×
10.09.2014
216.012.f166

Результат интеллектуальной деятельности: ТОРМОЗНОЙ ДИСК

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002527620
Дата охранного документа
10.09.2014
Аннотация: Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Тормозной вентилируемый тормозной диск содержит фрикционное кольцо и несущую часть, по окружности которой предусмотрено несколько заделанных в нее соединительных частей, выступающих в отверстия во фрикционном кольце. Стенки отверстий подвергнуты калибровке и имеют на своей поверхности рельефные структуры, проходящие в направлении перемещения соединительных частей в этих отверстиях. Поверхности соединительных частей подвергнуты калибровке. Соединительные части вставлены в отверстия по скользящей посадке. Достигается упрощение процесса изготовления тормозного диска. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Уровень техники

Настоящее изобретение относится к тормозному диску, прежде всего вентилируемому тормозному диску, состоящему из фрикционного кольца и соединенной с ним соединительными звеньями несущей части, прежде всего ступичной части.

Из DE 4332951 А1 известен вентилируемый тормозной диск, состоящий из фрикционного кольца и соединенной с ним соединительными звеньями несущей части. Соединительные звенья выполнены прежде всего в виде штифтов, пальцев или иных аналогичных элементов и распределены по окружности несущей части. Соединительные звенья выступают в углубления в окружной боковой стенке фрикционного кольца. При повышенных тормозных моментах существует опасность искривления соединительных звеньев из-за наличия у них свободной длины, т.е. из-за наличия расстояния между несущей частью и фрикционным кольцом, и в предельном случае опасность их возможного выскальзывания из их посадочных гнезд. В тормозных дисках подобной, а также иных используемых на практике конструкций штифты вставлены в соответствующие отверстия по так называемой скользящей посадке. При этом штифты подвергнуты шлифованию на их поверхности, а стенки отверстий подвергнуты притирке. В соответствии с применяемым процессом притирки, соответственно шлифования на обрабатываемых поверхностях остаются проходящие в окружном направлении следы от инструмента, т.е. следы от инструмента, которые располагаются примерно в радиальных плоскостях, проходящих практически под прямым углом к направлению перемещения штифта в отверстии. Поэтому такие следы от инструмента, оставшиеся на обработанных поверхностях, могут взаимно сцепляться и тем самым препятствовать перемещению штифта в отверстии. Поскольку штифт изготовлен из высококачественной стали, а тормозной диск выполнен из серого чугуна, обе эти детали подвергаются под воздействием создаваемых при торможении температур тепловому расширению на разные величины. По этой причине в предельном случае не исключена даже возможность превышения предусмотренных для обеспечения скольжения штифта в отверстии пределов допусков, и поэтому штифт может застрять в отверстии. Сказанное означает, что предусмотренная и установленная для работы при комнатной температуре скользящая посадка при работе тормозного диска превратилась в посадку с натягом. Подобное затруднение скольжения штифтов в отверстиях может привести к короблению фрикционного кольца, соответственно, к появлению в нем трещин. Помимо этого при последующем охлаждении тормозного диска возможно появление шумов, которые могут возникать в результате повторного расцепления окружных следов от инструмента на сопряженных между собой поверхностях. Кроме того, при изготовлении тормозного диска обработку требуется выполнять в несколько стадий, а именно: на одной стадии требуется выполнять притирку стенки отверстия, а на другой - отдельной - стадии требуется выполнять шлифование стенки штифта, после чего на следующей стадии штифт требуется вводить в отверстие. По указанным причинам подобные тормозные диски оказываются сложными и дорогими в изготовлении.

