×
27.03.2014
216.012.af46

СПОСОБ ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АВТОНОМНОЙ АППАРАТУРЫ ТОПОПРИВЯЗКИ И НАВИГАЦИИ И БОРТОВОЙ ЭВМ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к способам информационного взаимодействия бортовых электронно-вычислительных машин с периферийными устройствами, в частности с навигационными приборами и устройствами. Техническим результатом является повышение эффективности и надежности работы информационной системы за счет определения достоверных навигационных параметров: широты места, долготы места и высоты места объекта, истинных значений курса, крена и тангажа объекта. Способ информационного взаимодействия автономной аппаратуры топопривязки и навигации и бортовой ЭВМ включает в себя преобразование, передачу, прием измерительных и управляющих сигналов по проводным и беспроводным линиям связи согласно протоколу информационного взаимодействия, который обеспечивает работу автономной аппаратуры топопривязки и навигации в следующих режимах: «ОЖИДАНИЕ», «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ», «ВЫСТАВКА», «НАВИГАЦИЯ», «ТЕСТ-КОНТРОЛЬ», причем информационное взаимодействие осуществляется в соответствии с заданными перечнями параметров, для каждого из которых определен соответствующий тип данных. 7 ил., 2 табл.
Основные результаты: Способ информационного взаимодействия автономной аппаратуры топопривязки и навигации и бортовой ЭВМ, включающий в себя преобразование, передачу, прием измерительных и управляющих сигналов по проводным и беспроводным линиям связи согласно протоколу информационного взаимодействия, отличающийся тем, что протокол информационного взаимодействия обеспечивает работу автономной аппаратуры топопривязки и навигации (ААТН) в следующих режимах: «ОЖИДАНИЕ», «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ», «ВЫСТАВКА», «НАВИГАЦИЯ», «ТЕСТ-КОНТРОЛЬ», для чего передача информации между бортовой ЭВМ и ААТН осуществляется двоичным цифровым последовательным кодом в асинхронном режиме по линии последовательного обмена стандарта EIA RS - 232С в соответствии с 3-проводным вариантом и импульсным периодическим сигналом метки времени, выдаваемым от бортовой ЭВМ в ААТН, по 2-проводной линии связи, информационное взаимодействие осуществляется в соответствии со следующими перечнями параметров, для каждого из которых определен соответствующий тип данных: прием ААТН данных от бортовой ЭВМ - номер пакета данных, широта места объекта, долгота места объекта, высота места объекта, северная составляющая линейной скорости объекта, восточная составляющая линейной скорости объекта, вертикальная составляющая линейной скорости объекта, истинный курс объекта, крен объекта, тангаж объекта, московское время суток, геометрический параметр, средняя квадратическая погрешность определения координат, высота барометрическая абсолютная, механическая линейная скорость объекта, доплеровская линейная скорость объекта, московское время суток на момент измерения скорости, слово признаков достоверности, командное слово, контрольная сумма, выдача данных из ААТН в бортовую ЭВМ - номер пакета данных, широта места объекта, долгота места объекта, высота места объекта, северная составляющая линейной скорости объекта, восточная составляющая линейной скорости объекта, вертикальная составляющая линейной скорости объекта, истинный курс объекта, крен объекта, тангаж объекта, московское время суток на момент измерения выдаваемых параметров, пройденное расстояние, слово состояния, режимное слово, контрольная сумма.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится, в основном, к способам и системам информационного взаимодействия бортовых электронно-вычислительных машин с периферийными устройствами, в частности с навигационными приборами и устройствами.

Известен способ передачи данных между измерительным преобразователем и управляющим устройством и линия связи для его осуществления (см. заявку на изобретение №2010131405 А, В66С 23/88, 10.02.2012 г.), принятый за прототип. Способ передачи данных между измерительным преобразователем и управляющим устройством включает преобразование измерительных и управляющих сигналов в электрические сигналы с последовательным кодом и передачу электрических сигналов по двум проводным гальванически развязанным линиям связи. В качестве гальванической развязки используют два разнесенных приемопередающих модуля, подключенные через проводные линии связи к измерительному преобразователю и управляющему устройству и связанные между собой с помощью радиоканала с образованием беспроводной линии связи.

