Изобретение относится к приводу транспортного средства. Система привода для транспортного средства содержит двигатель с выходным валом, коробку передач с входным валом, электрическую машину со статором и ротором и планетарную передачу.Выходной вал двигателя соединен с компонентом планетарной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002604758
Дата охранного документа: 10.12.2016
13.01.2017
№217.015.8d3f

Способ трогания с места гибридного транспортного средства

Изобретение относится к приведению в движение транспортного средства. Способ трогания с места транспортного средства с движительной системой, содержащей двигатель, электрическую машину, коробку передач, планетарную передачу и блокирующее средство, содержит этапы на которых: (а) управляют...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002604935
Дата охранного документа: 20.12.2016
13.01.2017
№217.015.8db3

Диагностика системы запуска

Использование - в области электротехники. Технический результат заключается в обеспечении простой, безопасной и надежной диагностики системы запуска моторного транспортного средства. Согласно изобретению двигатель (120) внутреннего сгорания в транспортном средстве запускают посредством системы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002605079
Дата охранного документа: 20.12.2016
13.01.2017
№217.015.8e3a

Способ запуска двигателя внутреннего сгорания в гибридном транспортном средстве

Изобретение относится к запуску двигателя транспортного средства. Способ запуска двигателя внутреннего сгорания в движительной системе транспортного средства, содержащей двигатель внутреннего сгорания, электрическую машину, коробку передач и планетарную передачу, и содержит этапы, на которых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002605139
Дата охранного документа: 20.12.2016
13.01.2017
№217.015.8e66

Система привода и способ приведения транспортного средства в движение

Изобретение относится к приводу транспортного средства. Система привода для транспортного средства содержит блок управления, который, когда транспортное средство неподвижно и ему не требуется движущий момент, а сочленяющий элемент находится в первом положении, активирует тормозное устройство....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002605141
Дата охранного документа: 20.12.2016
13.01.2017
№217.015.8eb7

Способ ускорения гибридного транспортного средства

Изобретение относится к ускорению транспортного средства. Способ ускорения транспортного средства с движительной системой, содержащей двигатель, коробку передач, электрическую машину, планетарную передачу и блокирующее средство, причем способ начинают, когда транспортное средство приводится в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002605223
Дата охранного документа: 20.12.2016
25.08.2017
№217.015.968e

Способ торможения транспортного средства

Изобретение относится к торможению транспортного средства. Способ торможения движущегося вперед транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, коробкой передач, электрической машиной и планетарной передачей включает в себя: a) управление электрической машиной для приложения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002608987
Дата охранного документа: 30.01.2017
25.08.2017
№217.015.970d

Устройство для введения жидкой среды в выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к обработке отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Устройство для введения жидкой среды, например мочевины, в выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания содержит: смесительную камеру (2), предназначенную для протекания по ней выхлопных газов, при этом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002609009
Дата охранного документа: 30.01.2017
25.08.2017
№217.015.9b90

Способ и устройство для управления опорной скоростью регулятора скорости на спуске

Заявленное изобретение относится к способу и системе для управления опорной скоростью транспортного средства. Система регулирования скорости на спуске в транспортном средстве в связи с уклоном спуска, который приводит к повышенной опорной скорости в конечной части упомянутого уклона, может...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002610065
Дата охранного документа: 08.02.2017
25.08.2017
№217.015.a325

Способ, относящийся к системе scr, и система scr

Изобретение относится к способу и системе обработки отработавших газов, в котором восстанавливающий агент подают в поток выхлопного газа из двигателя. Система SCR содержит катализатор SCR (265). Перед катализатором (265) SCR расположен фильтр (260) с функциональным покрытием SCR. Первый модуль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002607203
Дата охранного документа: 10.01.2017
Showing 171-180 of 204 items.
13.01.2017
№217.015.8359

Воздушное направляющее устройство и способ уменьшения сопротивления воздуха наземного транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Воздушное направляющее устройство содержит направляющую потока воздуха, опорную конструкцию, приводной элемент, датчик и блок управления. Направляющая потока воздуха выполнена на кузове транспортного средства. Способ...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002601542
Дата охранного документа: 10.11.2016
13.01.2017
№217.015.85d3

Конфигурация рамы для транспортных средств

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Конфигурация рамы для транспортных средств содержит переднюю и заднюю части и первую соединительную часть. Передняя и задняя части объединены. Первая соединительная часть расположена между передней и задней частями и включает...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603175
Дата охранного документа: 20.11.2016
13.01.2017
№217.015.8bfe

Диагностика стартера

Использование - в области электротехники. Технический результат заключается в обеспечении автоматической и эффективной диагностики электродвигателя. Согласно изобретению электростартер (110) выполнен с возможностью запуска двигателя (120) внутреннего сгорания. Работа стартера (110) подвергается...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002604659
Дата охранного документа: 10.12.2016
13.01.2017
№217.015.8c54

Система привода и способ приведения в движение транспортного средства

Изобретение относится к приводу транспортного средства. Система привода для транспортного средства содержит двигатель с выходным валом, коробку передач с входным валом, электрическую машину со статором и ротором и планетарную передачу.Выходной вал двигателя соединен с компонентом планетарной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002604758
Дата охранного документа: 10.12.2016
13.01.2017
№217.015.8d3f

Способ трогания с места гибридного транспортного средства

Изобретение относится к приведению в движение транспортного средства. Способ трогания с места транспортного средства с движительной системой, содержащей двигатель, электрическую машину, коробку передач, планетарную передачу и блокирующее средство, содержит этапы на которых: (а) управляют...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002604935
Дата охранного документа: 20.12.2016
13.01.2017
№217.015.8db3

Диагностика системы запуска

Использование - в области электротехники. Технический результат заключается в обеспечении простой, безопасной и надежной диагностики системы запуска моторного транспортного средства. Согласно изобретению двигатель (120) внутреннего сгорания в транспортном средстве запускают посредством системы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002605079
Дата охранного документа: 20.12.2016
13.01.2017
№217.015.8e3a

Способ запуска двигателя внутреннего сгорания в гибридном транспортном средстве

Изобретение относится к запуску двигателя транспортного средства. Способ запуска двигателя внутреннего сгорания в движительной системе транспортного средства, содержащей двигатель внутреннего сгорания, электрическую машину, коробку передач и планетарную передачу, и содержит этапы, на которых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002605139
Дата охранного документа: 20.12.2016
13.01.2017
№217.015.8e66

Система привода и способ приведения транспортного средства в движение

Изобретение относится к приводу транспортного средства. Система привода для транспортного средства содержит блок управления, который, когда транспортное средство неподвижно и ему не требуется движущий момент, а сочленяющий элемент находится в первом положении, активирует тормозное устройство....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002605141
Дата охранного документа: 20.12.2016
13.01.2017
№217.015.8eb7

Способ ускорения гибридного транспортного средства

Изобретение относится к ускорению транспортного средства. Способ ускорения транспортного средства с движительной системой, содержащей двигатель, коробку передач, электрическую машину, планетарную передачу и блокирующее средство, причем способ начинают, когда транспортное средство приводится в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002605223
Дата охранного документа: 20.12.2016
25.08.2017
№217.015.968e

Способ торможения транспортного средства

Изобретение относится к торможению транспортного средства. Способ торможения движущегося вперед транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, коробкой передач, электрической машиной и планетарной передачей включает в себя: a) управление электрической машиной для приложения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002608987
Дата охранного документа: 30.01.2017
+ добавить свой РИД