Преимущества изобретения

Преимущество предлагаемого в изобретении тормозного диска с отличительными признаками, представленными в п.1 формулы изобретения, перед известными из уровня техники решениями состоит в сокращении количества необходимых для его изготовления отдельных технологических процессов. При вставке штифта в отверстие его стенка одновременно подвергается калибровке прецизионным калибровочным шариком. Тем самым поверхность стенки отверстия не только выглаживается, но и упрочняется при определенной глубине вдавливания в нее калибровочного шарика. Предварительно на отдельном технологическом переходе штифт можно подвергать калибровке с помощью матрицы. При калибровке поверхности отверстия, соответственно поверхности штифта, не образуются никакие круговые или кольцевые рельефные структуры, а в крайнем случае образуются лишь осевые рельефные структуры, т.е. рельефные структуры, проходящие в направлении перемещения штифта в отверстии. Тем самым рельефные структуры на поверхности штифтов и рельефные структуры на поверхности стенок отверстий более не могут оказывать взаимного влияния ни при комнатной температуре, ни при рабочей температуре. Помимо этого можно простым путем устанавливать пределы допусков, необходимые для обеспечения возможности эффективного и безупречного торможения и при рабочей температуре, приводящей к возникновению тепловых напряжений. Сказанное означает, что не только сужаются пределы допусков, но и сокращаются затраты на изготовление тормозного диска. При выполнении штифтов на их торце с лункообразной формой калибровочный шарик может проталкиваться через отверстие штифтом с направлением им. Благодаря выполнению штифта с лункой на его торце нажимное усилие, прикладываемое штифтом к калибровочному шарику, может распределяться по поверхности большей площади, что позволяет исключить деформацию конца штифта под воздействием возможно возникающего при сборке или калибровке усилия. При выполнении отверстия соответствующей длины и при его выполнении в виде глухого отверстия калибровочный шарик может также оставаться в нем, не влияя на функцию тормозного диска.

Чертежи

На фиг.1 в виде в плане показан тормозной диск.

На фиг.2 в аксонометрии показан изображенный на фиг.1 тормозной диск в разрезе плоскостью А-А.

Описание варианта осуществления изобретения

На фиг.1 показан обозначенный позицией 10 тормозной диск, состоящий из ступичной части 11 и фрикционного кольца 12. Ступичная часть 11 тормозного диска известным и не представленным на чертеже образом крепится к ступице транспортного средства соответствующими винтами, пропускаемыми через отверстия 13 в ступичной части 11. Ступичная часть 11 соединена с фрикционным кольцом 12 множеством заделанных в ее окружную стенку 15 соединительных звеньев в виде штифтов 16, пальцев или аналогичных элементов. Фрикционное кольцо 12 состоит из двух половин (отдельных фрикционных колец) 12а и 12b, которые соединены между собой множеством распределенных по окружности и прежде всего проходящих в радиальном направлении перемычек 17 с образованием в результате вентилируемого тормозного диска. В зоне внутреннего периметра фрикционного кольца 12 выполнены посекторно расположенные несущие гнезда 18. Каждое несущее гнездо 18 имеет сквозное отверстие 19, охватывающее расположенный в нем штифт 16. Вместо сквозных отверстий возможно также выполнение глухих отверстий. В показанном на чертежах варианте оси таких отверстий 19 лежат в средней плоскости фрикционного кольца 12 (т.е. в плоскости, параллельной его половинам и делящей его пополам). Однако такие отверстия 19 могут быть расположены и со смещением относительно средней плоскости фрикционного кольца. Несущие гнезда 18 имеют в зоне отверстий 19 обращенные к ступичной части 11 продолжения 20. Такие продолжения 20 также имеют сквозные отверстия 21, расположенные соосно отверстиям 19. Между торцами продолжений 20 и периферией ступичной части 11 имеется небольшой зазор 22.