Линия связи между измерительным преобразователем и управляющим устройством содержит две локальные проводные гальванически развязанные линии связи, включающие в себя двухпроводную линию обмена данными и двухпроводную линию электропитания. Гальваническая развязка проводных линий связи выполнена на двух разнесенных приемопередающих модулях, подключенных через локальные проводные линии связи в виде переходных кабелей к измерительному преобразователю и управляющему устройству и связанных между собой с помощью радиоканала с образованием беспроводной линии связи.

Передача информации по проводным и беспроводной линиям связи и формирование пакетов для передачи данных по указанным линиям осуществляются согласно протоколам передачи данных.

Недостатками прототипа являются:

- высокая конфигуративная сложность системы;

- недостаточная степень надежности бесперебойности работы с используемой операционной системой компьютера.

Предлагаемым изобретением решается задача по повышению эффективности и надежности информационной системы комплекса топопривязки и навигации.

Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в создании способа информационного взаимодействия автономной аппаратуры топопривязки и навигации с бортовой ЭВМ, обеспечивающего выполнение необходимых режимов работы аппаратуры, ее информационное взаимодействие с бортовой ЭВМ и в конечном итоге определение достоверных навигационных параметров: широты места, долготы места и высоты места объекта, истинных значений курса, крена и тангажа объекта.

Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом способе информационного взаимодействия автономной аппаратуры топопривязки и навигации с бортовой ЭВМ, включающем в себя преобразование, передачу, прием измерительных и управляющих сигналов по проводным и беспроводным линиям связи согласно протоколу информационного взаимодействия, новым является то, что протокол информационного взаимодействия обеспечивает работу автономной аппаратуры топопривязки и навигации (ААТН) в следующих режимах: «ОЖИДАНИЕ», «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ», «ВЫСТАВКА», «НАВИГАЦИЯ», «ТЕСТ-КОНТРОЛЬ», для чего передача информации между бортовой ЭВМ и ААТН осуществляется двоичным цифровым последовательным кодом в асинхронном режиме по линии последовательного обмена стандарта ЕIА RS-232С в соответствии с 3-проводным вариантом и импульсным периодическим сигналом метки времени, выдаваемым от бортовой ЭВМ в ААТН, по 2-проводной линии связи, информационное взаимодействие осуществляется в соответствии со следующими перечнями параметров, для каждого из которых определен соответствующий тип данных: прием ААТН данных от бортовой ЭВМ - номер пакета данных, широта места объекта, долгота места объекта, высота места объекта, северная составляющая линейной скорости объекта, восточная составляющая линейной скорости объекта, вертикальная составляющая линейной скорости объекта, истинный курс объекта, крен объекта, тангаж объекта, московское время суток, геометрический параметр, средняя квадратическая погрешность определения координат, высота барометрическая абсолютная, механическая линейная скорость объекта, доплеровская линейная скорость объекта, московское время суток на момент измерения скорости, слово признаков достоверности, командное слово, контрольная сумма, выдача данных из ААТН в бортовую ЭВМ - номер пакета данных, широта места объекта, долгота места объекта, высота места объекта, северная составляющая линейной скорости объекта, восточная составляющая линейной скорости объекта, вертикальная составляющая линейной скорости объекта, истинный курс объекта, крен объекта, тангаж объекта, московское время суток на момент измерения выдаваемых параметров, пройденное расстояние, слово состояния, режимное слово, контрольная сумма. Обеспечение протоколом информационного взаимодействия работы автономной аппаратуры топопривязки и навигации (ААТН) в следующих режимах: «ОЖИДАНИЕ», «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ», «ВЫСТАВКА», «НАВИГАЦИЯ», «ТЕСТ-КОНТРОЛЬ» позволяет:

- обеспечить подготовку ААТН к выполнению решения задач по назначению;

- обеспечить начальное ориентирование объекта, на котором установлена ААТН;

- обеспечить определение параметров навигации объекта при его движении и на стоянке;

- обеспечить проверку работоспособности и состояния ААТН, контроль принимаемых тестовых параметров от сопрягаемых систем.

Передача информации между бортовой ЭВМ и ААТН двоичным цифровым последовательным кодом в асинхронном режиме по линии последовательного обмена стандарта ЕIА RS-232С в соответствии с 3-проводным вариантом и импульсным периодическим сигналом метки времени, выдаваемым от бортовой ЭВМ в ААТН, по 2-проводной линии связи позволяет:

- обеспечить необходимую скорость передачи информации;

- частоту выдачи массива данных.