Фрикционное кольцо 12 выполнено из литейного чугуна, а ступичная часть 11 выполнена из легкого металла, прежде всего из алюминия или магния. Штифт 16 изготовлен из высококачественной стали, прежде всего из нержавеющей высококачественной стали. Штифты 16 калибруют с помощью матрицы. При этом в ходе калибровки поверхность штифтов уплотняют при малой глубине вдавливания в нее калибровочного элемента (шарика) и таким путем подвергают также упрочнению. Вследствие происходящего при калибровке перемещения штифт 16 только в своем продольном направлении, т.е. в направлении своего последующего перемещения в отверстии 19, имеет образующуюся в результате калибровки вытянутую структуру поверхности. При изготовлении штифта 16 на его конце можно прессованием выполнять лунку. Как показано на фиг.2, калибровочный шарик 25 имеет несколько больший диаметр, чем отверстие 21, соответственно отверстие 19. Шарик благодаря его большему диаметру уплотняет стенку отверстия 21, соответственно 19. После помещения по калибровочному шарику 25 в отверстия 21, соответственно 19 в них вставляют штифты 16 и с приложением соответствующего усилия вдвигают в них, в результате чего проталкиваемый штифтом 16 перед ним калибровочный шарик 25 калибрует стенку отверстия 21, соответственно 19. При выполнении отверстия 19 сквозным калибровочный шарик 25 при соответствующей длине штифта 16 может в конце отверстия 19 вновь выталкиваться из него и при необходимости удаляться. Однако при выполнении отверстия 19 глухим калибровочный шарик 25 может также оставаться в нем без влияния при этом на функцию тормозного диска. Торец штифта 16 может иметь различное исполнение. Особенно предпочтительно выполнять торец штифта со сферическим углублением, которое по своей форме соответствует форме калибровочного шарика 25. При этом нажимное усилие, прикладываемое штифтом 16 к калибровочному шарику 25, распределяется по поверхности большей площади, благодаря чему исключается деформация обращенного к калибровочному шарику 25 конца штифта 16. После процесса калибровки, по завершении которого штифты 16 остаются в отверстиях 19, можно отливать ступичную часть 11. В процессе литья ступичной части 11 в ее наружную стенку 15 заливают также головки 16а штифтов 16. Продолжения 20 несущих гнезд при этом можно одновременно использовать также для закрепления фрикционного кольца в литейной форме, в которой отливают ступичную часть 11. При литье ступичной части в ее материал непосредственно заливают торцы продолжений 20 несущих гнезд фрикционного кольца 12. При охлаждении ступичной части 11 образуется упомянутый выше зазор 22. Однако такой зазор должен быть минимально возможным. Фрикционное кольцо 12 соединено со ступичной частью 11 по плавающей посадке. Для этого штифты 16 должны располагаться в отверстиях 19 со сравнительно малым люфтом и тем самым, как указано выше, с минимально возможным допуском с тем, чтобы фрикционное кольцо 12 могло незначительно перемещаться на штифтах 16 при комнатной температуре и при рабочей температуре. Соблюдение таких пределов допусков необходимо постольку, поскольку в процессе торможения фрикционное кольцо 12 нагревается и поэтому расширяется, отходя от ступичной части 11 в радиальном направлении.

Согласно фиг.2 на наружной стенке 15 ступичной части 11 выполнен бортик 30, который радиально охватывает продолжение 20 по всему его окружному периметру. Бортик 30 должен быть длиннее зазора 22 и прежде всего должен перекрывать зазор с учетом увеличения его ширины в результате теплового расширения фрикционного кольца 12. Иными словами, бортик 30 должен в любой ситуации закрывать, прежде всего перекрывать, возможно увеличивающийся зазор 22. Поскольку из-за незначительного перемещения бортика 30 и продолжения несущего гнезда друг относительного друга невозможно обеспечить абсолютную герметичность их соединения между собой, в зазоре 22 находится термостойкая смазка. Благодаря этому, с одной стороны, обеспечивается возможность скольжения штифта 16 в отверстии 19, а с другой стороны, предотвращается коррозия под воздействием возможно проникающих в зазор 22 жидких средств для противогололедной обработки. Однако ступичную часть 11 в принципе можно выполнять и без бортика 30, что не выходит за объем изобретения.