Технические решения с признаками, отличающими заявляемое решение от прототипа, не известны и явным образом из уровня техники не следуют. Это позволяет считать, что заявляемое решение является новым и обладает изобретательским уровнем.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 показана схема подключения ААТН к бортовой ЭВМ; на фиг.2 - последовательность передачи информации в одном кадре; на фиг.3 - формат «Unsigned char»; на фиг.4 - формат «Unsigned long integer»; на фиг.5 - формат «Binari 16»; на фиг.6 - формат «Float»; на фиг.7 - формат «Double».

Способ информационного взаимодействия автономной аппаратуры топопривязки и навигации с бортовой ЭВМ реализуется следующим образом.

ААТН 1 работает в следующих режимах: «ОЖИДАНИЕ», «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ», «ВЫСТАВКА», «НАВИГАЦИЯ», «ТЕСТ-КОНТРОЛЬ».

Режим «ОЖИДАНИЕ» начинается с момента подачи электропитания на ААТН 1 и продолжается вплоть до получения от бортовой ЭВМ 2 команды «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ».

Режим «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ» начинается с момента получения вышеуказанной команды при наличии достоверных данных о координатах текущего места объекта и продолжается 5 мин при внешней температуре не менее +5°С (при наличии признака «Внешняя температура не менее +5°С» от бортовой ЭВМ 2).

Режим «ВЫСТАВКА» начинается с момента окончания режима «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ» при наличии достоверных данных о координатах текущего места объекта и/или истинного курса объекта и продолжается 6 мин. В процессе работы в режиме «ВЫСТАВКА» ААТН 1 осуществляет определение углов ориентации методом гирокомпасирования (при отсутствии от бортовой ЭВМ 2 команды «Выставка по заданному курсу» и достоверной информации об истинном курсе объекта) или методом выставки по заданному курсу (при наличии от бортовой ЭВМ 2 команды «Выставка по заданному курсу» и достоверной информации об истинном курсе объекта).

При каждом запуске режима «ВЫСТАВКА» ААТН 1 выполняет режим «ТЕСТ-КОНТРОЛЬ» при подаче командного слова «ТЕСТ-КОНТРОЛЬ». В режиме «ТЕСТ-КОНТРОЛЬ» ААТН 1 выполняет собственную проверку, контроль принимаемых тестовых параметров от сопрягаемых систем и выдает состояние ААТН 1 пользователю по интерфейсным каналам. Окончание режима «ТЕСТ-КОНТРОЛЬ» проводится по снятию командного слова «ТЕСТ - КОНТРОЛЬ» и при снятии питания. Кроме этого, программные средства ААТН 1 позволяют организовать контроль исправности ААТН в течение всего времени работы (в режимах «ВЫСТАВКА», «НАВИГАЦИЯ»).

Режим «НАВИГАЦИЯ» является основным режимом работы ААТН 1, начинающимся с момента окончания режима «ВЫСТАВКА» и длящимся вплоть до отключения электропитания. Возможны следующие подрежимы: «Автономная навигация», «Навигация с коррекцией по скорости», «Интегрированная навигация» и «Остановка».

Передача информации между бортовой ЭВМ 2 и ААТН 1 осуществляется двоичным цифровым последовательным кодом в асинхронном режиме по линии последовательного обмена стандарта EIA RS-232C и импульсным периодическим сигналом метки времени, выдаваемым от бортовой ЭВМ 2 в ААТН 1. Бортовая ЭВМ 2 соединяется с ААТН 1 по последовательному интерфейсу 3 в соответствии с 3-проводным вариантом стандарта EIA RS-232C.

Скорость передачи информации, вид паритета, количество битов данных, а также старт- и стоп-битов в кадре являются фиксированными параметрами линии:

- скорость передачи информации: 115200 бит/с;

- паритет: отсутствует;

- количество старт-битов: 1;

- количество стоп-битов: 1;

- количество бит данных: 8;

- частота выдачи массива данных (совокупности кадров) от бортовой ЭВМ 2: не менее 1 Гц;

- частота выдачи массива данных (совокупности кадров) от

AATH 1: не менее 1 Гц.

ААТН 1 получает от бортовой ЭВМ 2 импульсный сигнал метки времени по 2-проводной линии связи 4. Метка времени и ее «оцифровка» (кодовое значение времени), поступающая в ААТН 1 от бортовой ЭВМ 2 по линии связи 4, используются в ААТН 1 в качестве сигнала точного времени, необходимого для определения московского времени на момент измерения в ААТН 1 параметров ориентации и навигации и выдачи значения этого времени в бортовую ЭВМ для взаимной временной привязки показаний всего комплекса оборудования объекта.

Первичное кодирование передаваемой информации осуществляется в бортовой ЭВМ 2 согласно таблице 1.

В комплекс оборудования объекта входят аппаратура спутниковой навигации (АСН), система определения высоты (СОВ), датчик скорости механический (ДСМ), датчик скорости доплеровский (ДСД) (на чертежах не показаны).

Слово признаков достоверности:

бит 0:1=параметры №№2, 3 достоверны;

бит 1:1=параметр №4 достоверен;

бит 2:1=параметры №№5, 6, 7 достоверны;

бит 3:1=параметр №8 достоверен;

бит 4:1=параметры №№9, 10 достоверны;

бит 5:1=параметры №№11, 16, 18 достоверны;

бит 6:1=параметры №№12, 13 достоверны;

бит 7:1=параметр №14 достоверен;

бит 8:1=параметр №15 достоверен;

бит 9:1=параметр №17 достоверен;

биты 10÷15: резерв (устанавливаются в 0).

Нулевое значение в битах 0÷9 свидетельствует о недостоверности соответствующего(их) параметра(ов).

Командное слово:

бит 0: резерв (устанавливается в 0);

бит 1:1 = команда «Подготовка к работе», 0= до или после режима «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ»;

бит 2:1 = команда «Выставка по заданному курсу»: ААТН 1 при достоверности истинного курса АСН объекта по окончании режима «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ» должен произвести выставку по методу выставки по заданному курсу;

бит 3:1 = команда «Автономная навигация»: ААТН 1 должен отключить коррекцию информации от внешних источников, 0= в подрежимах, отличных от подрежима «Автономная навигация»;

бит 4:1 = команда «Навигация с коррекцией по скорости»: ААТН 1 должен использовать для коррекции достоверную информацию только о скорости от внешних источников, 0= в подрежимах, отличных от подрежима «Навигация с коррекцией по скорости;

бит 5:1 = команда «Интегрированная навигация»: ААТН 1 должен использовать для коррекции всю доступную достоверную информацию от внешних источников, 0= в подрежимах, отличных от подрежима «Интегрированная навигация»;

бит 6:1 = команда «Остановка»: выдается оператором бортовой ЭВМ 2 на ААТН 1 при неподвижном объекте с целью проведения коррекции ААТН 1 по неподвижному положению, 0= в подрежимах, отличных от подрежима «Остановка»;

бит 7:1 = признак «Внешняя температура не менее +5°С», 0= признак «Внешняя температура менее +5°С»;

биты 8÷15: резерв (устанавливаются в 0).

Вторичное кодирование полученных байт данных осуществляется в бортовой ЭВМ согласно протоколу Serial Line Internet Protocol-SLIP.

При передаче данных от ААТН 1 на бортовую ЭВМ 2 первичное кодирование осуществляется ААТН 1 согласно таблице 2. Вторичное кодирование полученных байт данных осуществляется в ААТН 1 согласно протоколу SLIP.

Слово состояния: нулевое значение слова состояния соответствует исправности AATH 1 по результатам непрерывного тест-контроля, ненулевые значения - отказу AATH 1.

Режимное слово:

бит 0:1=AATH 1 в режиме ожидания команды «Подготовка к работе» от бортовой ЭВМ 2, 0=AATH 1 в режиме, отличном от режима ожидания команды «Подготовка к работе» от AATH 1;

бит 1:1=AATH 1 в режиме «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ» (в соответствии с командой от бортовой ЭВМ 2), 0=AATH 1 в режиме, отличном от режима «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ»;

бит 2:1=AATH 1 в режиме «ВЫСТАВКА» по методу выставки по заданному курсу (в соответствии с командой от бортовой ЭВМ 2 при наличии достоверной информации об истинном курсе объекта), 0=AATH 1 в режиме «ВЫСТАВКА» по методу гирокомпасирования или в режиме, отличном от режима «ВЫСТАВКА»;

бит 3:1=AATH 1 в подрежиме «Автономная навигация» (в соответствии с командой от бортовой ЭВМ 2 или при отсутствии достоверной информации от внешних источников), 0=AATH 1 в подрежиме, отличном от режима «Автономная навигация»;