ТОРМОЗНОЙ ДИСК
ТОРМОЗНОЙ ДИСК
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 61-70 of 499 items.
10.12.2013
№216.012.8aab

Ультразвуковой датчик

Использование: для измерения расстояния, оставшееся до препятствия, при парковке автомобиля. Сущность: заключается в том, что ультразвуковой датчик (100) имеет корпус (101) с круговой боковой стенкой (102) и дном (104), па котором размещен преобразовательный элемент (106) для формирования...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002501181
Дата охранного документа: 10.12.2013
20.12.2013
№216.012.8c75

Технологическая машина, прежде всего ручная машина

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ручных шлифовальных машинах. Ручная машина содержит защитный кожух, установленный на опорном фланце машины с возможностью его перестановки поворотом вокруг продольной оси опорного фланца. Защитный кожух дополнительно имеет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002501640
Дата охранного документа: 20.12.2013
20.12.2013
№216.012.8c7c

Ручная электрическая машина в виде аккумуляторного перфоратора и/или отбойного молотка

Изобретение относится к ручным электрическим машинам в виде аккумуляторного перфоратора и/или отбойного молотка. Ручная машина содержит корпус, основную рукоятку, дополнительную рукоятку и несколько аккумуляторных элементов, размещенных в основной и дополнительной рукоятках. При этом в основной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002501647
Дата охранного документа: 20.12.2013
20.12.2013
№216.012.8c7e

Предохранительное устройство технологической машины

Изобретение относится к предохранительному устройству технологической машины. Предохранительное устройство содержит блок распознавания, предусмотренный для распознавания рабочей ситуации у технологической машины. Блок распознавания включает блок регистрации изображений, предназначенный для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002501649
Дата охранного документа: 20.12.2013
20.12.2013
№216.012.8dbd

Устройство для питания двигателя внутреннего сгорания топливом

Изобретение относится к двигателестроению, в частности топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить безотказность в работе и эксплуатационную надежность. Устройство для питания двигателя внутреннего сгорания топливом имеет топливный бак и насос высокого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002501968
Дата охранного документа: 20.12.2013
27.12.2013
№216.012.9020

Ручная машина, прежде всего угловая шлифовальная машина

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ручных машинах, прежде всего угловых шлифовальных машинах с защитным кожухом, установленным на посадочной шейке, расположенной со стороны корпуса ручной машины, с возможностью перестановки защитного кожуха в различные угловые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002502589
Дата охранного документа: 27.12.2013
27.12.2013
№216.012.9037

Бак для хранения запаса жидкой активной добавки

Изобретение относится к баку для хранения запаса жидкой активной добавки, используемой для обеспечения работы агрегата автомобиля, прежде всего работы системы снижения токсичности отработавших газов автомобиля. Бак для хранения запаса жидкой активной добавки имеет емкость и по меньшей мере один...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002502612
Дата охранного документа: 27.12.2013
27.12.2013
№216.012.9038

Устройство для крепления подающего агрегата

Изобретение относится к устройству для крепления подающего агрегата. Устройство для крепления имеющего входной патрубок (8) и выходной патрубок (9) подающего агрегата (1) в топливном баке автомобиля имеет держатель (2), охватывающий подающий агрегат (1) и закрепленный на стаканообразном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002502613
Дата охранного документа: 27.12.2013
27.12.2013
№216.012.91d6

Система помощи водителю транспортного средства и способ управления ее работой

В заявке описана система (11) помощи водителю транспортного средства (10), содержащая устройство (12) управления, взаимодействующее с несколькими установленными на транспортном средстве (10) датчиками (14) путем обмена данными по шине (15) данных. В соответствии с изобретением посылка сигнала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002503027
Дата охранного документа: 27.12.2013
20.01.2014
№216.012.9767

Технологическая машина, прежде всего настольная дисковая пила с нижним расположением пильного диска

Изобретение относится к технологической машине, прежде всего настольной дисковой пиле с нижним расположением пильного диска и приводом от двигателя. Технологическая машина содержит опору для заготовки и инструмент, вращающийся во время работы и выполненный с расположенной по окружности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002504458
Дата охранного документа: 20.01.2014
Showing 61-70 of 402 items.
10.11.2013
№216.012.7ced