бит 4:1=AATH 1 в подрежиме «Навигация с коррекцией по скорости»: для коррекции используется информация о скорости от внешних источников в соответствии с признаками достоверности, 0=AATH 1 в подрежиме, отличном от подрежима «Навигация с коррекцией по скорости»;

бит 5:1=AATH 1 в подрежиме «Интегрированная навигация»: для коррекции используется вся доступная достоверная информация от внешних источников в соответствии с признаками достоверности, 0=AATH 1 в подрежиме, отличном от подрежима «Интегрированная навигация»;

бит 6:1=AATH 1 в подрежиме «Остановка» производит коррекцию по неподвижному положению объекта в соответствии с командой от бортовой ЭВМ 2, 0=AATH 1 в подрежиме, отличном от подрежима «Остановка»;

бит 7:1=признак «Внешняя температура не менее +5°С», 0= признак «Внешняя температура менее +5°С».

Тип данных «Unsigned char» («беззнаковый 1-байтный») используется для представления положительных целочисленных величин в диапазоне от 0 до +255 или нормированных величин (см. фиг.3).

Тип данных «Unsigned Long integer» («длинный беззнаковый целый») используется для представления положительных целочисленных величин в диапазоне 0-4294967295 (см. фиг.4).

Тип данных «Binary 16» («16-разрядный двоичный») используется для представления кодовых величин из 16 битовых полей. Значения данных такого типа определяются индивидуально в каждом случае использования (см. фиг.5).

Тип данных «Float» («вещественный») используется для представления вещественных чисел с плавающей запятой в диапазоне ±3.40282347·1038 (см. фиг.6).

Тип данных «Double» («расширенный вещественный») используется для представления вещественных чисел с плавающей запятой в диапазоне ±1.7976931348623167·10308 и точностью 15 десятичных цифр (см. фиг.7).

Таким образом, в предлагаемом изобретении решена задача по достижению технического результата, заключающегося в создании способа информационного взаимодействия автономной аппаратуры топопривязки и навигации и бортовой ЭВМ, обеспечивающего выполнение необходимых режимов работы аппаратуры, ее информационное взаимодействие с бортовой ЭВМ и в конечном итоге определение достоверных навигационных параметров: широты места, долготы места и высоты места объекта, истинных значений курса, крена и тангажа объекта.

Способ информационного взаимодействия автономной аппаратуры топопривязки и навигации и бортовой ЭВМ, включающий в себя преобразование, передачу, прием измерительных и управляющих сигналов по проводным и беспроводным линиям связи согласно протоколу информационного взаимодействия, отличающийся тем, что протокол информационного взаимодействия обеспечивает работу автономной аппаратуры топопривязки и навигации (ААТН) в следующих режимах: «ОЖИДАНИЕ», «ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ», «ВЫСТАВКА», «НАВИГАЦИЯ», «ТЕСТ-КОНТРОЛЬ», для чего передача информации между бортовой ЭВМ и ААТН осуществляется двоичным цифровым последовательным кодом в асинхронном режиме по линии последовательного обмена стандарта EIA RS - 232С в соответствии с 3-проводным вариантом и импульсным периодическим сигналом метки времени, выдаваемым от бортовой ЭВМ в ААТН, по 2-проводной линии связи, информационное взаимодействие осуществляется в соответствии со следующими перечнями параметров, для каждого из которых определен соответствующий тип данных: прием ААТН данных от бортовой ЭВМ - номер пакета данных, широта места объекта, долгота места объекта, высота места объекта, северная составляющая линейной скорости объекта, восточная составляющая линейной скорости объекта, вертикальная составляющая линейной скорости объекта, истинный курс объекта, крен объекта, тангаж объекта, московское время суток, геометрический параметр, средняя квадратическая погрешность определения координат, высота барометрическая абсолютная, механическая линейная скорость объекта, доплеровская линейная скорость объекта, московское время суток на момент измерения скорости, слово признаков достоверности, командное слово, контрольная сумма, выдача данных из ААТН в бортовую ЭВМ - номер пакета данных, широта места объекта, долгота места объекта, высота места объекта, северная составляющая линейной скорости объекта, восточная составляющая линейной скорости объекта, вертикальная составляющая линейной скорости объекта, истинный курс объекта, крен объекта, тангаж объекта, московское время суток на момент измерения выдаваемых параметров, пройденное расстояние, слово состояния, режимное слово, контрольная сумма.
СПОСОБ ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АВТОНОМНОЙ АППАРАТУРЫ ТОПОПРИВЯЗКИ И НАВИГАЦИИ И БОРТОВОЙ ЭВМ
СПОСОБ ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АВТОНОМНОЙ АППАРАТУРЫ ТОПОПРИВЯЗКИ И НАВИГАЦИИ И БОРТОВОЙ ЭВМ
СПОСОБ ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АВТОНОМНОЙ АППАРАТУРЫ ТОПОПРИВЯЗКИ И НАВИГАЦИИ И БОРТОВОЙ ЭВМ
СПОСОБ ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АВТОНОМНОЙ АППАРАТУРЫ ТОПОПРИВЯЗКИ И НАВИГАЦИИ И БОРТОВОЙ ЭВМ
СПОСОБ ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АВТОНОМНОЙ АППАРАТУРЫ ТОПОПРИВЯЗКИ И НАВИГАЦИИ И БОРТОВОЙ ЭВМ
СПОСОБ ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АВТОНОМНОЙ АППАРАТУРЫ ТОПОПРИВЯЗКИ И НАВИГАЦИИ И БОРТОВОЙ ЭВМ
СПОСОБ ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АВТОНОМНОЙ АППАРАТУРЫ ТОПОПРИВЯЗКИ И НАВИГАЦИИ И БОРТОВОЙ ЭВМ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 21-30 of 317 items.
20.06.2013
№216.012.4e66

Пульт контроля и управления

Изобретение относится к приборостроению и может быть использовано для контроля работоспособности и наработки на отказ электромеханического привода, в частности привода механизма подъема антенны топопривязчика. Технический результат состоит в повышении надежности и упрощении эксплуатации. Пульт...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485652
Дата охранного документа: 20.06.2013
27.06.2013
№216.012.5005

Наземный пункт управления на базе шасси специального транспортного средства

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к наземным подвижным пунктам управления с беспилотными летательными аппаратами (БЛА). Наземный пункт управления на базе шасси (1) специального транспортного средства содержит кузов-фургон (8), установленный на платформе (2), ходовую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486078
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5122

Стартовый двигатель имитатора боевого средства пзрк

Изобретение относится к двигателям, используемым в составе имитаторов боевых средств тренажеров для обучения и тренировки операторов переносных зенитных ракетных комплексов. Стартовый двигатель имитатора боевого средства переносного зенитного ракетного комплекса содержит камеру, сопловой блок и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486363
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5162

Имитатор боевого средства

Изобретение относится к тренажерам для обучения и тренировки операторов переносных зенитных ракетных комплексов. Имитатор боевого средства содержит пусковую трубу, стартовый двигатель с электрическими контактами, в пусковой трубе установлена модель ракеты, на пусковой трубе размещены приемник,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486427
Дата охранного документа: 27.06.2013
10.07.2013
№216.012.54d1

Способ применения универсальной системы топопривязки и навигации

Изобретение относится к военной технике и может быть использовано для решения задач топогеодезического обеспечения боевых действий подразделений Сухопутных войск. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Для этого процессы топопривязки и навигации включают: определение на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487316
Дата охранного документа: 10.07.2013
10.07.2013
№216.012.54e4

Способ расчета массово-геометрических и нагрузочных параметров транспортного средства специального назначения

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Способ расчета массово-геометрических и нагрузочных параметров транспортного средства специального назначения заключается в том, что координаты центра масс системы (транспортного средства) определяются через координаты центров масс...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487335
Дата охранного документа: 10.07.2013
20.08.2013
№216.012.6182

Способ проведения испытаний универсальной системы топопривязки и навигации и комплект средств для проведения испытаний универсальной системы топопривязки и навигации

Изобретение относится к оборонной технике, в частности к методам и средствам проведения испытаний систем топопривязки и навигации, устанавливаемым на шасси наземных транспортных средств. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Для этого процесс контроля системы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002490594
Дата охранного документа: 20.08.2013
27.08.2013
№216.012.64fc

Автоматическое стрелковое оружие

Изобретение относится к автоматическому стрелковому оружию и может быть использовано для улучшения его эксплуатационных свойств, путем размещения на оружии механизма принудительного включения и выключения разобщителя. Устройство содержит ствольную коробку с казенником, копиром разобщителя,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491489
Дата охранного документа: 27.08.2013
10.09.2013
№216.012.6703