Ручная машина

Изобретение относится к гашению колебаний в ручных электрических машинах. Ручная машина имеет устройство виброгашения, содержащее первый виброгаситель, имеющий первое направление виброгасящего действия, и второй виброгаситель, имеющий второе направление виброгасящего действия. Первое...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002497654
Дата охранного документа: 10.11.2013
10.11.2013
№216.012.7cee

Ручная машина

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к выходному звену ручной машины. Ручная машина содержит выходное звено для крепления рабочего инструмента, установленное с возможностью направленного движения в опорном кольце, расположенном в охватывающем его посадочном гнезде....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002497655
Дата охранного документа: 10.11.2013
10.11.2013
№216.012.7cef

Технологическая машина с электрическим приводом

Изобретение относится к технологической машине с электрическим приводом, в частности к ручной электрической машине. Машина содержит электрический приводной двигатель, включаемый посредством элемента привода выключателя, и коробку передач, приводимую приводным двигателем. Коробка передач имеет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002497656
Дата охранного документа: 10.11.2013
10.11.2013
№216.012.7dac

Покрытие для эластомерных прямолинейных профилей, прежде всего для лент щеток стеклоочистителей, и способ изготовления таких профилей

Изобретение относится к покрытию для эластомерных прямолинейных профилей, прежде всего для лент щеток стеклоочистителей, и способу изготовления таких профилей. Покрытие для эластомерных прямолинейных профилей имеет твердый смазочный материал, внедренный в полимерную матрицу. Полимерная матрица...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002497845
Дата охранного документа: 10.11.2013
10.11.2013
№216.012.7fcb

Формирователь посылаемого сигнала (варианты) и способ формирования посылаемого сигнала

Данная группа изобретений относится к средствам формирования посылаемого сигнала, в частности посылаемого сигнала для ультразвукового датчика. Технический результат заключается в обеспечении регулирования токовых сигналов, поступающих в трансформатор. Для этого предложен формирователь...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002498388
Дата охранного документа: 10.11.2013
10.11.2013
№216.012.7ff1

Электронный блок с корпусом

Изобретение относится к электронному блоку с корпусом, прежде всего для применения в электроприборах. Технический результат - разработка электронного блока с усовершенствованным корпусом, который был бы компактным, обеспечивал бы достаточный отвод тепла, имел бы простую конструкцию и был бы в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002498426
Дата охранного документа: 10.11.2013
10.11.2013
№216.012.8029

Электродвигатель с установочным устройством

Изобретение относится к области электротехники и касается особенностей конструктивного выполонения электроприборов, в частности электроинструментов, с двигательным узлом. Предлагаемый электроприбор имеет корус (66), двигательный узел (12) с корпусом (14) двигателя и установочный узел (16),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002498482
Дата охранного документа: 10.11.2013
27.11.2013
№216.012.84b7

Ручная механическая пила возвратно-поступательного действия

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в лобзиковых пилах при выполнении фасонных пропилов. Ручная пила содержит корпус и ползун с маятниковым механизмом, прежде всего с маятниковым рычагом, обеспечивающим при пилении сообщение маятникового движения закрепленному на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002499653
Дата охранного документа: 27.11.2013
27.11.2013
№216.012.84c0

Ручная электрическая машина, прежде всего перфоратор и/или отбойный молоток, с динамическим виброгасителем

Изобретение относится к гашению колебаний в ручных электрических машинах. Ручная электрическая машина содержит приводное устройство, ударный механизм, создающий колебания вдоль линии его действия, и динамический виброгаситель для уменьшения этих колебаний. Динамический виброгаситель содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002499662
Дата охранного документа: 27.11.2013
27.11.2013
№216.012.84c6

Полученное литьем под давлением многокомпонентное литое изделие с герметичным сплошным соединением

Изобретение относится к литым изделиям, получаемым литьем под давлением и состоящим из по меньшей мере одной термопластичной закладной детали и термопластичного сопряженного элемента, соединенного в процессе его литья под давлением с закладной деталью. Последняя на своей граничной поверхности,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002499668
Дата охранного документа: 27.11.2013
+ добавить свой РИД