Способ изготовления ствола

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении оружейных стволов калибра 5,45-30 мм. Исходную заготовку подвергают термообработке и предварительной механической обработке с получением заготовки-трубы. Заготовка-труба имеет на концах заходную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492018
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.6709

Камера прессования горизонтальной машины литья под давлением

Изобретение относится к литейному производству и касается охлаждения и смазки поршней горизонтальных машин литья под давлением. Камера прессования имеет заливочное окно 1, открытое в ее осевую полость 2 под сплав и отделенное от заднего торца камеры перемычкой 4. В верхней части перемычки 4...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492024
Дата охранного документа: 10.09.2013
Showing 21-30 of 267 items.
20.06.2013
№216.012.4e66

Пульт контроля и управления

Изобретение относится к приборостроению и может быть использовано для контроля работоспособности и наработки на отказ электромеханического привода, в частности привода механизма подъема антенны топопривязчика. Технический результат состоит в повышении надежности и упрощении эксплуатации. Пульт...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485652
Дата охранного документа: 20.06.2013
27.06.2013
№216.012.5005

Наземный пункт управления на базе шасси специального транспортного средства

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к наземным подвижным пунктам управления с беспилотными летательными аппаратами (БЛА). Наземный пункт управления на базе шасси (1) специального транспортного средства содержит кузов-фургон (8), установленный на платформе (2), ходовую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486078
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5122

Стартовый двигатель имитатора боевого средства пзрк

Изобретение относится к двигателям, используемым в составе имитаторов боевых средств тренажеров для обучения и тренировки операторов переносных зенитных ракетных комплексов. Стартовый двигатель имитатора боевого средства переносного зенитного ракетного комплекса содержит камеру, сопловой блок и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486363
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5162

Имитатор боевого средства

Изобретение относится к тренажерам для обучения и тренировки операторов переносных зенитных ракетных комплексов. Имитатор боевого средства содержит пусковую трубу, стартовый двигатель с электрическими контактами, в пусковой трубе установлена модель ракеты, на пусковой трубе размещены приемник,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486427
Дата охранного документа: 27.06.2013
10.07.2013
№216.012.54d1

Способ применения универсальной системы топопривязки и навигации

Изобретение относится к военной технике и может быть использовано для решения задач топогеодезического обеспечения боевых действий подразделений Сухопутных войск. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Для этого процессы топопривязки и навигации включают: определение на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487316
Дата охранного документа: 10.07.2013
10.07.2013
№216.012.54e4

Способ расчета массово-геометрических и нагрузочных параметров транспортного средства специального назначения

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Способ расчета массово-геометрических и нагрузочных параметров транспортного средства специального назначения заключается в том, что координаты центра масс системы (транспортного средства) определяются через координаты центров масс...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487335
Дата охранного документа: 10.07.2013
20.08.2013
№216.012.6182

Способ проведения испытаний универсальной системы топопривязки и навигации и комплект средств для проведения испытаний универсальной системы топопривязки и навигации

Изобретение относится к оборонной технике, в частности к методам и средствам проведения испытаний систем топопривязки и навигации, устанавливаемым на шасси наземных транспортных средств. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Для этого процесс контроля системы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002490594
Дата охранного документа: 20.08.2013
27.08.2013
№216.012.64fc

Автоматическое стрелковое оружие

Изобретение относится к автоматическому стрелковому оружию и может быть использовано для улучшения его эксплуатационных свойств, путем размещения на оружии механизма принудительного включения и выключения разобщителя. Устройство содержит ствольную коробку с казенником, копиром разобщителя,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491489
Дата охранного документа: 27.08.2013
10.09.2013
№216.012.6703

Способ изготовления ствола

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении оружейных стволов калибра 5,45-30 мм. Исходную заготовку подвергают термообработке и предварительной механической обработке с получением заготовки-трубы. Заготовка-труба имеет на концах заходную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492018
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.6709

Камера прессования горизонтальной машины литья под давлением

Изобретение относится к литейному производству и касается охлаждения и смазки поршней горизонтальных машин литья под давлением. Камера прессования имеет заливочное окно 1, открытое в ее осевую полость 2 под сплав и отделенное от заднего торца камеры перемычкой 4. В верхней части перемычки 4...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492024
Дата охранного документа: 10.09.2013
+ добавить свой РИД